锂离子（Li-ion）电池的运输较为复杂，并非所有物流服务供应商皆具备所需的专业知识及经验。

在PG征途先前发布的锂离子电池国际运输指南中，我们概述了几项有关于锂离子电池运输的要点以及相关的基础知识。而本指南将带您更深入探讨其运输规范、合规需求以及最佳实践。

什么是锂离子电池

锂离子电池是现今消费电子、汽车等各个产业存储电力不可或缺的基础。它们的重量轻、能量密度高，方便携带且耐用。未来使用锂离子电池的产品数量将会持续的增长。

然而，在运输过程中，锂离子电池因为容易过热以及可能会造成火灾的隐患，被列为九大危险物品的第9类，该分类包含所有在运输过程中容易过热或是易燃的物质。

危险品的分类能够有效协助承运业者了解并遵守锂离子电池运输的相关规范，避免运输风险。若是锂离子电池的处理、包装或储存不当，可能会造成严重的化学和电气风险。因此，熟悉货物运输的相关规范非常重要。

化学成分：锂离子电池含有高活性混合物。对于化学成分的了解，有助于因应相对的潜在风险。

能量密度：锂离子电池的高能量密度意指，在相对狭小的空间里容纳大量能量，而这也大幅增加了运输的风险。

热管理：锂离子电池在运作过程中会产生热，然而，在像是货柜这样的密闭空间，这种热会造成许多的安全疑虑。

电气特性：锂离子电池的运输涉及电压、电流等电气特性的管理，若是控制不当，可能会影响运输安全。

安全措施：深入了解如何处理、贴标以及包装锂离子电池有助于降低运输风险。

锂离子电池运输规范

当您需要通过空、海运、铁路或是公路运输锂离子电池时，请务必遵守联合国运输测试UN 38.3。该测试适用于独立电池以及需集成到其他设备的电池。过去的30多年以来，联合国也持续更新安全运输危险物品的相关指南。

这些指南与化学品全球分类与标示调和制度（GHS）保持一致，为化学物品提供了通用的安全规范。有效简化了不同化学品的潜在风险，在能够同时保护人与环境的前提下，安全的处理、使用和运输化学品。

2024年最新运输规范

锂离子电池的运输法规不断更新调整。自2024年5月起，托运人应了解 2024年版IATA锂电池运输规范指南的最新更新。与您目前所使用的2023版相比，这个最新版本对包装要求、标签程序或特定电池类型的限额做了部分修订。

举例来说，新的指南特别说明超过一定瓦时的电池必须使用的防火内包材。请记住，随时了解并遵守最新法规，才能够确保安全、顺畅地运输锂离子电池。

国际基准：UN 38.3

联合国的测试和标准手册为危险物品的分类提供了详细的测试方法和标准流程。而其中第38.3节专门用于解决锂金属和锂离子电池的运输难题。这些规范成为了被国际监管机构广泛使用，能够确保锂离子电池运输安全的国际基准。

符合相关特殊限制

要在国际之间运输锂离子电池，您必须了解因其固有危险所带来的特殊限制。具体的要求会因运输模式以及国家而有所不同。我们强烈建议您向相关机构咨询以确保合规。而锂离子电池则需经过联合国UN 38.3的测试，以满足相关需求。

锂离子电池测试：确保安全的货物运输

UN 38.3包含对极端温度、海拔变化的反应等8项不同测试，旨在确保锂离子电池的安全运输、完整性以及降低潜在的运输风险。

测试一 – 高空模拟：模拟高空低压的空运环境，测试锂离子电池在高空低压下的效能。

测试二 – 热冲击： 模拟在温度快速变化的情况下，锂离子电池的整体密封以及性能。

测试三 – 振动：模拟电池在运输过程中可能会遇到的振动。

测试四 – 机械冲击：评估电池承受多次机械冲击的能力。

测试五 – 外短路测试：模拟外短路情况，评估电池的安全性。

测试六 – 碰撞测试：模拟运输过程中可能发生的冲击或挤压，评估内部短路的风险。

测试七 – 过充测试：评估电池在不影响安全性的情况下，过度充电的经受能力。

测试八 – 强制放电：评估主电池或充电电池在强制放电条件下的经受能力。

测试需求摘要

在2019年之前，承运业者只需确认电池通过UN 38.3的测试。然而，自2022年1月21日起，锂离子电池制造业者和分销商皆须提供测试摘要。更新后的联合国指南将纳入锂离子电池测试的综合摘要，在测试结束后，业者也必须提供其报告摘要。

