想象一下从其他国家进口产品，政府会希望您能确实支付所有相关税费，这就是海关保证金的作用所在，您可以把它视作对政府的财务担保，以确保您能遵守海关法规。

什么是美国海关保证金（Customs Bond）？

美国海关保证金是美国所有的商业运输必备的财务证明，这是海关登记进口商（IOR）、担保公司和美国海关暨边境保护局（CBP）之间的合约，可以确保进口商履行义务，包括支付关税、税金和罚款，让货物能合法且顺利进入美国。

海关保证金的种类

一次性保证金（Single Bond）適用於偶爾進口的商品運輸業務，它涵蓋了單次裝運，每筆交易（包括 ISF 和入境申報）都需要提供一筆一次性擔保。

该保证金额必须等于或超过货物的总价值，加上预估的关税、税金及费用。最低保证金额为100美元，适用于低价值货物，但对于受到其他政府机构（例如 FDA、EPA、APHIS）监管的产品，保证金金额必须是产品总价值的三倍。

ISF 单次保证金： 进口商在 12 个月内最多仅能提交五次 ISF 申报。超过此限额后，进口商必须选择申请连续性保证金，或针对每一笔额外的单次保证金向担保公司申请核准。其可能会根据风险考虑，额外提出要求或拒绝核准。

单次入境保证金（Entry Single Bonds）：每位进口商在 12 个月内的单次保证金累积金额上限为350,000美元。超过此限额后，进口商必须转换为连续性保证金，或逐案向担保公司申请额外入境核准。担保公司可能会因此时施更加严格的条件，或拒绝后续申请。

连续性保证金（Continuous Bond）

连续性保证金适用于频繁进口至美国的货运商，只须购买一次连续担保便能够在一年内多次为海关业务提供担保。

只要保证金充足，它就可以涵盖一整年保证期内的所有入境和 ISF 申报，金额是根据进口商过去连续 12 个月的关税、税金和费用按月计算，这种方式简化了进口程序，并免除了个别保证金等相关的行政负担。

您可以在美国海关暨边境保护局的网站上参考具体的保证金计算公式。

什么情况下不需要海关保证金？（以及何时需要）

以下情况，无需提交保证金：

• 货物价值低于 2,500 美元，且
• 货物不受 FDA、USDA、CPSC 等政府机关管制
• 不涉及特殊许可证或配额等限制

然而，即使貨物價值低於 2,500 美元，若適用特別法規，仍可能需要提交保證金。

取得海关保证金时的注意事项

发货人在取得美国海关保证金时应仔细考虑一些因素，需要担保的金额会根据进口货物的价值和进口商的信用度而有所不同，选择信誉良好的担保公司可以在整个过程中提供相当大的助力。此外，还要知道保证金的规定也会因货物类型以及原产地而有所不同。

非居民（Non-Resident）进口商的重要须知

由于对虚报货物以及诈欺行为的审查变得更加严格，多家主要的保证金凭证保险公司已更新核保政策。自2025年中起，许多保险公司不再向位于中国（包括香港与澳门）、越南、泰国、马来西亚、老挝、印度尼西亚以及柬埔寨的非居民进口商核发单次交易保证金。

虽然这些地区的进口商仍可申请连续性保证金，但通常需要提供全额担保或额外相关文件，以降低风险。

报关行与进口商务必确保信息透明与合规。 近年来，保险公司发现越来越多没有在美国实体营运的空壳公司，导致保证金申请遭拒，或在理赔时难以追偿。强烈建议对于在美国没有实体营运据点或注册代理人的进口商，与具备丰富相关经验的报关行合作，以确保资格以及取得适当的保证金保障。

流程如何運作？

海关保证金主要涉及三方：进口商、担保公司和 CBP。

与报关行合作可以简化取得海关保证金的流程，因为报关行通常已与担保公司建立了良好关系，可以协助进口商找到合适的选择。

一旦选择好担保公司，进口商就会与他们签订合同，上面会概述担保的条款和条件，接着，在清关流程中将海关保证金提供给 CBP。透过与PG征途这样的报关行合作，可以帮助您更有效率地取得必要的海关保证金。

为什么保证金的充足性比以往更加重要

随着贸易政策不断变动，例如针对中国货品的301 条款关税或各种对等贸易措施，进口商所面临的风险之一为保证金不足，即现有的保证金金额无法涵盖所需的关税与税金。是否拥有海关保证金并不重要，关键是要确保保证金的金额足以应对当前市场所带来的风险。

根据规定，美国海关暨边境保护局（CBP）要求连续性保证金至少需涵盖过去 12 个月应缴关税、税金与费用的 10%。若保证金不足，CBP 可能会发出 “增加保证金的要求”（Demand for Increased Bond），这将导致货物延误，甚至需要进口商额外提供担保。

• 连续性保证金 = 过去一年应缴关税 + 税金 + 费用的 10%
• 最低保证金要求为 50,000 美元
• 关税上涨或进口量激增，皆可能触发CBP对保证金不足的相关警示

举例来说，如果您的保证金原本是根据每年100,000美元的关税计算，但因新关税政策导致年度关税增加至250,000美元，CBP将要求您重新调整保证金金额以符合风险水平。

提示：如果你经常处理进口业务或正处于关税波动的市场环境之中，建议每季度或在市场波动期间主动与报关行一同检视您的保证金是否充足。

进口前须知

不确定您的货物是否需要保证金？以下的重点表格为您整理出最常见的情况，为您说明是否需要美国海关保证金以及其原因。

如何判断您的保证金金额是否不足？

如果您的海关保证金覆盖金额低于年度关税、税金与费用的 10%， CBP可能会将其标记不足，并发出「增加保证金的要求」（Demand for Increased Bond）。

积极主动的報關行可以透過監控保證金的使用情況，提供月份或是季度報告，幫助您提前掌握相关風險。為避免貨物延誤以及合規問題，建議您定期向报关行索取相关報告，與其一同进行檢視與分析作业。

