大多数托运人平时不会特别留意货物保险，然而，一旦货物出现遗失或受损等情况，便会立即体会到货物保险的重要性。

货物保险可保障货物在运输过程中的财务价值。此外，当货运因突发状况而造成高额损失时，货物保险也能协助企业稳定现金流，协助履行客户承诺。

达利号货轮（MV Dali）与美国巴尔的摩凯伊桥（Francis Scott Key Bridge）的碰撞事故，充分凸显出物流中断可能在极短时间内造成重大影响。该事故发生后，船上超过4,500个货柜受到波及，船东随即宣布启动共同海损（General Average）机制。这表示，货主可能需要依规定分摊与此次事故相关的救援以及损失处理费用。

共同海损（General Average）是一项历史悠久的海事法律制度，允许承运人要求货主共同分摊救助作业所产生的相关费用，包括船舶以及货物的救援与复原成本。承运人亦可在共同海损分摊费用的财务安排完成前，暂缓放行货物。

共同海损理算师依据货物价值计算，要求货主按55%的比例提拨至共同海损基金。然而，在巴尔的摩的事故中，共同海损分摊金额仅涉及船舶与货物救援相关费用，并不包含大桥的重建费用。

已购买全险型海上货物保险的托运人，可由保险公司协助提供共同海损担保或保证文件，让货物得以顺利放行。相较之下，没有投保的托运人则需要自行缴交现金押金，或提供银行担保以支付其应负担的分摊金额。

这正是货物保险的重要性所在。货物保险并非用以应付每天都会发生的损失，而是在当意外发生时，协助企业避免承担远高于保险费用的重大财务风险。

国际运输保险常见迷思

接下来，我们将深入探讨三个常见的货物保险迷思，以及为您说明当货物未受到适当的保障时，可能需面临的风险与后果。

迷思一：承运人的责任赔偿就已足够

针对遗失或受损的货物，承运人可能负有赔偿责任，但其责任范围通常会因运输方式、合约条款以及适用法律等因素而受到限制。在许多情况下，承运人的责任赔偿金额远不足以弥补货物的整体商业价值。

举例来说，美国境内的卡车货运受到卡马克修正案（Carmack Amendment） 规范，在特定条件下会限制承运人的赔偿责任。一批商业价值25,000美元的货物，在适用默认责任规则时，实际可能只能获得其中一部分的赔偿。

空运货物同样存在赔偿上限。国际空运通常会依据特别提款权（Special Drawing Rights） 计算赔偿限额，而非按照货物的完整价值进行赔偿。海运则增加了另一个风险，即共同海损（General Average）机制。在重大海难事故发生后，货主可能需要共同分摊船舶救援与复原所产生的相关费用。

事实一：全险型货物保险可在不论责任归属的情况下提供保障

PG征途的全险型货物保险可协助保障受保货物的价值，但仍须依保单条款与除外责任范围而定。保障额度最高可达货物价值的110%，以协助涵盖相关附带费用；此外，门到门的保障也有助于降低货物在整段运输流程中可能出现的保障缺口。

这一点十分重要，因为承运人的责任赔偿，并不等同于可获得相当于遗失或受损货物全额重置成本的赔偿。若货物在运输途中受损，承运人所提供的赔偿可能仅占货物实际价值的一小部分。

货物保险也能与损害预防措施相互配合。透过更完善的包装方式、货物处理流程以及运输规划，可降低损坏风险、减少理赔案件，并提升事故后的损失恢复效率。

PG征途曾协助托运人制定客制化的损害预防方案，藉此降低货损发生率，并简化后续理赔处理流程。

注意：承运人的赔偿责任并非无上限，实际保障范围会依运输方式、合约内容及相关法律规定而有所差异。全险型货物保险可协助保障货物的投保价值，但仍需依保单条款及不承保事项判定。

迷思二：由卖方／托运人负责购买保险

许多买方认为，负责安排运输的一方也应负责投保。然而，实际上，保险责任通常取决于销售合约中所采用的国际贸易条规（Incoterms）。

国际贸易条规（Incoterms）是由国际商会（ICC）所制定，用于规范全球贸易中买、卖方的责任，其中包括运输安排、保险、关税，以及供应链各阶段的风险承担归属。

Incoterms会明确规定风险将于何时转移，以及哪一方负责履行与运输相关的义务。例如，部分Incoterms，如成本、保险加运费（CIF），会指定海运过程中的风险保障由哪一方负责。

货物的风险可能在装载上船时，由卖方转移至买方。因此，交易双方应确认保险条件是否符合自身需求。在运保费付讫条件（CIP）这项Incoterm之下，卖方则需负责为所有运输方式安排保险。

确认保险条款是否符合实际商业安排非常重要，企业不应仅依赖运输文件上的信息做出判断。若货物可能经过冲突风险较高的区域，例如红海部分航线、荷姆兹海峡或东欧地区，则可能还需要额外投保战争风险附加费（war-risk endorsement）。

事实二：Incoterms有助于界定风险承担责任归属

标准化的Incoterms有助于确保交易顺利，并降低买卖双方之间的争议。然而，Incoterms并不能消除风险；它的作用在于明确规范风险由哪一方承担，以及风险何时完成转移。因此，Incoterms是制定交易安排的重要起点，但其并不能取代对实际保险保障内容的检视。

合适的保险方案应根据货物的运输路线、运输模式、货物种类，以及可能面临的风险程度进行规划。更多详细信息，请参阅PG征途的Incoterms专业指南。

迷思三：提高货物申报价值等同于购买货物保险

申报价值并不等同于货物保险。托运人可以申报较高的货物价值，并支付较高的运费，但赔偿仍受承运人责任限制。例如，托运人仍可能需要证明损失是由承运人的责任所造成；此外，天灾或托运人自身过失等承运人免责事由，仍然适用。

事实三：即使承运人无需负担责任，货物保险仍可提供理赔保障

国际货物保险旨在保障托运人在承保范围内所遭受的货物损失或损坏。与承运人责任赔偿不同，货主通常无须先证明事故是由承运人的过失所造成，即可依保单条款申请理赔。保险公司可能在后续向责任方追偿，但这不会影响托运人取得理赔的流程。

而当货物攸关客户交付或生产进度时，长时间等待赔偿可能造成供应链中断，并增加企业营运与财务压力。因此，理赔速度至关重要。

高效防范突发运输风险

货物在供应链的任何环节都有可能遭受损坏或遗失，而并非所有损失都会以重大事故的形式发生。无论是机场停机坪事故、船舶事故、货物遭窃，或运输路线中断，皆有可能导致高额理赔成本以及交货延迟。

PG征途的全险型货物保险提供跨运输模式的门到门保障，协助托运人管理高价值或高时效货物在运输过程中所面临的风险。对于需运输昂贵设备、工业机械，或难以在短时间内补充替换的货物，这类保障尤为重要。

未投保货物保险所带来的成本，可能远高于保险费用。重新补充库存、承担货物损失，以及处理客户期望等问题，皆有可能对企业获利造成影响。

PG征途的货物保险专家可针对高价值货物运输提供专业的保障建议，协助企业管理将工业机械设备搬运至新地点时所面临的潜在损失等运输风险。

未投保货物保险的隐藏成本

投保全险型货物保险的企业，在货物发生损失时，可以透过理赔获得补偿，同时快速地补充货物，避免直接冲击企业获利。相较之下，若未投保，企业不仅需自行承担更换受损货物的成本，还须投入资源维护客户关系，以上因素皆可影响整体营运利润。

