根据美国海关与边境保护局（CBP）近日向美国国际贸易法院（CIT）提交的文件，依据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）征收的相关关税，其退款流程最快可能于 4 月启动。

此项进展源于美国最高法院先前裁定，部分 IEEPA 关税属于违法征收。尽管法院最初要求 CBP 立即开始办理退款，但该机构表示，现行系统尚无法大规模处理相关退款作业。

因此，CBP 提出一项新方案，计划在完成系统功能开发后，通过自动化商业环境系统（ACE）办理退款。

CBP 计划更新系统以处理退款

CBP 在提交文件中说明，若透过现有系统处理退款，将耗费极大量的时间与资源。该机构指出，若按每笔报关资料逐项退款，可能会产生超过 5,300 万笔独立交易。

为了解决这一挑战，CBP 表示正着手更新 ACE，使退款可改以进口商为单位进行计算与发放，而非逐笔报关处理。

CBP 向法院表示，有信心在约 45 天内完成 ACE 新功能的开发。若能如期完成，退款流程最快可于 4 月启动。不过，CBP 也指出，虽然正尽一切努力配合该时间计划，但系统更新仍有可能出现延迟。

CAPE退款流程如何运作

美国海关与边境保护局 (CBP) 正在 ACE 系统中开发一项名为 CAPE（综合申报管理和处理系统）的功能，用于支持退税流程。

CAPE 系统上线后，进口商或其授权报关行将能够通过 ACE 系统提交 CAPE 申报，明确申请 IEEPA 退税的申报项目。

系统将验证申报项目，移除适用的 IEEPA 税则编码，重新计算关税，并据此处理退税。

申报项目完成清算或重新清算后，ACE 系统将通过 ACE 收款退税模块中的 CAPE 专用退税流程进行处理。

退税款项将以电子方式汇入进口商指定的银行账户，预计包含利息。

美国财政部将直接向进口商的 ACH 退税账户支付退税。CBP 尚未提供流程启动后验证和付款步骤所需时间的具体时间表。

CBP 尚未公布 CAPE 系统最终上线的运行时间表。因此，在 CBP 正式启动该程序之前，无需立即采取任何行动。

法院暂时中止立即退款命令

在CBP提交申请后，国际贸易法庭法官暂停了此前要求立即退款的命令。这一决定似乎接受了CBP提出的通过ACE系统建立更高效退款流程的方案。

进口商现在应该采取的步骤

尽管退款流程仍在完善中，但已缴纳IEEPA关税的进口商应立即开始准备，以确保在退款政策生效后符合资格。

设置ACH退款账户
美国海关与边境保护局（CBP）表示，退款仅发放给已完成ACH退款账户设置流程的进口商。在超过33万个已缴纳IEEPA关税的进口商中，目前只有约2.1万个已设置账户。

如果进口商未在ACE系统中设置ACH退款账户，则退款申请可能会被拒绝，因为CBP已停止签发纸质支票。

监控报关单清算和申诉期限
进口商应在ACE系统中跟踪报关单的清算状态，并在适当情况下于180天内提出申诉。错过此期限可能会影响退款资格。

评估较早报关单的处理方案
对于已在180天申诉期后清算的报关单，向国际贸易法院提起诉讼可能是寻求退款的唯一途径。然而，这些申报的退税流程仍存在不确定性。

确保获得 ACE 系统方面的专业知识
即将启动的流程可能需要对 ACE 系统有深入的了解。进口商可能需要内部专业知识或外部支持，才能正确提交申报单并管理退税申请。

虽然在 CAPE 流程启动前无需立即采取任何行动，但仍建议进口商检查其 ACE 设置，确认 ACH 退税账户注册，导出已缴纳 IEEPA 关税清单，并通过跟踪清算情况并在必要时提出异议，确保申报单保持开放状态。

为下一阶段做好准备

虽然退税机制仍在制定中，但美国海关与边境保护局 (CBP) 的提案迄今为止最清晰地指明了该流程的推进方向。

已缴纳国际紧急经济权力法 (IEEPA) 关税的进口商应开始审查其报关单，确认退税账户设置，并准备在 ACE 系统中提交相关申报。现在采取这些步骤有助于确保企业在退税系统上线后能够迅速采取行动。

PG征途将持续关注与 IEEPA 关税和退税程序相关的最新进展。随着流程的不断完善，进口商应密切关注可能影响资格、申报要求和时间安排的更新信息。

无论是驾驶汽车、申报税务，或是玩桌游 – 每项活动都有特定的规范与准则。 国际贸易亦然，跨国企业必须遵循各国政府机构错综复杂的法规规范，以确保合规运营。

这一系列的国际贸易规范统称为全球贸易合规。 其涵盖进出口商必须遵循的相关法律条例与商品、服务及信息在贸易伙伴与政府机构之间流通的相关规定。

不同于标准化的规范手册，贸易合规法规因国家和产业而异，迫使企业（尤其是美国企业）面临不少重大挑战。 本文将以问与答的形式解析全球贸易合规的核心要点，帮助您掌握全球贸易合规的最佳关键。

什么是全球贸易合规？

简单来说，全球贸易合规旨在确保企业正确分类、估价并申报其进出口货物。 海关和政府机构通常会要求企业提供以下四个重要信息：   

1. 产品是什么？
   每项进口商品都必须配有一个统一分类编码系统（HS编码），该代码用于商品分类，有助于确定关税、税率及其他潜在的行政费用。 相较于直接选择最低关税的代码，企业必须正确选择符合其商品分类的编码。
2. 产品的价值多少？  
   该价值是您作为进口商支付给外国卖家的总金额。 许多进口商认为这个价值就是商业发票上所列的金额，但实际上，买方提供给卖方的额外项目和服务（如包装、工程服务）也是应税项目，被称为 “辅助项目”。
3. 产品在何处生产？ 
   出口国不一定是产品的实际原产国，作为进口商，您有责任向美国海关及边境保卫局（CBP）正确报告货物的原产国。 由于这有可能直接影响关税的增减，正确报告原产国至关重要。
4. 有多少货物？
   您所购买的商品数量、重量或其他相关资料通常来自商业发票或装箱单。 HS代码将决定您必须报告哪些统计数据。 这些数据不仅是CBP用于计算应缴纳的关税和税生总额，也是普查统计部用于编制国际贸易统计数据的依据。

以上关键问题最终可以归结为一点：费用。 美国海关及边境保卫局（CBP）及其他全球机构将对企业进行审核，以确保确实收取应得的税收。

不符合规范的后果是什么

若未能遵守贸易规范 – 无论是有意还是无意 – 皆有可能导致严重的后果，其中包括：

• 若因海关查扣和政府检查导致供应链中断，进口商将需负担相关费用。
• 巨额罚款和法律刑责，尤其是重复违规的企业。
• 海关审查及潜在禁令，意旨企业可能会完全失去进出口资格。

后果可能是数十万或数百万美元的利润损失，包括延误成本、收入损失和罚款。

例如，在最近发生的一次不合规事件中，当局对一家销售品牌甜味剂产品的进口商采取了民事执法行动。该公司被指控违反了禁止强迫劳工所制造的商品进入美国的相关法律。CBP在此次执法行动中评估，该进口商应支付575,000美元的罚款。

谁该对全球贸易合规负责？ 

进口商是贸易合规的最终负责人。 虽然报关行可以为企业提供专业指导，但法律和财务责任仍将由进口商承担。

请假设以下情境：

分销商B向制造商A购买商品并将其转售于零售商C。 即使零售商C仅能从分销商B获得进口产品的相关信息，他仍需负责确保HS代码与商品数量的正确性，以及遵守劳动和环境法规。

