低水位、强烈风暴与港口壅塞正持续冲击全球货运网络；与此同时，托运人也正面临现行运价持续攀升，以及难以预测的旺季市场。

巴拿马运河及莱茵河部分河段的水位正在下降，而亚洲各地的强烈风暴也导致船期与港口作业受到干扰。

这些事件虽发生在不同的地区，其影响却可能迅速扩散至全球供应链。

The Freight Buyers’ Club主持人 Mike King 与 Solvens Advisory 创办人 Nils Roche，以及 Global Shippers’ Association的会长 Mark Chadwick，在本集播客中，共同深入探讨了货运市场的最新趋势。三人指出，从天气、运价到运力、运输可靠性与关税，各项因素环环相扣，持续牵动全球货运市场。

对中小型托运人而言，若多项货运中断因素同时出现，很有可能会进一步加剧营运与财务压力。

低水位加剧货运网络的运输压力

莱茵河的情况充分说明，局部地区的天气状况也有可能迅速扩大，进而波及更广泛的货运网络。

低水位限制了驳船的载货量，迫使更多货物转由公路与铁路运输，进一步加剧内陆运输的运能压力，也可能进一步增加货物在港口的滞留时间。

巴拿马运河目前的情况也引发类似的疑虑。水位下降可能影响船舶吃水深度，以及货轮可通过运河的载货量，进而影响航线规划与运力配置的相关决策。

亚洲多地受到强烈风暴影响，全球部分繁忙货运枢纽的船期与港口作业也因此受到干扰。

对托运人而言，最大的挑战在于供应链网络某一环节发生中断后，影响可能多快波及至其他环节。延误可能进一步影响船舶航次安排、货柜供应、内陆运输，以及其他地区的交货时程。

即期运价正造成更大的市场分化

货运中断也让目前的运价环境变得更加复杂。

King 指出，与今年稍早相比，现行运价已大幅上涨。虽然亚洲至欧洲的运价已出现回落的趋势，但亚洲至美国的运价仍在持续上涨。

Chadwick 表示，美国的旺季持续时间比预期更长，然而。随着企业库存逐渐补足，市场需求预计将逐步减弱。

关税的不确定性以及主要贸易航线的不稳定，也促使部分企业提前出货，进而改变以往旺季需求出现的时间。

为什么中小型企业更容易受到影响

这一点之所以重要，是因为合同运价与即期运价之间的差距正在逐渐扩大。

大型托运人通常会透过签订年度合同锁定运价，因此大部分货量可以避免受到市场价格突然波动所带来的影响。然而，当市场出现需求骤增或货物提前出运时，即使是大型托运人，仍可能被迫转向即期市场采购舱位。

而中小型企业可能会受到的更深远的影响。

中小型托运人的议价能力通常较弱，合同货量也较少；当运力紧缩时，可选择的替代方案也相对有限。

如果即期运价高于合同运价，即使只是少量的临时货运需求，也可能对企业的物流预算造成相当大的影响。

空白航行增加，运输可靠性下降

成本并非唯一的问题。

本集播客中所提到的 Xeneta 数据显示，今年 7 月，全球货运的准时率已连续第二个月下滑，平均延误时间也有所增加。

港口壅塞也是造成运输可靠性下降的原因之一。上海、釜山、青岛和新加坡等亚洲主要货运枢纽，都正面临不同程度的运输压力，而货物在抵达港口之后，卡车与铁路运力受限，也有可能会加剧整体运输难度。

空白航行也是影响运输可靠性的其中一项重要因素。

当船公司需要调整运力时，可能会取消原定航次。然而，随着货柜船舶的规模越来越大，单一航次的取消也有可能会大幅减少市场可用运力，进而影响整体货运的稳定性。

对托运人而言，这代表可能需要等待下一班船舶，进而导致交货时间延后数天，甚至是一周。

Chadwick 也强调了运输可靠性的衡量方式。如果航班直接被取消，传统的准时率数据可能无法完整反映托运人实际所面临的情况。

对货主而言，真正的关键是：货物能否在客户预期的时间内送达？

关税问题为企业带来新的现金流挑战

关税的不确定性进一步加剧了企业所面临的压力，特别是中小型企业。

本集播客中提到，部分托运人仍在等待透过报关行收回关税退款。

对大型跨国企业而言，这可能增加行政作业负担，同时短暂占用部分资金；但对规模较小的企业而言，其所带来的影响不可小觑。

用于支付关税以及无法动用的营运资金，无法投入企业其他业务用途。

企业必须及时掌握多变的关税规定，以及了解其将如何影响未来的进口业务。

大型企业可能设有专门的团队负责海关作业与贸易合规；相较之下，中小型企业更倾向仰赖报关行、货运承揽商以及物流服务供货商所提供的相关协助。

因此，在贸易规则快速变动的前提之下，拥有具备专业知识与经验的PG征途国际加盟，变得更加重要。

高昂的运价是否可能会成为市场的新常态？

在本集数中，Roche 提出了一项值得关注的预测。他认为、货柜船公司未来不太可能会再出现全年亏损的情况。

他的观点是，供需与运价之间的关系已经产生了变化。

当某条航线的货运需求增加时，船公司可以迅速透过调整运价与运力来因应市场变化。即使之后运价回落，前期的高运价仍有助于弥补其他时段需求疲弱所带来的影响。

空白航行同样扮演着相当重要的角色。随着市场上大型船公司数量减少、船舶规模不断扩大，船公司可以更灵活地调整运力，以应对市场供需变化。

这将对托运人带来哪些影响？

Chadwick 关注的是，当货运发生中断时，船公司与货运承揽商会如何做出因应措施。他表示，托运人往往会记得哪些PG征途国际加盟愿意积极协助解决问题，以及哪些PG征途国际加盟只是将所有额外成本转嫁给客户。