落下测试

落下测试是联合国规范评估包装性能的其中一个部分。旨在测试其包装在以不同方向掉落的情况下，是否能够承受从指定高度落下的冲击。如需了解更多有关落下测试的规范与指南，请参阅IATA的锂电池运输规范。

运输及装卸

想要安全且高效地运输锂离子电池，您需要深入其运输的相关规范和准则。空、海和公路等不同的运输模式，有不同需要遵守的相关规范，以确保锂离子电池的运输安全。

国际法规

国际的运输因不同国家而异。在美国，锂离子电池的监管责任由运输部（DOT）负责。DOT的主要机构为管线和危险物质安全性管理署（PHMSA）。而从其他国家运往美国的电池则受到国际海事组织（IMO）、联合国（UN）和欧盟（EU）等组织的监管。

空运

制定特殊规范和限制能够确保空运的安全。独立的锂离子电池不能作为货物通过客机运输。然而，需要整合至其他设备中的锂离子电池在数量和设备类型的限制下，可以通过空运运输。

独立的锂离子电池，可以通过货机批量运输，但锂离子电池必须以个别独立的方式包装，并且放置于能够防止短路的二级包装内。

所有锂离子电池（仅限于UN 3480）在运输时的荷电状态（SoC）不得超过其额定容量的30%。SoC大于30%的电池仅能在原产地和运营商所在地相关机构批准的情况下运输（请参阅特殊条款A331）。如需了解更多有关最新的相关条例，请参阅2023年IATA的锂电池安全运送指导纲要。在运输国内以及海外的货物之前，请向航空公司咨询相关运输要求。

海运

海运是锂离子电池最主要的国际运输模式。业者必须遵守国际海运危险品运送章程（IMDG code）的相关规定，其为确保危险品海上安全运输的国际准则。

承运业者可以在DOT所发布的《锂电池运输指南》中找到有关如何安全且合规地透过货柜运输锂离子电池等相关规范。

选择安全海运时的必要考量

集装箱要求：海运锂离子电池的集装箱必须符合特定的 IMDG 规范。这些法规可能包括适当通风、防火内衬、与不兼容的货物作区分等要求，以降低运输过程中的风险。向合格的船公司或包装专家咨询，可确保您的集装箱符合所有必要的规范。

申报文件：运输货物之前缴交正确且完整的申报文件是关键。托运人必须清楚说明申报的货物内容，包括锂离子电池的类型和数量、UN 编号和分类细节等，若未能提供准确的信息，可能会导致延误、罚款，甚至让货物在港口被拒绝。

与航运专家合作：IMDG 规范与处理程序相当复杂，这可能会让托运人心生畏惧，因此与对于处理锂离子电池等危险物品方面经验丰富的专业船公司合作，可以让您比较安心。这些专家能够确保运送您的锂离子电池时，符合所有 IMDG 规范要求，并在整个运送过程中以最谨慎的方式处理。

公路运输

承运业者必须遵守DOT锂离子电池运输的相关规定。其中包括包装、标签以及运输数量和类型。货运公司也必须遵守DOT将标语牌贴于货柜上的规定。

空运费率

• 锂离子电池的重量和体积会直接影响其空运成本，由于航空公司会依据货物的重量和体积计算运费，空运的费率也会因此有所增加。
• 锂离子电池在空运时必须经由特殊的处理。例如，业者必须将电池与货机上其他危险物质分开装卸。
• 出货地和目的地之间的距离也会影响空运的费率。
• 运输需求增加，空运的费率也会随之增加。
• 当燃料价格较高时，航空公司可能会向客户收取较高的运费以分担其成本。

以下为能够有效降低锂离子电池空运费率的相关建议：

• 与货运代理商合作：货运代理商能够提供您与航空公司议价、货物整合、节省运输成本等协助以及服务。
• 散装货运：散装货运能够有效降低您的运输成本。
• 避开运输旺季：旺季期间的运费往往会大幅飙升。