知名美国名厨Guy Fieri便曾因保险保障不足而面临货物风险。他的新款招牌龙舌兰酒曾有两车货物遭窃，该事件涉及双面中介诈骗（double-brokering scheme）。该批共24,000瓶的货物，因有人伪造GPS追踪器信息而遭窃并下落不明。

虽然执法单位追回了约一半的货物，但此次事件仍对Fieri的公司造成严重影响。承运人的赔偿责任约为每磅0.50至0.60美元，远低于这批高级龙舌兰酒的市场价值。

该批货物的保险细节虽未公开，但Fieri曾向媒体透露，公司因该事件影响而被迫裁员。这也反映出，若缺乏足够的货物保险保障，企业可能难以透过理赔完全抵销重大货损带来的财务冲击。

货物于运输途中遭受损坏或遗失，只是迟早会发生的问题。企业真正需要思考的是，是否已透过货物保险做好风险管理，以降低不可预期的损失。

PG征途的全险货物运输保险可在全球各地、各种运输方式中提供门到门保障。对于往返亚洲运输货物的企业而言，货物运输保险有助于降低货物在运输途中受损所带来的风险。我们的专业团队可协助您规划合适的货物保险方案，选择为每票货物自动纳保，或依单票需求，针对高价值货物个别投保。

未投保货物保险所带来的隐藏成本，可能远高于保险费用。补充库存、承担货物损失，以及处理客户期望等问题，皆可能影响企业的获利表现。

选择PG征途，获取所需工具、专业建议与合作支持，协助保护您的运输资产。准备好强化您的货物风险管理策略？欢迎立即联系PG征途，获取专属的货物保险报价。

在“中国加一”策略的推动之下，越来越多企业将目光转向越南，视其为制造与采购的重要据点。然而，要在越南立足并不容易，企业必须克服包括法规要求、基础建设不足等多重挑战。

保税仓库提供了一个实际切入点。透过免税储存货物，企业不仅能降低前期成本、避免因进口许可证所导致的运输延误，还能灵活掌握货物进入内销市场的时机与方式。

企业无需自行建立仓储设施也能享有这些优势。第三方物流（3PL）服务供货商可代为管理保税仓储业务。举例来说，PG征途提供保税仓库与进口商（IOR）服务，协助企业克服越南的合规挑战，加速产品在当地的流通与销售。

进入越南市场的常见误区

越南市场对外相当开放，但若缺乏当地经验，处理进口法规的风险极高。没有当地法人资格的企业无法合法自行进口货物，而即使是轻微的合规疏漏，也可能导致海关长时间的延误。

季节性的货运壅塞、对外国承包商税 (Foreign Contractor Tax, FCT) 的规定不清，以及二手机械设备的认证问题，皆是企业常遇到的挑战。因此，许多企业选择与熟悉越南法规与物流环境的3PL合作，以降低风险、确保营运顺利。

PG征途所提供的保税仓储与IOR服务

为了满足这个需求，PG征途在越南最繁忙的港口 – 海防与胡志明市设有保税仓库。透过这些设施，PG征途可担任您的IOR，协助您顺利进入越南市场。

主要优势包括：

• 无需当地营业执照即可进口货物
• 递延进口关税缴纳
• 于货物投入销售或生产作业之前，能安全储存

这个配置让企业能更快速地迁移至越南，同时能更有效掌控现金流与合规风险。

如欲了解更多相关信息，请参阅PG征途的亚太地区仓储战略电子书。

加速供应链的战略位置

越南两大关键仓储市场为海防与胡志明市。海防直接连接北部最大的海港，适合海运货物；而胡志明市则可快速连接南部机场、工业园区，以及通往柬埔寨和泰国的陆运路线。

包括PG征途在内，少数3PL能在这两大关键市场均设有仓库。PG征途在越南的保税仓库与其他物流服务紧密整合，能为您提供完整的配送PG征途国际方案：

• 空运及海运
• 海运并装以及拆装服务
• 亚太地区跨境运输服务
• 国内卡车运输服务

当面临运输壅塞时，多式联运（如海空联运）或透过曼谷与新加坡的替代路线，能有效确保货物持续运行。

能确保您顺利运营的关键服务

保税仓库常被误认为仅是货物存放的空间，事实上，它是解决各种供应链挑战的关键起点，特别是在进军越南等新市场时更具重要性。

进口商必须在不影响速度的前提之下，应对关税、法规变动及需求的变化。如果您的仓储服务供货商无法有效处理货柜卸货、贴标、重新包装及拣货包装等作业，势必会导致延误与额外成本。

合规也是常见的挑战之一。例如，即使是文件或分类上的轻微错误，都可能导致货物延误或海关检查。选择熟悉越南数字海关系统（eCustoms）并具备实际报关经验的服务供货商，能确保您的货物顺利通关。

合适的保税仓库PG征途国际加盟还能协助进行库存盘点与详细报告，确保您的团队掌握实时数据，迅速应对市场变化。这些服务皆是打造一套成功的保税仓储体系的基础。

进口设备？请做好迎接挑战的准备

将生产线迁移至越南或扩大运营的企业，常常需要进口二手机械，而这并不容易。

越南对二手机械设备有特定的认证要求，若未遵守规定办理，可能会导致港口严重延误。若缺乏专业的指导，大型或高敏性货物容易成为昂贵的海关瓶颈。

拥有当地网络和熟悉港口作业流程的专业物流伙伴，能大幅简化这些运输流程。从文件作业到设备处理等支持，对确保按时完成项目且控制预算非常重要。

货运能力如何？

越南逐渐崛起成为采购中心，导致其运力紧缩，特别在运输旺季期间更加明显。即使是经验丰富的物流团队，在需求激增或承运商突然更改航班时，也难以以极具竞争力的价格取得运输舱位。

因此，拥有能将越南保税仓储与强大运输网络相互结合的物流伙伴至关重要。具备长期承运商合作关系与区域洞察力的服务供货商，能提供灵活的运输PG征途国际方案，维持供应链稳定。当面临运输中断时，灵活的物流伙伴能迅速反应，提供替代承运商、调整服务层级或安排包机服务，确保货运不中断。这种应变能力往往是能否准时交付货物的最佳关键。
 

准备好进军越南市场了吗？从这里开始！

PG征途在越南深耕28年，结合全球货运专业，无论您需要越南保税仓库、进口法规协助，或是一站式的运输支持，我们都能高效协助您推动供应链。请立即联系PG征途。

当货物抵达时已受损，损失的不只是纸箱，还包括您的利润、生产时程，以及客户对品牌的信任。对于全球制造商而言，尤其是那些往返亚洲的企业，货物在途中损坏不只是一个困扰，更会影响到整体货物运输的流程。

在PG征途，我们从两个角度看待这个问题：托运人的风险与货运代理的责任。 虽然运输过程中的货损可能无法完全避免，但通过合适的物流策略，能有效降低发生频率与损害程度，并在发生问题时加快恢复速度。

我们认为，真正的关键不仅在于如何妥善应对货损，而是在于如何主动预防。这要从准备开始，选择一位不仅仅是运送货物，而是一位真正了解您货物的物流伙伴。若能将运输损坏视为可优化的环节，而不是事后补救的对象，将可大幅提升运营效率、增强客户忠诚度，并实现实质的成本节省。