这样的差异在未来重新协商合约时，可能会变得更加重要。

如果基本运价增加以及市场持续波动成为新的市场常态，中小型企业可能将面临更大的风险。

当在面对较高的即期运价、额外附加费、货运延误以及关税所带来的现金流压力时，中小型企业因议价能力较弱、可选择的替代方案也相对较少。

哪些因素有可能会将引发下一波的货运中断？

展望 2026 年下半年以及 2027 年，Roche 表示有几项因素值得关注，其中包括船舶燃料成本可能出现的变化、更加严重的极端天候，以及船公司在争取客户时所采取的不同策略。

Chadwick 正在密切关注船公司之间的合作关系，以及霍爾木茲海峡与红海的货运状况。

欧洲的低水位也是另一项值得关注的议题。即使短暂的天气影响已经结束，低水位仍可能持续影响内陆货运的条件。

这些风险共同反映出，货运网络环环相扣，任何一个环节出现问题，皆有可能会迅速牵动其他地区。

举例来说，风暴可能会导致船期受到干扰；航班延误可能会迫使货物转向现行市场；河流水位下降可能会迫使更多货物转由原本就已吃紧的卡车运输服务；关税的不确定性则可能促使企业提前出货，在运力本已吃紧的情况下，进一步推高需求。

增加货运规划弹性

对托运人而言，首要任务是保留货运规划弹性，以便及时因应市场或运输条件变化。

其中包括考虑替代航线、灵活搭配海运与空运、若情况允许，提前预订所需舱位，以及提升整体供应链的可视性。

PG征途提供海运、空运、报关以及多式联运服务，协助客户寻找合适的替代方案以因应航线、运力或贸易规则等市场变化。

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关税政策再次成为全球供应链的焦点，市场也再次迎来充满不确定性的一週。

随着多项美国关税期限逼近，进口商必须面对一个规则随时可能改变的政策环境，规划难度因而升高。

在最新一集的 The Freight Buyers’ Club 播客中，Mike King 与美国全国零售联合会（NRF）供应链暨海关政策副总裁 Jon Gold及赫伯罗德跨太平洋贸易管理资深总监 Torsten Hartmann 对谈，探讨当前货运市场面临的挑战。

关税期限持续重塑供应链规划

Gold 表示，进口商目前面临的最大挑战，已不再是单一关税措施的宣布，而是多项贸易措施在极短时间内接连出现，所累积形成的影响。

目前有多项重大政策变化同时发生，包括：

• 对巴西商品加徵的 25% 关税于 7 月 22 日生效
• 10% 的 122 条款关税于 7 月 24 日到期
• 拟针对 60 个经济体实施税率介于 10% 至 12.5% 的强迫劳动相关关税
• 上述关税可能在 122 条款措施到期后不久生效

对于需要提前数月制定採购与库存决策的企业而言，政策缺乏明确性已成为最主要的障碍之一。

Gold 指出，这样的不确定性让长期规划变得困难。

“难度非常高，因为你根本不知道税率会是多少、又会适用到谁身上。”

他指出，零售商通常会提前六至十二个月规划业务。关税政策持续变动，让这些长期决策变得更加困难，无论企业选择继续在海外生产，或将产能转移到更接近本土的地区，都会受到影响。

即使制造商正在美国扩大生产，也无法完全避开这些变化，因为进口设备、零组件及生产投入品同样可能面临额外关税。

托运人现在应採取哪些行动？

面对每一项新的关税消息，货运採购方不能只是被动因应，更需着重提高供应链的整体弹性。

Gold 表示，供应来源多元化不可能一夕完成。企业可能需要数年时间，才能找到符合产能与品质要求的供应商；港口及相关配套基础设施也需要时间，才能适应贸易流向的改变。

已经开始将部分生产分散至中国以外地区的企业，通常比目前才着手评估替代採购来源的企业更具优势。

对规模较小的进口商而言，挑战可能更加严峻。这些企业通常缺乏足够的替代採购来源，在关税突然变动时，与供应商协商的空间也相对有限。

Gold 表示，企业需要更具可预测性的政策环境。

“我们必须为所有企业提供足够的确定性，让他们能够规划自己的业务。”

若缺乏这种确定性，企业在库存、定价、採购及投资方面，都将面临更加困难的决策。

需求持续强劲，海运市场保持活络

随着进口商赶在关税变化前加速出货，跨太平洋航线市场持续繁忙。Hartmann 表示，今年农曆年后开局较为疲弱，但第二季订舱量迅速回升。

儘管近期即期运价略有回落，赫伯罗德的订舱量仍维持稳健。

Hartmann 说： “我每天收到的订舱量，跟一个月前一样多。”

