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白宫持续针对主要贸易伙伴推出新的全球贸易政策。本页为您提供最新公告的实时摘要，以及这些政策对全球贸易市场的潜在影响。

自 4 月 20 日起

美国海关暨边境保卫局（CBP）宣布启动 CAPE 第一阶段，自 2026 年 4 月 20 日起，进口商可透过 ACE 门户（ACE Portal）以电子方式申请 IEEPA 关税退款。

这是 IEEPA 关税退款机制正式上线的第一步，也代表退款流程已从过去的被动等待，转为需要由企业或报关行主动提出申请。

CAPE 第一阶段可办理的内容

• 企业与报关行可通过 ACE 门户提出 IEEPA 关税退款申请
• 申报方式为提交 CAPE Declaration，也就是上传有报关单号的 CSV 档案。
• 每次申请最多可提交 9,999 笔报关资料。
• CBP 将依序进行以下作业：
  • 验证报关资料
  • 移除 IEEPA 关税
  • 重新计算应纳关税
  • 在结算或重新结算后办理退款

注意事项：退款不会自动处理，必须由申请人主动提出申请。

第一阶段适用范围：哪些案件可以申请，哪些还不行

目前可纳入第一阶段的案件

• 尚未结算的报关案件
• 结算 80 天内的报关案件
• 以及目前处于以下状态的案件：
  • 延期（Extension）
  • 暂停（Suspension）
  • 审查中（Review）

目前尚未纳入，需待后续阶段处理的案件

• 结算完成且已超过 80 天的案件
• 以及目前处于以下状态的案件：
  • 退税（Drawback）
  • 核对中（Reconciliation）
  • 尚在异议中的案件（Open Protest）
  • 反傾銷及平衡稅案件（AD/CVD）

CBP 表示，后续 CAPE 阶段将持续扩大适用范围。

与 CIT 裁定的关係

美国国际贸易法院（CIT）曾指出，所有报关案件都有可能的退款资格，包括已完成结算的案件。不过，CAPE 第一阶段目前尚未涵盖这么广的范围，因此，对于现阶段仍不符合资格的案件，进口商仍应持续採取原本的退款因应方式。

企业现阶段应立即处理的事项

1. 盘点哪些案件符合申请资格

• 检视所有受 IEEPA 影响的货物
• 并区分为：
  • 第一阶段即可申请的案件
  • 需等后续 CAPE 阶段开放的案件

2. 确认 ACE 与 ACH 设定是否完成

• 確認 ACE 門戶可正常使用
• 完成 ACH 退款帳戶授權，以便後續收款

3. 确认由谁负责提出申请
可提交退款申请的对象包括：

• 登记进口商（IOR）
• 报关行

请同时确认授权文件与 ACE 权限设定是否一致。

CAPE 退款流程

1. 1. 提交 CAPE Declaration
   2. CBP 验证报关资料
   3. 移除 IEEPA 关税
   4. 案件完成结算或重新结算
   5. 通过 ACH 拨付退款

退款可能会依结算日期合併办理。

如何追踪退款进度

企业可通过 ACE 查询退款状态：

REV-603 — 贸易退款报告（Trade Refund Report）

• 退款金额
• 报关案件明细
• 付款状态
• 主要的确认报告

REV-613 — ACH 退款失败报告（ACH Rejected Refunds Report）

• 可查看遭退回的案件
• 常见原因包括：
  • 尚未完成银行帐户授权
  • 银行资料填写错误

自 4 月 6 日起

美国政府发布新的公告，扩大 232 条款关税的适用范围。除了钢铁与铝产品外，现在连含铜的产品也纳入规范，显示 232 条款关税在计算方式与适用逻辑上，已出现明显变化。

这次调整大幅扩大了电子产品、机械设备与複合材质产品的潜在风险。换句话说，即使产品中的金属含量不高，也可能因此被课徵 232 条款关税。

本次更新重点

1. 改为按整体产品价值计税

新规定下，关税不再只针对金属部分计算，而是按整体产品价值课徵。这项改变可能使下列成品的关税成本明显提高，包括：

• 电子产品
• 工业设备
• 机械
• 含金属零件的各类组件

2. 税率范围扩大

新的 232 条款关税架构包括：

• 50% 关税 —— 附件 I-A 产品（Annex I-A）
• 25% 关税 —— 附件 I-B 产品（Annex I-B）
• 複合税率（最高 15%）—— 附件 III（Annex III）
• 0% 关税 —— 已移除项目，如附件II（Annex II）

此外，金属来源不同，适用规则也不同：

• 若产品中 95% 以上的金属来自美国，可适用较低税率 10%
• 若产品中 95% 以上的金属来自英国，可适用较低税率 15% 至 25%

3. 铜也正式纳入 232 条款范围

目前适用金属包括：

• 钢铁
• 铝
• 铜（新增）

这将进一步扩大对以下产品的影响：

• 电子零组件
• 半导体设备
• 工业机械
• 电子产品

即使产品不是以金属为主要材质，只要含有金属成分，也可能触发232 条款关税。

新的小额包裹免税规则（De minimis Rule）（对电子与机械产品尤其重要）

若同时符合以下条件，则可不适用 232 条款关税：

• 产品未归类于72、73、74 或 76 章
• 金属含量低于总重量的 15%

这项规则可能有助于降低以下产品的关税风险：

• 电子产品
• 複合材质产品
• 机械设备

不过，前提是产品归类与金属含量都必须确认无误。

複合税率架构（附件 III）

针对指定产品：

• 总关税上限为 15%
• 若原本的基本关税已达 15% 以上，则不再加徵 232 条款关税
• 若原本的基本关税低于 15%，则 232 条款关税将补足至 15% 上限

其他实施重点

• 即使产品同时列在多个附件清单中，232 条款关税也只会课一次
  
• 若产品不含任何金属，则不适用 232 条款关税
• CBP 进一步的实施细则仍待公布

自 2026 年 3 月 30 日起

IEEPA 关税退款范围扩大，法院裁定可能涵盖所有报关项目

Eaton 法官发布的修正命令指出，所有适用 IEEPA 关税的报关项目，不论是否已完成结算，都应在排除这些关税后重新结算。这项裁定与先前的普遍认知明显不同，过去大多认为只有尚未结案的报关项目，或是在清算后 180 天内已提出异议的案件，才有机会申请退款。若这项裁定后续正式落实，代表部分过去原本被认为无法追回的历史案件，未来也可能纳入退款范围。

退款适用范围扩大至所有报关项目

根据法院命令，退款资格可能不再受报关项目的结算状态限制，适用范围包括：

• 尚未结算的报关项目，应在不计入 IEEPA 关税的情况下完成结算
• 已结算但尚未最终确定的报关项目，应重新结算
• 已完成结算且已定案的报关项目，也可能需要重新结算并办理退款

这代表可申请退款的范围，可能比之前预期的更广。

提出异议的要求可能不再适用

依照过去的做法，进口商必须在清算后 180 天内提出异议，才能保留退款资格。但是依据目前裁定：

• 即使未提出异议，也能办理退款
• 提出异议，可能不再是申请退款的必要条件
• 有业界顾问指出，此裁定可能代表已结算的报关项目，未来不必再透过提出异议来争取退款

不过，这项解读仍有待进一步釐清，也不排除后续政府上诉的可能。

CBP 的执行措施仍待公布

虽然这项裁定对企业有利，但目前尚未进入立即执行阶段。

• 法院已暂缓立即执行
• 美国海关暨边境保卫局（CBP）目前尚未採取行动
• CBP 的实际作业指引仍未公布
• 退款作业的时程仍不明确

因此，在 CBP 正式发布进一步指引之前，企业仍应持续关注后续发展，再评估是否调整现行策略。

实务影响

建议採取的行动

儘管目前裁定方向对企业较为有利，PG征途仍建议在 CBP 正式发布作业指引前，採取较为谨慎的做法。

• 持续提出异议，以保留申请资格，降低未来政府针对裁定上诉或适用范围减少所带来的风险。
• 提前准备 ACE 退款作业，包括确认 ACE 入口帐户可正常使用、已完成 ACH 退款帐户设定，并与PG征途建立跨帐户存取权限，以利后续透过 CAPE 提交退款申请。
• 重新检视历史报关项目，包括先前已结算以及已超过 180 天的案件，因为如今也有机会追回这些案件的退款。

