深圳从一个宁静的渔村转型成为全球制造与物流的重镇。作为中国首个经济特区，深圳如今是中国最大的出口城市，也是通往全球市场的关键门户。

无论是从华南地区出口，还是为当地制造商提供零组件，在深圳设立仓库 – 特别是保税仓库 – 皆有可能成为全球供应链中最重要的策略之一。

为何选择在深圳设立仓库？

在亚洲从事采购、组装或分销业务的企业，在深圳设立仓库可以带来多项策略性优势。原因如下：

1. 与全球顶尖的制造商无缝接轨

深圳是全球电子、PG征途医疗设备与高科技的制造中心。设立当地仓库可协助您快速将零组件运输至工厂，或将成品高效分销至全球各地，大幅缩短交货时间。

2. 邻近主要港口与机场

深圳仓库可轻松连接中国三个最繁忙的货运机场：深圳宝安国际机场、香港国际机场与广州白云国际机场，皆距离不远。深圳港为全球第三大货柜港，横跨华南海岸线达250公里。此外，南沙港也是华南地区的重要中心，能支援快速且有效率的美國貨運，帮助企业避开传统港口的拥堵问题。

3. 无缝连接香港跨境卡车运输

从深圳仓库出发，仅需约一小时即可将货物运输至香港，当日就能完成货物运输。香港作为全球最高效的货运中心之一，为企业提供快速、便捷的出口门户。

4. 自由贸易区优势：善用中国保税仓库

深圳的保税仓库设立于盐田与前海等自由贸易区，具备关税与税务等优势。企业可在货物离开仓库前递延增值税与关税缴纳，有助于提升现金流管理与运营弹性。

5. 物流专业高度集中

深圳聚集了大量专业物流公司，其中包括像PG征途这类专精于高效管理复杂供应链的第三方物流PG征途国际加盟 (3PL)。

选择深圳仓储服务供货商时应注意的重点

如果您正在寻找深圳的仓储与3PLPG征途国际加盟，好消息是市场选择众多。但这些服务供货商的经验与专长各有不同，建议您先做好相关调查，筛选出最符合需求的合作对象。

以下是您应该注意的几个重点：

保税仓库功能

深圳的保税仓库或国际仓库能协助您递延关税缴纳，并简化跨境货运流程，对进口商与出口商而言皆十分理想。

增值服务

除了基本仓储外，更要留意服务供货商是否提供增值服务。PG征途的深圳业务涵盖配套装箱、包装与轻度加工，能有效降低成本并整合多家供货商的货物。

举例来说，针对消费性电子客户，PG征途会在仓库内将键盘、鼠标与耳机等多家供货商的产品配套装箱。

整合运输服务

选择能结合深圳仓储、当地卡车运输及全球空运/海运的PG征途国际加盟，不仅能简化作业流程，还能让您更高效掌握的整体供应链。

当地卡车运输与跨境车队

在深圳与香港之间拥有可靠的卡车运输服务至关重要。PG征途拥有自有车队，能确保当日配送与准时调度，为您提供稳定可靠的运输保障。

电子商务配送的专业知识

若您从事B2C订单分销，建议选择具备可扩展电子商务仓储服务的PG征途国际加盟，其中涵盖拣货包装、订单追踪与退货管理。

您正在寻找深圳的仓库空间？

PG征途在中国提供货运代理与第三方物流 (3PL) 服务，拥有79个自营运营单位，在深圳、广州、上海及北京皆设有保税仓库，在香港拥有一座一般仓库。两个深圳仓库，其中一座设于盐田综合保税区内。

最重要的是，PG征途可将深圳仓储服务整合至空运、海运与合约物流的整体PG征途国际方案中，帮助您降低整体供应链成本。如欲了解更多相关信息，请立即联系PG征途的仓储服务专家。

台湾地区与美国长期以来一直是全球贸易伙伴，涉及电子、半导体和机械等行业。您和您的企业物流也可能参与了这种全球PG征途国际加盟关系。以下是一些详细信息，可以为您从台湾地区运往美国提供装备。

本指南将详细解说，空运与海运、保税仓库、台湾自由贸易区（FTZ）仓储，以及美国海关要求，助您优化供应链运作。

台湾地区和美国的贸易关系

• 台湾地区有2340万人口，名列全球经济排名第21位，国内生产总值为7591亿美元。
• 台湾的主要产业包括电子、资讯通信技术(ICT)、半导体、石化、纺织、钢铁、机械。
• 2021年，台湾地区是美国的第八大贸易伙伴，双边货物总额为1141亿美元。

在如此紧密的贸易联系下，企业需要高效的货运代理PG征途国际方案来应对跨境物流挑战。

通过空运从台湾地区到美国

中华航空和长荣航空是两家在台湾的主要航空公司，定期提供往返美国的航班。以下是两家航空公司提供的一些主要美国目的地服务。

桃园国际机场货运集散站

桃园国际机场货运集散站成立于1979年，目前有三个货运集散站。三个货运集散站共有超过268万吨的进口、出口和转运货物处理能力。这三个货运集散站是华储股份有限公司（TACT）、长荣航空货运服务公司（EGAC）和远雄自由贸易港区（Farglory Free Trade Zone）。

从台湾地区到美国的货物通常通过远雄自由贸易港区货运集散站进行托盘组装、检查和装载。对于准时乘机而言，时间至关重要。有时，高峰期可能会导致进入集散站时出现不确定性和交通堵塞，尤其是当您的货物卸货点位于公共码头时。与具有自己的货物装载码头的货运代理合作将可以解决这个问题。这将允许您使用专用车道，不必排队卸货，并避免向卡车司机支付加班费。

