香港一直是亚洲最重要的物流门户之一，串联大中华地区的製造商与供应商，并连接全球市场。凭藉世界级的港口基础设施，以及全球最繁忙的空运机场之一，香港至今仍是对美国高价值、高时效货运的重要枢纽。

对于出口电子产品、消费品或工业零组件的企业而言，若要维持香港至美国之间高效率的运输作业，了解出货流程、运输时效与清关要求至关重要。

为什么企业选择从香港出货到美国

香港长期以来都是连接亚洲製造基地与美国市场的重要门户。2025 年，香港对美国出口金额超过 410 亿美元，显示这条贸易航线的重要性。

以下几项优势，持续让香港成为美国线出口的重要枢纽：

自由港优势：香港属自由港，通关障碍低、无增值税，出口流程也相当有效率，因此成为区域出口货物併装的理想据点。这些优势有助企业降低行政作业複杂度，加快全球出货速度。

航空网路完整：香港国际机场拥有绵密的航空网路，在旺季或运力紧张期间，仍可提供较高的航线弹性，因此特别适合作为高货值货物的出口门户。

商业环境稳定：香港法规环境稳定，物流生态系成熟完善，进一步强化美国线出货枢纽的地位。

综合来看，香港对华南与亚洲各地企业而言，都是值得信赖的出口门户，尤其在速度、弹性与全球连结性格外重要的情况下，更具优势。

了解为什么企业选择从香港出货。

香港到美国的运输时间：空运与海运

企业从香港出货到美国时，选择使用空运或海运通常取决于时效需求、货物规模与货物价值。

空运通常适用于半导体、电子产品与工业零组件等高货值或高时效货物。

空运时效一般约为机场到机场 2 至 5 天，若为户到户服务，则约 3 至 7 天。

香港作为全球主要空运枢纽之一，拥有频繁的直飞与转运航班，可在旺季或前往美国主要门户的运力吃紧时提供较高的航线弹性，支援更快速、灵活的货运。

若是大宗货物或非急件，海运通常是更具经济效益的选择。

海运至美国西岸通常约需 14 至 20 天，至东岸则约需 25 至 40 天；若再加上内陆运输与清关作业，户到户配送通常还需额外增加 5 至 10 天。

海运多用于机械设备、工业材料及消费品等较大宗货物，重点在于控制成本，而非追求速度。

如何降低香港到美国的运输成本

除了时效之外，运输成本也是规划香港至美国货运时的重要考量。

运输成本会因航线安排、货物规模与急迫性而有明显差异。

常见的节省成本方式包括：选择合适的运输模式、併装货物，以及优化包装以降低计费重量。

这些策略对于从香港出货的高货值或高时效货物尤其有效，因为香港可提供多元的航线与併装选项。

• 选对运输方式与入境口岸：海运至美国西岸通常比东岸更具成本优势，时间也较快。若是急件，香港空运因航班频繁，在运力波动时也较有机会取得更佳的选项。
• 用香港作为区域併装中心：来自华南或亚洲各地的货物，可先集中到香港併装出货，增加货物尺寸、提升议价空间，并降低单位运输成本。
• 优化货物重量：对常经由香港出货的高价值电子产品与半导体货物而言，若能改善包装方式、降低材积重，通常可明显减少空运成本。了解更多减少空运成本的策略。
• 避开旺季与运力限制：若能提早安排在节庆旺季或季度末需求高峰前出货，有助减少附加费与运价波动风险。

通过上述做法，企业可在维持供应链效率的同时，降低香港至美国的整体运输成本。

有关更多节省运输成本的方法，请参考《降低国际运输成本的10大策略》。

香港跨境卡车运输：华南的重要物流门户

除了直接出口之外，香港与中国大陆製造基地之间的跨境连结，也是其作为物流枢纽的重要优势之一。

香港在跨境卡车运输上扮演重要角色，尤其是连接华南及中国大陆其他製造区域。

许多企业会先以卡车将货物由中国大陆工厂运送至香港，再于香港完成併装并出口至美国。

由于香港邻近广东等主要製造省份，包括深圳、东莞与广州，货物可透过跨境卡车快速移动。

中国大陆与香港之间的跨境卡车运输，具备以下几项优势：

• 较良好的通关与关税待遇
• 可更快衔接香港的全球空运与海运运力
• 可弹性与华南多家工厂的货物併装
• 可利用香港自由港环境提升出口处理效率
• 对高时效货物具备更高的航线弹性

这种模式常见于半导体、电子产品与高价值零组件等产业，因为这些产业对速度与稳定性要求都很高。

相关文章：《设立香港转运中心对中国华南地区企业的优势》

除了华南之外，若在时效与物流规划上有需要，跨境卡车运输也可支援中国大陆其他地区的货物流动。

这种弹性让香港得以成为区域型物流门户，串接中国大陆製造基地与包括美国在内的全球市场。

香港作为亚洲转运枢纽

除了中国大陆出货外，亚洲邻近国家也会利用香港作为转运枢纽，以善用香港强大的空运运力与全球航线网路。

当出货地的直飞航班受限时，经由香港转运可提供更高的调度弹性，也更容易衔接前往美国的频繁航班。

香港国际机场拥有庞大的航空网路，140 家航空公司进驻、每日超过 1,100 架次航班，并连接全球近 200 个目的地。

这样的网路让来自东南亚与亚洲其他地区的货物，能在香港完成併装后迅速转运至美国，特别适合半导体、电子产品与工业零组件等高价值、高时效货物。

香港国际机场曾多次名列全球最繁忙的国际货运机场，证明其作为美国线区域转运枢纽的地位。

因此，在出货旺季、舱位短缺，或其他机场直飞美国航线受到供应链中断时，香港的战略价值尤其明显。

东南亚、华南与粤港澳大湾区的许多企业，皆经常将香港作为美国线货物的併装出货据点。

案例分享：利用香港转运，加快半导体货物送达美国

一家美国半导体製造商有一批紧急货物需从马尼拉运往洛杉矶。

该客户原本使用的台湾转运路线，预计会在 8 月 26 日到货，但客户要求加快运输时间。

PG征途善用香港作为转运枢纽，结合香港机场充足的航班选项与高效率货物处理能力，重新规划该货物的运输路径。

最终货物于 8 月 22 日抵达洛杉矶，整整提前 4 天到货，协助客户维持生产运作不间断。

从香港出货到美国的进口要求

从香港出货到美国时，出口商不仅要符合香港的出口规定，也必须遵守美国进口法规，包括海关税则分类、文件要求，以及美国贸易政策下的重要关税规则。

企业必须使用 HTS 税则号列，也就是美国版本的 HS 代码，来判定对应的正确关税。

务必要正确使用 HTS 税则号列完成产品分类，以避免遭受延误与罚则。

在货物抵达美国港口之前，企业的货运代理还需完成两项重要申报：

• AMS（Automated Manifest System，自动化舱单系统）：适用于所有货物。

• ISF（Importer Security Filing，进口安全申报条例）：仅适用于海运货物。

选择具备 CTPAT 认证的货运代理

为了顺利通关，建议与拥有CTPAT认证的货运代理商合作。拥有CTPAT认证的货运代理商能提供更加快速的清关流程、降低检查风险、强化货物安全，以及提升企业在全球贸易市场的信誉。PG征途美国办事处持有该认证多年，确保每批货物均符合美国海关与边境保护局（CBP）的合规标准。