零售商也比往年更早进口库存，为年终购物旺季提前做好准备，进一步支撑跨太平洋航线的货运需求。

美国全国零售联合会预估，随着企业在其他贸易措施可能生效前加速出货，7 月可望成为美国货柜进口量有纪录以来最繁忙的月份之一。

长约运价与即期运价的差距持续扩大

长期合约运价与即期市场运价之间的差距，已远高于疫情前的水准。

过去两者的差距相对有限；如今每只货柜的价差可拉大到数千美元，使市场波动大幅加剧。

Hartmann 表示： “现在你可以看到，两种运价之间有数千美元的差距，这正是市场波动的来源。”

价差持续扩大，也让货运採购变得更加困难，尤其是在市场情况快速变动时。

长期合约能提供较高的成本可预测性，但当市场条件改变时，企业的调整弹性也可能受到限制。即期运价则可能在需求转弱时带来较低成本，但当运力趋紧时，价格也可能迅速上涨。

Hartmann 指出，许多长期合约对船公司而言几乎没有利润可言。

“我们的长期合约运价，最好的情况也只是损益两平。”

这也说明了为何在需求强劲的时期，船公司会如此重视即期市场。

新船投入市场仍无法完全化解运力限制

随着新船陆续投入市场，部分业者开始担心海运市场是否将面临运力过剩，但 Hartmann 并不认同这项看法。

他认为，船舶运力只是整体物流系统的一环。港口、内陆运输网路及物流基础设施并未以相同速度扩充，因此仍有许多瓶颈限制货物流动。增加船舶运力，不等于供应链就能消化更多货量。

Hartmann 也以 Gemini Cooperation（双子星联盟）为例，说明船公司目前更重视船期可靠性，而不只是单纯增加运力。

除正常的季节性调整外，双子星联盟并未採取持续性的空航计划，使客户能够获得更稳定的每週航班服务。

赫伯罗德与以星综合航运（ZIM）交易可能为托运人带来哪些影响？

若这项收购案获得批准，赫伯罗德在跨太平洋航线的市场占有率将大约增加一倍，达到约 13%，使其成为该市场规模最大的船公司之一。

Hartmann 认为，这项收购能为赫伯罗德带来强化客户关係及扩大PG征途国际帮助的机会。

Gold 表示，多数进口商并未立即表达疑虑，而是密切关注后续整併会如何影响舱位、竞争与服务水准。

对货运採购方而言，首要之务是确保在产业持续演变的过程中，服务品质与可用舱位不会因此打折。

中国加一持续重塑亚洲供应链

过去数年，制造商持续将部分产能分散至中国以外的地区，这项趋势目前仍未出现放缓迹象。

越南已成为企业在东南亚扩大制造布局的重要目的地。

Hartmann 表示，赫伯罗德正依照贸易流向的变化调整运力配置。

“客户的需求在哪里，我们就把运力移到哪里。”

中国仍是亚洲最大的制造枢纽，但生产活动正逐步分散至东南亚各地。船公司也在调整航线网路，以配合客户需求的变化。

对于推动中国加一策略的货运採购方而言，运输运力也正跟随製造布局的转移而调整。

良好的可视性有助做出更佳决策

Gold 表示，零售商希望能更清楚掌握船公司的附加费、各项收费、争议处理程序，以及可能影响供应链规划的运营变动。

提升可视性，有助企业在供应链中断造成高额成本前，及早做出适当决策。

随着供应链日益複杂，即时资讯的重要性已不亚于运输运力本身。

为充满变数的下半年做好准备

整场访谈反复提到一项共识：企业必须预期未来几个月仍会出现更多变化。

市场不会停留在原地。关税政策仍在持续发展，货运价格不断波动，制造活动也正逐步扩散至东南亚。同时，基础设施限制与需求变化，也为全球供应链带来新的挑战。

对货运採购方而言，维持弹性是因应变化的最佳方式。分散採购来源、建立更具韧性的运输策略，并与值得信赖的物流伙伴密切合作，都能协助企业随市场情况调整布局。

若是想听 Jon Gold 与 Torsten Hartmann 的完整对谈，欢迎订阅 The Freight Buyers’ Club 播客，掌握形塑全球供应链各项议题的专家观点。

无论您的企业正在评估新的採购来源、因应最新关税政策，或调整亚洲及其他地区的运输策略，欢迎联繫PG征途物流专家，共同规划符合您供应链需求的PG征途国际方案。

关税政策正快速变动，对运营实际的影响也仍在持续发酵。新的关税措施接连推出的同时，却又受到合法性质疑，在这样的情况下，企业必须努力釐清自己实际应负担哪些关税。

这种不确定性，让供应链团队面临更艰难的规划环境。企业必须在关税背后的法律与监管架构仍持续变动的情况下，迅速做出货运决策。在某些情况下，企业因应政策变化的时间窗口，可能是以小时计算，而非以天计算。

在最近一场于长滩 TPM 2026 录製的 The Freight Buyers’ Club 播客中，Paul Bingham（标普全球市场财智的运输谘询、经济与国家风险总监）与主持人 Mike King 一同探讨最新关税发展将如何影响进口商与全球货运市场。

关税变动为企业运营带来不确定性

Bingham 指出，许多企业眼前最直接的挑战，就是釐清自身面临的关税风险。随着新的关税机制陆续实行，而部分原有关税的合法性又受到质疑，企业需要判断自己在现行制度下究竟需要支付哪些关税。