旺季与气候考量

台湾的台风季节通常发生在7月至9月期间。这意味着在这个时期运输的货物可能需要额外的包装层，以防止受到暴雨的损坏，特别是高价值货物。以下是您从台湾出口时可能向货运代理要求的一些包装增强服务：

通过海运从台湾地区到美国

从台湾地区港口到美国港口的航线运营商

有几家海运公司从台湾到美国运输，包括台湾的长荣海运和阳明海运。以下是一些海运公司及其主要美国目的港口。

买家并装和海运散货并柜（LCL）

	您可能需要从台湾到美国进行大量的出口货运。您可以通过将您的出口货物与其他客户的货物集中，再进行最终目的地的交货来降低您的运输成本。为您和您的业务伙伴安排买家并装。
	对于规模较小但运送频繁的货运，海运LCL是一种成本效益高的海上运输选择。由于总运费会由其他托运人分摊，您只需支付您所运输的货物费用。海运LCL还可以透过减少库存来帮助您节省仓储成本。

通过保税仓库从台湾地区到美国运输

复杂的全球供应链通常存在产品流通效率低、整合性差和缺乏可视性的问题。特别是如果供应链涉及来自两个不同的国家，如台湾和美国，这一点更为明显。台湾是高科技产品的中心，设计高效的供应链PG征途国际方案至关重要，这些方案不仅可以按时交付，还可以利用关税豁免。

应对这一挑战的新兴供应链PG征途国际方案之一是利用自由贸易区（FTZ）内的保税仓库。

这为管理进口和出口货物的税费提供了一种关键的PG征途国际方案。当货物从海外进入台湾自由贸易区时，您无需支付进口税、增值税和其他税费，从而改善现金流。当货物留在自由贸易区时，您可以进行各种活动，包括组装和制造。

以下是台湾自由贸易区的主要特点：

美国进口台湾货物法规及合规性

对于进入美国的货物，你的货运代理必须说明你准备两个重要的申报文件：

你的货运代理将要求提供一些货运资讯以准备这两个申报文件。与经验丰富的货运代理，如PG征途合作，以确保符合规定的货物。

选择适合的货运代理进行台湾地区至美国货运

在全球供应链中，安全和效率绝对是首要关注的事项。这就是为什么有供应链安全认证来规范安全和安全的全球贸易。在台湾，供应链安全的认证是安全认证优质企业（AEO）。获得AEO认证表示该企业的国际供应链实践和海关管制程序是安全的，并符合AEO机构的标准和条件。

另一方面，在美国，全球供应链的安全认证是海关商贸反恐联盟（C-TPAT）。 C-TPAT由美美国海关暨边境保护局（CBP）设计，旨在加强边境安全控制和全球贸易中的整个供应链流程。获得C-TPAT认证的企业与海关有合作关系，可以确保相对于非认证企业更顺畅的海关流程。为了顺利从台湾运送货物到美国，请与同时获得台湾AEO认证与美国C-TPAT认证的货运代理合作。

PG征途在台湾地区和美国的网络

选择具有全球网络和专业能力的货运代理对于确保台湾地区至美国的货运顺畅且成功至关重要。成立于 1971 年的PG征途，凭借强大的货运承载能力、在两国广泛的服务据点以及对航线的深入了解，能够确保稳定可靠的运输服务。

PG征途美國服務據點	PG征途台湾服务据点

透过专业的货运PG征途国际方案，优化您的台美货运。立即联系PG征途，获取量身定制的报价与物流服务。

我们都听说过“中国+1”战略，企业正在采用这种战略来降低生产完全依赖中国工厂带来的供应链风险。关于这个话题的讨论通常涉及一些高层次的问题，例如“这对我的公司有意义吗？”和“哪些国家最适合拓展业务？”然而，企业对实施“中国+1”战略关键细节的关注不够。

将实体业务从一个国家转移到另一个国家是非常复杂的。除此之外，在马来西亚、印度、泰国、越南等亚洲国家开展业务可能比在中国更难，因为中国拥有完善的配套基础设施和友好的营商环境。

通常在业务转移由于计划不周，导致延误、预算超支和客户投诉后，企业才意识到这一点。

为了避免这样的错误，以下是实施“中国+1”战略时需要考虑的几个问题。如需了解更多信息，请查阅我们的电子手册《“中国+1”物流》。

是否有足够的运力？

仅仅因为你可以在一个新的国家生产产品并不意味着，你可以足量、高效地将这些产品运出去。

例如，一家供暖产品公司在将工厂从中国香港迁至马来西亚槟城后，陷入空运能力不足的困境——槟城的空运能力仅为其之前香港空运门户的3%。最后在货运代理的支持下，该公司终于能够确保所需运力，但有时需要使用“公路+航空”PG征途国际方案，通过其他机场运送一些货物。

因此，企业务必不要陷入在新市场争夺有限载货空间的斗争中。企业在搬迁前应充分考虑运力问题。

新市场是否有充足的劳动力？

如果我告诉你，马来西亚1000名工人的产出相当于中国500名工人的产出，你会怎么做？

一家半导体供应商的物流总监在公司业务从中国迁至马来西亚后，发现了这一点。该公司竟然没有仔细调查两地之间关键的文化差异。马来西亚生产工人的技能水平和工作理念明显落后于中国工人。此外，马来西亚人的假期更多，工作时间更短。这些关键差异最终会影响预算，因此你要做好功课，做好相应的计划。

如果你需要雇佣供应链工程师或经验丰富的进出口经理之类的专业人才，那么你应该意识到，这种人才在新市场中可能供不应求。这是你在计划实施“中国+1”战略时必须考虑的问题之一。

新市场供应链中断会带来什么风险？

将业务转移至新市场时，无法避免的将带来一系列供应链的挑战。举例来说，马来西亚或印度的基础设施可能不如中国完善，原料采购或货物交付可能延误。因此谨慎评估当地供应商与交通网络的可靠性至关重要。