从香港出货至美国：您的货运代理是否具备足够实力？

随着市场对速度、合规与灵活度的要求不断提高，并非所有物流伙伴都有能力处理香港複杂的跨境物流环境。若规模不足、缺乏全球网路，或法规专业能力有限，就可能导致延误、成本上升与运营风险。因此，从香港出货至美国时，选择具备实务经验与在地能力的物流伙伴格外重要。评估物流公司时，可特别留意以下几项能力：

• 跨境运送专业：熟悉中港卡车运输、清关作业，以及空运、海运与陆运整合方案，包括香港一日游（U-Turn Strategy）等操作模式。
• 扎实的合规能力：具备 AEO 计划、危险品处理与锂电池法规等专业，确保货件安全且符合规范。PG征途在中国取得高级 AEO 认证，并于香港设有 TAPA 认证设施，可支援安全且高效率的跨境物流作业。
• 香港在地佈局完善：拥有香港本地仓储、转运能力，以及与航空公司、香港国际机场与海关单位的良好合作关係。
• 整合型数字平台：可提供即时追踪、电子文件处理与数据分析，提升供应链可视化与成本控管能力。
• 多式联运弹性：能灵活整合空运、海运与卡车运输方案，在速度、成本与稳定性之间取得平衡。

需要协助规划香港到美国的出货方案

与PG征途这样具备实战经验的物流伙伴合作，协助企业评估运输路径、管理中港跨境卡车运输，并在香港至美国的出货流程中优化整体运输时效。需要一套香港至美国的高效率货运策略？立即与PG征途专家联繫。

亚洲供应链正在转型，在中国作为核心製造基地的背景下，产线正逐渐向东南亚和印度拓展。这些改变不容忽视，因为货运舱位、到岸成本以及维持产线运作的能力皆会因此受到影响，企业若能在2026前提早规划，将更能控制成本并避免营运受到影响。

以下是具备前瞻思维的企业，如何针对亚洲供应链多元化进行调整，并为从中国向东南亚进行製造转移做准备时所採取计画步骤。

即便中国的地位仍无法取代，但中国+1的策略已成主流

中国对于电子产品和半导体等产业来说仍然不可或缺，不过现今大多数跨国企业都希望拥有额外的供应来源，此举并非放弃中国，而是为了减少对单一国家的依赖，如此一来，在其中一条供应链受到影响时，生产运作不会因此而停摆。

东南亚已成为主要的製造枢纽，越南、泰国、马来西亚和印尼等地的投资额正快速成长，这些国家不仅提供具竞争力的劳动市场，当地政府也推行激励措施来支持长期拓展；受政府专案支持，印度市场也在增强，电子、汽车和电池生产皆属专案支持的产业。

在这样的背景下，企业开始採用中国+1的策略，这个趋势也正在重塑企业如何评估採购、仓储以及物流等服务。

企业如何为2026亚太地区的运营做准备

企业不只是在更换供应商，他们正在重新设计亚洲运输货物的模式。随着企业追求供应链多元化，以下几个步骤显得格外重要。

1. 评估供应商时考量多国备援的能力

双重採购可降低风险，但前提是供应商们皆符合品质和合规要求，许多企业现在在中国和东南亚进行结构性的供应商评估计画，不仅如此，他们还拓展供应商名单，以确保一家工厂关闭不会导致生产停止。

2. 保税仓库与自由贸易区（FTZs）

保税设施与FTZs帮助企业将库存移至更接近客户的位置，且不会立即被课取关税，这些设施帮助企业达成多项目标：

• 让企业在不设立法人实体的情况下测试市场。
• 履行更快速的跨国订单。
• 改善现金流，因为在货物进入国内市场前关税能够延后支付。

3. 区域库存定位

使用新加坡、马来西亚或印度自由贸易区的企业可以策略性地放置货物，并以更短的中转时间为多个终端市场服务；在中国进出货物的企业通常依赖主要枢纽城市的保税仓库来确保生产进度，特别是在拓展东南亚供应链的时候。

4. 亚洲跨境卡车运输

在中国、越南、泰国和新加坡之间的跨境卡车运输，已成为企业需要稳定中转货物时间的方法，它可避免港口壅塞，并在海运或空运费率大幅波动时帮助稳定成本。

这些步骤让企业即使在供应链分散于整个亚洲时，也能保持稳定。

拓展产线的同时，贸易合规的要求会如何变化

随着更多货物在亚洲多个国家流动，企业更需注意海关程序。各国政府正在更仔细地审查文件，尤其是原产国和HS代码的部分，任一个失误都可能拖延到清关时间并提高成本。

东南亚的税务结构也影响到岸成本，激励措施在不同国家不尽相同，有些可能仅适用于特定产品类型或商业结构，企业需要在移动库存或设立产线前清楚理解该国的政策。

为2026年做准备的企业正在採取这些步骤：

• 为所有亚太地区的供应商标准化海关文件的SOP。
• 找到能够正确解释税收激励政策的当地专家。
• 建立包括FTZ、保税仓储以及跨境路线等到岸成本的预估模型。

这些行动能够帮助企业进行准确的成本规划并降低清关延误的可能性。

为2026年做准备，重点关注运力与信息透明度

多国採购增加了企业必须管理的航线数量，运输策略因此比以往更重要，企业也对亚洲运力的规划更加重视。

许多企业现在会尽早确保空运和海运的舱位，以避免受到市场波动影响，像是亚洲空运的运力可能迅速收紧，因此提早分配显得格外重要。其他做法则像是透过准备整柜（FCL）和併柜（LCL）两种选项来建立路线灵活性，这样一来，即使预测转变时货物运输也不会间断。

信息透明度是另一个优先考量的要点，物流公司们希望取得真实的货物状态，以便内部团队掌握最新信息并防止意外发生，与船公司、航空公司和第三方物流（3PL）系统的即时联繫有助于企业及早发现延误，并来得及切换运输模式或规划应急方案。

即使需求或採购模式无预警变化时，将上述准备步骤完成便能有一个具备韧性的货运计画。

企业急于拓展时容易发生的疏失

某些企业因为急于进入新的亚太地区市场缺乏准备，因此面临成本高昂的损失，常见的疏失包括：

• 在理解关税和税收义务前就选定仓库位置。
• 对供应商招聘只进行文件作业而非完整运营审查。
• 在在测试市场需求前设立法人实体。

越谨慎的方法往往效果更佳，企业通常需先从自由贸易区仓库开始，然后再建立贸易结构，最后才设置完整製造生产线，这样在拓展早期阶段时，能够降低自身风险。

PG征途如何帮助企业为 2026 年做准备

为下一个亚洲供应链週期做规划的企业需要具备可靠运力、强大的区域复盖率和快速调整灵活性的物流伙伴，PG征途正是您的选择：

• 我们与亚洲航空公司和船公司的合作关係使我们有强大的运输採购力量，能够帮助企业在市场收紧时确保舱位。
• 我们拥有遍佈亚太地区的运营据点，提供客户一致的服务，而非零散的代理商服务。
• 自有报关代理以及FTZ和保税仓库的服务。
• 连接中国与东南亚的跨境卡车运输服务。
• 云端操作系统，透过单一介面为客户提供货物状态和报告。

我们具备能力可以帮助全球企业在亚太地区拓展生产时，更畅行无阻。

为接下来做准备

亚洲供应网络正在转变，中国虽仍然作为许多产业的基石，但产线在东南亚和印度不断增长。为2026年做准备的企业正在评估来自不同国家的供应商、使用保税仓库和FTZ来管理成本，并更早确保货运舱位，这些准备帮助他们强化供应链，并在强调企业可靠性的市场环境下，为企业降低了风险。