进口商须定期审查其供应商，或亲自访视工厂，以确保遵守美国贸易法规和相关规定。

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贸易合规是一项重要且复杂的职能，却往往面临资源不足的问题。原因在于企业往往误认为该职能只会消耗成本。  

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在企业内部由谁负责贸易合规？  

贸易合规责任将根据公司规模而有所不同：

• 大型企业可能拥有专职的全球贸易合规专家及专业团队。
• 中型企业可能会将贸易合规责任交由物流或财务部门经理管理。
• 小型企业可能会将贸易合规相关事宜交由采购经理或是公司负责人管理。

贸易合规是一项重要且复杂的职能，却时常面临资源不足的问题。

什么是“关税工程”？ 

这一问题超出了贸易合规的基本范畴，但关税设计的做法近来得到了很多关注。长期以来，一流进口商一直在使用关税工程，以尽可能在符合规定的情况下降低产品关税。最近，由于特朗普政府对来自世界某些地区的某些商品加征关税，器械企业开始从其他地区采购产品，并重新设计他们的产品，研究是否可以以合规的方式将产品归入其他更合适的关税条目下。然而，改变进口产品的HS编码会产生影响，必须非常谨慎。

HS编码共有5300个。可能您会认为，特定产品仅可适用一个编码。但事实上，其中存在一些灰色地带。根据产品的基本特性，同一产品可能属于多个HS分类。有经验的国际报关行必然了解这些细微差别，能够为您提供宝贵的建议。

当然，公司可以选择对产品进行轻微的重新设计以改变分类，如在产品上添加塑料涂层或装饰，以改变其最合适的HS编码。这可能会节省成千上万美元的关税。

企业为何要投资建立强大的全球贸易合规计划？  

如果一个职能部门被企业视为 “成本消耗中心”，则企业会犹豫是否要为其投入更多资金。但其实，将时间投入到一个拥有适当资源的贸易合规计划中可以带来盈利，无论该资源是外部资源还是内部资源。其好处包括：

• 通过策略性运用贸易协定和关税分类降低关税成本。
• 更高效的供应链运营，减少运输延迟，维持客户满意度。
• 降低法律风险，避免巨额罚款和声誉损害。
• 强化与政府及贸易伙伴之间的关系，确保业务运营更加顺畅。

如何了解全球贸易合规的更多信息，以保护我的组织？

如果您的企业希望加强全球贸易与合规的能力，可以考虑以下几点：

• 咨询您的物流PG征途国际加盟：货运代理、报关行和第三方物流服务供应商（3PL）可以为您提供宝贵的专业见解。
• 加入贸易组织：像美国进出口商协会（AAEI）和国际合规专业协会（ICPA）等组织，皆为您提供扩展网络的机会和专业训练。
• 善用专业建议：像PG征途这样的企业，精通全球运输和贸易合规，专门为在美国、中国及其他亚洲市场进行跨国贸易的企业提供所需协助。

在全球贸易合规需求方面获得帮助

我们生活在一个全球经济一体化的世界，企业的发展有赖其与世界各地的公司开展无缝、有效贸易的能力。

这需要遵循一些基本规则。全球贸易合规专家深刻理解这些基本规则，可以为公司提供决定性的竞争优势。

如果您的公司缺乏时间或资源，无法在内部发展这些专业知识，您可以选择与PG征途这样的公司合作。他们兼备全球航运和物流能力和专业的贸易合规知识，特别是美国和中国及其他亚洲国家之间的贸易。如需了解PG征途如何协助您满足全球航运和贸易合规需求，请联系PG征途国际。

没有人喜欢文书工作。但在全球商业中，国际货运单据是成功交付货物和盈利的关键。

如果您正在安排涉及进口或出口的全球运输业务，那么不要将文书工作视为一种无法逃避的麻烦，而应将其视为一种保护措施。文书工作不完整或不准确可能引发一系列负面后果，比如延迟发货、税率过高，或关于损害和责任的争议。如果您在前端关注这些细节，就可以避免这些成本高昂的麻烦。

可以肯定的是，如果没有准确的信息，您的货物就无法成功运送。为了帮助您掌握所有文书工作的要求，本文将介绍五种最重要的国际货运单据、每种单据在运输过程中的作用以及它们为何重要。

1. 托运人指示函

托运人指示函（SLI），顾名思义，就是详细的出口装运指示摘要，需要货运代理遵循。它有点像其他文件的封面备忘录。SLI 实际上并非法律要求提供的文件。然而，它可能是托运人准备的最重要的国际货运单据。

当您启动运输过程时，您应列出所有相关细节，如商品、重量、价值和特殊处理要求。SLI 作为书面证明，应说明在交易中谁需要负责什么工作。

如果您没有自己的 SLI 模板，大多数货运代理（如PG征途）可以为您提供模版。在此，我们为您准备了一个 SLI 模板，供您使用。

托运人指示函为何很重要？

您与货运代理签订合同，以专业方式处理运输过程中的许多细节。但是，由于货物所有权和法律上的原因，任何货运代理不得随便插手您的业务并代表您做决定。

托运人指示函为您的货运代理提供了有限的授权，允许其作为您的代理人采取涉及承运人、港口、货物保险、海关和其他事项的行动。

SLI 详细记录了您的要求。这样，如果托运人未遵守您的指示，则您会掌握明确的证据。SLI 中的细节很重要。例如，如果您希望将货物从香港经洛杉矶运往芝加哥，但没有指定确切的路线，则货物可能会经东海岸运输，花费更多时间和成本。SLI 会阐明运输细节，以尽量避免出现错误。

2. 提货单

提货单（BOL）是托运人和运输商之间具有法律约束力的协议。托运人指示函由托运人为承运人制作，而提单则由承运人向托运人签发。

BOL 包含多种类型：用于公路运输的卡车司机 BOL（货运单）；用于海运的海运 BOL 或 OBL；以及用于空运的货运单（AWB）。OBL 可以是可转让的指示提单、记名提单或速递提单（海运提单）。

BOL 包含很多与 SLI 相同的信息，比如原产地、目的地、运输日期、托运人装船指示、收货人、商品、件数、重量和测量细节。如果 SLI 中出现错误信息，则该错误很可能延续到 BOL 中并引发问题。

提单为何很重要？

在国际贸易中，可转让的海运提单正本是一种所有权文书，将货物的所有权授予 BOL 的持有人。所有其他类型的 BOL 则作为货物以及运输合同的签收证据。签发 BOL 是为了证明承运人已经从托运人或第三方物流（3PL）那里收到货物，且货物状况良好。

如果 BOL 不准确，其后果将包括面临索赔、责任不明确或无法确定过错方。当 BOL 表明货物已在良好状态下签收，但收货人却予以否认时，就会产生争议。例如，BOL 可能显示数量为 “5 件”，但实际上，应该清楚地说明细节，如“ 5 个托盘上的 20 个纸箱”。如果 BOL 不准确或不清晰，则您很难获得运费的全额赔偿，或难以证明您未足额收到运费。

例如，如果货物外面的纸箱上写有 “ABC 公司” 的运输标记，则您需要在 BOL 上注明这一信息，不应简单地记录为 “无标记”。否则，如果另一批没有标记的纸箱以相同件数、相近重量和尺寸交付给您时，您将无法证明您收到的货物有误。

BOL 文件的背面提供了条款和条件，规定了适用的法律以及承运人和货物权益方的权利和义务。虽然这些条款均采用细小字体，但法院已经认可了大部分条款，如承运人的责任限制、起诉时间限制或法院选择条款。