文化差异如何影响劳动力建置？

在实施“中国+1”策略时，了解文化差异至关重要。劳工的工作伦理、沟通方式和期望可能大相径庭。例如，虽然阶层制度盛行于部分亚洲国家，但在其地方并非如此，这可能会影响到决策过程。

因此，企业需要投入时间为本地和外籍劳工进行文化培训与整合。成功的职场整合能提升士气与生产力，但更重要的是提倡一个尊重与包容多元性的职场文化。

哪些科技应用可简化作业流程？

在“中国+1”的策略下，科技的应用可以大幅度地提升作业效率。公司应将供应链管理系统纳入考量，以清楚掌握即时的资料追踪。这些工具可以管理国际物流，实践更有效的规划以及更快速的决策流程。

机器人或人工智能系统等自动化技术也可以降低对劳工的依赖性并简化制程。企业藉由这些先进的科技PG征途国际方案，能够减少失误或延迟，同时提高产能。

你能否在新市场中重建现有的入厂供应链？

也许你的答案是肯定的。但如果你没有计划好，这可能会花费你大量的时间和金钱。例如，当一家大型电子公司从中国迁至马来西亚时，其主要包装供应商承诺在新工厂附近建厂。然而疫情暴发推迟了这一行动，制造商只能花大价钱从中国进口大批包装材料。

许多智能手机组装业务正从中国转移到印度。但在疫情初期，印度智能手机组装厂停产了两个月，因为中国工厂停工推迟了零部件的发货。

在转移生产业务时，你需要确保入厂供应链在投入使用前已经到位。

更复杂的通关流程和政府法规是否会造成影响？

每个国家都有不同的海关和监管要求。如果企业未能针对这些差异进行调查并做好准备，可能会导致生产长期延误和客户投诉。这些问题通常比实际储存或运输货物要复杂得多，给企业造成的损失也更大。幸运的是，你可以选择一名合适的物流PG征途国际加盟，协助你清关、合规和满足当地税务要求。

“中国+1”战略：选择合适的物流PG征途国际加盟

在中国以外实现生产多元化可能是一项改变游戏规则的战略，可以降低供应链中断风险。但不要低估有效实施“中国+1”战略规划的重要性。

合适的第三方物流可以提供业务转移所需的各种专业知识，包括法律指导以及仓储和货运方面的具体物流建议。你需要一个充分了解新市场情况的PG征途国际加盟。PG征途国际在中国和东南亚设有130个分支机构，可以为你提供关于当地市场的专业知识。在我们的支持下，数十家企业已经成功解决了将工厂和仓库迁往另一个国家的复杂问题。欢迎联系PG征途国际，让我们共同应对挑战！

一架新直升机的平均成本约为 200万美元，最昂贵的机种更高达2700万美元。 这就是为什么直升机运输这种昂贵、时间要求严格、且不可损坏的任务，对买卖双方来说如此重要的原因。

运输直升机只能倚靠专家。 这种艰巨的项目需要多种特殊设备一同协作，如起重机和定制集装箱以确保安全运输这种超大型精密产品。

如果您有直升机运输服务的需求，以下几点需要您特别留意。

一切始于计划

人们规划旅游通常有两种。 一种喜欢自由随兴——在没有预先计划的情况下随意游览，到了目的地才找景点。 另一种喜欢规划一切，提前预定机票和酒店，买好景点门票，每天都精心策划至争分夺秒。

直升机运输任务中没有任何随兴的空间。 每个步骤都需要精心策划并专注细节，与合作单位间无缝协调的完成专业服务。

与航空航天产业物流的专家合作将会是您运输直升机时的关键。 他们与航空公司、船公司、气压式避震卡车公司、货运绑扎专家和项目物流PG征途国际加盟有着稳定的合作关系。 每一个办事处、运输公司与承包商都需要有明确的运输任务说明——并掌握进度以确保充分理解。 当然，作为托运人的您也应该被充分告知。

运输计划应包括全球机库到机库的详细路线。 陆运时可能需要的特殊卡车运输服务，甚至是护送服务在公路上运输超限货物（OOG）的事先许可。 所有事项均须提前考虑和保障。

保险非常重要，并应在计划阶段就被考虑在内。 若发生直升机运输过程中受损，常规货物保险仅会保障直升机一小部分的价值而已。

请务必当心一些声称自己具备直升机运输计划的运输公司。 每个项目都会因机型、目的地、和数量而有所不同，没有任何通用PG征途国际方案可以完整支持。

运输前期准备和方案选择

无论您选择何种方式运送直升机，准备工作都将会是关键。 直升机本身将在装运前完成建造，运输前后需要局部拆卸和重新组装，及对精密设备和直升机外部的额外保护。

• 装箱、防堵和支撑。您的货运代理PG征途国际加盟应在现场监督此步骤，以确保在运输过程中设备不会晃动。
• 吸塑包装。 这是一个耗时的过程，但非常值得这样做，以防止运输过程中的划痕以及任何暴露于雨水或过热的情况。 多层吸塑包装将提供最大程度的保护。
• 现场起重机和特殊托盘。提供安全平稳的直升机移动。