了解海关保证金与自由贸易区

海关保证金和自由贸易区（FTZ）是国际贸易中的两个重要元素。海关保证金可确保贸易合规和纳税，而自贸区则为货物提供税务减免的环境。当货物进入自贸区时，通常需要提供海关保证金，以保证货物符合规定，并确保在货物放行到国内市场时会支付关税。然而，使用自贸区也有一定的好处：

降低商品处理费（MPF）：在自贸区使用预计每周入境申报（Estimated Weekly Entries）可直接降低商品处理费（MPF）。

延迟缴纳关税：在货物售出并从自贸区运出之前，不需要向 CBP 缴纳关税。

可避免关税和商品处理费（MPF）：直接从自贸区出口货物，可以完全免除关税和MPF。

通过了解海关保证金与自贸区之间的关系，进口商可以：

• 通过自贸区来降低成本，提高效率
• 受益于自贸区提供的优惠贸易政策
• 使用海关保证金来避免潜在的财务损失

PG征途可以提供您海关保证金和自由贸易区的相关服务。我们在深圳、台湾、上海、新加坡以及美国等主要亚洲市场有策略地布局了自贸区和保税仓库网络，为我们的客户提供高效弹性的PG征途国际方案。

进口商应该采取哪些应对措施

海关保证金合规管理不仅是法律责任，更是能保障业务避免昂贵的运输延误、罚款或货物滞留的最佳关键。

以下是进口商为预防保证金相关风险，应该采取的相应措施：

• 每月监控保证金使用的情况，避免超出覆盖额度
• 检视适用于您HS代码以及产品分类的新关税税率
• 与报关行合作，一同评估关税风险
• 在 CBP 发出不足警示前，主动增加保证金

美国海关保证金检查清单

请使用以下检查清单，协助您掌握保证金覆盖情况，并避免意外的合规问题：

• 检查年度进口关税总额与保证金覆盖额度（10% 原则）
• 向报关行索取月份或季度保证金使用报告
• 留意CBP所发出的「增加保证金要求」信函
• 避免单笔的进口金额过大，以免超出保证金限制
• 在关税变动或进口量增加时重新评估保证金金额
• 确保单次入境保证金（Entry Single Bonds）与货物申报价值相符（如适用）

简化您的国际贸易

美国报关保证金对于国际贸易至关重要。了解其运作方式能帮助进口商确保合规、保障收益，并简化作业流程。

想要优化您的清关流程并降低风险，可以考虑与PG征途的报关公司合作，我们的专业团队能够全面地协助您的商品清关，包括申请取得及管理海关保证金。藉由PG征途提供的贸易PG征途国际方案，您可以专注于您的核心业务，让我们来替您处理繁琐的国际贸易流程。

欢迎联系PG征途，我们能协助您确保合规，将您的货物顺利运输至全球市场。

立即联系PG征途的货运专家，瞭解海關保證金和自由貿易區服務是如何成為您國際貿易上的一大助力與保障。

台湾地区与美国长期以来一直是全球贸易伙伴，涉及电子、半导体和机械等行业。您和您的企业物流也可能参与了这种全球PG征途国际加盟关系。以下是一些详细信息，可以为您从台湾地区运往美国提供装备。

本指南将详细解说，空运与海运、保税仓库、台湾自由贸易区（FTZ）仓储，以及美国海关要求，助您优化供应链运作。

台湾地区和美国的贸易关系

• 台湾地区有2340万人口，名列全球经济排名第21位，国内生产总值为7591亿美元。
• 台湾的主要产业包括电子、资讯通信技术(ICT)、半导体、石化、纺织、钢铁、机械。
• 2021年，台湾地区是美国的第八大贸易伙伴，双边货物总额为1141亿美元。

在如此紧密的贸易联系下，企业需要高效的货运代理PG征途国际方案来应对跨境物流挑战。

通过空运从台湾地区到美国

中华航空和长荣航空是两家在台湾的主要航空公司，定期提供往返美国的航班。以下是两家航空公司提供的一些主要美国目的地服务。

桃园国际机场货运集散站

桃园国际机场货运集散站成立于1979年，目前有三个货运集散站。三个货运集散站共有超过268万吨的进口、出口和转运货物处理能力。这三个货运集散站是华储股份有限公司（TACT）、长荣航空货运服务公司（EGAC）和远雄自由贸易港区（Farglory Free Trade Zone）。

从台湾地区到美国的货物通常通过远雄自由贸易港区货运集散站进行托盘组装、检查和装载。对于准时乘机而言，时间至关重要。有时，高峰期可能会导致进入集散站时出现不确定性和交通堵塞，尤其是当您的货物卸货点位于公共码头时。与具有自己的货物装载码头的货运代理合作将可以解决这个问题。这将允许您使用专用车道，不必排队卸货，并避免向卡车司机支付加班费。

旺季与气候考量

台湾的台风季节通常发生在7月至9月期间。这意味着在这个时期运输的货物可能需要额外的包装层，以防止受到暴雨的损坏，特别是高价值货物。以下是您从台湾出口时可能向货运代理要求的一些包装增强服务：

通过海运从台湾地区到美国

从台湾地区港口到美国港口的航线运营商

有几家海运公司从台湾到美国运输，包括台湾的长荣海运和阳明海运。以下是一些海运公司及其主要美国目的港口。

买家并装和海运散货并柜（LCL）

	您可能需要从台湾到美国进行大量的出口货运。您可以通过将您的出口货物与其他客户的货物集中，再进行最终目的地的交货来降低您的运输成本。为您和您的业务伙伴安排买家并装。
	对于规模较小但运送频繁的货运，海运LCL是一种成本效益高的海上运输选择。由于总运费会由其他托运人分摊，您只需支付您所运输的货物费用。海运LCL还可以透过减少库存来帮助您节省仓储成本。