这也使供应链规划变得更加複杂，企业可能会因产品类别、採购来源地，或新的政策公告，而面临关税税率快速变动的情况。因此，物流团队往往必须即时重新评估採购布局、到岸成本，以及出货决策。

Bingham 也提到，当企业在因应这些变化时，货运代理与报关行往往是他们最先寻求协助的PG征途国际加盟。

企业可能不会自动收到退款

另一项不确定因素，来自先前关税可能的退款问题。虽然美国最高法院针对 IEEPA 关税的裁决让企业有机会获得退款，但实际退款程序将如何执行，目前仍不明朗。

企业可能需要提出文件，证明相关税款已经缴纳，且退款申请须具备充分依据。实际退款程序如何执行，仍须视政府后续安排而定；在收到退款之前，企业可能还需要完成额外的行政程序，甚至办理相关法律申请。

对许多企业而言，是否值得投入资源争取退款，相关成本也将成为评估的重要因素。

关税持续影响企业採购与库存决策

关税不确定性也正在改变企业管理库存与规划採购策略的方式。

Bingham 表示，供应链团队必须依据关税走向，权衡是否应加快出货、延后进口，或调整採购来源地。当政策变动过快，或关税措施将持续多久仍不清楚时，这些决策就会变得更加困难。

在这样的环境下，库存规划尤其具有挑战性。企业必须在当前承担较高关税成本的风险，与关税可能在短期内再次变动的可能性之间取得平衡。

企业应掌握的重点

企业在因应当前关税环境时，可归纳出几项重要观察。

首先，关税政策的变化速度已超出许多传统供应链的反应速度。企业必须在监管框架仍持续变化的情况下，同步评估採购决策、到岸成本与运输策略。

其次，退款流程与合规要求需要企业与报关行及物流PG征途国际加盟之间进行更紧密的合作。对许多公司而言，能否准确掌握须缴纳的关税，以及如何取回可能的退款，将取决于企业是否具备适当的专业能力与系统支援。

最后，库存规划对企业来说依旧十分具有挑战性，企业必须在短期承担较高关税的风险，同时应对关税条件可能再次改变的两难间，做出审慎取捨。欢迎订阅 The Freight Buyers’ Club 播客，收听完整对谈内容，持续掌握贸易政策变化，以及如何影响全球供应链。

若您正面临关税风险、海关合规要求，或採购策略调整等挑战，欢迎联繫PG征途专家，进一步了解这些发展将如何影响您的供应链规划。

针对中国制造或营运的船舶，美国自2025年10月14日起将实施新的港口使用费。此项政策已引发全球货运业者的强烈反应，其中包含调整船舶部署、甚至是更换船籍国旗等行动，而其连锁效应才刚开始。对于托运人而言，其影响不仅于费用的增加。

为了深入探讨该政策对于该产业的影响，全球航运专家暨Vespucci Maritime的执行长Lars Jensen在Freight Buyers’Club播客中与我们分享了他的观点。除了新闻焦点，该集数更深入探讨了跨太平洋航线放缓的现象、新兴成长市场的动向，以及亚欧贸易的未来展望。

美国港口费用将重塑货运公司策略

自10月14日起，凡是停靠美国港口的中国制造、拥有或经营船舶，将被征收新港口使用费。货运公司已以将中国船舶调往其他航线，以及以非中国籍船舶作为替代方案作出响应。

部分货运公司采取较为大胆的相应措施，以Seaspan为例，其将约100艘船舶由香港转移至新加坡，以规避新港口使用费。虽然马士基（Maersk）和HMM等主要货运业者表示不会加收附加费，但部分规模较小的中国利基货运业者已完全退出部分特定航线服务。

最大的不确定因素将取决于中远海运（COSCO）和东方海外（OOCL）等中国货运巨擘决定如何应对该政策。初步迹象显示，他们可能会先维持营运，而市场观察者同时也正在密切关注该动向。中国已表示可能会针对美国的新港口使用费政策采取报复性措施，市场不确定性也因此加剧。

对于托运人而言，短期之内的竞争压力将阻止成本大幅上涨，但长期下来，可能会带来市场份额分布改变的影响。

旺季疲软进而增加跨太平洋贸易压力

跨太平洋市场疲软，尽管运价短暂上涨，但旺季并未如预期出现。实际的货运需求疲软，即便全球的货运量持续增长，美国的进口量却出现缩减的趋势。

市场疲软不能仅归咎于关税政策。美国的消费能力稳定，但库存水平依然偏高，而新关税政策的实际影响可能会在未来几个月内浮现。与此同时，因政策变动的速度往往超过船队部署的速度，货运公司难以快速调整运力以应对市场的变动。

美国以外的市场成长

尽管美国市场表现疲软，其他地区则正加速发展。Jensen指出，由亚洲出口至非洲、南美洲和欧洲的贸易量正在持续成长中。特别是非洲地区，部分西非航线的成长率为15%至20%。