在本文中，我们将提供一套清晰的策略带您了解该如何处理运输途中受损的货物，分享客户PG征途国际精选，并说明PG征途如何协助托运人降低风险、提升掌控力。

为何货损代价高昂

货损的形式多种多样，如破裂、受潮、温度剧烈变化，或是处理不当。 无论原因为何，货损的影响可能会波及整个企业运营。

从本质上来看，货损不仅是物流上的失误，更是对供应链可靠度的破口。每一次货损背后，往往都藏有以下成本：

• 营收损失：无论是几个零件还是整批货品，未收回的成本都会直接影响到企业的净利。
• 生产中断：缺料或损坏将导致产线停摆，延误后续出货。
• 客户不满：收到破损或受潮的产品将导致退货、退款要求，甚至损害品牌声誉。
• 运营效率下滑：调查问题、处理索赔、安排补件都会消耗大量人力。
• 保费上升：货损频繁将导致保险费用增加。
• 资讯盲点：若无完善纪录与流程，往往无法确定损害是何时何地、如何发生，使预防更加困难。

在PG征途看来，这些不只是物流挑战，更是重大的策略风险。这就是为什么我们在货损发生前先预防，真正发生时也能快速应对。关键在于：完整准备、清楚沟通，以及强大的PG征途国际加盟。

PG征途国际精选：合作预防损害

PG征途曾协助一家中等规模的电子公司，解决对方不断发生货损的问题。 我们替他们量身打造 “货损预防计划”，包含以下重点：

1. 1. 包装重新设计：改用防震、防静电且缓冲效果更佳的材质，取代传统纸箱。
   2. 多国语言标签与作指示：清楚的标示能协助跨境物流人员妥善处理。
   3. 装运前检查：在出货前由双方共同确认包装是否妥当。
   4. 实时监控：透过传感器与追踪系统，实时监控温度、震动与湿度，提前侦测异常。
   5. 简化索赔流程：由专人负责索赔事宜，加快处理速度并提高成功率。

实际成果：

• 货损率下降 10–20%
• 索赔处理时间缩短 40–50%
• 整体物流效率提升，客户反馈正向

预防货损，从货物出发前就开始

虽然迅速处理货损至关重要，但防患于未然才是上策。

聪明的包装策略

根据PG征途丰富的货运与客户咨询经验，我们建议以下做法：

• 使用抗静电与防水材料：特别适用于半导体等敏感产品
• 避免低质量纸箱：国际长途运输至少应使用三层瓦楞纸箱
• 正确使用栈板：避免超出栈板边缘、交错堆叠、加装护角并完整缠绕保鲜膜
• 标示清楚：使用多语言的 “易碎” 与 “禁止堆叠” 等警示标签
• 放置干燥剂：对于海运尤其重要，可避免 “集装箱雨” 造成潮湿受损

掌握货损高风险环节

• 空运装卸区：货物在起飞前经常在户外暴露数小时，易受日晒或雨淋
• 海运集装箱内部：密闭环境中的湿气会凝结，造成无雨却有水损的情况
• 美国运输安全管理局 (TSA) 检查站：我们曾见过 TSA 用美工刀割开已封膜的栈板，意外造成内部货品损坏
• 最后一哩卡车配送：部分市场 (如中国) 门槛较低，船公司或航空公司设备与经验不足，难以应对高价值或敏感货物

克服货损防范中常见的阻碍

有些企业因成本考量或内部阻力而迟迟未升级包装或检验规范。透过正确方式，这些障碍是可以排除的：

• 认为成本过高：向内部展示 “什么都不做” 的代价 – 客户流失、更高的保费、重新出货的成本。 我们的客户在货损相关成本上节省了15%到30%。
• 抗拒改变：及早让仓储、采购与物流团队参与规划，能提高内部团队的意愿。
• 缺乏跨部门合作：选择愿意与您的团队并肩作战的物流伙伴，而非只提供报价单的服务商。
• 缺乏数据收集能力：从小地方着手。PG征途可协助您先记录重要的货损指标，随后通过我们的跨境平台拓展可视性。

通过数字工具及早发现问题

PG征途集成了高端的货物追踪器，具备侦测冲击、湿度与温度等功能。 当侦测出的数据超出安全范围时，系统会即时发出警报，包括：

• GPS定位
• 发生时间
• 发生警报时的负责承运商

这可加快调查速度，提升责任追溯能力。

我们也与国泰航空货运以及传讯香港（GLS Hong Kong）合作，通过 IATA 的 ONE Record 货物追踪应用程序接口（ONE Record API）共享即时货物数据。 详情可参考《Air Cargo News》的报道。

货物受损时的处理流程

以下为货损从发现到解决的标准处理流程：

1. 收到货实时检查

货损的检查从交货时开始。无论货物送达您公司或您的客户，第一位接收人员都应该：

• 拍摄包装与明显损坏部位
• 在提单上注明问题
• 保留所有包装与损坏物品，供后续检查

延迟检查是最常见且代价高昂的错误之一。 许多保险索赔因未在 7–15 天内通报而无效。

2. 立即通知有关单位

第一时间通知您的物流伙伴。在PG征途，我们的团队会拍下照片、产生一份报告，并立即联络出货人。迅速报案能启动理赔程序，并保留您的各种应对选择。

3. 保留损坏货物

切勿丢弃包装，保险理赔员可能需要检查确认。

• 保留木箱、纸箱、保鲜膜与干燥剂
• 商品维持原状
• 等候指示后再重新包装或报废

4. 尽速提交文件

您将需要提供:

• 索赔意向表
• 商业发票
• 货损与包装照片
• 损害说明与估计金额

若您透过PG征途投保，我们会直接将文件送交保险公司并负责后续沟通，加快理赔流程。

为什么货运保险不只是个选择

若没有完善的保险保障，即使实际损失高达数千美元，您的理赔金额可能也仅以每公斤几美元计算。

根据《华沙公约》，大多数国际航空公司仅依据 “特别提款权” (SDR) 进行赔偿，这是一种浮动的国际货币。 这代表一票价值数千美元的货物，最终可能仅获得约85美元的理赔。

对于船舶事故等重大灾损，“共同海损” 的海事法规定托运人需共同分担货损与船舶救援费用，因此拥有保险保障至关重要。

这也是为什么PG征途建议投保全险。 若您透过我们投保，我们将全权处理与保险公司的理赔沟通，让您省时省力，快速获得理赔结果。

寻找能协助降低货损风险的物流伙伴

降低货损并非靠运气，而是取决在于合作关系。 您需要的是一位真正了解您货物特性并视其如己物的全球货运代理。

在PG征途，我们不凭空假设。 我们实地拜访客户，深入了解货品特性、运输挑战与营运目标，进而设计更聪明的包装方案、制定专属的SOP，并将长期保护措施纳入整体供应链中。

值得信赖的物流伙伴应提供以下服务：

• 装船前检验
• 公开透明的理赔处理机制
• 即时货况可视性
• 快速地沟通响应
• 稳健的保险支持
• 经证实可降低损害的结果

展望未来：更聪明、更安全的货物运输

货损防范并非一成不变，而是一个持续演进的目标。 随着产品越趋复杂，全球贸易亦因可持续与自动化浪潮而改变，包装与货物保护也必须与时俱进。

在PG征途，我们不只是回应产业变革，更是积极预测未来。 我们与客户合作测试新包装方式、试用最先进的追踪技术，并探索创新PG征途国际方案，以降低货损风险、提升处理效率。