3. 商业发票

在国际贸易中，商业发票被出口商或进口商作为海关文件使用。它是卖方和买方之间的销售证明。商业发票就像您的货运护照，允许全球货物通关。商业发票没有标准格式，但必须包括：

• 买方和卖方的名称和地址
• 货物的详细描述
• 货物生产的国家
• 所运商品的 HS 编码
• 货物的价值
• 销售条件（国贸条规）

您还可添加其他细节，如订单号、采购订单号或任何其他客户参考号。

商业发票为何很重要？

商业发票是清关所需的文件，用于确定应缴关税和税款。商业发票上如出现错误信息，可能导致少付或多付关税和税款。而报关单如果出现错误，可能导致法律后果，以及较长时间的运输延误。商业发票还确定了销售条件（国贸条规），明确了买方和卖方在运输过程中承担风险和运输费用的权利和义务。

4. 装箱单

与商业发票一样，装箱单由卖方/出口商生成，包含类似信息。商业发票反映的是财务交易，而装箱单则记录所运货物的数量、重量、尺寸和描述。它允许各方在供应链的整个过程中核实所运送货物与所收取的货物是否一致。

装箱单上的细节包括单位数量、尺寸、每箱重量、每箱尺寸和运输标记。运输标记是运输箱外部的数据。这些信息有助于防止货物丢失或错放。例如，您的运输箱可能显示收货人的详细信息、产品描述、物品数量、尺寸和重量。通过这些信息将您的运输箱与每天在国际机场、航运码头和仓库中移动的数十万个其他棕色箱子区分开来。

装箱单为何很重要？

装箱单作为一种原始文件，可以检查其与商业发票、BOL和实际收到的货物是否存在差异。

5. 原产地证明

根据货物的去向，原产地证明（或原产国证书）可能是一份非常重要的国际运输单据。它证明了货物是在某一国家制造或加工的。通常情况下，原产地证书由一个官方组织签发，如某国的商会。

根据货物的目的地和适用的贸易协定，原产地证明将决定货物适用何种关税。例如，美国与 20 个国家签订了 14 个自由贸易协定，在这些协定下，美国货物可以得到减税或零税率待遇。

原产地证明为何很重要？

如果您的原产地声明有误或虚报原产国，则您的货物可能会被拒收，被征收罚款，或被执行严格的合规计划。

确保遵守危险品规范

除了上述的几个重要的运输文件，运输危险品（像是电子设备会使用到的锂电池等）也需要专门处理及提交特殊文件。

若是不当运输或储存这些物质，可能会造成严重的风险，因此危险品申报单和紧急应变计划等重要运输文件可以用来确保这类货物是安全且符合规范的。

准确的国际运输单据可为您的货物和公司提供保护

以上是一些针对强制性国际运输单据的建议。选择合适的货运代理，则其可以针对可能需要提供的其他表格为您提供建议。

企业的全球航运部门业务繁忙，因此难免忽视或草率对待文书工作。

但切勿这样做。

这些运输单据是为了保护您免受运输延误、违规和赔偿责任。因此，应选择一个熟悉必要文件的全球货运代理公司作为PG征途国际加盟。他们会耐心地与您合作，为您处理所有必要细节。

了解哪些国际运输单据可能适用于您的货物，与我们联系，咨询我们的全球物流专家。 

如果您要空运货物，您主要关心的是货物的快速运达。您不一定会关心所使用的设备以及货物如何从原产地运到目的地。

这些细节由卡车司机、货代和航空承运人负责并及时向您提供相关信息。但运输集装箱类型和备货人员会对您的支付费用、您的货物通过机场和报关行的速度，以及运输过程中可能发生的损坏产生很大影响。

这些事项是您所关注的。因此，您至少应对空运集装箱和托盘，以及这些集装箱和托盘如何准备装运具有基本了解。当空运货物从您所在的码头运往客户目的地时究竟经历了哪些流程，本文将为您解答相关的基本问题。

空运集装箱的基础知识

问：什么是空运集装箱？

空运集装箱（ULD）是一种空运工具，相当于海运集装箱。它可以使货物在客运和货运飞机上安全、快速、高效地运输。一艘轮船可以堆叠放置超过20,000个集装箱。而飞机上的情况不同，装载空间小，形状不规则。因此，飞机上要配备许多不同尺寸和形状的空运集装箱，以最大程度地利用可用空间。

空运集装箱包含两种基本类型：一种是封闭的金属集装箱，可在内部装载货物；另一种是金属托盘，可在上面装载货物，托盘上的货物用网覆盖并从空运集装箱下面固定。无论您是运输托盘货物还是汽车或昂贵设备，均可将空运集装箱固定在机身上，即使是在最颠簸的航行中也可防止货物移动。

空运货物可以散装，也可以通过集装箱运输。如果托运散装货物，承运人也会将其装入空运集装箱。

问：哪些情况下可以使用集装箱或托盘？

集装箱有以下优点：

• 装卸货物快速便捷
• 可抵御任何天气，无需像托盘货物那样进行额外包装
• 可更好地防受损，无需提供护角或其他特殊保护性包装
• 可防止未经授权接触货物

空运集装箱托盘有时在行业中被称为“饼干板”，比集装箱的使用成本低。其优点有：

• 可装载无法装入集装箱的超大型货物
• 占用空间比集装箱少，因其扁平外形，可以有效储存货物，并通过空运运回
• 可根据航空公司空运集装箱托盘在飞机上的装载位置灵活构建托盘（尺寸和形状）

作为托运人，航空公司或您的货运代理公司通常会为您选择空运集装箱。如果您要运输热敏货物，则情况会有所不同。您需要带有温控功能的专用空运集装箱。

问：在选择使用空运集装箱时，该考量哪些因素？

• 集装箱适合装载高价值或敏感货物，而托盘则可以用来装载大型或大宗货物
• 集装箱可以在长途运输时提供更好的保护，而托盘以短途运输来说更具经济效益
• 有些货品在运输过程中必须维持在特定的温度范围，因此会使用专用集装箱或是带有温控功能的空运集装箱

问：空运集装箱包含哪些类型？

为了便于您参考，PG征途制定了一份空运集装箱设备规格指南。

问：是否可以将装载好的空运集装箱直接存放在地面上？

不行，一般来说装载好的空运集装箱不能够直接存放在地面上，因为这会损害空运集装箱以及货物本身，甚至会有安全上的风险。空运集装箱应该存放在指定的货架或平台上，确保其不受损坏，并防止意外发生。

问：空运集装箱需要符合哪些标准和认证？

空运集装箱必须符合两项主要的国际标准来确保安全、效率且与飞机系统兼容。

美国联邦航空总署（FAA）技术标准件（TSO）标准C90c：这项标准适用于美国制造的空运集装箱，概述了对于不同类型的空运集装箱在设计、构造以及性能上的要求

欧盟航空安全总署（EASA）第21部（Part-21）法规：这项标准适用于欧盟制造的空运集装箱，并针对设计、构造以及认证建立了类似的规范。

空运集装箱装载如何影响货运成本、速度和风险？

作为托运人，您无需负责货物的最后准备工作。这些工作可以由货运代理和航空公司处理。构建空运集装箱是一门真正的学问，特别是构建托盘时，因为托盘的宽度和高度将取决于货物的重量以及托盘在飞机上的装载位置。