通过保税仓库从台湾地区到美国运输

复杂的全球供应链通常存在产品流通效率低、整合性差和缺乏可视性的问题。特别是如果供应链涉及来自两个不同的国家，如台湾和美国，这一点更为明显。台湾是高科技产品的中心，设计高效的供应链PG征途国际方案至关重要，这些方案不仅可以按时交付，还可以利用关税豁免。

应对这一挑战的新兴供应链PG征途国际方案之一是利用自由贸易区（FTZ）内的保税仓库。

这为管理进口和出口货物的税费提供了一种关键的PG征途国际方案。当货物从海外进入台湾自由贸易区时，您无需支付进口税、增值税和其他税费，从而改善现金流。当货物留在自由贸易区时，您可以进行各种活动，包括组装和制造。

以下是台湾自由贸易区的主要特点：

美国进口台湾货物法规及合规性

对于进入美国的货物，你的货运代理必须说明你准备两个重要的申报文件：

你的货运代理将要求提供一些货运资讯以准备这两个申报文件。与经验丰富的货运代理，如PG征途合作，以确保符合规定的货物。

选择适合的货运代理进行台湾地区至美国货运

在全球供应链中，安全和效率绝对是首要关注的事项。这就是为什么有供应链安全认证来规范安全和安全的全球贸易。在台湾，供应链安全的认证是安全认证优质企业（AEO）。获得AEO认证表示该企业的国际供应链实践和海关管制程序是安全的，并符合AEO机构的标准和条件。

另一方面，在美国，全球供应链的安全认证是海关商贸反恐联盟（C-TPAT）。 C-TPAT由美美国海关暨边境保护局（CBP）设计，旨在加强边境安全控制和全球贸易中的整个供应链流程。获得C-TPAT认证的企业与海关有合作关系，可以确保相对于非认证企业更顺畅的海关流程。为了顺利从台湾运送货物到美国，请与同时获得台湾AEO认证与美国C-TPAT认证的货运代理合作。

PG征途在台湾地区和美国的网络

选择具有全球网络和专业能力的货运代理对于确保台湾地区至美国的货运顺畅且成功至关重要。成立于 1971 年的PG征途，凭借强大的货运承载能力、在两国广泛的服务据点以及对航线的深入了解，能够确保稳定可靠的运输服务。

PG征途美國服務據點	PG征途台湾服务据点

透过专业的货运PG征途国际方案，优化您的台美货运。立即联系PG征途，获取量身定制的报价与物流服务。

我们都听说过“中国+1”战略，企业正在采用这种战略来降低生产完全依赖中国工厂带来的供应链风险。关于这个话题的讨论通常涉及一些高层次的问题，例如“这对我的公司有意义吗？”和“哪些国家最适合拓展业务？”然而，企业对实施“中国+1”战略关键细节的关注不够。

将实体业务从一个国家转移到另一个国家是非常复杂的。除此之外，在马来西亚、印度、泰国、越南等亚洲国家开展业务可能比在中国更难，因为中国拥有完善的配套基础设施和友好的营商环境。

通常在业务转移由于计划不周，导致延误、预算超支和客户投诉后，企业才意识到这一点。

为了避免这样的错误，以下是实施“中国+1”战略时需要考虑的几个问题。如需了解更多信息，请查阅我们的电子手册《“中国+1”物流》。

是否有足够的运力？

仅仅因为你可以在一个新的国家生产产品并不意味着，你可以足量、高效地将这些产品运出去。

例如，一家供暖产品公司在将工厂从中国香港迁至马来西亚槟城后，陷入空运能力不足的困境——槟城的空运能力仅为其之前香港空运门户的3%。最后在货运代理的支持下，该公司终于能够确保所需运力，但有时需要使用“公路+航空”PG征途国际方案，通过其他机场运送一些货物。

因此，企业务必不要陷入在新市场争夺有限载货空间的斗争中。企业在搬迁前应充分考虑运力问题。

新市场是否有充足的劳动力？

如果我告诉你，马来西亚1000名工人的产出相当于中国500名工人的产出，你会怎么做？

一家半导体供应商的物流总监在公司业务从中国迁至马来西亚后，发现了这一点。该公司竟然没有仔细调查两地之间关键的文化差异。马来西亚生产工人的技能水平和工作理念明显落后于中国工人。此外，马来西亚人的假期更多，工作时间更短。这些关键差异最终会影响预算，因此你要做好功课，做好相应的计划。

如果你需要雇佣供应链工程师或经验丰富的进出口经理之类的专业人才，那么你应该意识到，这种人才在新市场中可能供不应求。这是你在计划实施“中国+1”战略时必须考虑的问题之一。

新市场供应链中断会带来什么风险？

将业务转移至新市场时，无法避免的将带来一系列供应链的挑战。举例来说，马来西亚或印度的基础设施可能不如中国完善，原料采购或货物交付可能延误。因此谨慎评估当地供应商与交通网络的可靠性至关重要。

文化差异如何影响劳动力建置？

在实施“中国+1”策略时，了解文化差异至关重要。劳工的工作伦理、沟通方式和期望可能大相径庭。例如，虽然阶层制度盛行于部分亚洲国家，但在其地方并非如此，这可能会影响到决策过程。

因此，企业需要投入时间为本地和外籍劳工进行文化培训与整合。成功的职场整合能提升士气与生产力，但更重要的是提倡一个尊重与包容多元性的职场文化。

哪些科技应用可简化作业流程？

在“中国+1”的策略下，科技的应用可以大幅度地提升作业效率。公司应将供应链管理系统纳入考量，以清楚掌握即时的资料追踪。这些工具可以管理国际物流，实践更有效的规划以及更快速的决策流程。