目前我们观察到的转变是：现代化的货损防范是由科技、数据与创新设计所驱动。

货损防范的未来趋势

包装技术发展迅速。透过客制化软件，现在已能根据货品尺寸与敏感程度，打造专属的木箱。

我们也看见更多绿色创新，例如回收材质、折叠箱与重复利用的零件，帮助降低废弃物与运输成本。PG征途的一位客户甚至改用折叠箱处理保修退货，节省了数以千计的回程运费。

科技的角色也日益重要。越来越多托运人将物联网传感器植入高价值货品中，实时记录温度、冲击与位置。未来，人工智能(AI) 将可预测货损风险，并协助保险公司更迅速地进行理赔评估。

货损难免，但损失可以避免

即使是最优化的供应链，也可能面临货物在运输过程中受损的情况。关键在于，您会如何应对？

PG征途提供完整的工具、专业培训与可靠的PG征途国际加盟关系，协助您守护重要货物。从查验到理赔，我们优先事项就是让您无后顾之忧。

准备好强化您的货损应对策略了吗? 立即与我们联系。

从事国际贸易的企业多多少少都听过「国际贸易条规」。但它们究竟是什么？为何如此重要？本指南将为您解析国际贸易条规的基本概念。Incoterms也称「国际贸易条规」，由国际商会（ICC）制定的一套标准化规章，明确规范全球贸易中买卖双方的责任。这些规章规范了在供应链各个阶段，谁应负责运输、保险、关税以及风险承担等事项，确保交易双方对各自的义务有充分的嘹解。

您可以将国际贸易条规视为全球贸易的「交通规则」。若是没有这套标准化规章，每笔交易的买卖双方都需从零开始协商交易条件，这将导致混乱、效率低下，甚至是财务损失等风险。透过清晰且标准化的国际贸易条规体系，确保更加顺畅，并能有效减少争议的贸易流程。

想象一下您在网上购物，部分零售商提供「免费运送」的服务，而部分零售商则需要您额外支付快递的费用，还有部分零售商要求您到店自取。国际贸易条规的运作方式与此类似，在提供一个灵活框架的同时，明确规范跨境货物流动时，谁应承担费用与物流责任。

本指南将为您解答「什么是国际贸易条规？」，另外，我们将为您提供一个简易指南，其中包括国际贸易条规的运作方式，以及贸易伙伴在买卖合约中如何选择合适的运输与物流方案。

国际贸易条规的目的：避免在国际贸易过程中产生误解

想象经营一家手工家具行，您有一批大型订单须运往海外。如果没有国际贸易条规，您与买方对于运输费用、清关手续和保险责任的理解可能有所不同。一旦发生问题，例如货物在运输途中受损，您可能须面临额外成本或运输延误，而买卖双方也有可能因责任归属问题而产生争议，影响业务关系。国际贸易条规透过明确的规范，避免买卖方在国际贸易过程中产生误解，国际贸易条规明确规范了：

• 由谁安排货物运输并支付运费

• 由谁负责货物保险

• 由谁负责关税及相关文件手续

• 每个运输阶段由谁承担相关风险

选择合适国际贸易条规的关键主轴

当您在国际市场采购时，您与卖方必须达成11种买卖条款中的其中一个协议（空运则为7种）。因此，充分了解各个条款相当重要。然而，您不需要因条款的细节或缩写而过于担心。每个国际贸易条规代表的是一个范畴内的其中一点。某些国际贸易条规要求买方承担较多运输及相关费用的安排及支付；某些则要求卖方承担较多；也有一些对于责任分配较为平等的条规。

要选择合适的国际贸易条规，最终将取决于您在国际运输过程中预期的参与及控制程度。让我们用一个简单的例子来进一步说明。

假设您从一个果园购买一箱苹果，您有以下几个选择来运送这些苹果：

• 您可以开车到果园亲自取货，果园主人只需提供您所购买的苹果。作为买方，您将负责运输及后续相关费用，然而，因为果园主人不需要负担任何运输费用，您有机会以更便宜的价格购买苹果。（这个选择与国际贸易条规中的工厂交货柜(ExWorks, EX) 相似，稍后会更加详细介绍。）
• 您可以与卖方协商在农场的中间点进行交货。果园主人将苹果运送到这个地点，随后由您接手。如此一来，供应链责任便能较公平分担。（这个选择与国际贸易条规中的货交运送人条件（FCA, Free Carrier）相似。
• 您可以选择让卖方将苹果直接运送到您的家门口。在苹果送达至您家门口之前，果园主人将负责整个运输过程，并承担所有运输成本。虽然费用较高，但若您较忙碌或缺乏处理运输细节的资源，此种选择是较为合适的。（这个选择与类国际贸易条规中的完税后交货（DDP, Delivered Duty Paid）相似。

为了避免苹果因掉落而受损，作为买方，您需支付果园取货的全额保险；果园主人则需支付将苹果送达您家门口的全额保险；此外，您们各自还需购买保险以覆盖往返果园的运输风险，即为风险分担。

以上的苹果案例并未涵盖国际贸易中的所有情况，但其原则与国际贸易条规相同 — 不同的选择也意味买卖方将承担不同的责任、成本以及风险。您只需要选择最适合您业务的方案即可。

11种国际贸易条规的简要说明

接下来，让我们来看看关于国际贸易条规的细节。总共有11种贸易条规，其可分为两大类：适用于所有运输方式的条规，以及*专门用于海运及内陆水运的条规。

适用于所有运输方式的条规：

1. 工厂交货（EXW, Ex Works）：买方负责安排并支付从出发地至目的地所有运输、报关以及保险相关费用。卖方的责任止于工厂大门。这对于希望最小化产品采购成本并拥有运输全程掌控权的买方是最理想的选择。
2. 货交运送人条件（FCA, Free Carrier）：卖方将货物交由承运人或买方指定的其他人，交货地点可以是卖方的营业场所或出发地的其他指定地点。风险、运费以及其他附加费用皆由买方承担。FCA 对于认为能以比卖方报价更加优惠的价格安排海运的买方而言，是较为合适的选择。
3. 运费付讫条件（CPT, Carriage Paid To）：由卖方选择承运人并支付运费，将货物运送到指定的目的地。其风险将于货物在交给第一承运人后转移至买方。CPT适用于不希望拥有运输掌控权的买方，或是当卖方拥有更多关于起运国运输的相关知识或是采购能力。
4. 运保费付讫条件（CIP, Carriage and Insurance Paid To）：卖方负责运输、保险费用，以及将货物运送至目的地，当货物交接于第一承运人之后，其风险便转移至买方。此条规基本上与CPT相同，唯一的区别是，卖方需要为货物投保。而买方应确保卖方的保险范围是否足够。CIP最适合没有丰富国际运输经验以及希望卖方安排主要运输及保险相关事宜的买方。
5. 所在地交货（DAP, Delivered at Place）：卖方负责将货物运送至目的地的指定地点，但买方负责进口清关、支付进口关税、增值税（VAT）、报关费等费用，以及处理后续运输相关事宜。DAP 最适合具备目的地物流和报关专业知识，但是希望卖方负责安排国际运输的买方。
6. 卸货地点交货（DPU, Delivered at Place Unloaded）：卖方将货物交付并卸货于目的地的指定地点。然而，买方负责报关及支付任何进口关税。该条规以前称为目标码头交货（DAT）。DPU最适合拥有目的地报关及当地运输专业知识，但不希望负责卸货作业的买方。一个DPU较具优势的案例为下，当一个货柜内装有来自多位买方的货物时，卖方可以进行卸货并将货物分配于各个收货人。
7. 完税后交货（DDP, Delivered Duty Paid）：卖方负责户到户的所有运输管理及费用。DDP最适合缺乏物流专业知识和资源、希望最小化参与运输过程的买方。
   