但是，重要的不是航空公司如何建造空运集装箱，而是空运集装箱的主要建造单位即货运代理或航空公司。这将影响到很多方面，包括从货运能力的保障到交付货物的时限。

问：空运集装箱和建造单位的选择如何影响您的航空货运能力？

客运航空公司经常超额订出航班座位，然后强制要求一些乘客下飞机，改乘较晚航班。航空货运同样会发生这种情况！特别是在当前市场货运能力受限的情况下。如果您选择与一家航空公司签有整批包板协议（BSA）的货运代理作为PG征途国际加盟，那么您的货物被卸载的可能性就会降低。较大型的货代公司通常早在与客户达成交易之前就预先购买了航空公司的货运空间。这些BSA对应指定时间、指定通道、指定数量（公吨）的货物装载服务。通常情况下，这些预订吨位大多通过完全建成的空运集装箱来实现的。因此，如果您通过货代运输货物，而货代建造了空运集装箱并将其提交给了航空公司，则您的装载空间就会得到保障。另一方面，如果您将散装货物提供给航空公司，则航空公司会建造空运集装箱，将您的货物与其他货代货物混装在一起。在这种情况下，航空承运人没有义务将您的货物作为任何现有BSA项下的货物，通过特定航班进行运输。因此，如果承运人接受的货物超过空运集装箱所能容纳的货物量，则其可以卸载您的货物。

问：空运集装箱建造单位的选择如何影响运输速度？

在空运中，飞行时间可以预测，而装卸时间不可预测。

如果您想尽量减少总运输时间，最好与货运代理合作在原产地建造空运集装箱，然后在目的地机场附近的集装箱货运站（CFS）接收和拆卸空运集装箱。

原因很简单：机场货运设施存在拥堵，这是由高货运量和新冠疫情的相关情况造成的。主要原因在于人力短缺，例如我们在上海浦东机场所经历的情况。

在原产地由货代公司建造并为准备出货单位发送给航空公司的空运集装箱被称为整板交货（BUP）。这些BUP将大量的独立货品组合成一个单位，大大减少了货运站的处理时间。因此，BUP在机场享有优惠条件和快捷处理服务。

在目的地，航空公司将BUP移交给货代公司进行卸载，速度比由航空公司装载的空运集装箱快3-4天。请看以下事例。

一架航班在午夜时分从中国抵达洛杉矶机场。如果您的货物通过航空公司以散货形式运输，则航空公司和其装卸代理将负责处理这批入境货物。在正常的市场条件下，最早可以在第二天完成卸载。如果出现拥挤，造成延迟，则等待时间可能长达一个星期，正如我们去年所经历的那样。相比之下，如果您的货物以BUP方式从中国运抵洛杉矶，则您的货代可能会在中午前取走货物，将其带回集装箱货运站；如果收货人就在附近，则第二天即可交货。

问：空运集装箱建造单位的选择如何影响清关时间？

在美国，运输和安全管理局（TSA）要求所有航空货物在装上客机之前均要接受检查。为了保持货物流通，TSA对独立的货物检查设施进行认证，以便在向航空公司提供货物之前对货物进行检查。根据认证货物检查计划（CCSP），托运人可委托具有BUP能力的合格货代公司建造空运集装箱并对货物进行预检，从而避免在机场海关的长时间等待。

与机场检查相比，经过预检的BUP至少可以节省6-8小时的时间。

问：空运集装箱建造单位的选择如何影响产品的损坏或损失？

航站楼在处理货物时更注重速度而非质量。通常情况下，必须在起飞前6小时向航空公司提出货运申请。一架波音747-400货机可以装下5辆半挂车的货物量，这意味着货物装卸代理需在很短的时间内建造出多个空运集装箱。如果追求速度，就会忽视质量，货物受的概率就会上升。而有经验的货代在BUP时不会承受这样的时间压力。货代通常有训练有素的专业人员，会严格遵循正确装载和固定空运集装箱的谨慎程序。这些人员会因出色的工作表现而获得奖励，但也要对因失误造成货物损失或损坏承担责任。而机场很少针对货物装卸业务制定这样的组织结构和纪律要求。

问：如果需要采取纠正措施，与货运代理合作更好，还是与航空公司直接合作更好？

F一般来说，最有损托运人信誉的情况就是货物损坏。在处理此类问题时，如果向航空公司提出投诉，对方很少能够快速响应和解决问题。而如果您选择的是一家隶属于货代公司，业务遍及全球，能够建造自己的空运集装箱(ULD)的货代网络，则情况会截然不同。

假设您管理着一个半导体产品供应链，在香港到芝加哥的航线上，货物受潮会是一个棘手的问题。针对这一问题，货代公司的芝加哥服务据点会向其香港服务据点反映，“我们看到货物抵达时出现湿货现象。在台风季节，你们必须改变程序，为货物加三层塑料，而不是两层。”由于货代公司管控着整个全球运输流程，因此这些措施将会受到监督，确保过程中采取适当流程，结果得到改善。

依靠航空货运专家

要实现有效的运输，您不需要成为航空货运专家。但是，您需要了解航空公司的空运集装箱如何建造，由谁建造，以及这些决定如何影响您的货运成本、速度等基本情况。这对您是有益的。在这之后，您可以把细节工作交给专家。
如需了解PG征途如何帮助您管理时间紧迫的航空货运需求，请联系PG征途国际的国际航运专家。我们与亚洲地区的所有国际顶级航空公司建立了牢固的业务关系，并且签订了整批服务协议，可为您持续保障紧急货运能力。

作为国际贸易的核心，海运发挥着举足轻重的作用，促进物资的无缝运输，推动经济增长和全球化。

然而，近年来，这个产业遇到了一系列挑战，从地缘政治冲突和通货膨胀到供应过剩和集装箱激增。在这些复杂因素中，也面临着一个日益严重的问题——不断升级的环境影响，需要立即采取改革性的行动。由于海洋运输因其高效率和较低的燃料消耗而仍然受到欢迎，因此有必要认识到它们对能源相关排放的显著贡献。

探索诸如液化天然气（LNG）双燃料和甲醇双燃料船只等选择，成为将集装箱船运引向可持续未来的有希望的PG征途国际方案。本文重点介绍了这些燃料在可持续性和环境合规性方面的优势，着重探讨它们在改变航运业生态影响方面的潜力。

传统船舶燃料的环境挑战

传统船舶燃料对环境的影响严重，给全球环境的可持续性带来了巨大挑战。以下是一些关键细节，揭示了形势的严重性：

• 海运很大程度上依赖化石燃料，使其成为石油产品最大的消费者之一。
• 如今约有95%的船只采用内燃机发动机（ICE），使用各种石油产品驱动，包括重油（HFO）、船用柴油（MGO）和船用柴油（MDO）。
• 在这些燃料中，重油，常称为柴油，具有类似焦油的特性，导致像2020年毛里求斯油污泄漏灾难这样的事件中对脆弱的生态系统造成破坏性后果。

这些由化石燃料的船只不仅会向海中排放油、燃料和废弃物，还会向大气中排放废气，导致多种环境问题像是空气污染和生物多样性干扰，从而导致多种物种的濒危和灭绝。例如，燃烧重油释放有害污染物和温室气体，对气候变化带来严重影响，对海洋生物和沿海地区居民的健康构成威胁。

船舶燃料消耗规模巨大，全球每年的船舶燃料消耗预计将达到约3.3亿吨（870亿加仑），超过世界每年220亿吨（581亿加仑）的航空燃料消耗。此外，由于全球贸易的激增，到2030年，对海上燃料的总需求预计将翻倍。（数据源：美国交通部海事管理局）

鉴于传统船舶燃料带来的重大环境挑战，寻找可持续和更环保的燃料PG征途国际方案对于航运业至关重要。探索和采用替代燃料，如LNG双燃料和甲醇双燃料船只，成为减轻海洋和大气有害影响的可能措施，为海运业实现更环保的目标打下基础。