机器人或人工智能系统等自动化技术也可以降低对劳工的依赖性并简化制程。企业藉由这些先进的科技PG征途国际方案，能够减少失误或延迟，同时提高产能。

你能否在新市场中重建现有的入厂供应链？

也许你的答案是肯定的。但如果你没有计划好，这可能会花费你大量的时间和金钱。例如，当一家大型电子公司从中国迁至马来西亚时，其主要包装供应商承诺在新工厂附近建厂。然而疫情暴发推迟了这一行动，制造商只能花大价钱从中国进口大批包装材料。

许多智能手机组装业务正从中国转移到印度。但在疫情初期，印度智能手机组装厂停产了两个月，因为中国工厂停工推迟了零部件的发货。

在转移生产业务时，你需要确保入厂供应链在投入使用前已经到位。

更复杂的通关流程和政府法规是否会造成影响？

每个国家都有不同的海关和监管要求。如果企业未能针对这些差异进行调查并做好准备，可能会导致生产长期延误和客户投诉。这些问题通常比实际储存或运输货物要复杂得多，给企业造成的损失也更大。幸运的是，你可以选择一名合适的物流PG征途国际加盟，协助你清关、合规和满足当地税务要求。

“中国+1”战略：选择合适的物流PG征途国际加盟

在中国以外实现生产多元化可能是一项改变游戏规则的战略，可以降低供应链中断风险。但不要低估有效实施“中国+1”战略规划的重要性。

合适的第三方物流可以提供业务转移所需的各种专业知识，包括法律指导以及仓储和货运方面的具体物流建议。你需要一个充分了解新市场情况的PG征途国际加盟。PG征途国际在中国和东南亚设有130个分支机构，可以为你提供关于当地市场的专业知识。在我们的支持下，数十家企业已经成功解决了将工厂和仓库迁往另一个国家的复杂问题。欢迎联系PG征途国际，让我们共同应对挑战！

如果您在阅读这篇文章，代表您也许有打算从中国深圳运送货物到美国。深圳是中国最大的出口城市，也是制造业的外包圣地，尤其是科技产品，但如果没有好好规划从深圳到美国的货运，您有可能会失去与中国供应商和制造商合作所带来的优势，因此本文将与您分享该如何做到这点。

深圳至美国的货运选择

让我们先从大方向开始，再深入探讨更多具体策略。 您可以选择海运、空运或全球包裹快递来运送中国到美国的货物。 下图总结了空运和海运方式的相对优点和缺点，包括运输时间这个重点。

从深圳空运至美国

由于深圳作为转运和仓储的中心，大量高价值、高科技产品和手机零件等保值期较短的货物都是通过空运从深圳运送到美国。

幸运的是，深圳附近有三个中国最大的货运机场：深圳国际机场（SZX）、广州白云国际机场（CAN）和香港国际机场（HKG）。这让您有更多弹性去选择适合的航空公司和航班时间。

广州白云机场是华南地区的主要航空货运站，邻近深圳。中华航空、大韩航空、长荣航空、全日空和日本航空都有提供该航点到美国的服务。倘若您是一家科技公司，或打算要从广州空运货物，请选择在运输科技产品拥有丰富经验并且有和这些航空公司签署合作的货运代理，他们能够提供您稳定的长途货运舱位、最优惠的报价和更有弹性的方案，而PG征途就是您最佳的选择。

如果您要从深圳空运到美国，邻近香港的地理优势对您非常有帮助，因为您在一小时内就可以将出境货物运送到香港，并转往全球最快速且符合经济效益的航线上。

以下是利用香港国际机场作为转运中心对于中国深圳运货到美国的好处：

• 香港国际机场（HKIA）是世界上最繁忙的国际货运机场。航班往来频繁，其中也包括许多能够直达目的地的航班，这对于运输高时效性的商品来说非常重要。
• 自由港政策。香港自由港享有关税豁免，因此您无须面对额外支出或繁文缛节。
• 快速清关。香港海关能在不影响安全的前提下，提供快速通关的服务，与PG征途这样拥有中国最高安全认证优质企业（AEO）资格的物流供应商合作，能为您提供更佳的清关效率。

从深圳海运至美国

如果您从深圳海运到美国是为了降低成本，这里有一个策略可以进一步减少成本，同时加快交货时间：买家并装。

美国公司在中国深圳附近拥有多家供应商的案例并不罕见，买方并装能够让您从多个邻近供应商采购产品，并将这些较小的货物合并到一个完整的货柜（FCL）再进行运输。

这就像在多家商店进行线上购物，但您会在一个箱子中收到所有购买的商品，而且运送效率更高，成本更低。买家并装运送策略的具体优点包括：

• 与标准的LCL（并柜运输）相比，节省了10-15%的成本。
• 省下在仓库等待拆分、分批发货的时间和额外费用，您的整合集裝箱将直接发送给收件人，将交货时间缩短五天，甚至更多。
• 透过单一连络点简化出货程序，不再需要追踪来自不同供货商的多批货物。
• 高效率清关，供应商的所有进口文件可以一并提交，减少延误的可能性。

透过可靠的货运代理能让买家并装变得非常容易。他们会从不同的供应商接收您的订单，与这些供应商合作安排工厂到仓库的运送，再依据您的需求将货物合并，并安排户到户的全球运输服务，将货物送到您在美国的目的地。

深圳保税仓库扮演的关键角色

虽然在本文中我们讨论的是货运，但是通过货运代理在深圳自由贸易区（FTZ）提供的保税仓库服务可以为您带来附加效益。

中国政府对出口产品征收增值税，但对于在最终出口前将货物存放在保税区仓库的出口商，则会立即退还这笔增值税。产品一出厂便会立即退税，不须等到实际出境，这可提供巨大的现金流优势，尤其是对高价值产品而言。阅读此文章了解更多自由贸易区在中国及东南亚的优势。

深圳到美国的货运：让合适的货运代理替您操刀

在中国加一的策略下，有些制造业正从中国撤出，转往其他市场，但深圳依然是全球制造业的重镇，从深圳到美国的贸易航道非常重要，因此运送货物时要更加谨慎布局，要做到这一点，与合适的货运代理合作是关键。