锂离子电池运输包装

包装对于锂离子电池空运安全、合规的重要性不可小觑。这些电池必须透过特殊的包装、标签方式运输，而承运业者必须取得运输危险货物的相关认证并遵守相关的规定。以下是包装锂离子电池的相关规定：

非金属内包装：电池应个别封装于非金属的内包装内，与金属和其他导电物质隔开。

防止移位：确保妥善包装锂离子电池，避免在运输过程中产生位移，造成任何损坏。

安全固定：运输含有电动车（EV）电池的车辆或设备时，请务必将其安全固定于设备上。

联合国锂离子电池运输编码

除了包装和标签以外，锂离子电池的运输须遵守联合国的相关法规。联合国编码主要以四个数字所组成，用于识别危险物质以及危险货品。这些编码也会因锂离子电池的类型而有所不同：

UN3480：独立装运的锂离子电池（可充电）。

UN3481：与设备一同包装，或已装载于设备中的锂离子电池。

UN3090：独立散装的锂金属电池（不可充电）。

UN3091：与设备一同包装，或已装载于设备中的锂金属电池。

锂离子运输标签规范

包装标签的规范会因为运输货物量而有所不同。为了确保合规，请务必仔细审查适用的标签使用规范。

为了能让承运业者顺利交付货物，请确保在货物外包装上注明以下信息：

• 货物种类（例如，锂离子电池）
• 第9类锂离子电池标签
• 联合国危险货物编号
• 发件人或收件人的姓名和地址
• 紧急联络信息

标签应以易读且耐用的材质印刷。这些标签用于提高安全性、加快清关速度、确保货物交付以及避免延误或问题。

如何处理电池故障及损坏

不论型号、尺寸或数量为何，召回故障或损坏（DDR）锂离子电池的运输过程极具风险和挑战性。美国DOT强调，若是对锂离子电池认识不足的承运业者，以运输非DDR电池的方式运输DDR锂离子电池，将会对承运业者及货运公司带来莫大的风险。而所有损坏的锂离子电池皆禁止透过飞机运输。

货物运输保险的重要性

与普通货物相比，锂离子电池等危险物质的运输风险较高。电池在运输过程中带有过热、着火，甚至爆炸的风险。另外，若是锂离子电池在国际运输的过程中引起火灾，可能会因此大幅增加邻近货物连带受损的风险。

仅仅仰赖于承运业者或是货运公司来应对这些风险远远不足矣。以往发生过多起空、海运因电池所引起的货柜火灾。唯有通过全面的货物保险，才能保障您的经济利益和货物安全。

保障您的锂离子电池国际运输

人们对锂离子电池的依赖日益增加，安全运输锂离子电池的责任也随之增加。透过对相关法规和准则的了解，承运业者能够确保货物的运输安全，以及保护所有相关人士的权益。

本指南深入探讨了锂离子电池的安全运输规范、如何高效应对其复杂性，以及业者必须具备哪些专业知识以及合规所需相关规定。

您正在寻求锂离子电池的安全运输吗？PG征途拥有丰富的丰富的电池运输经验与专业知识，能够有效协助您应对电池运输的挑战和国际规范，确保您的货物安全且完全合规的抵达目的地。

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随着近岸外包、友岸外包和回流变得普遍，许多公司考虑应用墨西哥的IMMEX计划（又称加工出口制造业奖励计划），减轻由中国采购所带来的日益增长的风险。本文将细数分析墨西哥IMMEX的优点和缺点，协助您判断该计划是否适合您的供应链策略。

什么是墨西哥IMMEX计划？

IMMEX是一项旨在促进墨西哥制造业和整体经济增长的政府措施。符合资格的公司可以在进口原材料、零件和设备时获得免税优惠，但前提是，使用这些货物而生产出的产品需要在政府规定的期限内进行出口。

常被使用于「加工出口」，IMMEX计划能让国际企业，特别是美国企业，善用墨西哥较低的劳动力成本、高跨境供应链效率，以及邻近北美市场的地理优势。

要获得墨西哥IMMEX计划的资格，企业必须满足墨西哥政府的出口、库存管理与贸易合规等多项相关规范。

墨西哥IMMEX能带给您哪些优势？

IMMEX计划之所以会使企业趋之若鹜，主要是因为墨西哥靠近北美和拉丁美洲这些庞大的消费市场。且若将制造业转移到墨西哥，就可以利用墨西哥与许多国家（尤其是美国）签订的贸易协定优惠。