国际海事组织（IMO）对环保航运的承诺

国际海事组织（IMO）已经实施了旨在遏制全球海运业的温室气体排放的新规定。为了实现这一目标，IMO利用了能源效率现成船能源效率指数（EEXI）和碳强度指标（CII）等能源效率指标，要求航运公司重新评估他们的船只，投资于船队升级，并采用新的燃料技术，以促进航运业的环保做法。

这种对绿色航运的承诺反映了IMO在海事部门内应对气候变化方面的承诺。此外，2018年，IMO批准了一项全面的温室气体战略，设定了雄心勃勃的目标，即到2030年底将碳排放降低40%，到2050年底将碳排放降低70%。这些举措为永续性制定了方针，并强调了探索海运替代燃料的紧迫性，以实现更环保的做法。

了解海运的替代燃料

随着行业朝着净零排放的方向发展，替代燃料正在成为新造船市场的未来趋势。这些替代燃料包括液化天然气（LNG）、甲醇、生物燃料和电力燃料，越来越多地被认为可以满足降低碳排的目标。

液化天然气（LNG）

液化天然气（LNG）因为其零硫含量和环境友好属性，成为实现更环保航运的首选之一而获得了IMO的认可。LNG的生产过程需将天然气净化并在将温度降至约零下260华氏，使其转为液态，以便存储和运输。在液化过程中，将会去除其他化合物，仅剩下少量其他烃类的甲烷，进而创造出更纯净、更具永续性的燃料。

使用LNG的主要好处包括：

• 低硫含量：降低环境影响，有助于降低海洋污染。
• 减少悬浮微粒：有助于改善空气质量，并减少对海洋生物和沿海小区居民的健康威胁。
• 低氮氧化物（NOx）排放：降低氮氧化物污染及其对大气的有害影响。
• 减少温室气体排放：与传统化石燃料相比，有助于减少整体温是气气体排放量，从而减少对气候变迁的影响。
• 充足的供应量：由于天然气储备充沛，LNG确保了航运业的稳定和安全的供应链。
• 更符合排放法规：这使LNG成为船东和船公司寻求满足不断变化的环保标准的首选。
• 降噪：有助于减少水下噪音污染及其对海洋生态系统的潜在影响。

将LNG作为海洋运输的替代品，有望显著降低航运业的环境足迹，与国际努力实现永续性和环保的海运的目标一致。（数据源：替代燃料数据中心）

甲醇

甲醇是绿色航运风潮下，极具潜力的替代燃料。 甲醇作为绿色航运燃料的一些显著优势包括：

• 容易储存和处理：其液态形式增强了运营效率，减少了船公司的后勤挑战。
• 较低的悬浮微粒（PM）和黑碳排放：甲醇的燃烧过程较为洁净，这有助于改善空气质量，减少海洋生物和沿海小区居民的健康威胁。
• 更长航程：与氨或氢相比，甲醇的能量密度更高，适用于各种船只的长途航程，降低燃料补给频率。
• 广泛的可用性：这种环保燃料可以从各种原料中产出，为船公司提供采购和供应链管理方面的灵活性。
• 与现有基础设施相容：甲醇易于储存和处理，减少了大规模改装或改建的需求。
• 安全性：它比其他燃料的易燃性较低，提升了船只上的储存和处理的安全性。

这些优势体现了甲醇作为海运替代燃料的实用性和多样性，使其成为行业向更环保和更具永续性过渡的一个有力选择。

通过探索和采用这些替代燃料，海运业可以与IMO的减排目标保持一致，为绿色航运的未来铺路。

生质燃料

生质燃料是从有机物质，如植物油、动物脂肪和农业废弃物等，中提取的可再生燃料。它们通过利用废料作为燃料生产的宝贵原料，在减少温室气体排放和推进循环经济原则方面具有巨大潜力。 生物燃料在绿色航运实践中具有几个值得注意的优势：

• 低硫和氮含量：有助于更洁净的燃烧，减少有害污染物如二氧化硫（SO₂）和氮氧化物（NOx）的排放。这一特性符合旨在提高当地空气质量并减少海运业对环境的冲击。
• 低碳强度：与传统化石燃料相比，生质燃料排放的二氧化碳（CO₂）较少，因此采用它们有助于实现航运业的减排目标和应对气候变化。
• 循环经济效益：利用有机废料作为生物燃料生产的原料，将废物转化为宝贵的资源，减少对有限化石燃料储备的依赖。
• 碳中和的潜力：源自藻类或某些原料的先进生物燃料有潜力实现这一目标，甚至成为碳负值，为航运业的可持续发展目标做出重大贡献。

尽管有着有前景的优势，但要认识到航运行业在探索和采用生质燃料方面仍处于早期阶段。成功将生质燃料整合到主流航运运营中需要持续的研究、基础设施发展以及各利益相关者之间的合作，以确保其在全球范围内的可用性和实用性。

随着海洋产业寻求向更环保的可行性，生质燃料代表着一个有着巨大潜力的途径，降低碳强度，改善当地空气质量，并推动可持续发展的努力。

集装箱航运中LNG双燃料船的崭露头角

近年来，LNG双燃料技术的出现标志着集装箱航运业朝着更环保和可持续的做法取得了重大转变。LNG双燃料船配备了既能运行于传统船舶燃料，也能运行于液化天然气（LNG）的发动机。这种创新技术提供了许多优势，使其成为寻求：

• 减少环境影响，遵守严格的排放法规。
• 显著减少温室气体排放，包括二氧化碳（CO₂）。
• 降低二氧化硫（SOx）和氮氧化物（NOx）排放，改善海洋环境的空气质量。

为了探索这项技术的可行性，一些船公司已经采用了LNG双燃料船，成功地将其融入到他们的船队中。然而，过渡到LNG双燃料船也会带来挑战和考虑因素，包括：

• 需要发展支持LNG加油和储存设施的基础设施。
• 确保稳定的LNG供应链和不同港口的可用性。
• 管理与改装或建造新的LNG双燃料船相关的初始投资成本。

然而，凭借其明显的环保优势和日益增加的行业支持，LNG双燃料船有望在塑造集装箱航运的未来和推动行业朝着更具永续性、更环保的方向发挥变革性作用。

甲醇双燃料船在集装箱航运中的潜力

这些船只配备了既能运行于传统海船燃料，也能运行于甲醇的发动机，提供了更清洁、更具永续性的PG征途国际方案。如长荣和CMA CGM等航运巨头已开始订购甲醇双燃料船，并为甲醇开发未来的供应和基础设施。

根据Alphaliner周报，从2023年1月到2月的全球新造船订单中，令人瞩目的62%的订单是甲醇双燃料船，显示了该行业对采用这项技术的强烈决心。甲醇双燃料船提供了显著的环境优势，如减少二氧化碳排放和降低悬浮微粒排放，有助于应对气候变化并改善空气质量。然而，转向这项技术需要解决基础设施发展、确保燃料供应和遵守不断演变的法规等挑战。

尽管存在这些挑战，环境优势和长期可持续性潜力使甲醇双燃料船成为推动集装箱航运业朝着更绿色和更环保未来的一个引人注目的选择。

燃料的选择和比较

行业中对燃料采用的比较揭示出远离柴油和天然气的转变的紧迫感。尽管一些集装箱船已经开始投资于替代燃料船只，传统船舶燃料仍然被广泛使用。

目前，一部分集装箱船仍然严重依赖传统燃油，这表明需要进一步努力加快对甲醇和LNG等更洁净、更具永续性燃料的采用。随着行业继续朝着更环保航运去发展，解决挑战并提升对替代燃料益处的认识将在实现更环保的海运业中起到至关重要的作用。