以下是您在寻找中国至美国的货运代理时需要注意的一些事项。

• 必须在中国和美国都拥有自己的办事处。大多数美国货运代理公司在中国都没有办事处，而是与代理商合作，这会造成沟通不良、程序不透明，进而引发一些误会和延迟。
• 能提供整合性服务。选择与货运代理公司合作较容易，风险也更小，因为他们可以为您提供深圳至美国户到户的整合服务，包括第一哩路、仓储、全球运输、报关和最后一哩路运输。
• 在亚洲拥有稳健的货运量并且与承运商关系紧密，因为您需要确保出口货运能有足够的舱位。

PG征途国际是一家全球性的第三方物流公司，符合上述所有条件。我们在北美有 20 个办事处，在中国和东南亚的 130 个办事处中，也涵盖了在深圳地区的服务单位，对于从深圳运送至美国的货物，我们提供空运、海运、合同物流和报关的整合性服务，均通过全球统一化的系统管理，PG征途是亚洲主要船公司和航空公司中载运量排名前 25 位的货运代理商，能依据您的货运需求提供您最合适的服务与报价。

您有从中国深圳运送货物到美国的需求吗？ 请立即联系PG征途。

全球90%的贸易货物都是用海运集装箱装运的，如果您希望降低整体货运成本，从降低货柜运输成本着手是个很好的开始。。

本文提供7个实用小贴士，让您节省集装箱运输的金钱和时间。

想深入了解更多节省货运成本的方法，请阅读我们的电子书《如何降低集装箱运输成本》。 

1. 考虑替代的运输选择

有时候降低集装箱成本最有效的方法就是改用其他运输方式，这里有一个例子：

在中国至欧洲的主要航线上，海运运输时间遽增，一家中国的汽车零件公司面临着未能按时交货给汽车制造商（OEM）而可能失去业务的风险，该公司将运输模式从海运转为使用PG征途的中欧铁路运输PG征途国际方案（从西安到各个欧洲港口），将运输时间大幅缩短45天，也降低了10%的成本。

避免过度依赖特定的运输模式或路线，近年来全球集装箱运输经历了重大变化，因此重新评估运输选项并考虑以前未曾探索的多式联运替代方案至关重要。

2. 建立买家负载整合

如果您的货物量至少达到20CBM，预订整个集装箱可能比预订部分集装箱更具成本效益。然而，对于小量批发货，您可以与供应商和可靠的货运代理合作，将您的货物合并成整个集装箱，从而节省成本。以下是一个例子：

一家美国制造商与PG征途合作，把中国深圳附近供应商的货物并装，再通过门到门运送到加拿大多伦多和纽约水牛城的收货人手上，货物会先在PG征途深圳仓库进行并装，然后作为并柜（LCL）集中在一个集装箱里运送到多伦多，之后会拆分货物以进行最后的本地交付或送往水牛城，而客户会因为选择并装而得到更优惠的报价，无需等整个货柜装满即可出发， 可以更快地运输货物，因此收货人能够提前五天收到货物，整体成本都相对地降低了不少。

如果您同时有很多的供应商，买家并装是个能够节省成本的选择。

买方整合

3. 船期要求上保持弹性

降低集装箱运输成本的一个方法是让您的船期维持弹性，如同机票一样，价格会因日期、周期或季节的不同而有很大差异，而航运公司也是如此。

在淡季出货可节省成本，因为船公司可提供更优惠的运价以将货物填满船只，并可更好地利用运力，船期较弹性的托运人也可从缩短港口等待时间和加快整体运输速度来降低延误相关的成本，并从中获益。

间接航线是另外一个值得考虑的策略，这种策略可能会增加整体运输时间，因为船只在前往目的港的途中会经过其他港口，但是这种策略可以为您提供更多选择，以找到更优惠的运费方案，同时可以满足客户的交期承诺。

4. 转装货运可以节省成本并加速运送效率

如果您打算从亚洲运货到北美洲，可选择将集装箱转载到卡车上，再运到客户手中，此策略不仅能节省成本，还能缩短运输时间。集装箱转装到卡车的优势包括：

• 减少成本：三个40呎集装箱的货物可以装入两个53呎干货车厢中，整体的海运加上转运成本通常低于一般的FCL运输到内陆城市。
• 避免滯期費、滯留費和倉儲費：因為貨櫃可以迅速返還港口，從而避免了額外費用。
• 运输更快速：与铁路运输相比，卡车在装载后会立即出发，直接运送到收货人手上，交货时间可以缩短多达七天。
• 巧妙管理仓储：将部分货物保留在港口附近以满足地区订单，避免将货物运送到内陆仓库，还要将部分库存运回才能进行最终配送。

请观看PG征途的转运方案影片来了解转装货运的优势有哪些。

5. 减少滞留费和滞期费

「自由时间」是指船公司允许客户不收费使用港口设施和集装箱的时间，如果您没有在规定的时间内提取集装箱，您需要支付滞期费；如果您延迟归还货柜，则会被收取滞留费。

这些费用会因为不同的船公司或航站而有所差异，但大部分一个集装箱每日会收取大约75美元到300美元不等。以下是一些控制成本的建议：

• 了解免费时间限制：令人惊讶的是，很多托运人对此并不清楚。
• 提前规划：确保所有必要文件和提货安排提前准备妥当。
• 加速清关：确保所有文件准确无误并提前准备好。
• 善用附近的仓储：如果预计提货可能会延迟，使用邻近地区的仓储设备来避免产生滞期费。