要如何运输直升机，则取决于急迫性和预算，如果是要长程运送的话，空运必然是最快、最安全的方式，但是这也是最贵的。 中小型的直升机运送则可以选择一般货机。

在没有时间压力下，海运则是比较经济实惠的选择。 有些小型的直升机可以放的下40尺高柜; 中型的则可以用40尺平板货柜来运输。

纯国内运输的部分，则可以使用平板货车、半挂式拖车、卷收式拖车运送，主要取决于直升机的长和宽。

多数直升机运输都是采跨国多式联运。 例如：PG征途成功在平均时间7天之内机库至机库，从加拿大运送30架Bell直升机 交付至中国。

以下是另一个直升机运送案例：

从意大利运输直升机至印尼

PG征途通过与雅加达的战略PG征途国际加盟Uniair Indotama Cargo联手规划了一套高效经济的PG征途国际方案，定制化运送防护， 替顶尖航空航天制造商Leonardo Helicopters将11架直升机从意大利运至印尼以端到端完整服务， 从港口送抵客户机库，直至完成最后一公里的任务。 PG征途的直升机专家团队通过精心规划从港口到最终目的地的安全合规路线，并以2台吊车、2台叉车和3台专用九米小车谨慎完成 卸货。 此外，还安排了一家经过认证的绑扎公司订制2个专用保护盒存放螺旋桨，以确保安全运输。

确认文件合规

像这样昂贵的运输任务（不管是全新机型或中古机种）都将会引起海关当局的注意，必须妥善完成运输文件，以免造成延误和不必要的花费。

您应该与具备专业报关服务的货运代理业者合作，该PG征途国际加盟将与您一同备妥重要的国际运输文件，例如商业发票、托运人的意向书和所有进出口文件。 专门从事航天产业的货运代理业者将熟悉整个运输过程。 他们可以提前联系海关和承运人以了解进场的直升机，并与您一起准备和验证正确的文件（商业发票、装箱单、出口许可证、危险品申报和进出口文件等）以遵守承运人和海关对不同直升机型号的要求。 对于二手直升机，货代可能会与海关沟通，以确认商业发票中的申报费用是否正确。

直升机运送最大的担忧之一是目的地的海关问题。 够资格的PG征途国际加盟应具备熟悉当地海关程序的知识与经验，为您提供特定目的地的进口PG征途国际方案。

直升机运输至目的地的考量因素

除了基础的运送服务之外，还需要考量到整个直升机运输项目的额外潜在需求，例如特殊运输以及装卸设备等，如果直升机运输的最终目的地缺乏专用起重机或飞机修护棚厂等必要设施，则须要额外调度，这可能需要与当地政府协调，或是寻求专门提供设备租赁服务的单位，如此一来，才能确保将直升机安全卸载并运输到目的地。

沟通與協作

如果你想找一个专业的团队去帮忙计划你的完美婚礼，你一定会期望他们不只是帮你安排事情，而是要紧盯每一个环节，确保在你人生最重要的一天。 所有的事情都不会出错。

同理，要运送直升机，也是一样的概念，要执行这样的运送，一定要有团队可以密切的关注所有相关人员的沟通，并且确保每个人都有实时更新运送的过程环节。 以下是您留意的注意事项：

• 在出发地和目的地都有人员到现场监督。
• 线上追踪货运状况。
• 在关键的运输节点拍照留存纪录。
• 如运输过程中出问题，立即通知，并回报如何处理。

在运送易碎、高价值的货物时，您不该在整个旅程中感到任何挂心和烦恼。

与专家合作

不能因为您知道如何开车，就能轻松驾驭18轮重型货车。 同理，不是所有的货代业者或3PL都知晓如何运送直升机，而PG征途正是直升机运送的专家， 服务包括Bell， Airbus， Robinson， Enstrom， 和Leonardo等。

想了解更多运送直升机的相关问题，请联系PG征途国际的专家团队。

如果您是美国进口商，可能常会因为过多的政府监管和行政规定影响进口税额，进而须支付过高的费用，除非您有一个庞大的内部贸易合规团队来进行控管。

在您辛苦赚来的利润中，有多少金额是属于必须上缴给政府的进口关税？进口关税是国际贸易企业的一项必要成本，对利润的影响不可忽视。如果企业能够成功避免适用较高的进口货物税率或符合退税规定以获得退税，那么可以大大地节省相关成本。实际上，这样的节省甚或可以达到数十万或数百万美元的额度，着实不容小觑。

一般而言，通常有以下3种合法合规的方式可以达到节税的目的：

1. 降低适用进口货物税率的额度
2. 降低适用进口货物税货物的申报价值
3. 符合政府退税的规定以获得嗣后的退税

让我们来看看您可以在上述的方式中，各自采用哪些策略来减少您的进口税款。

降低进口税率

增加适用301条款的排除清单的机会

301条款是美国政府特别针对某些中国产品所特别额外征收关税的规定，这部分额外的关税甚者可能高达25％，并且是额外于正常进口税之上进行复加征收。这样的规定乃是由于美国政府认为这些中国产品在过往的贸易惯例下，对美国商业造成了不合理的负担，因而特别制定。为了避免支付这些额外的关税，建议可以核对您所进口的产品是否在301条款下所发布的排除清单中。但由于政府所公布的网站常常令人难以理解，最好可以咨询报关行或有关专家，以确定您的产品是否符合排除清单所示。如果符合相关规定，您可以向政府申请退还此前所支付的部分关税，这将为您节省大量成本。

您需要主动关注301条款下的排除清单的规定更新，不要只依赖报关代理或者有关专家的提醒。

利用自由贸易协定、贸易优惠计画和协调关税表第98章条款来降低或避免进口税

美墨加协定（USMCA）、韩国自由贸易协定（KORUS）、普遍化优惠关税制度（GSP）和加勒比海盆地振兴方案（CBI）等计画，都是旨在减少或取消来自这些国家或地区的进口关税计画的几个例子。同样地，协调关税表第98章特别条款允许进口商得以减轻某些商品的关税负担，例如针对美国运回需进行维修的商品。

与301条款下的排除清单一样，建议您可以咨询货运代理或报关行，以了解上述相关规定的具体情况。尽管这些规定的利益可以是相当大的，但如果申请方式不符合规定，则您可能会面临巨额罚款，需特别小心谨慎。