助力更可持续的未来

海运的替代燃料的崛起为该行业提供了一个关键机会。通过采用LNG和甲醇双燃料船等更环保的燃料，航运业可以在具永续性和应对气候变化方面发挥关键作用。随着全球贸易需求的增加，优先考虑生态友好的做法以减少碳足迹变得至关重要。持续的研究和技术进步为更干净、更可持续的燃料选项提供了有希望的前景。

遵守不断演变的法规并解决与这些燃料相关的问题，可以为更环保的集装箱航运业铺路。强调可持续性作为指导原则将塑造行业的未来，确保经济增长与环境保护方向一致。如果您想减少物流相关的排放和能源消耗，请与我们联系，探索供应链中更环保的货运选项。共同我们可以改革您的供应链，为环境保护尽一分心力。

近来，锂离子电池一直受到高度关注。它们为智能手机、平板计算机以及我们将来都可能驾驶的电动车提供动力。然而从运输的角度来看，锂离子电池也被视为危险品 (DG)，因此需要特殊的包装、标签和储存方式，并且必须遵守一连串的政府法规和运输规范。

并非所有的物流服务供货商和货运代理皆具备安全运输锂离子电池的经验，并且完全遵守相关法规。然而，几乎所有公司都会声称自己具备这方面的能力，这可能会使您面临诸多风险，从供应链延迟、政府罚款到高风险事故。因此，在选择PG征途国际加盟时需格外谨慎，确保他们具有运输锂离子电池所需的专业知识和合规能力。

此入门指南将以问答的形式，帮助您了解锂离子电池国际运输的注意事项。

锂离子电池市场的成长速度有多快，哪些市场的成长速度最快？

锂离子电池的全球市场预计将从2022年的445亿美元增长至2031年的1350亿美元。该成长主要是由电动车电池的需求所推动，其生产和消费的成长主要将集中在东南亚地区和印度。OEM和供货商需要一个合适的运输PG征途国际加盟支持新的运输航线。请参阅PG征途最新的《电动车供应链的挑战》电子书。

锂金属电池和锂离子电池有什么不同？

锂金属电池含有锂金属，为一次性使用，通常为手表、烟雾探测器和钥匙锁的电力来源。

锂离子电池可充电并重复使用，为手机、笔记本电脑、无线电动工具以及电动车提供电力。

两种类型的锂电池都被列为危险品，运输过程中的法规要求也大致相同。

锂离子电池的运输可能会遇到哪些问题？

与家庭普遍所使用的碱性电池不同，大多数锂离子电池含有易燃的电解液并且具有极高的能量密度。在特定的情况下，如短路、与水接触或在长途运输过程中所发生的物理损坏，皆有可能会造成锂离子电池过热并引发火灾。

这就是运输危险品的法规和承运业者的要求非常严格的原因。而这些要求适用于整个运输过程。这意味着，除了空、海运业者以外，卡车司机、仓储公司和货柜场，都必须具备处理危险品的相关经验和认证。

锂离子电池可以透过空运和海运运输吗？

可以。但由于锂离子电池的种类和重量，以及空运的严格限制，海运是锂离子电池(包括电动车电池)国际运输的主要方式。

独立的锂离子电池是禁止作为货物透过客运航班运输的。在符合电池数量和设备类型限制的前提下，与设备相连的锂离子电池可以透过空运运输。而独立的锂离子电池可以透过货机批量运输，但必须将锂离子电池独立包装后再进行二次包装，以防止短路。

预订装运锂离子电池会很困难吗？

由于不同航空公司的限制和要求，其中涉及飞机和轮船类型的使用，预订锂离子电池的装运确实存在些许难度。

有经验的货运代理商明白采取适用于特定运输商的方法的必要性。与那些与运输商建立良好关系并深刻理解其操作准则的货运代理商合作，将会大有帮助。

由于危险品运输的特殊要求，大宗货物运输可能会带来问题。假设您有一个涉及50个海运集装箱的特殊项目，那么您将需要50辆装满货物并配备有底盘和危险品认证司机的拖车来进行从港口的提取和交付。这并不是一项容易的任务。

锂离子电池的国际运输是否有额外的文件要求？

当然。其中一个最重要的文件为危险品申报单，该文件记录了货物的类型和相关的危害。必须确保使用适用的联合国编码，因为这会影响到相关的法规要求。您也需要提供产品的材料安全数据表（MSDS）。

此外，锂电池必须在工厂经过一系列的测试，以检查它们是否能够承受热、振动等。美国运输部（DOT）现在要求制造商和分销商向运输商提供「测试摘要」。这一要求适用于全球范围，并且现在由国际海事组织（IMO）强制执行。

包装的要求有哪些？

从运输的角度来看，大多数的包装在工厂内进行，着重于将锂离子电池独立包装以防止短路或物理损坏。锂离子电池的包装和标签取决于运输的方式。为了确保符合所有法规要求，承运业者必须拥有包装危险品的相关认证。

• 电池必须以非金属材料完全封装，并避免与任何具导电性材料（例如，金属）接触。.
• 需确保包装的完整性，以防止移动导致损坏。
• 必须将车辆或设备中的锂离子电池牢牢地固定在电池底座中。

电动车电池的运输大多途经亚洲，不完整的包装可能会遭季风雨渗入进而损坏货物。PG征途采用耐用的热收缩膜和塑料覆盖的技术以确保电池的运输和半导体产品的保护。想要了解更多关于包装技术的详情，请参阅我们的《简化电子产品物流》电子书。

特殊标记或卷标的要求有哪些？

在外包装上，承运业者需要附上：

• 货物种类的标识（例如，锂离子电池）
• 第9类锂离子电池标签
• 联合国危险货物编号
• 托运人或收件人的姓名和地址

如下方的图标，锂离子电池的标记必须使用耐用的材料印刷，易于辨认，并且能够承受风吹雨打的考验。

需要锂离子电池运输的入门指南？

以下是一些参考文件的链接：

• 空运 – IATA锂离子电池运送指南
• 海运 – 您可以透过IMO官方网站获取国际海运危险品运送章程
• 美国运输部（US DOT） – 锂离子电池托运指南
• 此外，请查阅《锂离子电池安全运输指南》

是否需要为锂离子电池货物提供更多保险？

是的。相较于一般货物，危险品运输存在更多的风险。此外，由于火灾是锂离子电池在国际运输过程中的潜在危险之一，若是相邻的货物因此受损，也可能需要承担赔偿责任。仅仅依赖船公司或货运公司来承担风险是不够的。

选择合适的锂离子电池国际运输PG征途国际加盟

在本文中，我们只是初步简单地介绍了锂离子电池与普通货物运输的不同之处和复杂程度。请选择与具有运输锂离子电池或其他危险品相关经验的物流服务供货商或货运代理合作。与缺乏相关经验的供货商合作所带来的风险过大并不值得冒险。

在最理想的情况下，您的货物可能会因为不正确的文件或包装，遭承运业者拒收，从而延误供应链并让客户失望。

而在最糟的情况下，您可能会因为运输过程中所发生的事故面临相关法律责任。

好消息是，您不必成为运输锂离子电池或电动车电池的专家。透过与具有电池和其他危险品相关运输经验的物流服务供货商合作(如PG征途)，您可以高效且完全合规地进行货物运输。

别让您的电池供应链出现短路。如欲了解更多，请联系PG征途。

最新动态

自3月18日起，美国海关和边境保护局（CBP）将要求在产地为中国时，在报关文件中填写中国邮政编码。这项新的数据要求将纳入CBP的自动商业环境（ACE）系统，是该机构实施UFLPA（維吾爾強制勞動防止法）的一部分。