若您需要亚太地区运输或採购策略规划的协助，PG征途超过130个运营单位可协助您建立一个完整的计画，以适当的速度和价格运送您的货物。
 

随着2025年即将结束，在The Freight Buyers’ Club播客最新一集中，我们针对这全球物流混乱的一年进行分析、总结，并讨论未来会如何发展，本文会从供应链到採购策略的角度来分析，对于正在规划2026年货运策略的企业来说非常值得参考。

本集邀请到下列三位业界专家为企业提供2026年的货运预测，以及如何为新的一年做好准备：PG征途国际全球营销副总裁Kathy Liu、Solvens Advisory创办人Nils Roche（前PII-马士基及CMA CGM），以及Xeneta首席分析师Peter Sand。

用三个词总结2025年

Michael King请专家们用短短三个词来描述2025年，而每位来宾从不同角度提供了自己的看法。

Peter Sand强调了市场波动、失衡和机会这三个名词，反映了市场难以预测的运价波动和地区差异的状况；Nils Roche则给出了不断变化、适应性和过渡期这三个词，聚焦企业在现实中进行供应链及採购调整的市场行情。

Kathy Liu的回答是：不确定性、敏捷应变、足智应对。

从不断变动的关税到始料未及的政治变化，显示这一年充满了不确定性；灵活应变则反映了物流团队必须如何迅速行动并保持弹性；机智应对代表了企业需适应全新採购模式的挑战（如中国+1），尤其是在具有不同合规规则的地区。

Kathy解释道，PG征途及客户必须不断在各个市场重新设计物流方案，以保持供应链的运作正常。

中国+1已成为核心策略

这集其中一个关键主题是在探讨：全球製造业正逐步摆脱对中国单一市场的高度依赖，企业正在为此调整採购策略，并更着重供应来源的多元化，但并非每个市场都准备好迎来这样的改变。

正如Kathy Liu所指出，这项转变不仅涉及工厂搬迁，更关乎理解合规、劳力准备、基础设施和长期中转的影响，许多企业正是在这里花费了许多额外成本。

她接着解释，每个国家都有自己的法律要求和物流挑战，企业不仅需要调整供应商网络，还需重新设计整个运输及合规策略，实务中的例子包括：越南、印度或墨西哥等市场的客製化物流方案。

若您正在评估新市场，请下载我们最新的电子书《国际拓展指南》，书中涵盖许多其他拓展手册忽略的内容，并着重探讨可能减缓或影响企业进入新市场的法律及合规的实际情况。

苏伊士运河恢復运作可能代表着什么

专家们讨论了2025年红海危机如何重塑海运市场，以及2026年可能发生什麽变化，中东停火重新开启了苏伊士运河恢復运作的可能，但大多船公司仍持谨慎态度。

若苏伊士运河交通恢復，运输的中转时间将会变短，但保险公司仍然犹豫不决，船公司则在全力投入前预计先使用小型船舶测试水温。若经由好望角的绕道持续至第二季，固定运价谈判可能会维持在高档，并延续至2026年。

越南市场在2025年脱颖而出

在专家们讨论时，Kathy Liu指出越南市场在2025年的急速成长，特别是在河内周边的电子製造业，产线正在全力运作、航班爆满，需求也持续攀升，越南的强劲表现足以证明企业正评估中国以外的替代方案，这也是实际转变的迹象。

这对关注中国+1的企业来说是一个关键要点。Kathy也提到，儘管大家常常讨论关税对工厂的冲击，但实际上企业的成本最终会转嫁给终端消费者。

2026年合约价格会下降还是个假议题？

儘管现货运价在许多航线上呈下降趋势，但这并不保证2026年的合约谈判就会变得轻松，船公司正在面对新的联盟、需求波动和关键市场的政治风险。

Peter Sand也分享，权力的平衡也正在改变，拥有强大且长期贸易伙伴关係的企业，在联盟确立和运力调整时可能有更好的谈判筹码，但若地缘政治事件影响到供应，市场波动就可能快速浮现。

专家们还讨论了企业应如何把握採购时机，虽然第一季运价可能进一步下跌，但若等待太久，遇到市场突然收紧可能适得其反。

未来一年应优先考虑什麽

本集节目并未试图预测难以掌握的变化，而是为企业提供一个重新调整并为新的一年做准备的机会，无论您正在调整採购、签订合约还是寻找新贸易伙伴，在2026年第一季做出的决策将影响您全年的利润表现。

随着全球贸易格局的演变，企业正在努力保持稳定，同时为多种情况做准备。若您有审视合约条款、採购地点选择或物流模式等需求，立即与PG征途联系，我们会针对您的航线和产品组合为您量身打造物流策略。

以上是The Freight Buyers’ Club播客节目中深入探讨的内容，订阅以获得定期市场分析，以及聆听全球贸易和物流专家的看法，并掌握市场的动向。
 

2025本应该是空运市场低迷的一年，但实际上并非如此，这一年来我们看到的是空运市场的韧性。

企业在2025年展现了快速的应变能力，从策略、採购到运输模式都因应政治不确定性和不断变化的关税政策进行调整。NorthLink Aviation 执行长 Sean Dolan 在Freight Buyers’ Club播客上言简意赅地指出：空运市场在逆势中成长，混乱的情况改变了供应商选择通路的方式，而企业也更可能在2026保持灵活。

超乎预期的市场表现

2025 年初，大多市场观察者预测空运市场仅会增长 2 至 5 个百分点，但实际上到 11 月为止，全球空运货量年增长达到 6 个百分点。某些地区表现更为出色，东南亚至美国增长超过 25 个百分点，而中国至欧洲成长 8.4 个百分点。
电商需求不仅维持，还更进一步加速成长，儘管中国至美国的货物因关税变化而下滑，但货量迅速转向东南亚、欧洲及其他稳定的贸易走廊。

政策不确定性使企业提前出货

美国取消小额豁免产生了巨大冲击，空运成为策略性替代方案。部分企业提前运送货物以规避关税变化；其他企业则将货物改运至更稳定的贸易枢纽，或直接改道以完全迴避不确定性。

TIACA执行长Glyn Hughes指出，企业在2025年展现了杰出的灵活性。运力进行了重新配置，需求流向也得到调整，电商货量几乎在新一集 The Freight Buyers’ Club 播客中，我们与报关行及航空公司进行深度採访，了解他们如何在几小时内快速应变法规变动。佛罗里达报关及货运代理协会副总裁 Andrea Nicole Wilson 描述了她的团队工作量增加四倍的情况。在许多案例中，企业支付的税收超乎他们预料。

巴拿马航空货运总监 Jaime Alvarez 表示，针对小件货物的新法规为本地航空公司带来了不少麻烦，他也解释这种影响不仅限于美国范围，而是对依赖迈阿密和巴拿马等中转枢纽的拉美贸易圈造成了混乱。

空运在不确定环境中是保持灵活的关键

当政治和政策环境变得不可预测时，空运就成了最快的应变方式，这个事实在 2025年反复得到验证。

迈阿密国际机场 (MIA) 和安克雷奇机场 (ANC) 等美国机场祭出强劲的货量表现。迈阿密国际机场货运发展主任 Jimmy Nares 指出，儘管原本有些担忧，不过MIA 的货运货量在 2025 年达到成长，作为主要中转枢纽的角色帮助机场避开影响，并且电商现已佔了机场空运货量约 20 个百分点。