   备注：对于需向多个拥有不同进口法规的国家发货的卖方而言，DDP极具挑战性。

   海运及内陆水运的国际贸易条规

8. 船边交货（FAS）：卖方将货物交至买方指定的船舶旁边。在交货完成后，买方将须承担所有风险，并负责管理及支付后续运输的相关费用。FAS最适合希望持有起运港装船及运输责任的买方。
9. 船上交货条件（FOB）：卖方负责将货物运送至港口并装载至船上，并承担出口关税、税费及起运地的报关费用。由买方选择承运人，并于货物装船后承担所有相关费用及风险。
10. 成本加运费（CFR）：卖方负责由工厂至目的港的运输及相关费用。在CFR条规下，尽管卖方负责国际运费，风险仍会在货物装船后转移至买方。保险费用不包含在内，买方应自行安排保险相关事宜。CFR最适合不希望在货物到达目的港口之前介入货运作业的买方。
11. 成本、保险加运费（CIF）：在货物运送至目的港口之前，卖方负责支付运输费用及保险费用。然而，风险在货物装船后即将转移至买方。买方应确认保险条款是否符合其需求。CIF通常用于大型货物以及须透过海运运输的超大型货物。

国际贸易条规概览

成功选择合适的贸易条规将取决于成本、风险和控制等多种因素。如果您希望能更轻松地理解贸易条规，以下是PG征途为您提供的简易框架：

• 如果您希望拥有运输和报关的完全掌控权：请选择EXW或FCA。

• 如果您希望卖方处理大部分物流业务：请选择CIP、CIF或DDP。

• 如果您希望在成本和掌控权之间取得平衡：请选择FOB或DAP。

企业初期在选择贸易条规时常犯的错误

许多新的进、出口商误以为国际贸易条规涵盖了购买交易中的所有细节，以下为部分常见错误：

1. 误以为贸易条规决定了付款条件。实际上，贸易条规并未规定在何时或是如何付款。
2. 误以为贸易条规决定了所有权转移的时间。实际上，贸易条规仅规范成本及风险责任，并不涉及法律上的所有权转移。
3. 忽视关税和相关税费。部分贸易条规并未明确规定这些责任，这可能会导致额外的费用产生。
4. 忽略保险义务。部分条规（如CIF）有要求保险，其他条规则没有这项要求。请确保您的货物拥有适当的保障。
5. 未能明确指定交货地点。举例来说，「DAP纽约」过于模糊 — 您应具体标示，「DAP 123仓库，布鲁克林，纽约」。保险公司可能会根据贸易条规以及损坏发生的时间和地点接受或是拒绝理赔。

不同贸易条规下的具体责任归属

以上，我们的贸易条规指南着重于定义贸易条规，以及哪些条规最适合您的具体情况。然而，若您想进一步了解在不同的贸易条规中，买卖方的特定责任，以下图表为您提供所需信息，为您节省时间。

善用贸易条规所带来的优势

充分了解贸易条规不仅能降低错误 – 它能有效协助企业做出更加智慧的商业决策。选择合适的贸易条规可以协助您降低成本、控制风险，并确保更顺畅的国际运输及物流。我们希望本贸易条规指南对您有所帮助。

PG征途能为希望优化国际运输的企业提供贸易条规及全球运输的专业知识。无论您是初次接触贸易条规，还是希望简化您的策略，PG征途的专业团队能高效

如欲了解如何简化您的全球贸易，请立即联系PG征途的货运专家。

台湾地区与美国长期以来一直是全球贸易伙伴，涉及电子、半导体和机械等行业。您和您的企业物流也可能参与了这种全球PG征途国际加盟关系。以下是一些详细信息，可以为您从台湾地区运往美国提供装备。

本指南将详细解说，空运与海运、保税仓库、台湾自由贸易区（FTZ）仓储，以及美国海关要求，助您优化供应链运作。

台湾地区和美国的贸易关系

• 台湾地区有2340万人口，名列全球经济排名第21位，国内生产总值为7591亿美元。
• 台湾的主要产业包括电子、资讯通信技术(ICT)、半导体、石化、纺织、钢铁、机械。
• 2021年，台湾地区是美国的第八大贸易伙伴，双边货物总额为1141亿美元。

在如此紧密的贸易联系下，企业需要高效的货运代理PG征途国际方案来应对跨境物流挑战。

通过空运从台湾地区到美国

中华航空和长荣航空是两家在台湾的主要航空公司，定期提供往返美国的航班。以下是两家航空公司提供的一些主要美国目的地服务。

桃园国际机场货运集散站

桃园国际机场货运集散站成立于1979年，目前有三个货运集散站。三个货运集散站共有超过268万吨的进口、出口和转运货物处理能力。这三个货运集散站是华储股份有限公司（TACT）、长荣航空货运服务公司（EGAC）和远雄自由贸易港区（Farglory Free Trade Zone）。

从台湾地区到美国的货物通常通过远雄自由贸易港区货运集散站进行托盘组装、检查和装载。对于准时乘机而言，时间至关重要。有时，高峰期可能会导致进入集散站时出现不确定性和交通堵塞，尤其是当您的货物卸货点位于公共码头时。与具有自己的货物装载码头的货运代理合作将可以解决这个问题。这将允许您使用专用车道，不必排队卸货，并避免向卡车司机支付加班费。

旺季与气候考量

台湾的台风季节通常发生在7月至9月期间。这意味着在这个时期运输的货物可能需要额外的包装层，以防止受到暴雨的损坏，特别是高价值货物。以下是您从台湾出口时可能向货运代理要求的一些包装增强服务：

通过海运从台湾地区到美国

从台湾地区港口到美国港口的航线运营商

有几家海运公司从台湾到美国运输，包括台湾的长荣海运和阳明海运。以下是一些海运公司及其主要美国目的港口。

买家并装和海运散货并柜（LCL）

	您可能需要从台湾到美国进行大量的出口货运。您可以通过将您的出口货物与其他客户的货物集中，再进行最终目的地的交货来降低您的运输成本。为您和您的业务伙伴安排买家并装。
	对于规模较小但运送频繁的货运，海运LCL是一种成本效益高的海上运输选择。由于总运费会由其他托运人分摊，您只需支付您所运输的货物费用。海运LCL还可以透过减少库存来帮助您节省仓储成本。

通过保税仓库从台湾地区到美国运输

复杂的全球供应链通常存在产品流通效率低、整合性差和缺乏可视性的问题。特别是如果供应链涉及来自两个不同的国家，如台湾和美国，这一点更为明显。台湾是高科技产品的中心，设计高效的供应链PG征途国际方案至关重要，这些方案不仅可以按时交付，还可以利用关税豁免。

应对这一挑战的新兴供应链PG征途国际方案之一是利用自由贸易区（FTZ）内的保税仓库。

这为管理进口和出口货物的税费提供了一种关键的PG征途国际方案。当货物从海外进入台湾自由贸易区时，您无需支付进口税、增值税和其他税费，从而改善现金流。当货物留在自由贸易区时，您可以进行各种活动，包括组装和制造。

以下是台湾自由贸易区的主要特点：

美国进口台湾货物法规及合规性

对于进入美国的货物，你的货运代理必须说明你准备两个重要的申报文件：

你的货运代理将要求提供一些货运资讯以准备这两个申报文件。与经验丰富的货运代理，如PG征途合作，以确保符合规定的货物。

选择适合的货运代理进行台湾地区至美国货运

在全球供应链中，安全和效率绝对是首要关注的事项。这就是为什么有供应链安全认证来规范安全和安全的全球贸易。在台湾，供应链安全的认证是安全认证优质企业（AEO）。获得AEO认证表示该企业的国际供应链实践和海关管制程序是安全的，并符合AEO机构的标准和条件。