自2026年3月26日起

美国联邦通讯委员会（FCC）将境外生产路由器列入管制清单

美国 FCC 因国家安全风险，将境外生产的路由器列入管制清单。这表示管制重点从特定公司转向产品来源国，可能影响全球网络设备供应链。

主要影响

• 适用对象：在美国境外制造的路由器（不限特定国家）
• 列管设备不得取得 FCC 认证，亦不得进入美国市场
• 进口商须证明产品不属于列管设备

国家安全理由与豁免

FCC 指出的风险包括：网络间谍、数据外泄、僵尸网络攻击以及关键基础设施中断。在符合条件下，可获得有限豁免批准（最长 18 个月），条件包括：

• 供应链透明度
• 所有权披露
• 美国制造或回流计划
• 风险缓解措施

自2026年3月15日起

美国贸易代表署启动 60 项《301 条款》强迫劳动调查

美国贸易代表署（USTR）已对主要贸易伙伴启动 60 项新的《301 条款》调查，针对全球供应链中未妥善处理强迫劳动风险的情况进行审查。

目前这些调查仍处于初步评估阶段，但根据调查结果，可能引入额外关税、进口限制或加强合规执行。

这是迄今规模最大的联合《301条款》调查，并显示美国对全球供应链强迫劳动合规的执法力度正持续加强。若发现违规情形，可能采取的行动包括：

• 新增《301条款》关税
• 对受影响货物实施进口限制
• 扩大合规与文件要求

美国贸易代表署启动《301条款》产能过剩调查

美国贸易代表署（USTR）已依《1974 年贸易法》301条款启动调查，以评估外国政府政策是否造成结构性产能过剩，进而对美国商业造成负担或限制。此次调查将审查特定经济体的国家补贴、产业政策或市场扭曲是否导致战略制造业部门的全球产能过剩。

目前尚未宣布任何关税，但在完成公开咨询程序后，调查结果可能于 2026 年下半年引入额外的 301 条款关税、进口限制或其他贸易救济措施。

受调查经济体

此次调查涵盖 16 个主要贸易伙伴，涉及多个全球关键制造中心。

主要注意事项

• 调查不限于中国
• 涵盖主要电子及工业制造中心
• 潜在影响可能波及多个供应链来源

潜在供应链影响

可能受影响的产业包括：电子与半导体、汽车及电动汽车零部件、电池与能源设备、机械及工业设备、金属与原材料。进口美国的企业应开始评估供应链及关税风险，特别是来自主要制造中心的货物。

自2026年2月24日起

122 条款临时进口关税（最长150天）

该临时关税预计将于2026年2月24日生效。然而，行政命令尚未正式发布，联邦公报通知和美国海关与边境保护局海关安全管理系统（CBP CSMS）实施指南也尚未发布。

任何豁免范围、操作细节和协调制度（HTS）规划只有在正式发布后才能确定。在此之前，不应就关税适用性或可能的豁免做出任何假设。

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自2026年1月14日起

美国海关暨边境保卫局（CBP）针对2026年1月14日总统公告发布执行指引，”特定半导体及含半导体之衍生产品”加徵232条款关税，新规将于美东时间2026年1月15日凌晨12:01正式生效。

依本措施，符合条件的高效能半导体货品可能需加徵25%从价税；若符合 “技术效能门槛” 及 “美国端用途” 等豁免要件，则可适用0%（免加徵）待遇。建议分类、报关申报、客户谘询与出货前审核等相关团队，务必依下列重点达成内部共识，以确保HTS申报正确、对客户口径一致。

重点摘要

• 自美东时间2026年1月15日凌晨12:01起，美国依2026年1月14日总统公告启动232条款，对特定半导体货品及其衍生产品加徵额外关税。
• 本措施适用于所有国别之进口货物，只要进口提供消费或从仓库提领出的商品，即纳入适用范围。

税率与HTS申报重点

• 符合特定技术效能门槛之 “逻辑集成电路”及” 含该晶片之货品”，需加徵25%从价税。
• CBP已增设HTSUS第99章税则（9903.79.01–9903.79.09）以执行本计划。

主要HTS申报分类

9903.79.01－加徵25%

• 适用于8471.50／8471.80／8473.30的半导体货品（或含半导体的货品）。
• 须为逻辑集成电路（含该晶片之货品），且符合规范所定之TPP与DRAM频宽门槛。

9903.79.02–9903.79.09－加徵0%（依用途豁免）

• 不符合技术门槛者，或符合下列美国端用途者，得适用0%：
  • 美国资料中心（AI 相关负载新增用电 >100MW）
  • 于美国境内维修或更换用途
  • 于美国境内研发用途
  • 美国新创与新兴成长公司用途
  • 非资料中心之消费性电子用途（游戏、PC、工作站、车用等）
  • 非资料中心之民生工业用途（机器人、工业机械等）
  • 美国公部门用途

重要提醒：进口人须以 “技术参数＋最终用途” 为依据，正确申报并对应第99章号列。

与其他关税之交互影响

凡正确以9903.79.01申报者，原则上不再重複适用下列部分加徵税：

• 232条款对汽车及汽车零件的加徵关税
• 232条款对钢铁、铝与铜的加徵关税
• 232条款对中型与重型车辆的加徵关税
• 特定IEEPA对等关税
• 依行政命令对巴西与印度实施的特定关税

如涉及关税重叠，需依指引搭配申报特定豁免号列（例如9903.01.33、9903.01.83、9903.01.87），以完成上述半导体相关的关税豁免。

报关申报顺序及要求

CBP 要求报关摘要採严格税则顺序：

1. 1. 第98章（如适用）
   2. 第99章（232条款的半导体加徵／豁免）
   3. 其他贸易救济（301条款 → IEEPA → 232/201条款）
   4. 替代性加徵税（如适用）
   5. 配额规定（如适用）
   6. 第1–97章主税则号列

各项加徵税不得跨HTS行合併计列；凡适用之税项均须分别、完整、正确申报。

FTA与第98章相关内容

• FTA或优惠税率主张不会免除232条款关税，232条款半导体关税是在任何优惠税率之外另行徵收。
• 适用HTS 9802.00.60者，关税按进口货品之全额价值计徵，而非仅就境外加值部分课税。

退税

因232条款半导体公告项目所缴纳的关税，不得申请退税。

自由贸易区（FTZ）

• 自2026年1月15日起，受管制半导体货品进入美国FTZ，原则上须以特许外国身分（PF）申报入区。
• 关税于商品进口提供消费时，依当时适用之HTS分类与税率计徵。

合规与风险注意事项

进口商须保存可佐证之技术文件，包括：

• 效能参数（TPP／DRAM 频宽）
• 符合豁免条件之最终用途证明

若发生错误归类或第99章申报不正确，可能导致：

• 关税缺缴
• 罚锾、利息及CBP相关执法行动

自2026年1月13日起

• 总统宣布一项研议中的25%关税措施，适用于与伊朗有商业往来的国家，推测可能包括中国、印度、土耳其、巴基斯坦及亚美尼亚。截至目前，尚未发布任何行政命令，相关主管机关亦未发布正式指引，此一发展可能影响近期与中国达成的贸易协议，以及降低印度现行50%关税的讨论。
• 美印下一次贸易会议（旨在协商潜在关税协议）预定于1月13日举行；目前尚无资讯显示上述伊朗相关25%关税提案将如何影响该会议。
• 近期发展显示，墨西哥拒绝美方一项与打击贩毒集团相关的提案，并在美国将马杜洛移出委内瑞拉政权后，开始协助古巴提供燃料。上述行动对USMCA审查会的直接影响尚不明确，但皆值得持续关注。
• 据报导，台积电计画在美国扩大投资，作为台美贸易协议的一环，该协议进展已提高台湾货品进口商预期，市场推测修订后协议可能将现行 20%关税下调至最高约15%（含基本税率）。