拉美枢纽繁荣发展；越南和印度则因供应链从中国转移而成为主要採购地区。在法规不确定性和贸易流变化的环境下，航空公司和机场迅速进行调整以满足需求。

未来关注重点

PG征途预期 2026 年空运市场将持续强劲，结构性因素也有所影响，像是飞机生产延误和机队退役可能将使舱位保持紧张至 2029 年。

空运货运代理协会执行长 Brandon Fried 表示，因为法规变化重塑了需求，许多货运代理业者在 2025 年的业务量超出预期。他同时警告 2026 年地缘政治风险仍然偏高，尤其是中国、委内瑞拉及其他关键市场，并建议企业确保计画具备灵活性。

这对航空公司是个重大利多，但也是企业需要一个积极主动的贸易伙伴的一个原因，随着我们进入新的一年，保持灵活仍是最佳保险政策。

需要 2026 年空运规划的协助吗？

如果您正在规划 2026 年的物流策略，PG征途可以协助您确保合约具备韧性，而非仅仅短期降低成本。我们的团队为全球企业提供合约设计、市场情报，以及遍及亚洲、北美和欧洲的可靠货运服务。

立即与PG征途联繫，我们一起把不确定性转化为优势。

欲瞭解更多深入货运市场分析，订阅Freight Buyers’ Club播客并掌握市场最新动向。

随着越来越多企业在东南亚、印度和美洲寻找新的地方设厂，全球拓展管理正成为核心商业能力之一，而许多企业还未掌握这项技能。鑑于扩展计划的策略重要性，这成了重大问题。事实上，进入新市场不只需要地点和成本分析，还需要深入考量在陌生市场运营的物流、法规及实务限制。

那些可能阻碍扩展计划的法律和物流挑战具体为何？请查看下方信息图表以了解更多。如果您想深入了解，请阅读PG征途详细的电子书《国际拓展指南》。

增加全球业务拓展风险的物流因素

转移产线或设立新的配送中心往往会带来更多複杂性。书面上看似可行的计划在执行时可能会出现问题。根据PG征途与其他企业的合作经验，在亚太地区、甚至是全球拓展时，这些物流挑战通常会在五个关键领域中浮现：

1. 1. 货运可用性和路线选项
   2. 当地仓储限制
   3. 可用劳动力和生产力
   4. 贸易合规缺口
   5. 进口供应链风险

在许多情况下，延误和成本超支源于被忽视的运营问题。例如，一家製造商搬迁至槟城时发现，当地的空运出货能力远低于他们在香港时的水平。如果没有替代计划，这次搬迁将严重影响时间表。

一家第三方物流PG征途国际加盟（3PL）协助他们改道吉隆坡和新加坡，以维持交货承诺。当预设的物流与市场现实不符时，这便是全球业务拓展中常见的情况。

拓展中的另一个常见痛点是贸易合规。错误地分类货物或误解原产地规则可能导致货物被查验、罚款甚至被退回。

尤其当它们涉及估价、文件或不熟悉且执行不一致的外资政策时，这些风险可能影响时程表安排和长期运营表现。

增加全球业务拓展风险的法律因素

在全球物流的背景下，未能充分研究和理解新市场或管辖区的法律和法规要求，可能会对拓展或进入新市场造成重大阻碍。各国皆有独立且相当複杂的法规架构，涵盖报关程序、进出口限制、税务、产品标准及劳动法规等面向。准备不足可能导致供应链运作延误、因不合规而受到的罚款，甚至货物被扣押。

其中一个例子是包装要求，从材料限制到标籤标准和海关/进口规则，符合目的地国家规定至关重要。从一个市场拓展到另一市场的企业不能只是複製现有的组装和包装流程。企业必须根据当地法规进行调整，否则将面临罚款或市场准入限制。

无论是包装、劳动法、税收和关税评估、许可证或其他法规问题，在计划扩展之前寻求符合企业拓展需求的法律建议，以了解新市场的要求。
 

全球航空货运量随着区域制造业的复苏有所上升，为亚太地区的航空保养、维修和营运（MRO）产业注入新的动力。预测显示，全球MRO市场的规模预计将于2025年达到2,820亿美元。凭借机队的持续扩张、成本优势以及对高科技更新需求的攀升，亚太地区将扮演着重要角色。

要将成长的动力转化为长期的营运成果，航天企业必须优化MRO供应链策略，同时妥善应对各区域特有的物流挑战，以提升整体效率与应变能力。

是什么推动了亚太地区MRO市场的扩张？

机队老化以及飞机使用寿命延长
根据Statista的数据数据，全球飞机机队数量预计将从2024年的28,398架，在2034年增加至35,413架，成长率为25%。由于新飞机的平均等候交付时间长达八年，航空公司更加依赖现有机队。这个趋势让亚太地区对于飞机保养、维修和营运（MRO）服务的需求大幅上升。

巴西航空工业公司 Embraer 大中华区首席营运长 Mike Xu表示：”飞机的使用寿命可达 25至30年。但在中国，许多飞机在营运 20年后便从客运市场退役，实际上仍有很大的剩余寿命可供利用。”

亚太地区是全球市场成长的核心引擎 
亚洲汇聚了多个全球成长速度最快的MRO中心。以中国为例，在未来数年内，MRO业务预计将保持双位数成长，增速是全球平均5%的两倍以上。而在东南亚地区，市场预计至2029年，将以年均6%的速度持续成长，规模预计可达71.2亿美元（数据源：Mordor Intelligence）。

为什么航天MRO供应链如此重要 
随着航天MRO供应链的持续扩张，航空公司与服务供货商正面临周转时间、零组件可用性以及物流协调等压力。如今的成功关键在于，拥有具备区域专业知识的PG征途国际加盟，提供全天候运输可视性以及高时效货物的运输能力，以全方位支持亚太地区的航天MRO服务。

如欲快速了解以上重点，请参考PG征途的VUCA时代的航空产业物流信息图表。

为何亚太地区在MRO物流中具备明显的优势

相较于欧洲和北美地区，亚太地区在结构与经济方面具有明显的优势。以中国和印度为例，成熟的产业集群能让制造与物流无缝整合，提升整体营运效率。

特别是印度正积极提升在航天领域的重要地位，如电子与半导体产业。这得益于该政府所推动的生产连结激励计划（PLI），旨在吸引外资以及现代化供应链。

印度劳动力与营运成本相对较低，进一步提升了区域成本效益。如欲了解印度如何崛起成为全球制造中心，请参考PG征途的印度制造：全球制造商的策略指南。

东南亚与南亚日益壮大的中产阶级也在持续推动航空网络的扩张，也因此增加了对于日常以及专业维修服务的需求，而新加坡与南韩等市场也正积极推动数字化MRO营运，为创新与卓越的服务创造出良好的市场环境。

空中巴士（Airbus）、通用电气（GE）与赛峰（Safran）等全球航空的顶尖企业，正在积极扩展在中国的MRO布局；受益于优惠政策以及战略地理位置等优势，新加坡、马来西亚与印度也逐渐崛起成为专业的PG征途国际帮助。

哪些挑战会对供应链带来阻碍

尽管拥有无限的潜力，亚太地区的MRO产业仍面临一系列复杂的物流与供应链挑战：

• 零组件可用性：若引擎和航空电子设备等关键零组件出现短缺或制造延误，维修周期也会随之增加。
• 海关与合规：跨境法规繁杂，企业需具备专业知识与相关认证。
• 高时效的货物运输：若出现飞机停飞待件的紧急支持（AOG），需迅速反应并精确规划运输路线。
• 特殊处理需求：超大型或高价值货物需要特殊包装、安全措施及设备。
• 缺乏可视性：缺乏端到端可视性，可能会影响排程与安全性。
• 分散的库存管理：分散的供货商网络导致效率低下以及流程不透明。