墨西哥IMMEX计划的其他优点还包括：

• 简化通关流程
• 再出口货物享有免关税与免税优惠
• 取得技术熟练且成本相对较低的劳动力
• 指定工业区内的基础设施支持
• 加工出口相关业务的所得税与财产税较低

IMMEX 计划对电子、医疗器材与汽车等产业极具价值。成衣业同样长期受惠于此计划的其中一员，然而，近期的关税变动带来了许多新的挑战。

由于墨西哥近期调整了纺织品的关税结构，IMMEX成衣制造商若从墨西哥自由贸易协议以外的国家采购布料、纱线等原物料，就必须支付关税。这些新增的成本削弱甚至抵销了IMMEX过去为从亚洲进口布料、并在墨西哥进行裁剪与缝纫作业的企业所带来的税务优势。

依赖非FTA纺织原物料的企业，会发现其产品不再符合免关税的待遇，其需调整采购策略，或是与能提供更完善贸易合规PG征途国际方案的物流伙伴合作。

实际案例：

PG征途目前有与一家亚洲电子代工制造商合作，该制造商正将其加值仓储与简易组装作业转移至墨西哥华雷斯经IMMEX核准的仓库。此举目标是让其成品在重新出口至美国时可享有免关税的待遇，同时善用较低的劳动成本与增值税减免优惠。

然而，采用类似策略的成衣制造商却正面临更严格的审查。在墨西哥新的纺织品关税政策改革生效之后，部分企业必须重新评估其采购策略，或与顾问合作以管理关税风险。

将生产业务转移至墨西哥的潜在风险

尽管IMMEX计划极具吸引力，但其在营运与法规上仍存在复杂性。以下是可能会影响企业业务成功的常见挑战：

• 法律与税务复杂性：繁琐的行政流程需要前期的合规准备与法律指引。
• 严格的库存管理：IMMEX规范要求精准追踪货物与库存停留时间。
• 纺织品进口关税问题：成衣业者可能会因墨西哥近期改革纺织关税代码而面临额外的关税负担。
• 劳动力相关问题：高工会密度、隐性雇用成本以及技能层次不一，可能混因此影响获利能力。
• 物流限制：港口壅塞、仓储空间有限以及边境瓶颈，皆可能造成运力紧缩。
• 犯罪与贪污：墨西哥存在货物窃盗与贿赂等风险，需建立强健的安全与合规机制。
• 智慧财产风险：企业需主动保护其知识产权。
• 原产国问题：在贸易规则之下，若零组件来自中国，其成品则可能丧失免关税待遇的资格。

结论：要克服上述挑战并不是不可能的任务，但审慎规划与专业的物流支持是不可或缺的。

利用墨西哥IMMEX计划的最简单方法是什么？

要参与IMMEX计划，企业必须获得墨西哥政府的认证。认证过程涉及多个步骤，包括递交申请、审查公司财务报表和检查设施。

对于规模较小的企业而言，「庇护服务（shelter services）」提供了较为简便的切入方式。企业可透过该服务在既有的墨西哥法人架构下运作，由该法人承担风险与法律责任。让企业能享有IMMEX 的各项优惠，免去自行设立墨西哥子公司所带来的行政负担。

墨西哥IMMEX计划适合您吗？

IMMEX计划为全球制造商提供了极具吸引力的近岸外包方案，但并非适用于所有企业。成功与否取决于充分尽职的调查、透明的成本评估，以及是否拥有合适的物流PG征途国际加盟。

成衣企业需要特别关注墨西哥纺织品关税规范的变动，以及评估采购策略是否仍能支持IMMEX所带来的优势。

凭借跨境物流、合规管理与关税递延等专业知识，PG征途可协助您判断 IMMEX计划是否符合您的策略目标。

欢迎联系PG征途，与我们的供应链专家讨论您的需求。

一家大型汽车制造业者为了降低供应链中断的风险，希望其主要供应商在该公司设立美国德州新厂时，能够在新厂附近建立相关业务，以确保供应链的稳定性。而这一家价值数十亿美元的汽车塑料零部件制造业者，透过PG征途在其组装厂附近所设立的进货仓库，享有高效的托盘入仓/出仓等增值服务。