更改产品的原产国

您是否可以从其他国家购买产品或原材料以降低进口关税或排除301条款的关税适用？许多公司为了降低进口关税或排除301条款的关税适用，会选择从其他国家购买产品或原材料，并更改产品的原产国。实际上这是”中国+1”战略的主要驱动力之一。例如，如果您的产品目前是在中国制造的，需要支付7%的进口税和25%的301税，那么从越南购买同样的产品可能会将您的进口税负担降至7%。

当然，在更”关税友好”的国家购买和制造更多的产品可能会带来重大的物流挑战。您可以阅读我们的电子书《”中国+1”战略的物流》，了解这些挑战以及如何克服它们

从美国以外地区履行低成本的电子商务订单

根据美国法律，如果单日进口的货物价值低于800美元，则可以免除关税。这个免税政策也适用于301条款的关税适用。因此，许多公司选择将商品直接送到位于墨西哥和加拿大的电子商务履行中心，以避免支付美国相关的关税费用。这些履行中心负责处理电子商务订单，并将商品作为个别交易直接发送给美国消费者，这样在个别交易中可以提高免税的最低限额至800美元。

需要注意的是，一些美国国会成员正在考虑降低免税最低限额，或者取消对某些国家（比如中国）的免税政策，以防止这种避税策略。不过，就目前的情况看来，上述的避税策略似乎仍然是可行的，因为很多进口商已经开始实施这种做法。

利用关税工程使您的产品重新归类

对您的产品稍作改动就可以适用较低的税率吗？

在专家的帮助下，比如您的报关代理，这也许是可行的。以下是关税工程的例子：

• 匡威公司在鞋底加了一层毛毡衬垫，就能将其的关税税率从48％降至3％。
• 哥伦比亚公司设计了一些女式衬衫，在腰部下方放置了小口袋，就能将其的关税税率从26.9％降至16％。

但是，在进行关税工程时需要小心谨慎，因为海关和边境保护局（CBP）会仔细检查任何变更。建议咨询贸易合规专家以确保您所从事的关税工程仍然合法合规。

把进口货物的应征关税价值降低

移除中间商的加价，以降低进口物品的应税价值

如果您在进口货物的过程中涉及到中间商，您可以将货物的应征价值设定为中间商采购商品的价格，而不包括任何其他费用。这样可以降低应缴的关税额度。但是，这个初始交易必须符合美国海关法规标准，并且需要相应的文件证明。如果符合标准，您可以使用商业发票价值来计算关税。通过使用中间商来进行国外采购，进口商可以使用“第一次销售”策略获得巨大的财务利益。但是这个策略可能比较复杂，需要验证和文件证明。如果您认为自己符合条件，请联系合格的专家开始执行。

扣除与产品价值无关的发票费

如果商业发票里包含了国际运费、保险、国外内陆运费或者国外港口费用，那么您可能会被要求支付过高的进口关税。但和报税申报类似，作为进口商您可以进行一些扣除，以调整进口货物的交易价值。比如若您按照成本、保险和运费（CIF）条款进口货物，您可以在商业发票中扣除已经得到档证明的保险和运费，从而计算出正确的关税支付。

请与您的报关代理确认，您是否对进口货物采取所有可用的扣除措施来降低关税。

取得已支付关税之退款

善用退税政策

您的公司是否将产品先进口到美国进而再出口到其他国家？许多公司将进口产品出售给那些位于加拿大或墨西哥的买家，举例来说，出口到外国的买家后，可以通过退税政策来降低进口关税。进口商能够追溯到5年以内所支付的关税，其中也包括了针对那些来自中国的货物的301条款。退税政策其中的某些规定相对较新，因此若是您正在进行进出口业务，研究及了解此政策会是一个明智的选择。

退税政策非常繁杂，所以务必联系专家以确认适用您的选项。

审查进口货物的报关代理发票和报关专案

进口商并非总是会检查其报关代理的工作进度。然而，这些专业人员们并非万无一失。聘请专家进行进出口交易的定期审核非常重要。进而确认产品是否被分配到正确的分类？代理商是否应用了正确的HS编码并正确的记载了货物的价值？是否针对进口货物的应课税价值进行任何可实施的减免？是否有301条款下排除清单的适用？

错误可能会因为不正确的资料登录、培训不良的人员，甚至技术相关的问题而引起。最近一次的审核发现，报关代理商所使用的技术，在自动载入报关资料时出现了一堆错误。因为少了品质控管的过程，因此上传了错误的产品代码并且分配到了错误的报关专案，导致超额支付了数十万元。

那句话怎么说呢？信任，但要经过核实？采取正确支付关税的措施，以满足您对CBP合规的义务。

您还可以延迟关税

还有其他策略虽然没有办法帮助您减少进口关税，但这些策略能够让您延长所持有现金的时间，延迟缴付应纳的关税义务。外贸区（FTZ）被视为美国领土以外，经过政府批准的贸易区域，因此货物在这些区域内能够保持免税，直到被“出口”为止。进口商通常使用外贸区是因为其产品的进口关税非常高，关税延迟的现金流好处也远远超过于该区域的营运成本。保税仓库是另一种延迟关税的选择。PG征途在亚洲各地皆设有保税仓库，这些保税仓库通常位于外贸区内部。请查看我们官网上说明在中国和东南亚的保税仓库和外贸区的优势、以及其他相关之文章。

贸易合规是一个繁杂的过程，其涉及了数千条规则、法规以及经常产生变化的例外。对于繁忙的进口商来说，要时时刻刻的仔细监督其业务实属困难，这是可以理解的。但是若是长期缺乏监督，可能就会造成大量资金的损失。若您想要了解如何确保您能够享有最低进口税率以及其他相关合规的建议，请联系PG征途的专家。