要解决以上问题，企业需具备结合数字化可视性、法规专业知识以及多式联运的物流能力。  

如欲更进一步了解相关详细信息，请参考全球航空物流的最大挑战及PG征途国际方案。

打造更智慧的MRO供应链

为满足该区不断变化的航天需求，物流服务供货商需做到：

• 与拥有AEO认证、熟悉当地海关规范的伙伴合作，加快通关及降低风险。
• 采用特殊包装、多式联运路线及安全仓储，确保货物安全、准时送达。
• 善用数字整合平台实时追踪货运状态，主动发现以及管理异常状况。

高风险MRO运输的PG征途国际精选

一家顶尖的航空服务供货商，需要在紧迫时间内将关键的引擎零组件由欧洲运往东南亚，运输速度与货物安全同等重要。

PG征途为其量身打造物流PG征途国际方案，结合抗震包装、实时环境监控、加速通关以及多式联运规划。最终，货物准时送达，成功确保维修作业顺利如期进行。

携手打造高效灵活的MRO供应链

虽然亚太地区的MRO市场潜力庞大，但成功的关键在于克服特殊的物流挑战。除了基本的成本考虑，航空制造商与服务供货商需更加重视灵活性、合规性以及掌控能力。

PG征途针对航空产业高标准以及速度的需求，为企业量身打造亚太地区的MRO供应链整合方案。凭借深厚的区域专业知识与卓越的执行力，我们能协助航空企业将营运挑战转化为竞争优势。

PG征途与亚太各地的航空企业合作，简化MRO供应链运作流程。无论是紧急运输还是合规要求高的货物，我们的专业团队都能确保关键零组件安全、准时送达目的地。

想要了解PG征途如何支持您的物流策略，欢迎立即联系PG征途的货运专家，获取量身打造、符合您业务目标的MRO供应链PG征途国际方案。

针对中国制造或营运的船舶，美国自2025年10月14日起将实施新的港口使用费。此项政策已引发全球货运业者的强烈反应，其中包含调整船舶部署、甚至是更换船籍国旗等行动，而其连锁效应才刚开始。对于托运人而言，其影响不仅于费用的增加。

为了深入探讨该政策对于该产业的影响，全球航运专家暨Vespucci Maritime的执行长Lars Jensen在Freight Buyers’Club播客中与我们分享了他的观点。除了新闻焦点，该集数更深入探讨了跨太平洋航线放缓的现象、新兴成长市场的动向，以及亚欧贸易的未来展望。

美国港口费用将重塑货运公司策略

自10月14日起，凡是停靠美国港口的中国制造、拥有或经营船舶，将被征收新港口使用费。货运公司已以将中国船舶调往其他航线，以及以非中国籍船舶作为替代方案作出响应。

部分货运公司采取较为大胆的相应措施，以Seaspan为例，其将约100艘船舶由香港转移至新加坡，以规避新港口使用费。虽然马士基（Maersk）和HMM等主要货运业者表示不会加收附加费，但部分规模较小的中国利基货运业者已完全退出部分特定航线服务。

最大的不确定因素将取决于中远海运（COSCO）和东方海外（OOCL）等中国货运巨擘决定如何应对该政策。初步迹象显示，他们可能会先维持营运，而市场观察者同时也正在密切关注该动向。中国已表示可能会针对美国的新港口使用费政策采取报复性措施，市场不确定性也因此加剧。

对于托运人而言，短期之内的竞争压力将阻止成本大幅上涨，但长期下来，可能会带来市场份额分布改变的影响。

旺季疲软进而增加跨太平洋贸易压力

跨太平洋市场疲软，尽管运价短暂上涨，但旺季并未如预期出现。实际的货运需求疲软，即便全球的货运量持续增长，美国的进口量却出现缩减的趋势。

市场疲软不能仅归咎于关税政策。美国的消费能力稳定，但库存水平依然偏高，而新关税政策的实际影响可能会在未来几个月内浮现。与此同时，因政策变动的速度往往超过船队部署的速度，货运公司难以快速调整运力以应对市场的变动。

美国以外的市场成长

尽管美国市场表现疲软，其他地区则正加速发展。Jensen指出，由亚洲出口至非洲、南美洲和欧洲的贸易量正在持续成长中。特别是非洲地区，部分西非航线的成长率为15%至20%。

虽然规模较小，但这些市场凸显出全球的适应能力。当美国需求放缓时，货物便能寻找到新的目的地。货运公司正在发掘过去没有注意到的成长机会，为长期多元化开辟了新的路径。

亚欧贸易找到了平衡点

亚欧航线的现行运价已跌破每标准箱1,000美元，引发大众对于市场将面临崩溃的讨论。而Jensen持不同看法，他认为这是市场回归正常水平的表现。

在经历2024年的运力短缺以及绕道非洲运输货物的调整之后，2025年的船队规模增长了10%，带来了贸易平衡。运价虽低于去年的高峰，但仍高于疫情之前的水平。

货运公司正面临利润压力，但这并非单纯的价格战。市场正努力藉由运力、季节性以及农历新年前的策略调整，共同塑造出可持续的平衡状态。

具备灵活性是迎接2026的关键

2026年将近，Jensen提醒，美国的新港口使用费与贸易流向变化带来了各种不确定性，国际海事组织（IMO）的相关规定，也可能会进一步加剧市场压力。

比起依赖可能会在一夜之间被推翻的市场预测，具备灵活性以及能够每周调整其运输策略的货运业者将会是2026年的最大赢家。

稳定驾驭供应链以应对市场不确定性

与固定预测相比，快速调整策略的能力才是在2026年的取得成功的关键。能将灵活性纳入规划、密切监测贸易流向变化并留意法规变动的托运人，将具备最佳的应对能力。而能每周调整运输策略的灵活性，正逐渐成为全球物流最重要的资产。

如果您需要高度客制化策略以高效应对多变的市场环境，请联系PG征途的货运专家。

请立即订阅Freight Buyers’ Club播客，获取更多关于全球贸易动态的专家见解与专业分析。

下载PG征途免费的实践灵活的供应链管理电子书，学习如何增加灵活性。

香港持续展现出具策略性且可靠的物流优势，成为企业运输亚洲各地及通往全球主要市场的首选。凭借快速连接华南地区、完善的基础建设、免关税转运制度，以及友善的商业环境，皆凸显出香港作为物流枢纽的独特价值。本文将探讨众多企业选择从香港发货的原因，并解析如何善用这个强大的门户来优化全球物流策略。

为何香港成为物流枢纽

企业选择香港并非偶然。以下是香港在航运策略讨论中屡屡被提及的原因。

• 自由港免税转运：香港是全球最重要的自由贸易港之一。经由香港转运的货物可免征关税，能有效降低成本，尤其对半导体或医疗器材等高价值商品更具吸引力。此外，香港简化的通关流程与透明的法规环境，使国际运输更加迅速、更可预测且易于管理。香港相对低税率的政策，也进一步提升了作为商业枢纽的吸引力。这些优势使香港成为企业高效且具成本效益的出货首选地。
• 通往中国大陆及全球的战略枢纽：香港位于亚洲核心地带，紧邻中国大陆的主要制造区，为企业提供通往粤港澳大湾区及国际市场直接且可靠的通道。香港拥有六个陆路口岸，包括深圳湾口岸及港珠澳大桥，使货物能高效往返香港与华南地区，加快产品进入市场的速度
• 世界级基础建设：香港国际机场（HKIA）位居全球最繁忙的货运机场之一，提供直达超过 180 个国际城市的航线。再加上深水港口及先进的仓储设施，香港的基础建设能满足各类货运需求，支援多元化的物流方案。
• 多语言及商业友善环境：香港普遍使用英文、广东话及普通话，能确保货运过程中的沟通清晰且高效，这种多元文化的商业环境，帮助企业更有效地管理国际物流事务。
• 锂电池货物的专业处理：香港是企业运输锂电池（尤其是整合于电子产品中的锂电池）的首选之地。依据航空公司规范（如 PI965–PI970），香港提供简化的文件流程，并拥有丰富的危险品（DG）货物管理经验。对于内置于产品中的电池（如笔记本电脑、手机），所需文件最少，通常只需材料安全数据表（MSDS）、UN38.3 测试报告及托运人保证书；对于单独运送的电池或需符合更严格规范的类别（如 PI965 Section I），香港则支援有效的危险品证书（DG Certificates）、完整的危险品申报单（DGD），以及航空公司认可的 UN 认证包装。