跟一家可靠的货运代理合作可能是最好的策略，适合的PG征途国际加盟拥有有效管理港口服务和报关及贸易合规等所有细节的经验，可以协助您避免不必要的延迟所带来的成本。

6. 利用目的地的自由贸易区（FTZ）来延迟付款及商品加工费（MPF）

大多数国家都有自己的自由贸易区计划来促进贸易，这些自由贸易区是政府核准的区域，被视为国家领土以外的地方，因此货物可以「免税」存放在那里，直到销售或出口为止。

FTZ对拥有高价值产品和高税率的进口商最有利，对于这类公司而言，延缓缴税所带来的现金流效益超过了在FTZ营运的成本。 以下有个例子：

一家全球照相机及配件的制造商每月从亚洲运送50-60个集装箱到长滩港，并将库存存放在港口以东60英里的内陆帝国地区由物流服务供应商营运的FTZ内，使得该公司能够延迟支付约600万美元的关税数个月，一直到产品出货才需付款，这会是一个巨大的现金流优势。

政府通过FTZ创造机会，使贸易变得更容易、更经济实惠，若能依照您的业务需求来善加利用这样的机会是非常明智的做法。

7. 利用无船承运人（NVOCCs）的购买优势

当您在安排海运时，可以直接与船公司签订协议，或与无船承运人（NVOCC）签订合约，最大的集装箱托运人会直接与船公司合作，但绝大多数公司对这些船公司几乎没有议价能力，选择与NVOCC合作受益更多。

NVOCC是海运的批发买家，他们会根据所有客户的总体货运支出来与船公司协商运价，透过NVOCC预订运输，您可以获得明显较低的运费报价，并获得多家海运公司的运力，且无需与每个船公司签订合同或建立长期合作关系。

依照这些小建议来采取行动可以帮助您减少运输成本

要看是否有效管理物流系统，最直接的方式就是看支出的成本是否达到预期的服务水平，而谁能以较低的成本有效地提供服务，就能获得高层领导的重视。

近年来，很少有行业像全球航运一样面临价格波动的挑战。尽管如此，全球运输费用仍受到相当严格的审查，因此非常需要重视物流成本的控制。

幸运的是，即使在费率大幅震荡的情况下，您还是可以通过一些策略来管理门到门的集装箱运输成本，本文所探讨的实用建议都完整地收录在我们的电子书《如何降低集装箱运输成本》里。

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由PG征途所合作赞助播出的The Freight Buyers’ Club最新一集中，主持人Mike King深入探讨了货运市场的持续动荡。知名航运与供应链分析师Lars Jensen警告，即使红海航线恢复运行，也不会对该行业带来立竿见影的成效。

未来将有持续波动

根据航运咨询公司Vespucci Maritime首席执行长Jensen的说法，托运人应该预期运价在整个2025年会有持续性的波动，因为红海危机已迫使许多船只改走绕行非洲的长途航线，这大大限制了全球运力，使货运市场易受到干扰。

对航运业的连锁反应

Jensen强调，即使红海危机得以缓解，航运公司也需要花相当长的时间来调整其路线规划，最直接的影响可能是欧洲的港口挤塞问题，因为船只会抢着使用从亚洲到欧洲较短的航线，这种拥挤情况会波及整个供应链，进而影响其他地区的货运。

2025年的前景为何？

Jensen推断未来几个月最有可能发生的情况是红海危机持续存在，导致运价高企及市场波动，尽管危机的解决可能导致短期内运力过剩，但不太可能立即导致价格暴跌。

展望2025年，Jensen预测，假设通过苏伊士运河的航运量仍然有限，且供应链没有出现重大中断，合同和即期费率都会逐步回落，不过他警告说，由于新船陆续交付，传统旺季的运费上涨可能不如往年明显。

应对当前航运挑战的PG征途国际方案

前往此页以查看更多PG征途的播客The Freight Buyers’ Club，主要针对于国际贸易、航运、采购、物流和空运专业有兴趣的人所制作，每一集主持人会邀请行业主要决策者、分析师、记者、运营商和托运人分享他们对当前货运和物流市场的看法，以及面临的挑战和机遇。

您想要深入了解当今的海运市场或全球物流所面临的挑战吗？请联系PG征途，我们将提供您应变供应链风险的PG征途国际方案和专家指导，来确保您已经准备好迎接这些挑战。

超限货物，亦称为OOG，意指尺寸过大，无法装载至标准货柜或拖车的货物。制造设备等高时效性超限货物，将面临更多运输挑战。本文将深入探讨大型设备空、海运以及公路运输的关键考量因素。

超限货物：关键考量因素

在深入探讨超限大型设备运输的具体细节之前，让我们先了解这类货物运输的主要特点。

第一，支付所需额外费用 – 其中包括货运站的处理费用、重型堆高机、起重机等特殊设备的使用费，以及聘请专业货车司机等费用。运输大型设备的花费并不少。而为了确保高价及易损的货物能获得妥善的处理，这些额外成本是绝对值得的。

超限货物运输的其中一个基础要素为，向运输伙伴提供设备的详细信息 – 其中包括高度、宽度、长度以及货物的重心位置。以上皆为选择运输设备，以及如何装载、固定货物的基础要素。

举例来说，负责装/卸载货物的港口工作人员，需要精确的货物重心位置和吊点相关信息。若您所提供的细节有误或不够精确，货物可能会因此倾倒受损。

运输高敏设备需要经过详细的计算。图片和设备图表在这个部分能提供许多帮助。若有，请与您的专业运输伙伴共享相关详细信息。

由于大型设备相当脆弱，在运输过程中，必须通过密切的监控，以降低设备因碰撞或移动而受损的风险。监控设备包括震动监测仪和倾斜指示器。

在运输制造设备时，货物保险是不可或缺的一部份。与更换损坏设备的费用相比，保险所需花费的成本相对显得微不足道。

以下，让我们带您一同深入探讨不同大型设备运输模式之间的细微差别。

超限货物海运

自1950年钢制货柜问世以来，货运业一直以其统一性为基础。 由于超限货物不属于一般标准货物，所以运输成本较高。尽管如此，海运仍是最具经济效益的运输选择。

在海运方面，您可以选择的货柜类型包括开顶柜（类似无箱顶的标准货柜）、平板柜（前后有墙，但无侧壁及箱顶）或滚装船（RORO）船。

开顶柜：适合用于运输超高机械。由于不必遵循美国国家货运局（NCB）所订标准，货物的装载相对较容易。然而，在不拆卸门框的前提之下，使用桥式起重机装载货物是您的唯一选择。