另一方面，在美国，全球供应链的安全认证是海关商贸反恐联盟（C-TPAT）。 C-TPAT由美美国海关暨边境保护局（CBP）设计，旨在加强边境安全控制和全球贸易中的整个供应链流程。获得C-TPAT认证的企业与海关有合作关系，可以确保相对于非认证企业更顺畅的海关流程。为了顺利从台湾运送货物到美国，请与同时获得台湾AEO认证与美国C-TPAT认证的货运代理合作。

PG征途在台湾地区和美国的网络

选择具有全球网络和专业能力的货运代理对于确保台湾地区至美国的货运顺畅且成功至关重要。成立于 1971 年的PG征途，凭借强大的货运承载能力、在两国广泛的服务据点以及对航线的深入了解，能够确保稳定可靠的运输服务。

PG征途美國服務據點	PG征途台湾服务据点

透过专业的货运PG征途国际方案，优化您的台美货运。立即联系PG征途，获取量身定制的报价与物流服务。

我们都听说过“中国+1”战略，企业正在采用这种战略来降低生产完全依赖中国工厂带来的供应链风险。关于这个话题的讨论通常涉及一些高层次的问题，例如“这对我的公司有意义吗？”和“哪些国家最适合拓展业务？”然而，企业对实施“中国+1”战略关键细节的关注不够。

将实体业务从一个国家转移到另一个国家是非常复杂的。除此之外，在马来西亚、印度、泰国、越南等亚洲国家开展业务可能比在中国更难，因为中国拥有完善的配套基础设施和友好的营商环境。

通常在业务转移由于计划不周，导致延误、预算超支和客户投诉后，企业才意识到这一点。

为了避免这样的错误，以下是实施“中国+1”战略时需要考虑的几个问题。如需了解更多信息，请查阅我们的电子手册《“中国+1”物流》。

是否有足够的运力？

仅仅因为你可以在一个新的国家生产产品并不意味着，你可以足量、高效地将这些产品运出去。

例如，一家供暖产品公司在将工厂从中国香港迁至马来西亚槟城后，陷入空运能力不足的困境——槟城的空运能力仅为其之前香港空运门户的3%。最后在货运代理的支持下，该公司终于能够确保所需运力，但有时需要使用“公路+航空”PG征途国际方案，通过其他机场运送一些货物。

因此，企业务必不要陷入在新市场争夺有限载货空间的斗争中。企业在搬迁前应充分考虑运力问题。

新市场是否有充足的劳动力？

如果我告诉你，马来西亚1000名工人的产出相当于中国500名工人的产出，你会怎么做？

一家半导体供应商的物流总监在公司业务从中国迁至马来西亚后，发现了这一点。该公司竟然没有仔细调查两地之间关键的文化差异。马来西亚生产工人的技能水平和工作理念明显落后于中国工人。此外，马来西亚人的假期更多，工作时间更短。这些关键差异最终会影响预算，因此你要做好功课，做好相应的计划。

如果你需要雇佣供应链工程师或经验丰富的进出口经理之类的专业人才，那么你应该意识到，这种人才在新市场中可能供不应求。这是你在计划实施“中国+1”战略时必须考虑的问题之一。

新市场供应链中断会带来什么风险？

将业务转移至新市场时，无法避免的将带来一系列供应链的挑战。举例来说，马来西亚或印度的基础设施可能不如中国完善，原料采购或货物交付可能延误。因此谨慎评估当地供应商与交通网络的可靠性至关重要。

文化差异如何影响劳动力建置？

在实施“中国+1”策略时，了解文化差异至关重要。劳工的工作伦理、沟通方式和期望可能大相径庭。例如，虽然阶层制度盛行于部分亚洲国家，但在其地方并非如此，这可能会影响到决策过程。

因此，企业需要投入时间为本地和外籍劳工进行文化培训与整合。成功的职场整合能提升士气与生产力，但更重要的是提倡一个尊重与包容多元性的职场文化。

哪些科技应用可简化作业流程？

在“中国+1”的策略下，科技的应用可以大幅度地提升作业效率。公司应将供应链管理系统纳入考量，以清楚掌握即时的资料追踪。这些工具可以管理国际物流，实践更有效的规划以及更快速的决策流程。

机器人或人工智能系统等自动化技术也可以降低对劳工的依赖性并简化制程。企业藉由这些先进的科技PG征途国际方案，能够减少失误或延迟，同时提高产能。

你能否在新市场中重建现有的入厂供应链？

也许你的答案是肯定的。但如果你没有计划好，这可能会花费你大量的时间和金钱。例如，当一家大型电子公司从中国迁至马来西亚时，其主要包装供应商承诺在新工厂附近建厂。然而疫情暴发推迟了这一行动，制造商只能花大价钱从中国进口大批包装材料。

许多智能手机组装业务正从中国转移到印度。但在疫情初期，印度智能手机组装厂停产了两个月，因为中国工厂停工推迟了零部件的发货。

在转移生产业务时，你需要确保入厂供应链在投入使用前已经到位。

更复杂的通关流程和政府法规是否会造成影响？

每个国家都有不同的海关和监管要求。如果企业未能针对这些差异进行调查并做好准备，可能会导致生产长期延误和客户投诉。这些问题通常比实际储存或运输货物要复杂得多，给企业造成的损失也更大。幸运的是，你可以选择一名合适的物流PG征途国际加盟，协助你清关、合规和满足当地税务要求。

“中国+1”战略：选择合适的物流PG征途国际加盟

在中国以外实现生产多元化可能是一项改变游戏规则的战略，可以降低供应链中断风险。但不要低估有效实施“中国+1”战略规划的重要性。

合适的第三方物流可以提供业务转移所需的各种专业知识，包括法律指导以及仓储和货运方面的具体物流建议。你需要一个充分了解新市场情况的PG征途国际加盟。PG征途国际在中国和东南亚设有130个分支机构，可以为你提供关于当地市场的专业知识。在我们的支持下，数十家企业已经成功解决了将工厂和仓库迁往另一个国家的复杂问题。欢迎联系PG征途国际，让我们共同应对挑战！

一架新直升机的平均成本约为 200万美元，最昂贵的机种更高达2700万美元。 这就是为什么直升机运输这种昂贵、时间要求严格、且不可损坏的任务，对买卖双方来说如此重要的原因。

运输直升机只能倚靠专家。 这种艰巨的项目需要多种特殊设备一同协作，如起重机和定制集装箱以确保安全运输这种超大型精密产品。

如果您有直升机运输服务的需求，以下几点需要您特别留意。

一切始于计划

人们规划旅游通常有两种。 一种喜欢自由随兴——在没有预先计划的情况下随意游览，到了目的地才找景点。 另一种喜欢规划一切，提前预定机票和酒店，买好景点门票，每天都精心策划至争分夺秒。

直升机运输任务中没有任何随兴的空间。 每个步骤都需要精心策划并专注细节，与合作单位间无缝协调的完成专业服务。

与航空航天产业物流的专家合作将会是您运输直升机时的关键。 他们与航空公司、船公司、气压式避震卡车公司、货运绑扎专家和项目物流PG征途国际加盟有着稳定的合作关系。 每一个办事处、运输公司与承包商都需要有明确的运输任务说明——并掌握进度以确保充分理解。 当然，作为托运人的您也应该被充分告知。