曾任长荣海运和阳明海运董事长的谢志坚先生最近参加了Freight Buyer’s Club播客节目，与主持人Mike King进行专访。谢志坚先生现为该播客的PG征途国际加盟，PG征途国际的顾问。

谢志坚先生认为，集装箱航运公司将会运用多种举措以应对新船订单带来舱位供过于求的现象。在集装箱航运需求增长停滞的情况下，多管齐下的运力削减工作将帮助承运人避免运费大战的发生。他指出，承运人 “知道如何安排 “供应方面的削减，并将尽其所能 “控制运力过剩的问题”。

这将包括大量停航和慢速航行以占用更多的船只并降低燃料成本。

他还预计，船龄超过 25 年的老旧船舶（占当前全球船队的 3% 左右）将被拆解，此举的另一个好处是可以帮助承运商根据最新的 IMO 要求减少排放。他补充说：「如果这3％的船只明年退役，那么这对降低 [运力] 增长率确实非常有帮助。」

谢志坚先生还预测，将有越来越多承运人重新安排绕过好望角的船只，“以消化更多亚欧航线上的多余船只”，这一举措还将节省大量苏伊士运河的过境费用。

请查看以下完整播客节目：

「缩小供需差距」

谢志坚先生认为，这些努力综合起来，将有助于弥合今明两年船舶供应与集装箱航运需求增长之间的巨大差距。

自2022年夏季以来，由于经济增长疲弱、通货膨胀猖獗和高库存造成大多数贸易航线运价崩盘，因此需要采取措施来遏制收入损失。

根据Alphaliner的报告，现在的集装箱船只订单总数已经超过了700万TEU，其中大多数新船将在未来两年内交付。此外，前11大集装箱航运公司预计在2023年剩余的十个月内再次接收到89艘大型主线船舶。

该分析师指出：「今年会有很多新的集装箱船交付，这是因为在2020年和2021年，人们大量订购这种船，因此可以说今年会有一股“交付浪潮”。至少目前看来，在集装箱运输需求不振之际，这些所有额外的吨位似乎都会对班轮贸易造成影响。」

该报告补充说，结果将是集装箱航运“产能过剩的情况重新出现”。

前车之鉴：拯救阳明航运

拥有45年集装箱航运经验，谢志坚先生对承运人如何在当前经济周期的下行阶段保持盈利提出了深入见解。

回到2016年，当集装箱运输行业遭受严重的经济下滑，导致韩进海运陷入破产境地时，谢志坚先生被指派防止阳明航运遭遇类似的命运。

作为阳明航运的董事长，他迅速减少了接收那些不赚钱的货物。他在《Freight Buyers’ Club Podcast》中表示：「阳明的船舶总是满载，看起来很不错，但他们产生的海运费无法支付其变动成本，这就是问题所在。」

他说：「当我看到这种情况时，我意识到这是一家我可以管理的公司。」

他表示，2016年的货柜运输需求非常疲弱，货运价格无法支付航运公司的固定成本。因此，谢志坚先生要求销售代表专注于寻找“至少可以支付变动成本”的货物，并抛弃那些不愿支付 “合理海运费”的客户。

「我非常严格地要求他们」他说。「那就是2017年阳明开始赚钱的最重要原因之一。」

此为Mike King所写的客座文章，他是《The Freight Buyers’ Club Podcast》的主持人。

从2023年3月1日起，空运货物托运人及其货运代理必须确保符合欧盟（EU）新进口控制系统（ICS2）发布的第二版，否则可能会面临延误和可能的罚款。该系统要求托运人在所有运往或途经欧盟、北爱尔兰、挪威、瑞士的货物到达之前提交更详细的数据。进口控制系统旨在更好地识别高风险货物，并保护这些国家的公民免受安全威胁和风险。

实质上，欧盟要求以更精细的水平提供货运数据。如果没有正确的海关编码和每个货物的详细描述，货物安全备案将无法按时完成，您的货物很可能会被延误。

在产品描述中，不要只写“纺织品”，要更具体，比如“100%棉制男士运动衫”。不要只写“PG征途医疗设备”，而要写“用于取血样的注射器”。请查看欧洲委员会有关货物描述的可接受和不可接受术语的指南。

精细级别数据的新要求已经实施了一年，适用于快递和邮政包裹。空运货物（第二版）的执行才刚刚开始，而第三版（海运、道路和铁路）的执行计划于2024年3月开始。

要求ICS2

在出发前，空运承运人或空运货物货运代理必须向欧洲国家海关当局提交预装载的先进货物信息以供审查。这些详细信息需要在预订阶段提供给您的货运代理，因为这些细节需要加载到他们的系统中，以确保在出发前向航空公司提交适当的文件。这个数据集也被发送到ICS2系统。预装载和预到达信息被称为入境概要申报（ENS）。

ICS2的合规性要求提交详细信息，包括若干新数据字段。

• 托运人的姓名和地址
• 收货人的姓名和地址
• 包裹数量
• 毛重
• 具体并用通俗易懂的语言描述货物以促进海关当局的明确和即时理解（新）
• 每个不同产品在货运中的6位海关编码（新）
• 空运单证标识符（MAWB / HAWB）
• 收件人的经济运营者注册和识别（EORI）号码（新）