自2026年1月10日起

• 最高法院当日上午未就IEEPA关税案发布裁定；仅公布一项未涉及IEEPA的意见。依SCOTUS Blog指出，下次法院可能发布意见的时间为下週，但尚未确认具体日期。
• 行政部门近期对印度立场同时出现强硬（涉及俄罗斯石油採购）与缓和讯号，增加印度整体关税贸易协议的不确定性；同时，印度已简化进口程序，部分观点视此举是为未来谈判铺路。
• 依行政命令，原定调的232条款关税已延后至至少2027年，并维持现行25%税率，适用于布面家具、浴室柜及厨房橱柜等品项，此举被视为期中选举前关税政策趋于缓和的讯号。
• 白宫已撤回对义大利义大利麵的反倾销关税，税率由原逾90%下调至约 2.26%–13.98%（依生产商而异），最终裁定预计于3月发布。
• 《Sourcing Journal》指出，美国司法部（DOJ）预期将于2026年大幅加强对关税规避行为的执法，并形容：”若2025年是关税政策之年，2026年将成为执法之年。”
• 中国宣布调降935项产品关税，主要聚焦科技自立、绿能发展及公共卫生相关领域
• 进入2026年，美国进口中仍有22.4%涉及尚未结案的232条款案件，需持续追踪。
• USMCA的未来仍具不确定性，行政部门持续释出偏好与加拿大及墨西哥进行双边协议的讯号。无论USMCA是否续行或被取代，美方已指出对加、墨贸易的五大优先方向：

1. 1. 1. 强化原产地规则、遏止非汽车产品外移，并提高将生产移出美国的处罚
      2. 保持关税、出口管制与海关程序一致
      3. 改善美国食品生产者的市场进入与保障
      4. 强化关键矿产生产
      5. 加强劳工与环境保护

• 美国已对越南製聚丙烯瓦愣塑胶箱作出初步确定的反倾销裁定，现金保证金税率为94.41%与130.58%。
• 于2025年底，行政部门认定中国在半导体领域的主导地位不利于美国利益；惟USTR决定至少18个月内不再加徵新关税，显示他们于2027年6月可能採取后续关税行动。
• 白宫国家经济委员会主任Kevin Hassett于2025年底表示，对于美国无法实际生产的产品，可能考虑给予豁免，显示期中选举前关税政策可能更具针对性与弹性。

自2026年1月6日起

BIS已于2025年12月31日针对主要中国晶圆厂，撤销经过验证的最终用户（VEU）资格。因此，AES License Code C57（VEU）已不得使用，其他VEU代码（C76、C77）亦仍不可用，目前已无任何符合VEU资格之先进製程IC生产设施。

变更重点

• BIS新增AES License Code：C79（晶圆厂执照）。
• 凡依BIS核发之有效授权，向中国晶圆厂出口、转口或进行境内移转且受EAR管制之货品，均须使用C79。

執执照持有人

• 最终收货人（晶圆厂）持有一组以 “H” 字母开头之BIS授权号码。
• 晶圆厂之美国代理人代为取得该授权。
• 晶圆厂须于出货前提供出口人H-license号码及所有适用之授权条款与条件。

AES 申报要求–C79

使用 C79（晶圆厂执照）时，AES申报须遵循下列规则，以避免重大错误：

• 必要填报项目：
  执照编号C79、晶圆厂提供的H-license号码，且目的地国家限为中国。
• ECCN限制：
  除3B001.f.1.a，以及受飞弹技术（MT）或犯罪管制（CC）控管之 ECCN外，其馀均可使用。
• 品名描述规则：
  针对3A001.z；4A003.z、4A004.z、4A005.z；5A002.z、5A004.z、5A992.z；5D002.z、5D992.z，”.z”须置于品名描述最前端。
• 其他 AES 规定：
  出口资讯代码除”UG”外均可使用；运输方式除代码”70”（固定运输）外均可使用。

转运交易说明（重要）

• 使用C79不代表该笔货物自动属于 “指定路线” 运输。
• 指定路线交易仅得依《对外贸易规则》（FTR）申报
• 于FPPI授权美国代理人代为申报EEI时，方可勾选”Yes”。

即刻生效的作业要求

• 立即停止对中国晶圆厂出货使用AES Code C57
• 于AES申报前确认是否适用C79
• 于出口前取得并验证H-license号码
• 检视ECCN适用性与品名格式
• 确保AES申报人员已完成C79规则训练

合规风险提醒

AES授权代码使用错误或路线申报不实，可能导致：

• AES重大错误
• BIS执法风险
• 出货延误或遭扣押

2026年1月3日起–关税调升延后

总统已发布公告，延后原订于232条款下实施之木材、木製品及其衍生产品关税调升。

重点摘要

2025年12月31日公告事项：

• 现行木材、木製品关税水准维持一年（至 2026 年底）。
• 原订调升之关税延后至 2027 年 1 月 1 日。
• 目的在于争取时间，与贸易伙伴就相关国安议题进行协商。
• 影响品项主要来自HTSUS第44章及第94章之相关木製家具与橱柜号列。

修正后时程（2025年12月31日公告）

依12月31日之修正公告，原订之关税调升时程延后一年：

国别关税上限与例外

原232条款措施亦对特定贸易伙伴设有关税上限，该等规定于本次修正后仍然适用：

• 欧盟与日本：合併关税（含MFN税率）上限为15%。
• 英国：合併关税上限为10%。

退税与外贸区规定

• 符合资格之出口货品可申请退税。
• 木製品进FTZ时，须以特许外国身分入区，方适用232条款关税。

自2026年1月3日起–电子退款临时最终规则

CBP透过CSMS #67270895公告，自2026年2月6日起，所有海关退款将全面改为强制以电子付款（ACH）方式办理。

自该日起，CBP原则上将停止核发纸本退款支票。进口人及其他退款收受方须透过ACE Portal註册ACH退款功能，包括启用进口商子帐户视窗（Importer Sub-Account View）并填写有效的美国银行帐户资讯；同时须确保已建档最新的CBP Form 5106。于CBP Form 4811上列为”Notify Parties”者，仅可持续收取纸本支票至 2026年2月6日止，并强烈建议儘早完成ACH註册，以避免退款延误。建议客户即刻採取行动，以确保CBP退款收取不中断。

自2025年12月31日起

BIS已于2025年12月31日起，针对主要中国半导体晶圆厂，撤销经过验证的最终用户（VEU）资格，因此AES授权代码C57（VEU）已不得再使用。

目前已无任何符合VEU适用资格之先进製程 IC 生产设施。

变更内容

BIS新增AES 授权代码C79（晶圆厂执照）。凡依BIS核发之有效授权，出口、转口或于境内移转至中国半导体晶圆厂之货品，均须使用C79。

执照持有人

最终收货人（晶圆厂）持有一组以字母 “H” 开头之BIS授权，由晶圆厂之美国代理人代为取得该授权，并于出货前提供出口人H-license号码及所有适用之授权条款与条件。

AES 申报要求–C79

• 执照编号：C79（晶圆厂执照）
• 执照号玛：由晶圆厂提供的H-license
• 目的地国家：仅限中国
• ECCNs：除 3B001.f.1.a 及受飞弹技术（MT）或犯罪管制（CC）控管之 ECCN 外，其馀均可
• 货物描述：指定之 .z 类 ECCN，其”.z”须置于品名描述最前端
• 出口资讯代码：除 UG 外均可使用
• 运输模式：除代码 70（固定运输）外，其馀皆可

指定路线交易申报

使用C79不代表该笔货物自动属于”指定路线”运输，指定路线交易仅得依《对外贸易规则》申报，且于FPPI授权美国代理人代为申报EEI时，方可勾选”Yes”。

必要行动

• 立即停止对中国晶圆厂出货使用AES Code C57
• 于AES申报前确认是否适用C79
• 于出口前取得并验证H-license号码
• 确保AES申报人员已完成C79规则训练
  

  自11月20日起

  特朗普总统已发布一项行政命令，其为”修改对巴西政府实施的关税范围”。以下为该行政命令的重点内容。

  重点内容：

  1. 1. 该行政命令是依据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）、《国家紧急法》、1974年《贸易法》第604条，以及《美国法典》第3篇第301条所赋予的总统权力发布。
     2. 这道命令承接先前于 2025年7月30日发布的第 14323 号行政命令（因应巴西政府对美国构成之威胁），该命令宣布国家进入紧急状态，并对特定原产于巴西的货物加徵40%的从价关税。
     3. 在与巴西进行双边磋商（包括与巴西总统路易斯・伊纳西奥・鲁拉・达席尔瓦的通话）及进一步检视后，美国政府认定部分原产于巴西的农产品不应再适用第14323号行政命令所加徵的额外关税。
     4. 因此，新行政命令透过更新第14323号行政命令的附件一（Annex I）并实施本命令的附件二（Annex II），调整美国《协调关税表》（HTS），以修改额外关税的适用范围。这些修改适用于在2025年11月13日美东时间凌晨12点01分起进口报关或自保税仓库提领供内销之货物。
     5. 行政命令同时指示美国政府相关机构（国务院、商务部、财政部、国土安全部、美国贸易代表署、美国国际贸易委员会）一同执行并持续监测巴西相关情势；同时授权总统依IEEPA规定在必要时採取进一步行动。
     6. 若因本次调整需要退还已徵收的关税，根据行政命令规定，应透过美国海关暨边境保护局（CBP）的标准程序办理退税。
     7. 行政命令含可分割条款，该命令强调并无创设任何由私人团体可对美国政府主张或强制执行的法律权利。