平板柜：适合用于运输较宽的设备。与开顶柜相比，平板柜的底板较厚，可能会使货物总高改变，以至于您需要为超高和超宽的货物申请特殊的道路通行证。

RORO货船：RORO通常用于运输如卡车、汽车等配有轮子的货物。然而，业者也能透过MAFI拖车将大型设备装载至货船上。部分承运大型设备的业者也偏好使用此种运输方式，由于RORO是将货物装载于封闭的甲板上进行运输，因此其货物能免于天气的影响，大幅降低额外包装的需求。

在海运过程中，将设备安全固定于平板柜是最为重要的。而固定方法则取决于设备的尺寸和重量，业者通常会通过使用绳索、链条，以及木材以填补空隙。大型木箱这种类型的包装，能为设备提供额外的支撑及保护。

不当的包装和加固方式，可能会导致错过航行日期的情况。在美国，平板柜在装船之前，检查人员会确定其设备是否符合NCB的标准。如果未能通过检查，您将需要支付专家所需费用，重新进行货物加固以符合其运输规范。

PG征途与广州达意隆包装机械股份有限公司（Tech-Long）合作，提供长期运输长达40英尺、重达20吨（44,000 磅）瓶装设备的服务。将这些设备安全无损地从中国运至全球各地。查阅此案例研究。

在将设备于港口运送至最终目的地时，请记住，货车司机会收取运输空货柜回港口的费用。除非收货人位于港口附近，将超限货物转载至专用货柜拖板架来进行最后一哩路运输，会更符合经济效益。

大型设备空运

市场上大部分大型设备运输（如制造设备）皆透过海运运输，然而，对半导体等特定产业而言，空运仍为运输模式的首选。

大部分半导体制造业者会希望能尽快完成安装以及启动其制造设备，其设备主要用于制造手机、电脑、汽车和家居设备芯片的硅晶圆，其为该产业业者获利的主要来源。PG征途提供定期的半导体制造设备运输服务，大部分为美国至亚洲之间的运输。每批运输的货物平均为18至30个木箱，重量约为26至40吨之间。

在运输高价且脆弱的高科技制造设备时，请注意以下几点细节：

• 直达航班为最理想运输选择，其能大幅减少接触点以及货物在转运过程中受到损坏的风险。
• 如果设备无法装载至标准的航空货运盘柜（ULD），您则需要改为使用配有机头装载的货机。
• 高科技设备在运输过程中，其卡车及机场皆须符合其特殊需求。特别是在亚洲雨季期间，以塑料膜严实包裹货物是相当重要的。
• 用防水布仔细覆盖拖车车板也非常重要，即使是一丝灰尘，也有可能导致设备造成损坏。
• 拥有专业的卡车运输伙伴至关重要。专业的卡车司机会透过申请特殊许可证，以进入停机坪装卸载货物，有效加快装卸载流程，以及减少搬运次数。

与经验丰富的空运货代合作空运超限货物，是您的最佳选择。

超限货物公路运输

在超限货物的全球运输过程中，由于不同国家或州市的规范不尽相同，公路运输往往是最为复杂的。例如，从纽约到芝加哥，取决于设备的重量，有些州可能会要求提供特殊许可证，而有些则不需要。请确保做足研究，以确保符合相关规定。

安排大型设备OTR服务时，请注意以下几点：

• 空气悬架卡车对于大型设备运输是不可或缺的。在美国等市场并无太大问题，但在越南和东南亚其他地区，这种卡车可能较难取得。而与拥有相关资源的货代合作，有助于协助解决这个问题。
• 对于形状不规则的工厂设备而言，重量分布是一较为个棘手的挑战。超限货物越重，所需的底盘就越长，底盘下方所需的车轴数量也越多。即使您在货车许可证上标明的尺寸和重量正确，过磅站检查人员仍然可能因货物重量分布不均，将卡车拉下道路。
• 超限货物可能会受到运输时间的限制。PG征途近期经手一件只能在午夜至清晨5：00之间运输的加拿大货物，运输时间也因此增加了数天。这近一步凸显出，大型货物对于详细路线规划的需求。

重要事项：并非所有运输业者皆具备处理超限货物的能力。请向专业的货运代理咨询，为您指引拥有丰富经验以及特殊许可证的PG征途国际加盟。

超限货物运输：交给专家，轻松驾驭大货物！

跨洲运输大/重型以及价值数百万美元的设备的风险极高，与像PG征途这样，拥有丰富超限货运经验的专业人士合作，是您的最佳选择。

拥有丰富经验的货运代理，能为您推荐合适的运输策略，为您提供专业的货运服务网络，以及一站式运输协调服务。

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空运是国际货物运输最快的方法，但也可能是最昂贵的。在不影响运输速度的前提下，这张信息图表列出9种节省空运成本的策略，只要遵循这些建议就可以显著降低空运费用，并大幅提升效率。

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欲了解如何降低国际空运成本的详细指南，请参阅我们的电子书。

曾任长荣海运和阳明海运董事长的谢志坚先生最近参加了Freight Buyer’s Club播客节目，与主持人Mike King进行专访。谢志坚先生现为该播客的PG征途国际加盟，PG征途国际的顾问。

谢志坚先生认为，集装箱航运公司将会运用多种举措以应对新船订单带来舱位供过于求的现象。在集装箱航运需求增长停滞的情况下，多管齐下的运力削减工作将帮助承运人避免运费大战的发生。他指出，承运人 “知道如何安排 “供应方面的削减，并将尽其所能 “控制运力过剩的问题”。