虽然规模较小，但这些市场凸显出全球的适应能力。当美国需求放缓时，货物便能寻找到新的目的地。货运公司正在发掘过去没有注意到的成长机会，为长期多元化开辟了新的路径。

亚欧贸易找到了平衡点

亚欧航线的现行运价已跌破每标准箱1,000美元，引发大众对于市场将面临崩溃的讨论。而Jensen持不同看法，他认为这是市场回归正常水平的表现。

在经历2024年的运力短缺以及绕道非洲运输货物的调整之后，2025年的船队规模增长了10%，带来了贸易平衡。运价虽低于去年的高峰，但仍高于疫情之前的水平。

货运公司正面临利润压力，但这并非单纯的价格战。市场正努力藉由运力、季节性以及农历新年前的策略调整，共同塑造出可持续的平衡状态。

具备灵活性是迎接2026的关键

2026年将近，Jensen提醒，美国的新港口使用费与贸易流向变化带来了各种不确定性，国际海事组织（IMO）的相关规定，也可能会进一步加剧市场压力。

比起依赖可能会在一夜之间被推翻的市场预测，具备灵活性以及能够每周调整其运输策略的货运业者将会是2026年的最大赢家。

稳定驾驭供应链以应对市场不确定性

与固定预测相比，快速调整策略的能力才是在2026年的取得成功的关键。能将灵活性纳入规划、密切监测贸易流向变化并留意法规变动的托运人，将具备最佳的应对能力。而能每周调整运输策略的灵活性，正逐渐成为全球物流最重要的资产。

如果您需要高度客制化策略以高效应对多变的市场环境，请联系PG征途的货运专家。

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原本旨在全面改革全球贸易规则的措施，如同预期引发了近年来最剧烈的货运市场波动。货运价格先是急剧飙升，随后又大幅下跌。库存规划也因此陷入混乱。部分进口商面临高达六位数的关税，而新法规则悄然取消了行之有年的进口免税优惠政策。

以上只是最新一集 The Freight Buyers’ Club播客 中所提到的部分挑战，业界领袖们深入剖析2025年物流团队所面临的多重压力，以及他们所采取的应对措施。

货运市场与客户对稳定性的需求

自从 4 月 2 日统一进口关税的实施以来，接连出现多次暂缓与修正，货运市场经历了剧烈的动荡。因关税期限频繁更动，船公司、航空公司与托运人被迫迅速调整应对策略，导致一波又一波的紧急出货与运价波动。这种情况大幅影响了跨太平洋航线，整体货运环境变得极为不稳定。

赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的 Torsten Hartmann 谈到，与马士基（Maersk）合作推出的双子星联盟（Gemini），在船期准点率方面已超越了竞争对手。根据数据报告显示，准点率超过90％，这种对运营稳定性的重视赢得了客户青睐，因为客户现在同等看重可靠性与价格。

进口商在前期规划方面变得更加谨慎，许多企业因需求放缓以及库存过剩，选择缩减采购规模并延后下单。疫情期间供应链的教训仍历历在目，对进口量判断失准的风险，仍是买家们心中的一大隐忧。

在传统旺季趋势难以预测的市场环境中，拥有灵活且具洞察力的物流PG征途国际加盟，已变得更加关键。

大而美法案与小额包裹免税的启示

于 7 月 4 日签署成立的大而美法案包含多项条款，预计将对物流与贸易带来深远的影响。最重要的是，该法案规定，即日起至 2027 年 7 月为止，所有进口货物的小额包裹免税（de minimis）将全面取消。虽然该免税政策先前已取消来自中国的货物免税优惠，此次立法将扩及至所有国家，意味着低价商品将不再享有免关税待遇。

Industry Dive 总编辑 Edwin Lopez 指出，许多企业早已着手寻找因应这项政策转变的PG征途国际方案。仰赖小额包裹免税（de minimis）政策的企业，正在积极寻找替代的报关方案，以处理单笔价值低于 2,500 美元的进口货物，或改由空运转海运的服务，藉此整并货物以降低成本。此外，也有部分企业着手建立区域型配送网络，作为长期的布局策略。

这个转变对于电子商务平台、汽车零组件经销商，以及任何仰赖高频率、低货物价值跨境运输的商业模式而言，尤为关键。随着小额包裹免税（de minimis）的取消，企业将被迫重新评估成本结构、服务模式以及进口合规策略。

关税的复杂性与其对现实的影响

Susan Williams 分享了她的切身经验，她是一位中小型企业（SME）进口商，然而，她的公司 Callaloo Inc. 正面临关税负担加重的挑战。Williams 表示，2024 年公司缴纳的关税总额超过 43.5 万美元，但 2025 年才过一半，便已超过这个金额了。

她同时指出了现行系统的不确定性。由于关税依据铝材、玻璃或铁等不同材质而异，商品分类变得更加复杂。Williams 表示，她的产品类别为家居配件和季节性装饰品，这些产品原本并非关税政策的主要目标，现今却因贸易政策的执行规模扩大而受到波及。

作为响应，她提议了一个利润分享模式，建议企业将净利的 10% 分配给员工，这样就有申请退还部分关税的资格。虽然此模式尚未进入正式审核阶段，但这项提议已引发前决策者和经济学家的关注。

从 Williams 的经验中可见，快速变化的监管环境对规模较小的进口商而言，很难及时调整。她的看法让人意识到，合规成本并非抽象的账面数字，而是攸关企业运营稳定性的关键挑战。