   

  受影响的商品种类（总结）

  附件一所列之HTS税则号的产品，现已排除于额外 40% 关税。主要品项包括：

  • 牛肉与牛类产品
  • 新鲜、冷冻与乾燥蔬菜
  • 椰子、坚果与可食用种子
  • 新鲜与乾燥水果（如芒果、木瓜、酪梨等）
  • 果汁与浓缩液体（含柳橙汁）
  • 调製水果与蔬菜製品
  • 咖啡与茶叶
  • 香料（胡椒、肉桂、薑等）
  • 穀物与特殊穀物
  • 麵粉、磨粉与淀粉（如树薯粉、香蕉粉）
  • 植物油与植物蜡
  • 肥料（农业投入品）
  • 可可豆、可可膏、可可脂與可可粉
  • 饮料原料与萃取物

  只有被归类于附件一所列之HTSUS税号的产品，方符合取消课取加徵关税的资格。

   

  潜在关税退还

  自2025年11月13日起进口、且原产于巴西的农产品，如曾被加徵 40% 关税，可透过下列管道申请退税：

  • 事后摘要更正（PSC）
  • 异议（若清算时限将近）
  • 其他CBP提供的退税机制

  

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  自11月14日起

  川普总统已发布一项行政命令，其为”修改对特定农产品实施的对等关税范围”。以下为该行政命令的重点内容。

  重点内容：

  1. 该行政命令修订了第14257号行政命令（2025年4月2日），依据国家紧急权力对与美国存在大量贸易逆差的贸易伙伴商品征收对等关税。
  2. 该命令进一步修订了先前的版本（如2025年9月5日的第14346号行政命令），引入已更新的附件，以明确列示免税或需征收对等关税的商品项目。
  3. 生效日期： 此次修改适用于2025年11月13日美东时间凌晨12:01起进口提供消费或从仓库提领出的商品。
  4. 该命令豁免了部分农产品的对等关税。其中包括：
     • 咖啡与茶
     • 热带水果以及果汁
     • 可可与香料
     • 香蕉、柳橙、西红柿
     • 牛肉
     • 部分肥料以及其他农业产品
  5. 该行政命令指示美国贸易代表署、美国商务部以及美国国土安全部长监督并实施进一步的调整，其中包括制定规范、规章以及专业指导，以落实此次变更。
  6. 对于现已新增至免税列表附件二（Annex II）的产品，美国协调关税表（HTSUS）将相应修改，进口商可依照既有的美国海关程序，申请退还先前关税制度下所被征收的关税。
  7. 该行政命令强调，美国可能会对与其签署最终贸易以及安全协议的贸易伙伴，进一步减免对等关税税率（以及部分第232条款关税），”免税产品”列表未来也有可能会再进一步更新。

  主要关税/合规重点：

  • 该行政命令将237个农产品的HTSUS分类，以及另外11个类别，新增至行政命令第14257号免征对等关税的PG征途国际产品中。
  • 对于2025年11月13日美东时间凌晨12:01起进口提供消费或从仓库提领出以供消费的商品，将适用于更新后的HTS清单。
  • 进口商现应使用子号列9903.01.32申报属于237个免征对等关税分类的商品。若商品属于HTSUS第99章第三节美国注释2(v)(iii)(b)所描述的”另外11个类别”，则应使用子号列9903.02.78。
  • 对于已依子号列9903.01.25或9903.02.02–9903.02.73申报（进口/提领）的HTS项目，若涵盖上述新列入免税的农产品，且于生效日期或之后进口，进口商应采取更正措施：若尚未结算，应提交事后摘要更正（PSC）；若已结算，则应提交异议（protest），以申请关税退还。
  • 美国协调关税表（HTSUS）将依据该行政命令的 附件一（Annex I）列出受影响的HTS子号列进行修改，以反映此次变更。

   

  自11月13日起

  白宫已于2025年11月13日发布一份事实清单，概述其与大韩民国（ROK）的贸易协议。以下为该事实清单的重点内容：

  1. 鉴于国事访问以及共同的民主价值观，美韩同盟被形容为开启了一个”新篇章”。
  2. 两国领导人重申致力于重建与扩展关键产业，其中包括造船、能源、半导体、制药、关键矿产、人工智能以及量子运算。
  3. 根据近期所达成的协议：
     1. 美国已批准韩国对其造船业投资1,500亿美元。
     2. 另一份谅解备忘录（MoU）预计将促成韩国额外2,000亿美元的战略性投资。

  关税与贸易框架更新：

  • 美国将对源自韩国的商品，依据第14257号行政命令，征收自由贸易协议（KORUS FTA）关税、美国最惠国待遇（MFN）税率或15%关税中较高之关税。
  • 美国将把对来自韩国的汽车、汽车零组件、木材、木料及木制衍生产品的第232条关税降低至15%，若FAT或MFN税率≥15%，则不再额外征收第232条关税。
  • 针对韩国的制药产品与半导体，美国承诺将第232条关税控制在上限为15%，并确保韩国获得的条件不低于未来其他贸易伙伴所获得的条件。

  财务／宏观政策承诺

  韩国同意维持外汇市场稳定，并承诺根据谅解备忘录（MoU），每年投入的美元总额不超过200亿美元。

  商业联结：

  • 韩国公布对美国直接投资（FDI）约1,500亿美元。
  • 美国欢迎韩国向其采购（约 360 亿美元）的商用飞机。

  对等贸易承诺：

  • 符合美国联邦机动车辆安全标准（FMVSS）的美国原产车辆，将取消进口至韩国50,000辆的上限限制。
  • 韩国与美国将共同合作应对非关税壁垒，其中包括食品/农业、数字服务、数据流通、知识产权、强迫劳动力以及环境保护等议题。

  安全与防卫：

  • 美国重申对韩国的防卫承诺以及全面延伸其威慑力。
  • 韩国承诺，到2030年前，国防支出将达GDP的3.5%，并购置250亿美元的美国军事装备；同时将向驻韩美军提供约330亿美元的支持。
  • 美韩双方亦将于太空、网络、人工智能、造船以及核能等领域展开合作。

  朝鲜半岛以及印度洋-太平洋海域承诺

  两国重申对朝鲜民主主义人民共和国去核化的全面支持，维护海商法，并强化三边关系（例如与日本的关系）。

   

   

  自11月3日起

  白宫已发布关于美中贸易协议的事实清单。以下是重点摘要：

  • 自2025年11月10日起，原定针对中国课徵20%的芬太尼附加关税将调降至10%，并生效至2026年11月10日为止。
  • 在此期间，现行10%的IEEPA对等关税及对中国的所有其他关税将维持不变。
  • 原定于11月29日失效的特定301条款关税优惠，将延长至2026年11月10日。（虽然目前尚无法确认这是否包括所有现行优惠，但根据白宫的说法，可以推测现行有效的优惠将全数延期 ）。
  • 美国贸易代表署（USTR）对中国301条款船舶费从2025年11月10日起暂停一年。
  • 中国亦採取相应措施：暂停课徵美国船舶费 及稀土矿产出口管制、撤销对美商品的报復性关税、将部分企业从”不可靠实体清单”除名、恢復採购美国大豆，并确保安世半导体在中国厂区恢復 正常贸易运作，同时执行事实清单中所述之其他各项措施。

   

  关于巴西及加拿大贸易

  参议院在跨党派支持下，于昨日对一项政策投票表决，旨在同时终止巴西40%关税及加拿大关税。参议院同时也决议终止川普全球对等关税政策，但这个决议在众议院被提起或通过的可能性极低。儘管这些措施短期内对关税无直接影响，但势必对政府未来贸易谈判造成重大冲击。这个投票时间恰好接近11月5日最高法院针对IEEPA关税合法性进行口头辩论的日期，这为谈判增添了值得注意的变数。