运输计划应包括全球机库到机库的详细路线。 陆运时可能需要的特殊卡车运输服务，甚至是护送服务在公路上运输超限货物（OOG）的事先许可。 所有事项均须提前考虑和保障。

保险非常重要，并应在计划阶段就被考虑在内。 若发生直升机运输过程中受损，常规货物保险仅会保障直升机一小部分的价值而已。

请务必当心一些声称自己具备直升机运输计划的运输公司。 每个项目都会因机型、目的地、和数量而有所不同，没有任何通用PG征途国际方案可以完整支持。

运输前期准备和方案选择

无论您选择何种方式运送直升机，准备工作都将会是关键。 直升机本身将在装运前完成建造，运输前后需要局部拆卸和重新组装，及对精密设备和直升机外部的额外保护。

• 装箱、防堵和支撑。您的货运代理PG征途国际加盟应在现场监督此步骤，以确保在运输过程中设备不会晃动。
• 吸塑包装。 这是一个耗时的过程，但非常值得这样做，以防止运输过程中的划痕以及任何暴露于雨水或过热的情况。 多层吸塑包装将提供最大程度的保护。
• 现场起重机和特殊托盘。提供安全平稳的直升机移动。

要如何运输直升机，则取决于急迫性和预算，如果是要长程运送的话，空运必然是最快、最安全的方式，但是这也是最贵的。 中小型的直升机运送则可以选择一般货机。

在没有时间压力下，海运则是比较经济实惠的选择。 有些小型的直升机可以放的下40尺高柜; 中型的则可以用40尺平板货柜来运输。

纯国内运输的部分，则可以使用平板货车、半挂式拖车、卷收式拖车运送，主要取决于直升机的长和宽。

多数直升机运输都是采跨国多式联运。 例如：PG征途成功在平均时间7天之内机库至机库，从加拿大运送30架Bell直升机 交付至中国。

以下是另一个直升机运送案例：

从意大利运输直升机至印尼

PG征途通过与雅加达的战略PG征途国际加盟Uniair Indotama Cargo联手规划了一套高效经济的PG征途国际方案，定制化运送防护， 替顶尖航空航天制造商Leonardo Helicopters将11架直升机从意大利运至印尼以端到端完整服务， 从港口送抵客户机库，直至完成最后一公里的任务。 PG征途的直升机专家团队通过精心规划从港口到最终目的地的安全合规路线，并以2台吊车、2台叉车和3台专用九米小车谨慎完成 卸货。 此外，还安排了一家经过认证的绑扎公司订制2个专用保护盒存放螺旋桨，以确保安全运输。

确认文件合规

像这样昂贵的运输任务（不管是全新机型或中古机种）都将会引起海关当局的注意，必须妥善完成运输文件，以免造成延误和不必要的花费。

您应该与具备专业报关服务的货运代理业者合作，该PG征途国际加盟将与您一同备妥重要的国际运输文件，例如商业发票、托运人的意向书和所有进出口文件。 专门从事航天产业的货运代理业者将熟悉整个运输过程。 他们可以提前联系海关和承运人以了解进场的直升机，并与您一起准备和验证正确的文件（商业发票、装箱单、出口许可证、危险品申报和进出口文件等）以遵守承运人和海关对不同直升机型号的要求。 对于二手直升机，货代可能会与海关沟通，以确认商业发票中的申报费用是否正确。

直升机运送最大的担忧之一是目的地的海关问题。 够资格的PG征途国际加盟应具备熟悉当地海关程序的知识与经验，为您提供特定目的地的进口PG征途国际方案。

直升机运输至目的地的考量因素

除了基础的运送服务之外，还需要考量到整个直升机运输项目的额外潜在需求，例如特殊运输以及装卸设备等，如果直升机运输的最终目的地缺乏专用起重机或飞机修护棚厂等必要设施，则须要额外调度，这可能需要与当地政府协调，或是寻求专门提供设备租赁服务的单位，如此一来，才能确保将直升机安全卸载并运输到目的地。

沟通與協作

如果你想找一个专业的团队去帮忙计划你的完美婚礼，你一定会期望他们不只是帮你安排事情，而是要紧盯每一个环节，确保在你人生最重要的一天。 所有的事情都不会出错。

同理，要运送直升机，也是一样的概念，要执行这样的运送，一定要有团队可以密切的关注所有相关人员的沟通，并且确保每个人都有实时更新运送的过程环节。 以下是您留意的注意事项：

• 在出发地和目的地都有人员到现场监督。
• 线上追踪货运状况。
• 在关键的运输节点拍照留存纪录。
• 如运输过程中出问题，立即通知，并回报如何处理。

在运送易碎、高价值的货物时，您不该在整个旅程中感到任何挂心和烦恼。

与专家合作

不能因为您知道如何开车，就能轻松驾驭18轮重型货车。 同理，不是所有的货代业者或3PL都知晓如何运送直升机，而PG征途正是直升机运送的专家， 服务包括Bell， Airbus， Robinson， Enstrom， 和Leonardo等。

想了解更多运送直升机的相关问题，请联系PG征途国际的专家团队。

超限货物，亦称为OOG，意指尺寸过大，无法装载至标准货柜或拖车的货物。制造设备等高时效性超限货物，将面临更多运输挑战。本文将深入探讨大型设备空、海运以及公路运输的关键考量因素。

超限货物：关键考量因素

在深入探讨超限大型设备运输的具体细节之前，让我们先了解这类货物运输的主要特点。

第一，支付所需额外费用 – 其中包括货运站的处理费用、重型堆高机、起重机等特殊设备的使用费，以及聘请专业货车司机等费用。运输大型设备的花费并不少。而为了确保高价及易损的货物能获得妥善的处理，这些额外成本是绝对值得的。

超限货物运输的其中一个基础要素为，向运输伙伴提供设备的详细信息 – 其中包括高度、宽度、长度以及货物的重心位置。以上皆为选择运输设备，以及如何装载、固定货物的基础要素。

举例来说，负责装/卸载货物的港口工作人员，需要精确的货物重心位置和吊点相关信息。若您所提供的细节有误或不够精确，货物可能会因此倾倒受损。

运输高敏设备需要经过详细的计算。图片和设备图表在这个部分能提供许多帮助。若有，请与您的专业运输伙伴共享相关详细信息。

由于大型设备相当脆弱，在运输过程中，必须通过密切的监控，以降低设备因碰撞或移动而受损的风险。监控设备包括震动监测仪和倾斜指示器。

在运输制造设备时，货物保险是不可或缺的一部份。与更换损坏设备的费用相比，保险所需花费的成本相对显得微不足道。

以下，让我们带您一同深入探讨不同大型设备运输模式之间的细微差别。

超限货物海运

自1950年钢制货柜问世以来，货运业一直以其统一性为基础。 由于超限货物不属于一般标准货物，所以运输成本较高。尽管如此，海运仍是最具经济效益的运输选择。

在海运方面，您可以选择的货柜类型包括开顶柜（类似无箱顶的标准货柜）、平板柜（前后有墙，但无侧壁及箱顶）或滚装船（RORO）船。

开顶柜：适合用于运输超高机械。由于不必遵循美国国家货运局（NCB）所订标准，货物的装载相对较容易。然而，在不拆卸门框的前提之下，使用桥式起重机装载货物是您的唯一选择。