前瞻规划在变动难测的货运环境中至关重要

随着市场需求减弱与法规愈加严格，进口标准持续调整，同时关税政策不断变化，物流策略将面临越来越大的压力。

企业若能够事先做好准备，掌握未来变化并相应调整供应链，将能更好地保持竞争力。

这正是 The Freight Buyers’ Club 深入探讨的重点议题。订阅频道以获取全球贸易与物流领导者的专业见解，随时掌握市场最新信息。

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随着贸易紧张局势暂缓以及货运联盟关系的持续变动，承运业者正积极调整其航线与运力以因应该局势。对货主而言，这将带来新运价压力、运输时程变动，以及亚洲至美国或欧洲等主要航线的不确定性。

在最新一集由PG征途赞助播出的 The Freight Buyers’ Club 播客中，我们邀请到了来自业界不同领域的专家分享市场调整的专业见解，以及未来潜在的发展趋势。

空运市场为因应市场规则而进行调整

美国与欧洲的关税变动以及小额豁免的调整，增加了空运规划的复杂性。即使长期投资的相关决策极具挑战性，部分承运业者仍通过迅速应变与保持灵活性，创造出新价值。

Northlink Aviation 的执行长 Sean Dolan 指出，在当前充满不确定性的市场中，优秀的服务表现逐渐成为关键的竞争优势。根据 Xeneta 的报告，全球空运量在5月同比成长6%，但现行运价在月中开始出现回落。随着政策持续变动，旺季的市场前景仍不明朗。

其中一项重要事项为卡塔尔航空货运（Qatar Airways Cargo）、国际航空集团货运（IAG Cargo）与马来西亚航空货运（MASkargo）宣布拟定成立全球货运平台。若此联盟获得批准，将有助于整合三方网络之间的货物流通，为货主提供更佳的货物追踪与可视化管理能力。

国际航空集团货运的执行长 David Shepherd 表示：”客户将能实际感受到速度与可视化的大幅提升。这样的规模，在业界前所未见。”

海运出现运价飙升与航线变动的现象

就海运而言，美国贸易政策的短暂变动导致跨太平洋航线货量激增，运价大幅上涨，承运业者也迅速调整运力以因应该情况。从上海至洛杉矶的现行运价在短短四周内翻倍，前往纽约以及欧洲的航线也出现类似的涨幅。

由马士基（Maersk）与赫伯罗德（Hapag-Lloyd）所组成的”双子星联盟”，已针对需求变化重新调整多条服务航线。更大型的船舶已重返跨太平洋航线，并已启用了新的航线运输时程。

与此同时，修订后的航线时程、货量增加，以及ESG的海关程序，北欧各大港口正面临货物积压挑战。以上因素促使货主必须进一步强化规划与合规流程。

马士基全球贸易和通关咨询服务主管 Lars Karlsson 表示：”能够提前因应海关与合规要求的货主，能更高效地掌控市场变动。”

即使市场持续波动，货柜承运商仍保持稳健的财务表现。Alphaliner 的 Jan Tiedemann 指出，凭借有效的运力管理与稳定的市场需求，利润仍保持强劲。

下半年的关注重点

尽管红海的安全疑虑已有所缓解，但大多数承运商尚未恢复使用苏伊士运河的航线。绕道经由好望角转运货物会消耗运力以及延长运输时间，导致多条主要航线的运价仍高居不下。

赫伯罗德（Hapag-Lloyd）的执行长 Rolf Habben Jansen 强调，航线改道的决策将以长期安全为根据，并非短期的利益。

他表示：”必须确保长期的安全性，没有人希望太快恢复航线后又再次被迫改道。”

本集汇集了来自业界各方的实务观点，探讨企业如何在多变的市场中做出明智的决策。欢迎立即收听 The Freight Buyers’ Club 的完整播客集数，订阅以获取全球货运与供应链趋势的最新信息。

这将如何影响您的货运策略？

在多变的市场中，您需要一位能协助您提前规划、保持灵活并迅速应对挑战的物流伙伴。从应对政策变动、管理运力，到提升货物可视性，积极主动支持是降低风险、维持服务质量的最佳关键。

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美中之间为期90天的关税暂停虽缓解了加征税率的压力，却未能稳定动荡的市场。在货运买家争相把握这段短暂的空窗期，真正值得思考的是：面对不断变动的市场规则，企业该如何保持前行的自信心与策略？

在本集Freight Buyers’ Club播客中，Mike King将带您一同深入剖析当前货柜市场动荡的背后原因，并提供实用的建议，协助您降低供应链成本、掌握运力，同时分散采购风险。

如欲了解进口商与港口运营商对此次关税暂停的相关信息，欢迎参阅PG征途的：托运人正积极应对壅塞、运输成本及合约复杂性等挑战文章。

1. 掌握真实数据

从表面上分析，关税暂停的消息似乎代表着关税降低，但在深入分析后，情况远比想象中更加复杂。根据原产地、产品分类及原物料的不同，许多货主实际面对的有效关税仍高达90%。同时，运费也正在飙升中 – 例如由上海至纽约的航线在短短一周内就上涨了19%。

规划建议：别以为 “暂停” 就代表 “节省”。在预估物流支出时，您必须把累积的关税、附加费与船公司策略等变因纳入考量，才能更准确地掌握总成本。

2. 留意市场剧烈波动

5 月初，空白航行 (Blank Sailing) 达到历史新高，而如今运输需求正迅速回升。随着订单积压涌向海运市场、港口壅塞的情况出现，市场变化剧烈，灵活应变是关键。