  针对东南亚市场的贸易现况

  1. 1. 越南：在此次川普亚洲行期间，美国与越南签订框架协议，越南对等关税维持20%，但根据9月5日行政命令附件第三条，部分商品可能获得0%关税优惠。
     2. 马来西亚：美国与马来西亚同样签订框架协议，维持其对等关税税率为19%，同时将9月5日行政命令附件第三条中所列多项商品的0%关税优惠予以延长（此附件列为”一致性伙伴之潜在关税调整”）。
     3. 泰国：美国与泰国签订框架协议，维持其对等关税税率为19%，同时将9月5日行政命令附件第三条所列部分商品的0%关税优惠予以延长（该附件列为”一致性伙伴之潜在关税调整”）。
     4. 柬埔寨：美国与柬埔寨签订框架协议，维持其对等关税税率为19%，同时将9月5日行政命令附件第三条所列部分商品的0%关税优惠予以延长（该附件列为”一致性伙伴之潜在关税调整”）。
     5. 印度：印度对外公告与美国谈判进展顺利，降低现行50%关税税率的贸易协议可能即将达成；媒体传闻该关税税率可能介于15%至16%之间。

  备註：须牢记上述所有”联合声明”及”框架协议”均为无约束力协议，相关细节在双方仍有待最终确认。

  转运定义

  转运：大多数框架协议均维持禁止”转运”条款，并重申各国协议之利益仅限于符合美国原产地规则认定之商品。有传闻指称美国海关及边境保护局 （CBP）可能即将颁布更为严格的转运∕原产地认定规则，并可能修改原产地相关条款，以纳入由中资企业控制或拥有的东南亚厂房。

  

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  自9月29日起

  美国总统特朗普发布公告，调整木材、木料及其衍生产品进口至美国的关税。

  重点内容

  自 2025 年 10 月 14 日美东时间凌晨 12:01 起，凡进口或自保税仓库提领作消费用途的货物，适用以下关税：

  • 软木原木与木材：加征 10% 关税（2026 年 1 月 1 日起调升至 30%）。
  • 特定软垫木制品：加征 25% 关税（2026 年 1 月 1 日起调升至 50%）。
  • 厨柜与浴室盥洗盆（含零件）：加征 25% 关税。
  • 自英国进口：关税上限为 10%。
  • 自欧洲及日本进口：超过正常第 1 栏税率的部分，上限为 15%。
  • 本公告下的关税可申请退税（drawback）。

  美国商务部长须于 2026 年 10 月 1 日前向总统提交关于硬木原木及木材进口、其市场及国内产业的最新报告，以便总统决定是否需要对硬木原木及木材进口征收额外关税。

  

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  自 9 月 24 日起

  2025 年 9 月 24 日，美国商务部宣布展开两项新的 232 条款国安调查：

  232 条款 – 机器人与工业机械进口

  • 展开调查时间：2025 年 9 月 2 日（依法须于 270 天内完成）
  • 工业机器人与可程式电脑控制的机械系统
  • 用于切割、焊接和处理工件的金属加工机械
  • 高压灭菌机与工业炉
  • 冲压／压制机、治具／夹具、自动换刀系统
  • 雷射与水刀切割工具及机械

   

  232 条款 – 个人防护用品（PPE）、医疗耗材及PG征途医疗设备（含装置）进口

  • 展开调查时间：2025 年 9 月 2 日（依法须于 270 天内完成）
  • PPE 与耗材：手术口罩／N95口罩、手套、防护衣、面罩、输液袋、纱布／绷带、缝合线
  • PG征途医疗设备／装置：注射器、输液泵、轮椅、拐杖、病床
  • 先进医疗器材：心律调节器、胰岛素帮浦、冠状动脉支架、心脏瓣膜、助听器、义肢、血糖监测仪、矫形器材、CT 扫描仪、MRI 机

  商务部长必须于启动后 270 天内向美国总统提交报告，详述调查结果并建议可能的行动，以减轻潜在的国安风险。

   

  特朗普社群媒体补充公告

  美国总统亦于社群媒体上表示，计划自 2025 年 10 月 1 日 起，针对以下产品加征 232 条款关税（尚未获官方公告或政府机关确认）：

  • 重型卡车：+25%
  • 厨柜与盥洗盆（及相关产品）：+50%
  • 软垫木制家具：+30%
  • 药品（品牌药／专利药）：最高可加征100%；若制造商目前正在美国境内兴建厂房则免征关税（注： “正在兴建” 意指已动工及／或施工中，此类药品将免征关税）

  状态： 目前尚无总统公告、联邦公报通知或美国海关及边境保卫局（CBP）指引，仅视为初步讯息，须待正式文件发布。

  这些计划中的关税与美国总统依据 1977 年《国际紧急经济权力法》（IEEPA） 对特定国家祭出的关税措施是分开的。

  自8月27日起

  美国对印度加征额外的 25% 的对等关税已生效。

  豁免条件：

  • 于美东时间 8 月 27 日凌晨 12:01 前已在运输途中，并于 9 月 17 日凌晨 12:01 前抵达的货物。
    适用于《第 232 条款》的产品。

   

  对等豁免清单所列品项（附件二）：

  • 药品配方与活性药物成分（API）
  • 智能手机与行动装置零组件
  • 消费性电子产品（如笔记本电脑、耳机、平板电脑）
  • 高端半导体与精密零组件
  • 关键医疗器材与诊断试剂
  • 特定软件与资讯硬件出口

   

  潜在的新《第 232 条款》关税

  美国正考虑修订《第 232 条款》，以更新 “关键材料” 清单：

  • 砷（Arsenic）和碲（Tellurium）拟被移除。
  • 拟新增品项包括：铜、铅、钾盐、铼、硅、银、铀，以及冶金煤（metallurgical coal）。

  这些变动反映了美国希望将关税政策与供应链及安全优先事项相一致。内政部尚未提议将其他矿物（如镉、黄金、氦、铁矿、云母与磷酸盐）纳入，但这些品项仍可能出现在最终清单中。

   

  特朗普总统可能对中国征收 200% 关税

  • 尽管中国稀土磁铁出口已恢复至实施出口限制前的水平
  • 外界认为，政府此举仅是为了 “铺陈谈判桌”，迎接下周抵达华府的中国贸易代表团。

   

  《第 232 条款》审查将于 9 月重新启动（针对钢铁与铝的 50%）

  • 审查可能每年在 1 月、5 月及 9 月进行。
  • 美国商务部工业与安全局（BIS）将公布国内业者希望新增至 232 名单的 HTS 税则编号，并开放 14 天的评论期。
  • 将在 60 天内决定哪些 HTS 税则编号将纳入 232 清单（9 月审查的结果约在 12 月公布）。
  • 预计大部分甚至全部新增请求都会被纳入，一旦名单公布将会广泛流传。
  • 预计新增税则编号将立即适用 50% 关税，如同 2025 年 8 月的情况一样。

   

  半导体关税

  • 目前半导体尚无更新，但美国已发出进一步警告，可能对实施数字税的国家新增关税与出口管制

   

  印尼 – 棕榈油、可可、橡胶

  • 已达成原则性协议后将取消这些品项的关税，但白宫或美国海关暨边境保护局尚未正式宣布

  

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  自8月21日起

  白宫于 2025 年 8 月 21 日发布与欧盟拟议贸易协议的联合声明。

  欧盟承诺

  • 取消对美国工业品的关税。
  • 提供美国海鲜、农产品、加工食品、种子、大豆油、猪肉、野牛肉与龙虾的优惠市场准入。
  • 承诺仅属高层次，目前尚无税则编号或具体条件。
  • 可能通过配额制度降低钢铁、铝及其衍生品的关税，细节仍不明确。
  • 同意互相认可美国汽车标准，并降低非关税障碍（如森林砍伐规范、CBMA、CSDDD、CSRD）。
  • 将处理数字贸易壁垒。
  • 就出口限制、知识产权执法及强迫劳动议题与美国共同合作。

   

  美国承诺

  • 建立对等关税上限制度：
    • 若欧盟关税 > 15% → 无额外关税。
    • 若欧盟关税 < 15% → 关税 = 现行税率 + (15% – 现行税率)。
  • 自 2025 年 9 月 1 日起，部分欧盟产品仅适用基础税率，不适用对等关税，包括：
    • 不可替代的天然资源（如软木）
    • 所有飞机及零组件
    • 泛用学名药
    • 部分化学品
  • 对等关税公式也将“即时”适用于药品、半导体与木材的《232 条款》关税。
  • 一旦欧盟提出关税减免的立法建议，美国将以相同公式套用于汽车及零组件的《232 条款》关税。
  • 原产地规则将更严格，可能包含防止转运条款。