这将包括大量停航和慢速航行以占用更多的船只并降低燃料成本。

他还预计，船龄超过 25 年的老旧船舶（占当前全球船队的 3% 左右）将被拆解，此举的另一个好处是可以帮助承运商根据最新的 IMO 要求减少排放。他补充说：「如果这3％的船只明年退役，那么这对降低 [运力] 增长率确实非常有帮助。」

谢志坚先生还预测，将有越来越多承运人重新安排绕过好望角的船只，“以消化更多亚欧航线上的多余船只”，这一举措还将节省大量苏伊士运河的过境费用。

请查看以下完整播客节目：

「缩小供需差距」

谢志坚先生认为，这些努力综合起来，将有助于弥合今明两年船舶供应与集装箱航运需求增长之间的巨大差距。

自2022年夏季以来，由于经济增长疲弱、通货膨胀猖獗和高库存造成大多数贸易航线运价崩盘，因此需要采取措施来遏制收入损失。

根据Alphaliner的报告，现在的集装箱船只订单总数已经超过了700万TEU，其中大多数新船将在未来两年内交付。此外，前11大集装箱航运公司预计在2023年剩余的十个月内再次接收到89艘大型主线船舶。

该分析师指出：「今年会有很多新的集装箱船交付，这是因为在2020年和2021年，人们大量订购这种船，因此可以说今年会有一股“交付浪潮”。至少目前看来，在集装箱运输需求不振之际，这些所有额外的吨位似乎都会对班轮贸易造成影响。」

该报告补充说，结果将是集装箱航运“产能过剩的情况重新出现”。

前车之鉴：拯救阳明航运

拥有45年集装箱航运经验，谢志坚先生对承运人如何在当前经济周期的下行阶段保持盈利提出了深入见解。

回到2016年，当集装箱运输行业遭受严重的经济下滑，导致韩进海运陷入破产境地时，谢志坚先生被指派防止阳明航运遭遇类似的命运。

作为阳明航运的董事长，他迅速减少了接收那些不赚钱的货物。他在《Freight Buyers’ Club Podcast》中表示：「阳明的船舶总是满载，看起来很不错，但他们产生的海运费无法支付其变动成本，这就是问题所在。」

他说：「当我看到这种情况时，我意识到这是一家我可以管理的公司。」

他表示，2016年的货柜运输需求非常疲弱，货运价格无法支付航运公司的固定成本。因此，谢志坚先生要求销售代表专注于寻找“至少可以支付变动成本”的货物，并抛弃那些不愿支付 “合理海运费”的客户。

「我非常严格地要求他们」他说。「那就是2017年阳明开始赚钱的最重要原因之一。」

此为Mike King所写的客座文章，他是《The Freight Buyers’ Club Podcast》的主持人。

从2023年3月1日起，空运货物托运人及其货运代理必须确保符合欧盟（EU）新进口控制系统（ICS2）发布的第二版，否则可能会面临延误和可能的罚款。该系统要求托运人在所有运往或途经欧盟、北爱尔兰、挪威、瑞士的货物到达之前提交更详细的数据。进口控制系统旨在更好地识别高风险货物，并保护这些国家的公民免受安全威胁和风险。

实质上，欧盟要求以更精细的水平提供货运数据。如果没有正确的海关编码和每个货物的详细描述，货物安全备案将无法按时完成，您的货物很可能会被延误。

在产品描述中，不要只写“纺织品”，要更具体，比如“100%棉制男士运动衫”。不要只写“PG征途医疗设备”，而要写“用于取血样的注射器”。请查看欧洲委员会有关货物描述的可接受和不可接受术语的指南。

精细级别数据的新要求已经实施了一年，适用于快递和邮政包裹。空运货物（第二版）的执行才刚刚开始，而第三版（海运、道路和铁路）的执行计划于2024年3月开始。

要求ICS2

在出发前，空运承运人或空运货物货运代理必须向欧洲国家海关当局提交预装载的先进货物信息以供审查。这些详细信息需要在预订阶段提供给您的货运代理，因为这些细节需要加载到他们的系统中，以确保在出发前向航空公司提交适当的文件。这个数据集也被发送到ICS2系统。预装载和预到达信息被称为入境概要申报（ENS）。

ICS2的合规性要求提交详细信息，包括若干新数据字段。

• 托运人的姓名和地址
• 收货人的姓名和地址
• 包裹数量
• 毛重
• 具体并用通俗易懂的语言描述货物以促进海关当局的明确和即时理解（新）
• 每个不同产品在货运中的6位海关编码（新）
• 空运单证标识符（MAWB / HAWB）
• 收件人的经济运营者注册和识别（EORI）号码（新）

（经济运营商注册和识别（EORI）号码是进出欧盟的货物进出口企业在海关交易中使用的身份证号码。

在评估数据后，欧盟海关将对每批货物进行四种状态评级：1）准许装载，2）要求提供信息，3）要求筛查，4）禁止装载。

不遵守新数据要求会导致不良状态评级及相关后果，包括：

• 批次货物被扣押
• 拒绝批次货物并可能干预海关当局
• 罚款和可能的制裁
• 破坏供应链和不满意的客户

此外，需要注意的是，适当的责任方必须支付等待时间、存储费用和与检查或其他纠正程序相关的努力成本。

您可以做些什么？

空运托运人已经有一年或更长时间来准备ICS2的增强数据要求。今后，欧盟海关当局将集中精力于ICS2执行，而不是教育。托运人必须确保向其物流PG征途国际加盟提供准确的数据。这些PG征途国际加盟可以成为您关于ICS2合规性的任何问题或关切的资源。对于从亚洲运送货物进入欧盟国家的公司，请联系Dimerco，以讨论您的运输和合规要求。