行动建议：尽早预订舱位，但保留路线与时间上的弹性。货运量激增将考验承运商的可靠性和码头的流动性。

3. 重新评估您的关税风险

BCO顾问、前Cargill高阶主管John McCauley建议货主全面检视关税对企业利润的实际冲击。如果您进口的是成品，往往需承担所有关税成本；若是零组件，则可考虑改变采购来源，或与供货商重新谈判成本分担。

风险管理建议：善用关税暂停期，重新调整合约条款，并明确界定关税成本由谁承担 – 供货商、客户，或是企业本身。

4. 深入了解关键细节

仍有许多问题尚未得到解决，包括港口附加费，以及钢铁、汽车或医药等未来可能会面临的相关限制。即使关税暂时缓解，产能过剩与船舶绕道非洲的情况，仍持续干扰着全球物流网络。

规划注意事项：密切关注地缘政治动态与船公司的策略变化，今天的”暂停”很可能成为明日的”风暴”。

5. 善用汇率优势

货币强弱会影响采购成本。如果美元保持强劲，您在与海外供货商议价时可能更具优势。此外，以当地货币结算的交易，也能有效缓冲运费波动所带来的风险。

成本效益策略：在可行的情况下，特别是由中国以外的亚洲地区采购时，考虑改用当地货币开立发票，以降低汇率波动所带来的风险。

如欲快速掌握本文重点，欢迎前往YouTube观看Freight Buyers’ Club的完整影片。

供应链的未来布局

没有人能确定这90天关税暂停结束后将会发生什么事，但明智的货主早已未雨绸缪，进行情境规划，评估到岸成本风险，重新思考采购布局，并尽可能锁定运费价格。

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以灵活与智慧强化您的供应链

随着关税情势多变，将采购策略与物流实时动态紧密结合比以往来的更加重要。PG征途拥有亚洲地区的运力资源与当地市场专业知识，能帮助您掌握先机，稳健应对挑战。

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近期美中之间关税暂停协议，暂时缓解了全球进口商的压力，却同时造成整个供应链紧张情势加剧。货物拥有者（BCOs）、物流业者以及港口营运商正在积极应对潜在的货运激增，这可能会对运能造成积压，对合约条件、运价走势及合规作业带来连锁效应。

在最新一集的Freight Buyers’ Club播客中，产业专家分享了他们对供应链现况的观察与专业见解。Mark Chadwick（Global Shippers Association）、Dr. Noel Hacegaba（长滩港口）、Zvi Schreiber（Freightos），以及John McCauley（Cargill），分别对货运规划、港口营运、合约风险与价格波动等议题，深入解析当前局势。

压抑的市场需求激增

Mark Chadwick清楚指出当前供应链的积压点。由于许多进口商原先为了观望潜在的新关税而延后采购决策，这次政策突然转向，反而引爆了一波紧急订单潮。他表示：”如果这种情况再持续一个月，后果恐怕会更加严重。”目前，进口商正加快脚步，在关税暂缓期间尽速将货物装船出运。

这波市场需求的激增，预计将短暂引发舱位预定的高峰，而BCO被迫面临必须在政策再次出现变动、干扰市场节奏之前，尽快锁定舱位的压力。

港口积极备战，时间却所剩无几

长滩港口的Dr. Noel Hacegaba表示，港口已启动相应措施，各大码头正针对即将到来的货运量激增做准备。根据过往的出货时程推算，从出货到货柜抵达美国西岸，预计仍有约30至45天的时差。

他表示，”这场景我们以前就有见过”。港口正借助数字协作系统与内陆运输的可视化平台，加以应用COVID时期货运高峰的经验，更高效因应即将到来的货量激增。然而他也提到，即使有缜密的规划，企业仍难以完全避免营运压力。

运价动荡与决策盲区

从价格角度来看，Freightos的Zvi Schreiber警告，现行运价预期将出现上涨，然而他强调，此次波动不会达到2020至2021年那种大规模混乱的程度。在船公司运力紧缩、持续空白航行的情况下，若货主未能及时做出应对措施，将可能须面临剧烈的成本波动。

对采购与物流团队而言，这段时间极为短暂，必须迅速审视合约条件、评估备用航线，以避免在新一轮运价波动来袭时，陷入谈判僵局而措手不及。

面对政策不确定性，合约条款须更加明确

近期的美中关税协议暂缓，也让长期合约与未来贸易风险的界定变得更加模糊。对John McCauley而言，更令人担忧的是政策不确定性所带来的长期影响。他指出，近期美方提出针对中国制船舶征收港口使用费的提案，就是地缘政治策略逐步渗入营运层面的明显例证。

他警告，”供应链的某个环节势必会被迫承受冲击”，并指出货主在制定未来的合约条款时，必须审慎评估成本由谁承担。接下来的几个月内，合规要求、风险分摊机制与采购灵活性，都将成为企业关注的重点。

美中关税协议暂缓并非终点，规划未来才是关键

美中关税协议虽暂缓，其带来的启示却值得长期借鉴。整个产业正在短期利益与长期灵活性之间做取舍。合约时机、内陆运输路线以及关税风险，都需重新评估，而灵活应变则将成为关键的思维。