须留意的常见挑战

尽管香港具备众多优势，从香港出货仍可能面临一些挑战：

• 跨境复杂性：处理香港与中国大陆之间的海关程序及文件可能相当复杂，频繁的法规更新与多样化的通关流程，使具备当地专业知识成为避免延误与违规的关键。
• 政策变动：香港、中国与目的地国家之间的贸易政策变化，可能大幅影响货运策略的可行性。例如，自 2025 年 5 月 2 日起，美国取消了从香港出口货物的小包裹关税豁免（de minimis exemption），导致低价跨境电商货物受到影响，并增加卖家的成本。
• 香港机场货物壅塞：虽然香港拥有强大的国际航空连接能力，但在旺季或需求突然增加时，香港国际机场（HKIA）的货运舱位可能出现不足的情况，若没有提前预订或缺乏稳固的航空公司合作关系，运输排程可能受到影响。

如何选择合适的物流PG征途国际加盟

随着市场对速度、合规性与灵活性的要求不断提升，并非所有物流PG征途国际加盟都能应对经由香港出货的挑战，有些业者缺乏规模、专业知识或覆盖网络，难以有效整合货物或因应不断变化的贸易环境。因此，在选择物流服务供应商时，必须根据经验、基础建设与当地能力进行评估。

如果您计划从香港出货，请寻找具备以下能力的物流PG征途国际加盟：

• 跨境作业专业知识：优秀的物流伙伴应具备处理海关清关及管理中国大陆与香港之间卡车运输的实务经验，并熟悉如香港一日游及保税区规范等策略，他们也应能将空运、海运与陆运整合于同一工作流程中，确保跨境运输顺畅无阻。
  举例来说，一家台湾电子制造商通过香港的多式联运模式，利用当日卡车运输至深圳，再以空运送往工厂，有效提升交货速度并强化清关合规。
• 强大合规能力与认证：持有 AEO 认证是一大优势，能简化通关程序并加强货物安全，理想的PG征途国际加盟也必须熟悉危险品运输规范，特别是电子产品与锂电池等高风险货物，需严格遵循国际及当地安全标准。在疫情期间，客户改以香港附近的危险品管理（DGM）仓库出货，在确保实时追踪的同时，降低了风险并改善成本控制。
• 在香港当地的运营据点：具备当地仓储与转运能力的PG征途国际加盟，能提供更快速与高效的货物处理服务，他们同时应与香港国际机场（HKIA）、航空公司及海关单位保持良好关系，以确保运作顺畅。
  
• 整合科技平台：理想的供应商应能提供即时追踪、数字文件管理及自动化报关功能，这些工具不仅能提升透明度与效率，还能透过数据分析与运营洞察，实现更有效益的成本控制。大湾区的一家电子企业便透过即时追踪与仓储整合，成功降低运输成本并符合全球的交货时效标准。
• 采用多式联运提升灵活性：您的物流PG征途国际加盟应能将空运、海运与陆运整合成一套策略，依据时效性、成本与货物类型进行调整，这种灵活性对于管理香港复杂且高度时效性的货物流通至关重要。

您计划从香港出货吗？

在面临更紧迫的交货时限、不断变化的合规规范，以及日益上升的运输成本之际，越来越多企业选择香港作为可靠的物流枢纽。凭借与全球紧密串连、提供高效的通关环境，以及位在邻近主要制造地区的优势，香港非常适合作为地区与国际的配送中心。

若您想探索如何在瞬息万变的贸易环境中，善用香港的运输优势来优化您的供应链，请联系PG征途的专家团队，我们将为您量身打造PG征途国际方案，帮助您实现供应链目标。

如果您正在重新评估仓库选址或区域配送策略，欢迎下载我们的电子书 《亚太地区仓储战略》，获取更多实用见解。

在全球集成电路（IC）供应链中，香港长期以来一直是重要的中转枢纽。中国大陆企业在将 IC 产品出口到海外市场或从国外进口时，许多货物并非直接运往目的地，而是选择经由香港中转。

这种做法源于长期沿用的贸易惯例，同时也得益于政策优势、高效的物流、成本效益，以及合规考量。其中，对于中国大陆出口商而言，最具吸引力的因素之一便是中国的增值税退税政策，这使得香港成为芯片贸易的重要战略门户。

自由港优势推动 IC 运输

香港作为自由港，在 IC 物流中扮演着关键角色。

经由香港港口转运的 IC 产品享有关税豁免，无论货物的来源地或目的地为何，进出口均无需缴纳关税。对于集成电路这类高价值产品而言，免除额外税费有助于保护利润空间。

与直接跨境运输相比，香港的通关程序也更加简便。经香港仓储或再出口的货物，通常需要处理的报关手续较少，且往往可通过快递方式办理。这对于半导体等时效敏感的产品尤为重要，因为它能在制造旺季有效避免生产延误。

香港作为自由港的角色，不仅在关税待遇上具有优势，也带来了更广泛的运营效益。这座城市拥有全球最繁忙的国际货运机场，超过 100 家航空公司运营航线，连接超过 180 个目的地。强大的航空运输能力使 IC 产品能够快速运往全球主要枢纽，对于急件货物尤为重要。再加上完善的中港两地跨境陆运服务，将香港与华南制造重镇紧密相连，为集成电路供应链同时提供了速度与灵活性。

经由香港转运 IC 货物的其他优势

虽然中国的增值税（VAT）退税是选择香港作为转运枢纽的重要驱动力，但还有其他因素，使香港成为 IC 货物运输的最佳选择。

锂电池货运：含有锂电池或其他危险品（DG）的货物，通常经由香港出口比从广州白云机场（CAN）等地更为便利，因为后者对危险品处理的要求更严格。利用香港作为门户，不仅能避免延误，还能确保符合国际危险品运输规范。

跨境卡车运输：国泰货运推出全新服务，货物可从华南地区经东莞货运站直接装载至香港国际机场，大幅缩短中转时间。此服务在现有的华南至香港跨境卡车运输选项基础上，进一步提升出口运输的速度与灵活性。

为什么中国增值税退税对 IC 运输至关重要

对于中国出口商而言，中国增值税退税（又称 VAT 退税）是选择经香港转运 IC 货物的主要原因之一。

当 IC 货物从中国港口出口并进入香港时，即被正式认定为出口。根据中国公布的退税类别，IC 货物的退税率通常为 13%。即使这些货物随后再从香港出口至美国或欧洲等地，仍然可以申请退税。

在部分情况下，货物甚至可能在出口后再返回中国。如果发生这种情况，企业可以将进口增值税的缴纳延后至货物重新进入中国时，从而提供现金流弹性，减轻财务压力。

保税仓储在这些策略中扮演了关键角色。这类仓储设施允许货物暂时存放且无需缴纳税款，从而避免双重征税。许多出口商会采用“香港一日游”模式，先将货物运至香港，存放在保税仓，再选择出口到全球市场，或重新进口回中国。即使买方位于中国境内，这种安排仍符合增值税退税的出口要求。