   

  双方共同承诺：

  • 未来将考虑取消更多品项的对等关税。
  • 在关键矿产、出口限制、知识产权及劳动标准方面合作。
  • 欧盟承诺采购美国商品与服务，若未履行，美方可据此撤回协议。

   

  自8月15日起

  美国海关暨边境保护局（USCBP）宣布 407 项新增衍生产品被纳入《第 232 条款》钢铁与铝关税范围。

  • 生效日期：2025 年 8 月 18 日美东时间凌晨 12:01 起
  • 范围：407 项新增 HTSUS 衍生产品纳入《第 232 条款》钢铁与铝关税
  • 税率：以钢或铝含量的价值征收 50% 从价税
  • 自贸区（FTZ）：适用于以“特许外国身份”进入的产品
  • 申报：非铝/钢部分可分开申报，但仍须依原产国（COO）承担对等关税

  豁免条件：

  • 英国 – 维持 25% 关税
  • 俄罗斯铝 – 维持 200% 关税
  • 无退税：所征收关税不可申请退税
  • COO 申报：于美国冶炼并铸造的产品，可于冶炼与铸造两项皆申报为“美国”

  补充说明：60 个 HTSUS 税则编号虽被排除于本次更新之外，但仍在《第 232 条》或其他贸易法规下接受调查。

  自8月11日起

  特朗普总统签署一项行政命令，将中国对等关税的暂停措施再延长 90 天。这表示对中国的 10% 对等关税将于 美东时间2025 年 11 月 10 日凌晨 12 点 01 分到期。

  • 延长措施避免美中关税再度上升
  • 特朗普表示中国 “应对得相当不错”
  • 贸易分析师认为此举是替川习会面铺路

   

  自8月6日起

  特朗普总统已发布一项关于对印度 “附加关税”的行政命令。以下为这项行政命令的重点内容。此政命令将于签署日起 21 天后（即美东夏令时间 2025 年 8 月 26 日 凌晨 12 点 01 分）起生效。

  贸易伙伴	附加关税税率 （自2025年8月26日起生效）	新对等关税税率 （自2025年8月7日起生效）
  印度	25%	25%

   

   “为应对《第14066号行政命令》中所述的国家紧急状态，有必要并适当对来自印度的商品加征附加从价税，因为印度直接或间接进口俄罗斯石油。依我判断，在维持现有措施的基础上加征下述关税，将更有效应对第14066号行政命令所描述的国家紧急状态。 “

  —— 美国总统 特朗普，2025年8月6日

  关税征收

  1. 对印度进口商品加征 25% 附加关税
     根据本命令及美国相关法律，所有自印度进口至美国的商品，将加征其价值 25% 的附加从价税。
  2. 关税生效时间
     除第 3 条另有规定外，新关税税率将自本命令签署日起 21 天后（美东夏令时间凌晨 12 点 01 分）起，适用于进口至美国使用或自仓库提取的商品。但以下情况不适用此税率：
  • 已于 21 天期限前装船并运往美国途中之货物
  • 已于 2025 年 9 月 17 日凌晨 12 点 01 分前正式进口至美国之货物。
  • 附加关税的累计效力
    此 25% 附加关税，系在既有的其他关税、税项或费用之外加征。但若货物受《1962 年贸易扩展法》第 232 条规范，则本 25% 附加关税不适用。
  • 国家安全例外
    基于国家安全原因，若符合《50 U.S.C. 1702(b)》所规定之排除项目，则不适用此 25% 关税。
  • 第14257号行政命令的豁免项目
    25% 关税不适用于2025 年 4 月 2 日第 14257 号行政命令附件二所列商品，以及其后的任何更新清单。
  • 双重关税适用情况
    若适用时，第 14257 号行政命令所规定之关税，将在本命令 25% 关税之外同时适用。
  • 自贸区FTZ的规范
    受本关税约束之货物，若于生效日后进入自贸区，须标注为 “特权外国状态”。只有符合美国法规（19 CFR 146.43）定义的 “国内状态”（domestic status）货物，得免于此要求。

   

  定义（本行政命令中的专用术语）

  •  “俄罗斯联邦石油”
    指任何自俄罗斯开采、加工或出口的原油或石油产品，无论其生产或销售涉及何国或何公司。
  •  “间接进口”
    包括透过其他国家或中间商购买俄罗斯石油，只要来源可合理追溯至俄罗斯。该石油是否被认定为俄罗斯来源，由美国商务部长会同国务卿及财政部长决定。

  

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  自7月31日起

  2025年7月31日，特朗普总统发布了一项有关 “对等关税” 的行政命令（EO），适用于所有国家。以下是该行政命令的重点内容。

  生效日期

  新的对等关税将自2025年8月8日美东时间凌晨12点01分（也就是本行政命令发布后的第七天）或之后生效。

  运输在途的货物除外（仅限于海运）

  货物必须在2025年8月8日美东时间凌晨12点01分或之前装载上船，并且必须于2025年10月5日美东时间凌晨12点01分或之前抵达美国第一个港口，方可适用现行10%的一般对等关税税率。

  未列入名单的国家

  凡本行政命令附件一（如下图所示）中未列名的外国贸易伙伴之货物，除非另有明确规定，否则将依据修订后的第14257号行政命令，适用于10%的对等关税税率。

  该关税税率将自2025年8月8日美东时间凌晨12点01分起，适用于报关进口或自保税仓提领以供消费的货物。

  转运货物

  依据该行政命令第2条规定，若美国海关与边境保护局（CBP）认定某项货物为透过转运以规避关税，该货物将受到以下处置：（注：目前尚无明确判定标准，是否构成转运行为将由美国海关裁定。）

  • (i) 加征40%关税，以取代该行政命令第2条中适用于原产国货物的附加从价税率；
  • (ii) 任何其他适用或适当的罚款或处罚，其中包括依据美国法典第19编第1592条所裁定者；
  • (iii) 任何其他适用于原产国货物的美国关税、费用、税务、课征或其他相关收费。

  在符合相关法律的前提下，CBP对于被认定为透过转运以规避关税的进口货物所裁定的罚则将不予减免。

  欧盟地区（EU）

  如该行政命令附件一所述，欧盟地区货物所适用的额外从价税率，将依据该货物在美国统一关税表（HTSUS）第1栏所列的现行从价税率（或等值从价税率）来决定（即「第1栏关税税率」）。

  当欧盟地区货物的第1栏关税税率低于15%时，其第1栏关税税率与该行政命令所规定之额外从价税率之合计应达15%。举例说明如下：

  • 若一般关税税率为2%，则对等关税税率将为13%。（一般关税2% + 对等关税13% = 合计15%关税）

  而当欧盟地区货物的第1栏关税税率达到或超过15%时，根据该行政命令规定，额外从价税率将为零。举例说明如下：

  • 若一般关税税率为18%，则对等关税税率将为0%。 （一般关税18% + 对等关税0% = 合计18%关税）

  

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  自 7 月 30 日起

  美国与韩国贸易协议

  特朗普总统宣布，为与亚洲贸易伙伴达成协议，美国将对来自韩国的进口商品征收15%的关税，以避免更高的关税税率；同时，美国出口至韩国的商品则可享有免关税进口的待遇。该贸易协议的内容包括：

  • 韩国将在美国投资3500亿美元。
  • 其中1500亿美元将用于 “造船合作” ，为韩国企业进入美国造船产业提供强力的支持。
  • 美方将拥有该项投资的所有掌控权，并由特朗普总统亲自遴选。
  • 韩国将购买价值1000亿美元的液化天然气（LNG）以及其他能源产品。
  • 其他投资项目将于日后公布。
  • 韩国市场将全面开放接收美国制产品，包括汽车、卡车、农产品等。
  • 在半导体与药品方面，韩国不会受到比其他国家更差的待遇。
  • 钢铁、铝与铜制品不在协议范围内，仍维持50%的关税不变。

   