平板柜：适合用于运输较宽的设备。与开顶柜相比，平板柜的底板较厚，可能会使货物总高改变，以至于您需要为超高和超宽的货物申请特殊的道路通行证。

RORO货船：RORO通常用于运输如卡车、汽车等配有轮子的货物。然而，业者也能透过MAFI拖车将大型设备装载至货船上。部分承运大型设备的业者也偏好使用此种运输方式，由于RORO是将货物装载于封闭的甲板上进行运输，因此其货物能免于天气的影响，大幅降低额外包装的需求。

在海运过程中，将设备安全固定于平板柜是最为重要的。而固定方法则取决于设备的尺寸和重量，业者通常会通过使用绳索、链条，以及木材以填补空隙。大型木箱这种类型的包装，能为设备提供额外的支撑及保护。

不当的包装和加固方式，可能会导致错过航行日期的情况。在美国，平板柜在装船之前，检查人员会确定其设备是否符合NCB的标准。如果未能通过检查，您将需要支付专家所需费用，重新进行货物加固以符合其运输规范。

PG征途与广州达意隆包装机械股份有限公司（Tech-Long）合作，提供长期运输长达40英尺、重达20吨（44,000 磅）瓶装设备的服务。将这些设备安全无损地从中国运至全球各地。查阅此案例研究。

在将设备于港口运送至最终目的地时，请记住，货车司机会收取运输空货柜回港口的费用。除非收货人位于港口附近，将超限货物转载至专用货柜拖板架来进行最后一哩路运输，会更符合经济效益。

大型设备空运

市场上大部分大型设备运输（如制造设备）皆透过海运运输，然而，对半导体等特定产业而言，空运仍为运输模式的首选。

大部分半导体制造业者会希望能尽快完成安装以及启动其制造设备，其设备主要用于制造手机、电脑、汽车和家居设备芯片的硅晶圆，其为该产业业者获利的主要来源。PG征途提供定期的半导体制造设备运输服务，大部分为美国至亚洲之间的运输。每批运输的货物平均为18至30个木箱，重量约为26至40吨之间。

在运输高价且脆弱的高科技制造设备时，请注意以下几点细节：

• 直达航班为最理想运输选择，其能大幅减少接触点以及货物在转运过程中受到损坏的风险。
• 如果设备无法装载至标准的航空货运盘柜（ULD），您则需要改为使用配有机头装载的货机。
• 高科技设备在运输过程中，其卡车及机场皆须符合其特殊需求。特别是在亚洲雨季期间，以塑料膜严实包裹货物是相当重要的。
• 用防水布仔细覆盖拖车车板也非常重要，即使是一丝灰尘，也有可能导致设备造成损坏。
• 拥有专业的卡车运输伙伴至关重要。专业的卡车司机会透过申请特殊许可证，以进入停机坪装卸载货物，有效加快装卸载流程，以及减少搬运次数。

与经验丰富的空运货代合作空运超限货物，是您的最佳选择。

超限货物公路运输

在超限货物的全球运输过程中，由于不同国家或州市的规范不尽相同，公路运输往往是最为复杂的。例如，从纽约到芝加哥，取决于设备的重量，有些州可能会要求提供特殊许可证，而有些则不需要。请确保做足研究，以确保符合相关规定。

安排大型设备OTR服务时，请注意以下几点：

• 空气悬架卡车对于大型设备运输是不可或缺的。在美国等市场并无太大问题，但在越南和东南亚其他地区，这种卡车可能较难取得。而与拥有相关资源的货代合作，有助于协助解决这个问题。
• 对于形状不规则的工厂设备而言，重量分布是一较为个棘手的挑战。超限货物越重，所需的底盘就越长，底盘下方所需的车轴数量也越多。即使您在货车许可证上标明的尺寸和重量正确，过磅站检查人员仍然可能因货物重量分布不均，将卡车拉下道路。
• 超限货物可能会受到运输时间的限制。PG征途近期经手一件只能在午夜至清晨5：00之间运输的加拿大货物，运输时间也因此增加了数天。这近一步凸显出，大型货物对于详细路线规划的需求。

重要事项：并非所有运输业者皆具备处理超限货物的能力。请向专业的货运代理咨询，为您指引拥有丰富经验以及特殊许可证的PG征途国际加盟。

超限货物运输：交给专家，轻松驾驭大货物！

跨洲运输大/重型以及价值数百万美元的设备的风险极高，与像PG征途这样，拥有丰富超限货运经验的专业人士合作，是您的最佳选择。

拥有丰富经验的货运代理，能为您推荐合适的运输策略，为您提供专业的货运服务网络，以及一站式运输协调服务。

您正在寻找拥有丰富亚洲大型设备运输经验的PG征途国际加盟？ 请立即联系PG征途。

货物保险对于有任何货物运输需求的企业都至关重要，而从事国际运输的企业更是不可忽视。但由于保险种类众多，在选择时您可能会顿觉眼花撩乱，不确定哪些类型的保险才是自己最需要的。

为什么货物保险很重要？

許多企業會錯認為他們的承運人責任險（Carrier’s Liability Insurance）涵蓋了一切所需。然而，承运人的赔偿责任其实有其规定的上限，通常无法反映您货物的全部价值。点击链接查看PDF档案中的详细图表，了解不同货运的赔偿上限。

即使没有超出这些限制，在其他情况下标准赔偿的覆盖范围可能也还是不够。举例来说，当您遇到海商法所定义的共同海损情景，在这种情况下，即使您的货物没有损害，所有货主都应共同承担所遭遇的危险，支付特殊费用以减轻遇险船舶的经济负担。此时，全额货物保险即可保护您的企业免受这些意外成本的影响。

为什么公司不买货物保险？ 

因为他们甘愿冒风险，下赌注认为所有货物终将完好无损地抵达目的地。但这真的值得冒险吗？想想看在加州，曾有一卡車價值846,000美元的鞋類被盜；而在肯塔基州，窃贼偷走了一拖车价值100万美元的电子产品。一位房主当然知道像火灾这样的灾难很少见，但无论如何身为房子的所有人还是会选择投保，因为如果没有保险，若真的哪天灾害发生了，那么财务上的损失将令人难以承受。所以，全球的托运人都应该以同样的方式看待货物保险。

关于货物保险的常见误解有哪些？

最大的误解是，被保险人会认为承运商须向他们补偿货物的全部价值。但事实上却不是。还有另一个误解是，只需要针对货物遗失或损坏方面保保险。但就如上述所提及过的例子，如果遇到共同海损的请况，海商法强制要求所有货主一同分担海上事故后的损失和船只恢复费用。像在2021年，长荣运营的长赐轮（Ever Given）在苏伊士运河被困，还有最近马士基的达利号（Dali）在巴尔的摩与一座桥梁相撞…遇到这些，那些未投保的货主就必须自掏腰包，而有保全额货物保险的保单持有人则受到承保。

什么是全额货物保险？

从提货起直至到达最终目的地，全额货物保险会承保您货物的全部价值（通常为货物价值的110%）。这种全面的覆盖范围可以防范多种风险，例如：

• 各种意外
• 自然灾害
• 偷盗
• 处理/储存事故

全额货物保险与承运人责任险的赔偿金额分别是多少？

全额货物保险能为您带来什么好处？

比起在没有保险的情况下可能面临的潜在财务损失，全额货物保险的保险费是微不足道的。点击此PDF档案链接，在表格中您可以清楚比较利用标准的承运人责任险与全额货物保险您能收到的赔付金额，而这差异是十分显著的。

管理风险最简单的方法是什么？

只要有了全额货物保险，事情就会变得很简单，立即联系PG征途，让我们协助您为所有货物头保全额保险。