以下是美国海关和边境保护局（CBP）的贸易用户须知的最新资料需求。

美国海关和边境保护局（CBP）将使用中国邮政编码提前通知进口商及其报关代理，商品可能在新疆维吾尔自治区（XUAR）生产，因此受到UFLPA限制。

美国海关和边境保护局（CBP）将开始在报关时使用中国邮政编码的MID号码，以判断是否可能在到达时扣押货物。如果邮政编码位于新疆省，则货物将被扣押。如果传输无效的邮政编码或缺少邮政编码，货物将不会被释放，直到提供有效的邮政编码给美国海关和边境保护局（CBP）为止。

建议

为准备好迎接新规定，进口商应审查他们的供应商，以确保不进口来自新疆省的商品。他们应该与中国的供应商进行沟通，确保所有商业文件上都列出有效的中国邮政编码，作为他们在中国完整地址的一部分，并在订货时向货运代理或船公司提供有效的中国邮政编码。

今天，马来西亚槟城已成为助力高科技公司蓬勃发展的生产中心。这些公司需要从马来西亚，特别是槟城进行大量航空货运，但槟城国际机场的运力不足以应付当前的需求。因此，设于槟城的工厂需要利用吉隆坡和新加坡作为门户，与美国、欧洲和其他国家相连接。这让人们开始关注具有跨境公路货运能力的货运代理。

我们是如何来到这里的

这样的挑战究竟因何而来？槟城是马来西亚北部的一个小城市，不过现在已经摇身成为“东方硅谷”，吸引了许多大型高科技公司来此开设工厂。尽管人口不足200万，但2019年槟城的半导体出口量占世界的5%。鉴于全球对半导体产品的巨大需求，今后这里的出口量还将继续增加。

槟城拥有350家跨国公司和4,000家中小型公司。为什么这些公司纷纷选择槟城？

首先，当地政府致力于建立以高科技为基础的经济结构。峇都加湾工业园和居林高科技园是这里的高科技制造中心，邻近槟城的机场和海港。

另一个工业发展项目是槟城科技园，目前正由一家私营开发商建造，建成之后将专门用于容纳半导体和PG征途医疗设备制造商等科技公司。还有哪些原因促使这些公司纷纷选择槟城？请参阅侧边栏。

制造商对“中国加一”战略的追求也推动了槟城的增长。这些公司希望在中国境外扩大生产，以减少新冠疫情造成的业务中断和中美贸易冲突带来的风险。

为什么将槟城作为生产中心？

• 地处亚太地区中心位置。这使槟城成为通往亚洲的理想门户。
• 良好的邻里关系。许多知名高科技公司已经迁至槟城，包括英特尔、AIC半导体、伟创力、拉姆研究和惠普。这是众多企业考虑槟城的一大因素。
• 免税区。这些免税区为进出口业务提供了税收和关税豁免／延迟优惠
• 业务便利性。政治环境稳定，劳动力丰富，文化教育水平相对较高，工会组织认真尽责——这些都为业务创造了便利。

自马来西亚发货的挑战

相比多数其他行业的托运人，科技公司更倾向于使用运往亚洲以外地区的航空货运服务。随着槟城崛起成为高科技生产中心，其他航空货运量也在迅速增长。但是，有些公司需要将货物从马来西亚运往美国和其他市场，而航空货运能力的短缺给他们带来了挑战。

根据槟城货运代理协会（PFFA）的数据，疫情期间，马来西亚的航空运费大幅飙升，而现在已经稳定下来。但承运人仍未恢复疫情前的航班时间表，因此服务仍然供不应求。这导致BCO和货代公司开始寻求其他选择。

PFFA名誉秘书长Ali Ahmad最近在谈到这一问题时表示：“航空货运空间的短缺促使客户开始使用公路运输服务将货物运往新加坡。”

公司开始寻求提供多式联运PG征途国际方案的货运代理，包括通过公路运输将货物运往更大的航空货运中心。

PG征途已经捕捉到这一趋势，掌握了第一手资料。

PG征途拥有能从中国主要货运市场直达新加坡，同时也覆盖两地之间的任何目的地的跨境公路货运PG征途国际方案。该PG征途国际方案允许位于马来西亚的公司利用新加坡的货运能力、航线安排，以及新加坡与其他全球门户的充分连接

当槟城對外空運運力不足時，因为PG征途强大的货运整合能力，可以通过跨境陆路运输（CBRF）将货物从槟城运至新加坡，再空运至美国 ，然而其成本与直接从槟城发货的成本相同。

这里列举了几个案例。

疫情期间，从槟城直达香港和新加坡的空运能力下跌，一家大型芯片制造商因此陷入困境。为了给客户提供更可靠、可预测的供应安排，该公司采用公路货运方案将货物从槟城运至新加坡，然后通过空运送达香港和其他门户。

对于來自全球进入槟城的货运，许多公司也选择通過新加坡，因为新加坡連接全球許多门户並且擁有低廉的成本。 对于其客户，PG征途可以借由卡车運輸或空運将货物运至槟城（最快隔天抵达）。 新加坡海关法规允许将此货物作为转运处理，因此无需缴纳新加坡关税和税款。

您是否正在寻找马来西亚空运服务PG征途国际加盟？

如果您需要可靠的马来西亚空运服务，PG征途是您理想的PG征途国际加盟。PG征途在马来西亚各地设有6个办事处，包括槟城（2个）、怡保、吉隆坡（2个）和新山，可以为您提供专业的货运服务。

PG征途槟城分公司经理David Yeoh表示，“一些公司愿意延长门到门运输时间，以换取较低的货运成本和可靠的空运能力。对于这些公司来说，以跨境公路货运连接槟城与新加坡的进出口是一个理想方案。”

如需了解更多信息，敬请联系PG征途。

放眼全球，东南亚是增长最快的消费市场之一。东盟国家占世界人口9%（6亿），其中中产阶级拥有不断增长的活跃在线买家群体。一些具有成长思维的品牌纷纷登上虾皮、Lazada、Tokopedia、Blibli等当地流行的电子商务平台，向这些买家提供产品。但是，品牌在这里面临的最大挑战，尤其对于东南亚境外的品牌来说，是如何建立订单履行业务，以便在该地区快速有效地运送B2C订单货物。

PG征途携其印度尼西亚子公司Uniair Cargo建立了印尼首间保税物流中心，该中心位于邻近首都雅加达的勿加泗。该设施专用于履行电子商务的货物贸易。该模式在印尼被称为PLB电子商务（Pusat Logistik Berikat）。

在PLB保税仓库，货物可以进口并免税储存，直到货品在网上售出并出厂。这为那些希望通过在线市场提升亚洲销量的中小型品牌提供了巨大的现金流优势。储存在PLB电子商务设施中的货品必须在网上销售。

进口商品不设最低价值限额。价值低于1,500美元的货物将被征收7.5%的关税。价值超过1,500美元的货物将根据产品的原产国和具体的HS编码来确定税率。

PLB在印尼的服务履行优势

除了享受延迟缴纳关税和税款外，如果品牌商将货物储存在PLB电子商务仓库中，还可以享受以下好处：

• 所有海关相关事务均由PLB处理，PLB可以作为外国商家的进口商（IOR）或本地商家的出口商（EOR）。Uniair Cargo已获得AEO认证，拥有加快清关程序的专业知识和系统。
• 进入PLB电子商务仓库但没有售出的货物可以重新出口到另一国家或回到原产国，而无需支付关税或税款。同样的货物如果被储存在普通仓库，则此类再出口操作可能要经历相当复杂的流程。
• 产品可以储存三年之久。