立即订阅并收听完整的集数内容，了解全球供应链领袖如何实时响应市场动态，详细内容都在The Freight Buyers’ Club播客中。

建立更具灵活性的供应链

随着全球供应链充满不确定性，现在正是重新评估采购策略并强化物流架构的关键时刻。

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货柜运输策略正朝向东南亚迁移。贸易壁垒与关税成本的日益增加促使企业采取采购多元化，将业务拓展至越南、泰国、马来西亚等地。

供应链灵活性不再是一个选项；它已成为应对新市场环境的关键基础。在Freight Buyers’ Club最新一集播客中，业界专家Cindy Allen和Peter Sand分享了市场变化与策略的专业见解。

货柜运输逐渐迁移至东南亚

Xeneta的首席分析师Peter Sand解释道，货柜运输量正从中国逐步转移至东南亚，特别是越南。越南的现行运费已超过上海，反映出货主为应对政策变动，调整运输需求并积极处理上游装载。

许多企业正在加速推进“中国+1” 策略，扩大东南亚的采购业务，旨在加强供应链灵活性。

要在如此多变的市场环境中顺利营运，您需要深入了解东南亚的多样化基础设施、运输网络以及出口时机。精准调整策略能协助企业在应对突发状况的同时，抓住区域市场所提供的机会。

在关税政策动荡之中，越南崛起成为重要的出口中心

“目前越南的出口量已超过上海的出口量。这清楚地显示出来自中国的需求较弱，但来自越南及其他东南亚国家的运输需求则相当强劲。这也是合乎经济逻辑的。”  

— Peter Sand, Xeneta 首席分析师

随着新关税政策生效，货主透过迅速行动确保有利的运费及稳定的运力。越南每个TEU的运费最初比上海便宜$150，如今却与以往大不相同。越南的出口量现已超过上海，显示出运输需求正逐步转向东南亚。

货主除了更换港口之外，还采取了以下措施：

• 重新协商合约内容
• 寻找替代的贸易航线
• 提前装载货物，以便在当前情况下顺利完成运输

请阅读PG征途热门的越南至美国的货物运输部落格，充分了解将越南作为采购中心时，企业可能需面临的隐藏瓶颈、运力风险以及规划建议。

应对关税变动

在近期有关美中贸易谈判的公告发布之后，Trade Force Multiplier的执行长Cindy Allen建议货主保持冷静，避免做出冲动的决策。

她强调，在政策不断变化的情况下，企业必须谨慎规划合规以及有条不紊的进行供应链评估。

美国的海关挑战增加了困难度，由于系统限制，企业现在需要手动计算关税税率。中小型企业尤其脆弱，被迫面临更大的成本压力和营运挑战。

合约旺季：延迟/延后决策、重新评估，或是立即签定？

在采购趋势不断转变以及关税政策不确定性加剧的情况下，货主也开始调整其海运年度合约的应对策略。

• 部分货主选择延后签署新的长期合约，希望市场状况能够稳定下来。
• 也有部分货主要求短期续约，或仅安排第二或第三季的短期合约。
• 而更多的货主则正积极寻求增加弹性，混和采用固定合约以及浮动运价，或预留替代的承运商以备不时之需。

 “我们观察到货主在签约时的犹豫，大家都很谨慎。他们正在积极关注越南、东南亚、空运 – 任何能争取时间和提升弹性的选项。”  

— 摘自 The Freight Buyers’ Club 影片片段

货主的犹豫清楚反映出贸易政策与运输成本不确定性迫使进口商重新思考能够应对旺季需求以及长远未来的策略。与其过早签定运价，许多企业选择保留调整空间，以因应多变的市场情势。

对于希望有效控管市场波动的货主而言，建议结合长期与短期的运力策略，同时密切关注采购趋势的变化，特别是像越南如此高需求的出口来源。

小企业，大影响：香草豆荚的实际案例分析

Cindy与我们分享了一个实际案例，其显示出即便是小众产品的卖家，也受到关税上升的挤压。一家以高质量马达加斯加香草豆荚和香料容器闻名的小型美国企业，现已暂停了营运。

那么为什么会这样呢？原因是受到多重关税的影响：来自中国的铝制香料容器关税高达160%，而马达加斯加香草豆荚的关税则约为60%。由于其库存只剩下1至3个月的量，业主在当前的情况下无法承担补货的成本。因此，她决定暂停营运，并在90天后重新评估其采购策略。

此案例反映出了更加广泛的现实 – 特别是小型企业。即使是拥有稳定需求和忠实客户的企业，也正因为关税成本激增而被迫收缩营运规模。

现实世界的影响

航班取消、废弃库存、供应链策略中断以及市场波动加剧，已缓慢开始重塑货运模式。特别电子商务和消费品等高度依赖中国的产业，如今受到了严重的影响。

为未来做好准备

灵活的供应链需要透过严谨的情境规划、持续关注关税政策以及弹性地的采购策略支持。能够及早采取行动并与具备丰富经验的区域PG征途国际加盟保持一致的企业，最有可能在不断变化的货运市场中维持增长。

立即收听 Freight Buyers Club 的完整集数，为您提供Cindy Allen和Peter Sand的专业见解。立即订阅PG征途播客，获取最新市场信息更新以及全球货运与供应链趋势的专家分析。

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