不过，企业并不一定要将货物实际运至香港才能享有退税优势。中国境内的自由贸易区（FTZ）保税仓同样可以支持退税资格。在这些区域中，货物可先转入保税设施并申报为出口，再销售至国内或国外。此方案特别适用于希望享受增值税优惠，却无需承担实际运送至香港所增加的时间与成本的企业。

另外，需要注意的是，必须确认 IC 货物是否属于《香港进出口条例》所定义的战略物品（strategic commodities）。如果属于该类别，托运人或收货人需向香港工业贸易署（TID）申请进出口许可证，并提交相关技术文件作为佐证。

想进一步了解这项操作方式，包括使用PG征途运营的自由贸易区仓库的真实案例，请参阅我们关于香港一日游策略与节省增值税的专题文章。

美国新关税政策对 IC 货物转运的影响

随着 2025 年美国对等关税政策的推出，处理 IC 货物运输的企业必须仔细审视供应链策略。虽然部分类别的电子产品仍享有关税豁免，但对产品原产地的限制以及转运定义正变得更严格。

制造商必须确保货物符合原产地要求，以维持香港自由港的优惠资格。在某些情况下，这可能意味着必须降低中国原料的使用比例，才能符合转运地签发的原产地证明要求。

经由香港运输 IC 货物

通过香港处理 IC 货物需要具备海关合规和供应链操作经验，选择合适的第三方物流PG征途国际加盟（3PL）将带来巨大优势。

以PG征途为例，公司在香港和中国大陆均设有自营仓库，提供灵活的短期或长期仓储PG征途国际方案。PG征途通过与主要承运商合作，整合空运、海运及跨境卡车运输服务，并持有最高安全认证（包括 AEO、IATA 及 C-TPAT）。两地团队密切追踪海关政策，并提供即时更新，确保企业能在法规变动时迅速调整策略。

结合保税仓储、直航全球主要市场的空运服务，以及高效的跨境卡车运输，PG征途能够快速且安全地运送高价值 IC 货物。这种多式联运的灵活性，对于生产排程紧凑或市场环境需要快速调整货物流向时至关重要。

香港如何强化 IC 供应链

对于集成电路制造商与贸易商而言，香港具备税务效率优势、更快捷的海关通关流程、直通全球市场的便利性，以及能够迅速应对贸易政策变动的灵活性。

通过结合香港的优势与整合物流PG征途国际方案，企业可最大化中国增值税退税效益，降低运输与合规成本，并确保产品准时送达全球市场。

如果您准备提升 IC 货物转运策略，请立即联系PG征途专家，打造专属计划，将复杂的转运需求转化为竞争优势。

欲了解更多提升电子产品供应链效率与灵活性的方法，请参阅我们的电子书：《简化电子产品全球物流的 8 种方法》。

凭借强劲的经济成长、优越的地理位置，以及各国政府积极推动的投资优惠，东南亚已成为全球制造商与投资者的热门选择。各国提供税收优惠方案、进口关税豁免与特殊投资特区，积极吸引外资。对于计画拓展业务的企业而言，掌握并善用这些政策将是成功的关键。

东南亚的发展

对于计划进入东南亚市场的企业而言，了解税收优惠政策至关重要。这不仅有助于因应复杂的法规，更能让企业充分运用各项优惠措施，同时避免高昂的合规风险。可靠的物流服务供应商应能提供专业知识，协助企业解读不断变化的贸易法规，确保在合规的同时，也能掌握政策带来的优势。接下来，我们将深入探讨东南亚主要新兴国家的部分税收优惠政策。

越南

凭借年轻的劳动力及政府积极推动的投资优惠，越南已快速成为东南亚重要的制造枢纽。这些优惠措施包括针对重点产业与经济相对落后地区的税收减免及进口关税豁免。企业可评估自身资格，并将投资计划与越南的产业优先发展方向相结合，以争取相关政策优惠。

企业所得税（CIT）优惠

为鼓励在战略性产业与地区的投资，越南提供具有吸引力的企业所得税优惠税率及免税政策，大幅降低合格企业的税负。

• 15 年优惠税率 10%，自企业首次有收入年度起计算。
• 前 4 年全面免税，自企业首次产生应税所得年度起计算。
• 随后 9 年减半50% 征收（实际税率约 5%）。

这些优惠主要适用于高科技领域，例如资讯科技、新材料技术、自动化等。同时，大型制造投资专案若投资金额达 6 兆越盾，且在第 4 年的年度营收达 10 兆越盾以上，或雇用超过 3,000 名员工；或投资 12 兆越盾，并采用特定先进技术。

进口关税减免

越南亦通过进口关税减免措施，协助企业降低生产与研发所需物资的前期投资成本。企业在以下情况下可获得进口关税豁免：

• 合格投资专案的固定资产
• 出口加工合约
• 用于软件开发或科学研究且无法于国内取得之原料

自 2019 年以来，PG征途已在越南协助超过五家企业，将这些公司的制造业务从苏州与深圳迁移至河内与胡志明市，并提供涵盖进口需求、报关流程及物流管理的一站式专业服务。团队成功处理了二手机械、设备与生产线的进口，并透过缜密的税则规划，协助企业争取关税及增值税的豁免，最大化节省成本。

泰国

泰国正积极推动“泰国4.0”愿景，致力于将国家转型为以价值驱动、创新为导向的经济体。为实现这一目标，泰国投资委员会（BOI）推出了一系列税收优惠政策，以吸引外资并鼓励企业在泰国设立生产基地。妥善运用这些税收优惠，有助于企业正确归类项目，并最大化争取 BOI 提供的激励措施。

企业所得税（CIT）优惠

CIT 优惠能够有效减轻企业税负，并改善外资与本地投资者的整体运营环境。BOI 批准的项目会根据活动类别（A1+、A1–A4）进行分组，免税年限取决于产业类型及其重要性。免税期自企业开始产生营收之日起计算：

• A1+ 类（高度优先推广活动项目）：最长可享受 13 年 CIT 免税，且无投资金额上限。
• A1 与 A2 类：最长可享受 8 年 CIT 免税，且无投资金额上限。
• A3 与 A4 类：分别最长可享受 5 年与 3 年 CIT 免税，免税额度以不超过投资总额为上限（不含土地与流动资金）。

在免税期结束后，符合条件的项目可额外享受最长 5 年的 50% CIT 减免。此延长优惠取决于项目的活动类别或地理位置，例如东部经济走廊（EEC）或 BOI 指定工业区的投资。

特殊地理区域与产业强化措施

这些区域可获得更多优惠，特别是在 CIT 免税方面，以鼓励企业在经济较不发达或具有战略地位的区域设立或扩展业务。主要涵盖的区域包括：东部经济走廊（EEC）、边境附近的经济特区（SEZs）、科技园区以及工业园区。在这些区域设立运营据点的优势包括：

• 延长免税期：CIT 免税期可达 13–15 年，高于一般标准期限。
• 免税期后税率优惠：免税期结束后，可享 50% CIT 减免，最长 5 年。
• 进口关税减免：对机械设备及原料提供优惠关税待遇。
• 完善基础设施：改善物流、运输与公共设施等支持。
• 流程简化：加快运营许可与报关流程，减少延误。
• 创新支持：科学与技术园区的项目可享额外激励措施。