  第232条款 – 自2025年8月1日起，铜制品将被征收50%的关税。

  特朗普总统就第232条款－铜制品调查发布公告。以下是该公告的重点摘要（截至本公告发布时，尚未公布HTS代码）：

  • 对所有铜制半成品以及铜含量较高的衍生产品征收50%关税，具体产品类别列于附件中（目前尚未公布该附件）。
  • 此项关税将自2025年8月1日美东时间凌晨12:01起，适用于进口（抵达）美国的相关货物。
  • 公告发布后起90日内，商务部长将建立相关程序，将更多铜衍生产品纳入此项关税范围。
  • 50%铜关税之计算方式与钢铁和铝的关税相同，仅针对产品中的铜制组成成分征收关税。
  • 50%铜关税不会与汽车关税重迭课征，以汽车关税优先适用。
  • 该关税将迭加于所有其他现行关税与海关费用之上，
  • 不适用于对等关税与加拿大／墨西哥25%的IEEPA关税。
  • 对等关税与加拿大／墨西哥IEEPA关税将针对产品中非铜制的组成成分课征关税。
  • 美国海关与边境保护局（CBP）将发布相关指南，强化对产品内铜含量申报的要求，以及说明违规的最高处罚，包含罚款、丧失进口权以及相关刑事责任。
  • 受铜关税限制的货物，在进入自由贸易区（FTZ）时，必须以 “特许的外国身分” 登记。
  • 商务部长须于2026年6月30日前向总统提交美国国内铜市场的最新评估报告，以协助总统决定是否对精炼铜全面采取阶段式的进口关税措施：
    • 自2027年1月1日起征收15%关税
    • 自2028年1月1日起征收30%关税
  • 政府将持续监控铜市场情况，视情况调升或调降关税。
  • 美国政府将依据6月的国内销售报告，对高质量铜废料对外的销售实施管制。
  • 铜关税不适用于退税机制。
  • 根据美国、英国与北爱尔兰经济繁荣协议的通用条款，美国有意与英国协调，针对铜产业的所带来的国安威胁，采取一种 “有结构、经协商的批准机制” 。不过目前具体执行方式尚未发布。

   

  终止所有国家的小额包裹关税豁免权

  特朗普总统发布行政命令（EO），全面提前终止所有进口商品的小额包裹关税豁免权，实施时程远早于预算法案中原订的2027年生效时程。以下是本次行政命令的主要内容：

  • 该行政命令（EO）全面终止所有国家进口商品的小额包裹关税免税，无论商品价值、运输方式或入境方式为何，一律适用。
  •  全球小额包裹关税禁令将自2025年8月29日美东时间凌晨12:01起，适用于所有进口（抵达）货物。
  •  先前，仅有中国与香港因IEEPA的行政命令而受适用于小额包裹关税禁令。
  •  未来，除了经由国际邮政网络运输的货物之外，所有货物皆须缴纳适用的关税、税金以及海关费用，且必须完成正式或非正式的进口申报。
  •  对于价值不超过2500美元的非正式进口货物，CBP可要求提供基本进口保证金。
  •  邮政货物将依以下关税税率课征：
    •  根据产品原产国的有效IEEPA关税征收相应的关税税率：
      •  IEEPA关税率低于16%的国家，每件课征80美元
      •  IEEPA关税率介于16%至25%（含）之间的国家，每件课征160美元
      •  IEEPA关税率超过25%的国家，每件课征200美元
      • 受反倾销／反补贴（AD/CVD）或配额限制的货物，须依适当进口类型于美国海关自动化系统（ACE）完成申报。
  •  该行政命令强调，小额包裹关税禁令与IEEPA关税各自独立，即使IEEPA关税被宣告无效，小额包裹关税禁令仍将维持有效。
  • 小额包裹关税豁免权暂时仅适用于邮政货物，直到官方通知系统能够完善处理以及课征关税后，邮政货物也将不再享有免税的待遇
  •  总则 – 本行政命令不得被解释为削弱或以其他方式影响下列事项：
    • 法律赋予各行政部门或机构以及其主管权限；
    •  预算管理局（OMB）局长在预算、行政或立法提案等相关职能；
    •  行政命令的执行须符合相关法律，并视可用预算而定；
    •  本命令并无意，亦不得被解释为创设任何一方可据以对美国政府、各部门、机关或单位，官员、员工或代理人，或任何其他人，在法律或衡平法上可执行的实体或程序性权利或利益；
    •  公告费用将由国土安全部承担。

  贸易伙伴	有无贸易协议?	新关税税率	原关税税率	差额
  阿尔及利亚	无	30%	30%	0%
  孟加拉国	无	35%	37%	-2%
  波斯尼亚和黑塞哥维那	无	30%	35%	-5%
  巴西*	无	50%	10%	40%
  文莱	无	25%	24%	1%
  柬埔寨	无	36%	49%	-13%
  加拿大	无	35%	25%	10%
  欧盟地区	有	15%	20%	-5%
  印度尼西亚*	有	19%	32%	-13%
  伊拉克	无	30%	39%	-9%
  日本	有	15%	24%	-9%
  哈萨克斯坦	无	25%	27%	-2%
  利比亚	无	30%	31%	-1%
  老挝	无	40%	48%	-8%
  马来西亚	无	25%	24%	1%
  墨西哥	无	30%	25%	5%
  缅甸	无	40%	44%	-4%
  摩尔多瓦	无	25%	31%	-6%
  菲律宾	有	19%	17%	2%
  塞尔维亚	无	35%	37%	-2%
  南非*	无	30%	30%	0%
  韩国	有	15%	25%	-10%
  斯里兰卡	无	30%	44%	-14%
  泰国	无	36%	36%	0%
  台湾地区	拟订中		32%
  突尼斯	无	25%	28%	-3%
  英国	有	10%	10%	0%
  越南	有	20%	46%	-27%

  *金砖国家将面临额外10%关税的威胁。

  自 7 月 27 日起

  美国与欧盟达成协议

  特朗普总统宣布，美国与欧盟在苏格兰特恩贝里与欧盟执行委员会主席乌苏拉·冯德莱恩(Ursula von der Leyen)会谈后，达成了一项贸易协议框架的共识。根据该协议，欧盟27个成员国出口至美国的商品将面临15%的关税（相较于近期关税公告中所列的30%），而美国出口至欧盟的商品据报导则将免关税进口。

  特朗普总统表示，欧盟同意购买价值7,500亿美元的美国新能源，以及将对美国的投资基础上再增加6,000亿美元的投资金额。此外，欧盟也同意从美国购入大量军事设备（其他协议细节目前尚未公布）。

  药品例外

  针对药品的部分，特朗普总统已明确告知乌苏拉·冯德莱恩，药品将不纳入此次协议范围内。他多次表示，自2025年8月1日起，对在美国境外生产的药品征收200%的关税 – 这类药品占美国药品总量的绝大多数。根据美国商务部的数据，去年美国自欧盟进口的最大类别商品即为药品，总额达921亿美元。其中，欧盟成员国爱尔兰是美国最大的单一药品进口来源国。

  与此同时，美国商务部长霍华德·卢特尼克 (Howard Lutnick) 表示，针对半导体的关税将于两周内公布，具体生效日期尚不明朗。

  无宽限期限

  美国商务部长霍华德·卢特尼克在周日福斯新闻 (Fox News Sunday) 节目中受访时表示，对等关税的相关措施，在2025年8月1日之后，将不再有任何延长或宽限期限。不过他也暗示，”大型经济体” 仍可继续与美国进行贸易谈判。

  贸易伙伴	有无贸易协议?	新关税税率	原关税税率	差额	关税信函
  阿尔及利亚	无	30%	30%	0%	连结
  孟加拉国	无	35%	37%	-2%	连结
  波斯尼亚和黑塞哥维那	无	30%	35%	-5%	连结
  巴西	无	50%	10%	40%	连结
  文莱	无	25%	24%	1%	连结
  柬埔寨	无	36%	49%	-13%	连结
  加拿大	无	35%	25%	10%	连结
  欧盟地区	有	30%	20%	10%	连结
  印度尼西亚	有	19%	32%	-13%	连结
  伊拉克	无	30%	39%	-9%	连结
  日本	有	15%	24%	-9%	连结
  哈萨克斯坦	无	25%	27%	-2%	连结
  利比亚	无	30%	31%	-1%	连结
  老挝	无	40%	48%	-8%	连结
  马来西亚	无	25%	24%	1%	连结
  墨西哥	无	30%	25%	5%	连结
  缅甸	无	40%	44%	-4%	连结
  摩尔多瓦	无	25%	31%	-6%	连结
  菲律宾	有	19%	17%	2%	连结
  塞尔维亚	无	35%	37%	-2%	连结
  南非	无	30%	30%	0%	连结
  韩国	拟订中	25%	25%	0%	连结
  斯里兰卡	无	30%	44%	-14%	连结
  泰国	无	36%	36%	0%	连结
  突尼斯	无	25%	28%	-3%	连结
  英国	有	10%	10%	0%
  越南	有	20%	46%	-27%