从中国内陆将产品运往美国德州中部的运输过程中，PG征途提供了一系列中国工厂提货、中国宁波至德州休士顿的海运，以及邻近工厂暂存区拖运的户到户物流服务。每周的货柜数量落在20到90个不等。然而汽车制造的供应链经理发现，当产品出现质量疑虑，却只能在中国寻求PG征途国际方案时，会对供应链的管理带来极大的风险。

降低风险的PG征途国际方案

零部件的成品是由高精度塑料射出成型所制成，成品的预先钻孔处皆须与汽车的其他零部件精准对齐。由于所有的生产工作皆在中国完成，若是到了美国的汽车组装厂内才发现质量问题，业者将会需要较长的反应时间来解决问题。

由于汽车制造业者和其供应商致力于探讨在当地仓库完成部分工作的可能性，他们委托PG征途监管并协助组合塑料零部件的轻加工制程。成品数量平均每周约为2,500个，而在旺季期间每周约3,500个。

组装线由负责产品组装、品管的工人，以及能够精准放置产品、涂胶并组装成品的机器人所组成。

这些机器人受到众多中国工厂供应商的广泛使用。美国亦对汽车制造业者的需求作出调整，并引入了相同的自动化流程。PG征途在其仓库管理系统中建立了一个能够有效管理这些增值服务的APP。

以下案例能让您进一步了解，将轻加工和品管的制造流程设立于汽车组装厂附近的优势。

一批产品在抵达仓库时，业者发现了产品缺少预先钻孔的问题。值得庆幸的是，此问题是在当地发现的并且能由当地立即进行处理修复。而若是当地并未具有组装产品的能力抑或是业者没有及时发现问题，这些瑕疵品会直接运往汽车制造工厂，而最终可能导致其生产线被迫停摆的情况。此外，供应商也可能会因为产品不符合商定质量标准被处以罚款。

PG征途国际方案实现价值的不同面向

中国至德州的物流服务供应商增值服务PG征途国际方案的成功关键还包括了：

• • 技术辅助的拖运服务。休斯敦港口到仓库的运输过程由多家承运业者负责，业者主要透过错综复杂的电子邮件沟通。低效耗时的沟通方式，常常会造成运送司机没有卸货口可用的情况。PG征途的IT团队开发了一款能让司机通过手机接受货物并预订交货时段的APP。这个APP能够避免卡车司机因为等待使用卸货口的时间过长所造成的延误。精准的掌握到货时间（依据货柜编号），能够大幅提升仓库的运营效率。
  • 一站式物流服务。作为专业的一站式物流服务供应商，PG征途能够提供卡车运输、海运、仓储以及产品组装等综合物流PG征途国际方案。PG征途的客户和汽车制造业者可以通过其全球业务运营系统，实时跟踪及查看货物的状态。
  • 中英双语的PG征途国际帮助。PG征途的伙伴确保仓库与中国客户之间的沟通清晰无阻。

请观看视频，了解这些整合式PG征途国际方案如何转化为实际的效益。

汽车制造商寻求降低风险，精进敏捷应对的能力

PG征途协助一家汽车制造业者实现了在下游制造零部件成品的愿景。

PG征途的维修零件物流总裁Michael Wagner表示：“由于这个PG征途国际方案涉及制造业务，容错率低，大多数的物流服务供应商并未提供这个服务。”

该PG征途国际方案成功降低了该汽车制造业者的总成本，并且有效提升了产品质量和客户满意度。有了能够高效管理库存和质量的团队，该客户在大幅提升供应链灵活度的同时，能够降低制程中断的风险。

PG征途拥有与许多汽车供应商合作的经验，不论是传统内燃机汽车或是电动车，我们皆能提供您所需的物流服务，协助高效管理您的汽车供应链。如欲了解更多有关PG征途增值服务的信息，请立即联系PG征途国际。

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据Goldman Sachs研究显示，全球电动车的销售量将从2020年的200万辆增长至2024年的约7300万辆。 电动车（EV）市场的成长即将超越供应链跟进的速度。

电动车与传统汽车的供应链截然不同，其中涉及到不同的供应商、新的货运路线和新的生产枢纽中心。因此，PG征途汽车产业供应链和物流的相关人员必须重新调整管理物流业务的方式。让我们来看看电动车供应链所带来的物流挑战及改变。