机械进口优惠

新机械通常可免征进口关税，且可计入 CIT 投资资本。然而，二手机械虽无法享受进口关税豁免，但只要机械设备制造年份不超过 10 年，仍可计入 CIT 投资资本。

PG征途已协助众多制造商完成工厂搬迁，服务涵盖整体作业流程，包括 HS 代码分类、准备 BOI 文件、协调海关事务及安排出货时间等。例如，一家为比亚迪（BYD）提供汽车零部件的供应商委托PG征途泰国专业团队，将其工厂从厦门迁移至泰国。该项目旨在强化供应链灵活性并降低运营成本。PG征途泰国团队全程指导 BOI 申请流程、处理二手机械的进口文件，并协调船舶安排，确保项目如期完成。

菲律宾

根据《1995 年经济特区法》（RA 7916），菲律宾经济区管理局（PEZA）可对注册项目或活动提供投资额 10 亿披索（约 1,700 万美元）及以下的激励措施。这些优惠包括免税期（Income Tax Holidays）、特别企业所得税（special corporate income tax，SCIT）或增强扣除额（enhanced CIT deductions，ED）。

企业所得税免税期（Income Tax Holidays）

出口企业可依据地点及产业优先顺序，享有 4 至 7 年的所得税免税。所得税假期结束后，出口企业可选择适用 5% 特别企业所得税（SCIT）或增强扣除额（ED），为期 10 年。以下为激励措施适用的分级说明：

• 第一层级（TIER I）：具高度创造就业潜力、解决市场失灵、透过创新与升级创造价值、支持产业发展关键产业，并具有良好比较优势的活动。
• 第二层级（TIER II）：生产本地无法取得但对工业成长至关重要的基本物资、零件、组件及中间服务等活动，包括进口替代操作，如原油精炼。
• 第三层级（TIER III）：活动涵盖研发活动需带来高附加价值成果、提升生产力与效率、推动科学与医疗突破，并创造高薪工作；产生于菲律宾境内注册或授权的新知识与智慧财产权；由注册企业拥有或共同拥有的专利、工业设计、著作权及实用新型之商业化应用；高技术含量制造活动，及对经济结构转型至关重要、需大幅追赶的活动。

进口关税与增值税（VAT）豁免

企业可享有资本设备、原料、备品及零部件的免税及免关税进口。同时，在注册项目或出口企业的有效期间内，企业对进口货物可享增值税豁免，对本地购买的直接且专门用于该项目的货物与服务，则可适用增值税零税率（VAT zero-rating）。

马来西亚

马来西亚通过马来西亚投资发展局（MIDA）主导的多项计划，提供直接与间接的税收优惠。一个值得信赖的货运代理能协助制造商识别最合适的优惠方案，并取得相关批准。

企业所得税（CIT）优惠

制造业可适用两大主要优惠方案：新兴工业地位（Pioneer Status, PS）与投资税赋减免（Investment Tax Allowance, ITA）。

• 新兴工业地位（Pioneer Status, PS）：合格企业可享有 70% 法定所得税额免税，为期 5 年，仅需就剩余 30% 缴税。免税期自“生产日”起算（定义为生产量达产能 30% 的当日，或开具第一张发票之日）。
• 投资税赋减免（Investment Tax Allowance, ITA）：企业可在 5 年内，将 60% 的合格资本支出从法定所得中扣除。该抵扣额可抵减最多 70% 的法定所得，未使用的抵扣额可无限期结转。

进口关税与销售税减免

在马来西亚主要关税区（Principal Customs Area, PCA，涵盖所有非自由贸易区的地区）运营的制造商，可就机械、设备及配件申请进口关税及/或销售税豁免。这些优惠依据《2017 年关税（豁免）法令》及《2018 年销售税（免税纳税人）法令》实施，并可通过自我申报程序取得。

一家 IT 基础设备制造商计划将生产线从新加坡迁往马来西亚，这是一个为期 48 周的复杂项目，需要精细协调设备搬迁与报关合规流程。PG征途提供全程支持，从设备转运到进口关税豁免申请均妥善管理，不仅降低成本，更优化整体流程。最终项目在 36 周内完成，比原计划提前 12 周，大幅节省了时间与资金成本。

印度尼西亚

企业所得税免税期（Income Tax Holidays）

根据修订后的 2024 年第 69 号主席令，印尼为重点产业投资提供具吸引力的税务减免措施。投资额介于 1,000 亿至 5000 亿印尼盾的专案，可享有五年期 50% 的公司所得税减免；投资额达 5000 亿印尼盾或以上者，则可获得最长二十年的 100% 免税优惠。在主要优惠期结束后，大型投资（高于 5000 亿印尼盾）可再享两年期 50% 的减免，而较小规模的投资则可享有 25% 的减免。

经济特区

印尼的经济特区（Kawasan Ekonomi Khusus， KEKs）是政府为促进经济发展而设立的指定区域，通过提供各种投资优惠来吸引企业进驻。这些经济特区分布于全国战略性据点，旨在推动工业发展、吸引外资与本地投资，并创造就业机会。每个 KEK 都针对特定产业量身打造，例如制造业、物流业、观光业及再生能源产业。

根据投资规模，企业可享有 10–20 年的免税期。若投资额超过 1,000 亿印尼盾（约 700 万美元），则可享有更具吸引力的优惠，包括：

• 固定资产投资总额的 30% 净所得减免，适用六年
• 有形及无形资产最高可享 100% 加速折旧
• 扣缴税额减免至仅 10%，或按相关税收协定规定的较低税率
• 延长税务亏损结转期限至最长 10 年

这些优惠措施旨在提升投资回报率、降低运营成本，并强化在 KEK 经济特区内企业的长期竞争力。以下为 KEK 经济特区的分布地图：

进口免税优惠

用于经济特区（SEZs）建设或开发的资本货物（五年期）、旅游经济特区内服务业使用的消耗性原料，以及计划在旅游经济特区内商店或购物中心销售的商品，均可完全免征进口关税、进口税及消费税。

自由贸易协定下的优惠待遇

降低进口关税最有效的方式之一，是通过自由贸易协定（Free Trade Agreements，FTAs）。许多亚太地区国家参与了 FTA，使进口货物在提交正确文件（如原产地证明书 CO）时，可享受降低甚至零关税的优惠。每个 FTA 都有专属的表格需提交给海关当局，例如：

• Form E 适用于中国–东盟自由贸易区（ACFTA）
• Form D 适用于东盟自由贸易区（AFTA）

然而，要享有优惠税率，正确的原产地（Country of Origin, COO）是关键。COO 并不总是与最终出货地相同。例如，一家消费品品牌从中国进口不锈钢平底锅及锅盖至越南，并在越南加装塑料把手后出口成套炊具。该公司将 COO 标注为越南，但国际贸易法院最终裁定，由于产品的基本特征并未改变，COO 仍应为中国。在判定原产地等问题时，不要轻易做出假设，请务必咨询合格的贸易合规专家。想深入了解东盟的原产地证明（Certificate of Origin），请参考此处。

善用税收优惠政策

东南亚各国多样化的税收优惠政策，展现出该地区吸引外资与强化在全球供应链中角色的决心。虽然这些优惠能带来可观的成本效益，但同时也伴随复杂的规范与严格的合规要求。企业若能善用贸易合规咨询服务，确保符合优惠资格、降低风险并简化报关流程，将能在市场上取得竞争优势。在PG征途经验丰富的物流伙伴引导下，企业能够更有信心地拓展东南亚市场，并充分享受优惠政策带来的价值。想善用东南亚的税收优惠政策吗？立即与PG征途展开讨论。