PLB电子商务仓库模式同时适用于进口商和出口商

海外商户和印尼本地商户均可使用PLB电子商务仓库。

海外商户通常需要获取进口许可证和营业执照方可使商品进入销售环节，但PLB模式避免了这一点。由PG征途／Uniair作为面向印尼海关的进口商，使品牌商能够快速、简便地将销售业务扩展到东南亚市场。

总部设在印尼的本地商家也可以与PLB仓库签订合同，经当地海关当局批准后在印尼提供电子商务履行服务。对于面向印尼境外买家的货物，PLB可以整合来自多个商家的外发订单，以减少运费。PLB还可以协助当地商家，将原材料运入，并在产品售出后安排出口。

PG征途与Lazada的合作

Lazada是东南亚顶级电子商务平台之一。PG征途通过其PLB电子商务仓库为雅加达及周边地区的客户处理B2C履行服务，每天处理多达2,000张在线订单。PG征途为Lazada处理入境集装箱的清关事宜，以使产品尽快入库并进入销售环节。

迅速响应，提升东南亚销量

品牌可以利用印尼的PLB电子商务模式，在这个重要市场迅速建立电子商务履行PG征途国际帮助。雅加达优越的核心位置及其经济效益，使其成为整个东南亚及澳大利亚客户的配送中心。当然，这些本地仓库服务与PG征途海运服务、空运服务及公路运输服务紧密结合，呈现单一来源的全球物流PG征途国际方案。

PG征途WMS系统现已与东南亚热门电子商务平台整合，能够以电子方式接收订单。这避免了可能阻碍入库流程的IT整合项目。PG征途系统还与印尼海关集成，实现了快速、便捷的电子清关。

如果您的品牌正处于增长阶段，需要在印尼开展电子商务履行服务以增加地区内的在线销量，敬请联系PG征途国际，与我们的电子商务专家展开讨论。

由于多方因素的影响，对于需要将货物送达东南亚客户手中的企业来说，在新加坡建立物流中心也成为一个非常重要的选项。本文中，我们研究发生这一变化的原因，以及对于运输货物至东南亚、东南亚境内的运输需求来说，选择新加坡及其港口有何好处。

新加坡：世界领先的全球贸易和物流中心

一直以来，新加坡被世界银行和其他机构评为东南亚的顶级物流中心，吸引了世界排名前25位的物流公司在此开设业务。为何新加坡如此受到这些顶级的物流公司青睐？一个重要的原因是，与东南亚其他城市相比，新加坡直接连通了更多的全球港口，因此货物进出港更加轻松、快捷。

新加坡被誉为高效的配送中心，原因还包括：

• 政府鼓励商业发展
• 快速清关
• 东南亚是一个制造业密集型地区，该地区的企业需要一个可靠的门户，确保将货物快速运送至全球客户手中。
• 樟宜机场是亚洲最大的货运机场之一。该机场目前正在建设第五航站楼，2025年建成后将增加100个登机口。
• 新加坡大士港（Tuas Megaport）正在建设中。2040年完工后，该港口将成为全球最大海港，每年可处理6500万个标准20英尺集装箱。它也将是世界上第一个智能港口，采用先进的机器人技术搬运集装箱。新港口的部分区域已经开放，可以提供亚洲境内的海洋货运服务。

《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）将促使更多公司考虑在新加坡建立物流中心。RCEP于2022年1月1日签署生效，是目前全球规模最大的自由贸易协定，为包括中国、澳大利亚、日本、韩国和东南亚国家在内的15个RCEP成员之间的贸易创造了有利条件。为了支持RCEP成员间贸易量的预期增长，企业需有一个遍布亚洲的高效物流和航运网络。建立新加坡物流中心或许正是实现这一目标的最佳途径。

除了RCEP，新加坡还拥有亚洲规模最大的自由贸易区网络，覆盖了全球60%的国内生产总值。这为总部设在新加坡的企业提供了进入新市场的机会，同时也为减免进口关税创造了条件。

与所有系统均采用中文运行的中国相比，新加坡没有这样的语言障碍，因此往往能够更加顺利地完成海关申报等程序。与马来西亚、越南和其他东南亚国家相比，新加坡配送中心可以与世界各地的目的地港口直接连接。而其他国家的间接连接方式难免会减缓供应链的运行速度，增加企业所需运载的库存量。

不过，新加坡作为一个小型岛屿国家也有不利的一面。这里的配送仓库空间较为有限，特别是与可以容纳最大型仓库的中国相比。然而，随着樟宜机场的扩建和大士港的竣工，新加坡政府计划开放这些港口周围的土地用于工业发展。

新加坡仓库可满足各种配送需求

新加坡配送中心可以为企业提供多种功能：

• 将零部件从地区外运至亚洲各地的工厂
• 储存来自本地区的成品，然后再分配至地区内外的其他国家
• 接收和储存电子商务货物，并将其运送至整个东南亚地区的家庭

许多企业希望通过新加坡物流仓库PG征途国际加盟获得自由贸易区（FTZ）的特殊地位，准许本地区制造货物豁免关税在新加坡自由存储，只要这些货物最终运往其他国家。

PG征途于1980年前进新加坡，目前在新加坡机场物流园（ALPS）运营一个货运站和一个自由贸易区仓库。该合同物流设施还提供温湿度控制，受到希望寻找清洁型温控仓库的高科技制造商青睐，为其高价值产品提供先进的安全保障。该仓库还有一大优势：距离PG征途空运码头仅有几步之遥。

以PG征途的新加坡业务为例说明，新加坡已开始向较高附加值的物流服务转型，例如为企业提供定制端到端PG征途国际方案的合同物流。

新加坡贸工部长陈振声在新加坡日报《海峡时报》的一篇文章中表示，“鉴于新加坡的物流网络规模和连通性，我们不会在物流（行业）进行全方位的竞争。我们的竞争目标是……那些具有高价值、高时效性和高度（可靠性）保证的供应链产品，这也是众多企业对我们的期望。”

从新加坡向整个东南亚地区配送货物

由于货物主要从新加坡仓库运往地区内外各国，因此要求具有先进的航空和海洋港口基础设施支持快速、可靠运输。但对于运往其他东南亚国家，甚至运往中国的货物来说，公司往往会考虑采用一种有吸引力的运输方式——跨境陆路运输。

特别是对于高科技制造商来说，公路货运实现了从新加坡到中国、马来西亚、泰国、老挝和越南间的安全、可靠运输。这项服务为亚洲境内的运输提供了比空运更经济的选择。

一家大型技术产品经销商使用PG征途新加坡物流中心进行外销，包括向整个东南亚地区的客户安排卡车运输。与空运或海运不同的是，这种运输策略允许卡车在进入马来西亚并向北行至越南和其他国家的途中多次停靠。与新加坡的其他卡车运输PG征途国际方案不同，PG征途的PG征途国际方案支持客户全面查看货物运输进展。卡车司机使用PG征途移动扫描设备记录关键节点，并且这些更新会立即上传至追踪门户网站。

最终，该PG征途国际方案提高了该客户公司的准时交货率，并将总运输时间缩短了一整天。

您是否正在考虑建立新加坡物流中心？

为维持东南亚首屈一指的配送中心这一地位，新加坡目前正在投资数十亿美元进行物流中心的建设。随着亚洲内部贸易在RCEP贸易协定下日渐活跃，以及“中国+1”战略的继续实施，越来越多制造业企业开始转移至东南亚国家，因此在该地区内掌握卓越的配送能力对于企业将至关重要。

未来，拥有一家新加坡物流中心可能成为您必不可少的竞争优势。我们已在新加坡具备物流基础设施和市场知识，能够助您更快速地启动和运营业务。如需探索该方案，立即与我们联系。