如需更多详细信息，请阅读我们的“电动车供应链的挑战”电子书。

货运路线的更改

根据Deloitte的数据，新车成本内电子设备的占比将从2000年的18%上升至2030年的45%。 世界上大多数的半导体芯片都是在亚洲制造的。在2021年，由于汽车制造商难以获得芯片，PG征途汽车产业的产量减少了1100万辆，损失超过2000亿美元。

这意味着什么

汽车制造商及其供应商必须建立一个可靠的亚洲半导体产品供应链。为了确保以经济实惠的价格在亚洲内外地区提供可靠的货物运输，您需要与合适的物流服务供应商合作。

与当地运输业者拥有良好关系的货运代理业者，无论处于供应紧缩时期与否，都能提供您所需的货运能力。

新零部件

现代汽车的型态就好比装上轮子的电脑，而半导体和电池公司在汽车供应链中扮演的角色也越来越重要。这些零部件的运输和存储也更加具有挑战性。

电动车的电池被视为“危险品”运输，受到许多法规和限制的约束。 而半导体芯片需要通过特殊的包装、处理和运输条件，以确保在运输的过程中不会受到任何损坏。

这意味着什么

进口零部件的质量管理需要更加严谨的实施。汽车制造商对于零部件的质量非常要求，在配送的过程中，损坏芯片比损坏刹车片容易得多。传统汽车的零部件如火星塞等等并不会在运输过程中引起火灾，然而锂电池却是可能引起火灾的高危险因素。

长期支持传统PG征途汽车产业的物流服务供应商可能缺乏能够充分支持电动车供应链的相关经验。具有半导体、电池等相似产品之仓储和运输经验的物流PG征途国际加盟，可以帮您大幅降低运输风险。建议那些尚未拥有物流PG征途国际加盟的汽车制造商和供应商早日着手建立合作关系。

新生产枢纽

DIGITIMES的研究报告指出，到2030年，东盟国家和印度将成为电动车生产的枢纽中心，其增长幅度将由泰国、印尼和印度领先。

• 据《Fortune》杂志报道，印度现在是世界上人口最多的国家。印度的电动车市场预计将从2022年的32亿美元增长至2029年的1140亿美元。
• 印尼拥有丰富的矿产资源，适合用于电动车电池的生产，并且有望成为东盟地区的汽车电池制造枢纽中心。
• 台湾是全球半导体制造的枢纽中心，对于汽车制造商来说将会变得更加重要。
• 有着「东方底特律」之称，泰国未来将成为东盟十国中最重要的电动车生产枢纽中心。
• 越南已成为「中国+1」战略的主要受益者，为了避免受到中国与西方国家贸易关系日益恶化的影响，许多汽车业者逐渐将生产业务扩展到中国以外的地区，

这意味着什么

随着电动车生产枢纽中心从中国扩展至印度和其他东盟国家，汽车制造商及其供应商将需要在新的国家建立业务。 而业务的扩展也带来了诸多挑战，其中包括：

• 往返于这些市场的货物运输能力
• 当地仓储，延迟关税和税收等保税设施
• 对当地海关要求的了解，以确保快速的货物清关
• 建立业务，了解并遵守所有当地相关法规
• 适应新的语言和文化。

PG征途的“中国+1战略下的物流体系”电子书中有更多相关信息的详细介绍。

为了应对这些挑战，具有多年在印度、东盟国家和中国当地市场运营经验的物流供应商可以帮助提供相关建议，并且帮助您加快和简化扩展市场的过程。

电动车供应链：物流策略的改变促进了建立新兴PG征途国际加盟关系的需求

为了有效应对电动车生产的物流挑战，拥有合适的战略物流PG征途国际加盟至关重要。 而理想的PG征途国际加盟应具备以下条件：

• 具有PG征途汽车产业经验，了解汽车供应链所需的精准度。
• 拥有亚洲当地的市场运营经验，以提供您所需的货运能力和当地市场知识。
• 具有运输半导体芯片和电池的经验，以确保产品在漫长且复杂的供应链过程中不会受到任何损坏。

PG征途是个将所有优势集于一身的物流PG征途国际加盟。 如需与电动车供应链专家咨询，请立即联系PG征途国际。

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