（经济运营商注册和识别（EORI）号码是进出欧盟的货物进出口企业在海关交易中使用的身份证号码。

在评估数据后，欧盟海关将对每批货物进行四种状态评级：1）准许装载，2）要求提供信息，3）要求筛查，4）禁止装载。

不遵守新数据要求会导致不良状态评级及相关后果，包括：

• 批次货物被扣押
• 拒绝批次货物并可能干预海关当局
• 罚款和可能的制裁
• 破坏供应链和不满意的客户

此外，需要注意的是，适当的责任方必须支付等待时间、存储费用和与检查或其他纠正程序相关的努力成本。

您可以做些什么？

空运托运人已经有一年或更长时间来准备ICS2的增强数据要求。今后，欧盟海关当局将集中精力于ICS2执行，而不是教育。托运人必须确保向其物流PG征途国际加盟提供准确的数据。这些PG征途国际加盟可以成为您关于ICS2合规性的任何问题或关切的资源。对于从亚洲运送货物进入欧盟国家的公司，请联系Dimerco，以讨论您的运输和合规要求。

供应链管理中的大部分风险存在于物流和贸易合规的交叉领域。

过去几年，随着供应链中断，企业开始从不同国家采购产品。新供应商的出现可能会带来种种不确定性，如产品和部件物料是如何制造和组装的以及在哪里制造和组装等。随着对贸易合规性的日益关注，企业对其供应地版图的充分了解显得非常重要，这涉及到从组件物料采购到最后一英里交付的全过程。

物流和贸易合规负责人需要进行风险管理，使其的公司免受破坏性和昂贵的合规违规行为的影响。以下是对 2023 年供应链安全和贸易合规重点领域的总结，特别是适用于美国。

2023 年供应链安全与贸易合规展望

• 美国海关和边境保护局于 2022 年大幅增加了其执法和审计活动，这一趋势预计在 2023 年将进一步加强。美国海关和边境保护局鼓励进口商重新审视其合规手册，并对分类、估值和 301 关税条款等重点关注领域开展内部审计。
• 在全球范围内，人们对强迫劳动的关注正在进一步加强，美国海关和边境保护局 以及欧盟也正在进一步加强其在执法方面的投入。在2023年，更多产品（如最近的汽车零部件）将很有可能成为重点目标，所以海关和边境保护局鼓励业界绘制供应链版图并仔细审查商业伙伴。
• 美国海关和边境保护局将在2023年投入更多资源打击贸易洗钱活动。对贸易洗钱的认识和教育应成为合规计划的关键组成部分。
• 海关与贸易商反恐伙伴（CTPAT）项目将于 2023 年拓展为《反恐海关贸易伙伴》贸易合规手册，这是一个类似于“安全认证优质企业”的项目，该手册将海关合规标准纳入了其成员现有的供应链安全框架之内。该项目需要吸引进口商的大量投资，同时也带来了一些令人垂涎的好处，包括从美国海关和边境保护局的集中评估（随机审核）池中剔除。
• 《CTPAT 安全计划》将在2023年进一步加强，并实施新的社会合规标准。CTPAT成员必须上传适当的文件到其的安全配置文件，以满足新标准，并出示实施的证据。
• 在2023年，公司将继续在21世纪海关框架的指导下推动企业转型，美国海关和边境保护局可能会向国会提交拟议的立法一揽子计划，将其纳入修订法案。 拟议的改革包括进一步加强进口商供应链的法律授权，在交易早期获得更多信息，与贸易部门共享有关“不良行为者”的信息，以及扩大社会合规标准等。
• 专家认为，国会在短期内不大可能通过任何战略性的贸易立法。杂项关税法案 (MTB)、普惠制（GSP）和301除外条款等立法在反贸易情绪中逐渐消失。短期内可能会存在通过更多的战术性措施的契机，但达成任何重大贸易协议的前景依然渺茫。
• 本届政府不太可能在2023年削减现有的301关税，但某些将于12月到期的 301条款除外条款将继续生效。
• 美国海关和边境保护局关于报关行与其进口商客户关系的新法规要求必须了解这些变化带来的风险和回报。
• 随着美国海关和边境保护局在产品DNA测试、人工智能和数据挖掘方面投资的增加 ，他们可能比您更了解您的供应链。美国海关和边境保护局正在推进技术在执法和目标锁定方面的应用。通过绘制您的供应链版图，聘请专家帮助制定基于风险的合规策略，并仔细审查业务PG征途国际加盟，以应对品牌面临的挑战。
• 美国环保署最近更新了《有毒物质控制法》（TSCA）， 增加了对全氟和多氟烷基物质（PFAS）的新限制和报告要求。世界上许多国家和地区也提出或通过了类似的立法。鉴于这种物质的普遍存在，以及从产品中识别和去除这种物质需要耗费相当长的时间，美国环保署鼓励企业在2023采取积极措施，降低这一物质在供应链中存在的风险。
• 2023 年 1 月 1 日，德国《德国供应链尽职调查法》（SCDDA）生效。根据该法案，公司规模在3000名员工（包括在国外工作的员工）或以上的德国公司必须采取适当措施，在其供应链中尊重环境和人权。此外，该法案将在 2024 年加紧对拥有 1000 名员工或以上的公司的限制。法案要求企业提交年度尽职调查报告，详细说明其为识别风险而采取的相关行动，以及为解决这些风险而采取的具体措施。严重的不合规处罚包括80万欧元的罚款、政府合同的排除和诉讼。其他国家可以效仿吗？让我们拭目以待。
• 美国证券交易委员会（SEC）最近发布了一项拟议规则，要求上市公司在其公开文件中提供与气候相关的财务数据和温室气体排放数据。由于从许多不同的业务伙伴收集数据通常非常困难，所以企业应积极做好充分准备以应对新要求。
• 不良行为者会不断适应最新的技术，因此，保护贵公司免受网络犯罪侵害应该是2023年的重中之重。根据Gartner公司的预测，到 2025 年，全球将有近一半的公司遭遇网络攻击。所以，我们应该立刻采取措施应对这一问题，包括利用国土安全部提供的一些免费政府资源。
• 出口退税和其他关税减免政策将成为2023年的战略优势，因为供应链管理者不得不千方百计地寻找节省成本的方法。

物流和贸易合规战略- 2023年及以后

2023 年将是充满不确定性的一年。这种不确定性将使本已困难重重的贸易合规工作更具挑战性。为了在2023年取得成功，物流和贸易合规管理人员需要具有弹性，专注于有效的沟通、规划和硬数据的获取。

着力解决本文总结的问题不失为一种明智的策略。与PG征途等专业报关行和货运代理公司合作将为贵公司提供额外的支持，助力贵公司在影响最大的领域实现优化升级。请联系PG征途告诉我们您的需求 。

虽然新冠肺炎疫情下经济放缓，中国春节也即将到来，华南地区至香港的货运仍具有挑战性，但PG征途能为您提供替代PG征途国际方案，保障物流畅通无阻。

华南至香港的货运背景：每天都有大量货物从深圳周边的华南制造中心运入香港，进行本地交付或空运/海运出口。其中，大多是通过跨境陆运或短途支线的海陆联运运输，将这些货物以集装箱的形式从华南地区的海港运往香港。

但是目前由于以下原因，这些方案并不完全可靠。

• 由于 1）工人因感染新冠肺炎病毒无法工作；2）中国春节即将到来，从1月22日开始将举行为期两周的庆祝活动，所以工厂提前关闭导致工厂产量下降，集装箱支线运输正在减少，甚至暂停。
• 以香港本土司机为主的跨境陆运货运能力有限。除了司机资源有限外，中国政府还要求司机接受新冠肺炎检测并持阴性报告，工厂提货点必须持有能有效证明提货点没有新冠肺炎病毒的场所码。

因此，制造商难以将货物快速运至客户。

替代PG征途国际方案

为避免华南地区至香港货运的供应链中断，PG征途可以提供以下几种替代方案。

经前海的陆运转陆运

这种方案，是从工厂提货，然后通过深圳前海枢纽的保税仓直接将货物运至PG征途的香港仓库。本地司机无需接受新冠肺炎阴性检测就可提货。待货物抵达前海保税区后，立马转运到香港车牌照卡车上，在深圳湾口岸过关后就能运往香港。货物抵达香港后，可在本地交付或立即准备出口。运输时间：2天。

东莞虎门至香港海运支线运输 （仅限整柜载货）

虽然华南地区的大多数海港到香港的支线运输在一月至二月或更长时间内将放缓/暂停，但从东莞港到香港的支线运输并不会中断。为了降低供应链放缓的风险，许多托运人选择通过东莞发货。用当地卡车从工厂提货运至东莞港，然后再装船运至香港海港。货物在香港海港卸至PG征途的香港仓库，准备空运或海运出口。运输时间：4天。

全球空运的海空联运PG征途国际方案

在全球空运货物中，PG征途是少数几个与香港机场管理局合作试点计划的全球货运公司之一，通过海运支线运输将货物从华南直接运往香港国际机场（HKIA）。这种PG征途国际方案，是在东莞的香港国际机场物流园将货物打盘及装柜至空运集装箱，然后接受X光扫描检查。随后，将这些准备空运的集装箱运往东莞海港，装上支线运输船，运往靠近香港国际机场的卸货港。

这种PG征途国际方案的优点是不需要另外安排卡车，通过集装箱就可直接将货物运至机场装机。运输时间：4-5天。

华南至香港的最佳货运方案

通常情况下可以根据您的位置、货运模式和运输要求，从上述替代PG征途国际方案中选择出最佳的PG征途国际方案。一般来说，能直接经由华南港口出口的制造商不会选择将货物运入香港，因为成本相差无几。但对许多工厂来说，香港的地理位置最近，将货物运入香港是最好的选择。

无论您选择哪种PG征途国际方案，最重要的是处理目前华南至香港的常规跨境货运服务的运力短缺问题。

要讨论如何管理你的风险，以及哪种选择可能最适合你，请咨询PG征途货运代理专家。

国际海事组织（IMO）出台2023年新规（IMO 2023），继续努力减少全球货物运输过程中，由海洋船舶造成的温室气体排放。以下是关于IMO新旧规则的简要介绍。

IMO简介

国际海事组织(IMO)是联合国负责海上运输安全，防止国际航运活动造成海洋污染的专门机构。IMO于2018年通过了《IMO船舶温室气体减排初步战略》，旨在降低国际航运造成的碳排放强度，制定了以2008年碳排放为基准，到2030年将航运业碳排放强度降低40%，到2050年将碳排放强度降低70%的目标。

IMO 2020自2020年1月起生效，旨在减少船舶硫氧化物排放量，保护人类健康和环境。它的目标是将船用燃油的含硫标准上限从3.5%降低到0.5%。这意味着每年硫氧化物排放量将减少约850万公吨；同时，燃料燃烧所产生的有害颗粒排放量也将减少。

IMO 2023简介

IMO 2023将于2023年1月1日生效，借此，IMO将继续根据《IMO船舶温室气体减排初步战略》，完成其使命。IMO 2023旨在通过以下两个主要能效指标，减少新旧船只的碳排放量：

IMO 2023对利益攸关方的影响

MO 2023的出台意味着航运公司为遵守相关规定，必须重新评估其所拥有的船舶，投入更多资源升级船队，使用新的燃料技术。可能产生的影响包括：

结论

尽管出台之初，IMO 2023可能会带来挑战，但在未来几年，它将给国际航运业带来重大的积极变化。严格的碳排放法规推动了高效燃料技术的进步，将减少全球海运业对环境的影响，提高航运效率。

为应对IMO 2023带来的变化，请咨询PG征途货运代理专家，了解最新情况。