  *金砖国家将面临额外10%关税的威胁。

   

   

  自 7 月 22 日起

  美国与菲律宾及日本于 2025 年 7 月 22 日完成最新一轮关税谈判。美国总统特朗普当天在社群媒体上宣布，已与这两个国家达成贸易协议，并表示愿意持续与其他国家进行谈判

  特朗普总统表示，与菲律宾的贸易协议是在他于 2025 年 7 月 22 日与菲律宾总统小马科斯（Ferdinand Marcos Jr.）于白宫会晤后达成的。这份协议是过去三个月内达成的第五项贸易协定。根据协议，对美国自两国进口的商品将征收 19% 的对等关税，由美国企业支付；而美国出口至该两国的商品则免收关税。根据美国商务部的资料，去年美国自菲律宾进口的商品总值达 140 亿美元，主要品项包括电脑与其他电子产品、加工食品、机械及成衣。同时，美国对菲律宾的出口额为 90 亿美元，主要出口商品同样包含电脑与其他电子产品及加工食品。

  特朗普总统当天也宣布与日本达成 “重大的” 贸易协议。根据协议内容，美国进口日本商品将课征 15% 的对等关税，日本也将向美国投资 5,500 亿美元。特朗普总统提到，美方将可获得最多达 90% 的投资利润，但他并未说明该投资将如何运作或利润计算方式。目前尚未公布正式的协议条文。与此同时，日本首相石破茂（Shigeru Ishiba）表示，日方将 “审慎” 评估协议细节，并视情况安排与特朗普总统的电话或面对面会谈。

  贸易伙伴	新关税税率*	原关税税率*	差额	贸易逆差	关税信函
  阿尔及利亚	30%	30%	0%	$13 亿美元	连结
  孟加拉国	35%	37%	-2%	$57 亿美元	连结
  波斯尼亚和黑塞哥维那	30%	35%	-5%	$1.16 亿美元	连结
  巴西	50%	10%	40%	$68 亿美元	连结
  文莱	25%	24%	1%	$1.185 亿美元	连结
  柬埔寨	36%	49%	-13%	$114 亿美元	连结
  加拿大	35%	25%	10%	$548亿美元	连结
  欧盟地区	30%	20%	10%	$2,355亿美元	连结
  印度尼西亚	19%	32%	-13%	$164 亿美元	连结
  伊拉克	30%	39%	-9%	$54 亿美元	连结
  日本**	15%	24%	-9%	$626 亿美元	连结
  哈萨克斯坦	25%	27%	-2%	$11 亿美元	连结
  利比亚	30%	31%	-1%	$8.99 亿美元	连结
  老挝	40%	48%	-8%	$6.54 亿美元	连结
  马来西亚	25%	24%	1%	$221 亿美元	连结
  墨西哥	30%	25%	5%	$221亿美元	连结
  缅甸	40%	44%	-4%	$5.24 亿美元	连结
  摩尔多瓦	25%	31%	-6%	$0.723 亿美元	连结
  菲律宾**	19%	17%	2%	$44 亿美元	连结
  塞尔维亚	35%	37%	-2%	$5.43 亿美元	连结
  南非	30%	30%	0%	$79 亿美元	连结
  韩国	25%	25%	0%	$602 亿美元	连结
  斯里兰卡	30%	44%	-14%	$25 亿美元	连结
  泰国	36%	36%	0%	$415 亿美元	连结
  突尼斯	25%	28%	-3%	$5.99 亿美元	连结

  *备注：新关税预计将于 2025 年 8 月 1 日起生效；原关税税率最早为 2025 年 4 月 2 日公布。

  ** 7月22日最新公告对等关税的贸易伙伴

  关税信函中所列出条款仍维持如下内容：

  • 新的关税税率将自 2025 年 8 月 1 日起正式实施。
  • 通知信函指出，这些关税税率与 “产业关税”（Sectoral Tariffs）是分开的。暗示新的关税税率可能会叠加在第232条款针对各产业的关税税率之上。
  • 若货物被认定为 “转运” 以规避关税，将适用于更高的关税税率。然而，通知信函中并未明确定义 “转运”。
  • 关税可能根据美国与特定国家的持续关系进行调整，上调或下调皆有可能。
  • 若有报复性关税，对该国的税率将加计至信函所列的对等关税税率上。

   

  自7月14日起

  特定国家的对等关税

  特朗普总统在社群媒体上宣布，美国目前已向25国发出关税通知信函，其中包括7月9日（周一）发出的22国，以及今日7月14日新增的3国家。这些通知信函详细说明针对各国商品所适用的特定国家对等关税税率，该税率将自2025年8月1日美东时间凌晨12:01起生效，届时对等关税的暂缓措施也将到期。

   

  以下为今日新增的通知信函：

  贸易伙伴	新关税税率*	原关税税率*	差额	贸易逆差	关税信函
  阿尔及利亚	30%	30%	0%	$13 亿美元	连结
  孟加拉国	35%	37%	-2%	$57 亿美元	连结
  波斯尼亚和黑塞哥维那	30%	35%	-5%	$1.16 亿美元	连结
  巴西	50%	10%	40%	$68 亿美元	连结
  文莱	25%	24%	1%	$1.185 亿美元	连结
  柬埔寨	36%	49%	-13%	$114 亿美元	连结
  加拿大**	35%	25%	10%	$548亿美元	连结
  欧盟地区**	30%	20%	10%	$2,355亿美元	连结
  印度尼西亚	32%	32%	0%	$164 亿美元	连结
  伊拉克	30%	39%	-9%	$54 亿美元	连结
  日本	25%	24%	-9%	$626 亿美元	连结
  哈萨克斯坦	25%	27%	-2%	$11 亿美元	连结
  利比亚	30%	31%	-1%	$8.99 亿美元	连结
  老挝	40%	48%	-8%	$6.54 亿美元	连结
  马来西亚	25%	24%	1%	$221 亿美元	连结
  墨西哥**	30%	25%	5%	$221亿美元	连结
  缅甸	40%	44%	-4%	$5.24 亿美元	连结
  摩尔多瓦	25%	31%	-6%	$0.723 亿美元	连结
  菲律宾	20%	17%	2%	$44 亿美元	连结
  塞尔维亚	35%	37%	-2%	$5.43 亿美元	连结
  南非	30%	30%	0%	$79 亿美元	连结
  韩国	25%	25%	0%	$602 亿美元	连结
  斯里兰卡	30%	44%	-14%	$25 亿美元	连结
  泰国	36%	36%	0%	$415 亿美元	连结
  突尼斯	25%	28%	-3%	$5.99 亿美元	连结

  * 备註：新关税预计将于 2025 年 8 月 1 日起生效；原关税税率最早为 2025 年 4 月 2 日公布。

  ** 7月14日最新公告对等关税的贸易伙伴

  今日关税通知信函中列出的条款与先前的条款相符：

  • 通知信函指出，这些关税税率与 “产业关税”（Sectoral Tariffs）是分开的。暗示新的关税税率可能会迭加在第232条款针对各产业的关税税率之上。
  • 若货物被认定为 “转运” 以规避关税，将适用于更高的关税税率。然而，通知信函中并未明确定义 “转运”。
  • 关税可能根据美国与特定国家的持续关系进行调整，上调或下调皆有可能。
  • 若有报复性关税，对该国的税率将加计至信函所列的对等关税税率上。

   

  USMCA豁免

  特朗普致墨西哥的通知信函中未说明符合美墨加协定（USMCA）的商品在2025年8月1日之后是否仍将豁免墨西哥关税税率。据报导，白宫上周向新闻媒体表示，在加拿大35%的关税税率之下，USMCA的豁免权仍将适用，但强调此规定可能会出现改变；目前尚不清楚同是否会同样适用于墨西哥生产的商品。

   

  欧盟地区的回应

  欧盟委员会主席 Ursula von der Leyen 昨日宣布，欧盟为响应特朗普总统对钢铁和铝材征收的进口关税（原定于7月15日生效）所采取的反制措施，已延长至八月初，以争取与美国协商PG征途国际方案的时间。欧盟贸易部部长今日召开会议，讨论如何响应特朗普的通知信函，以及未能避免30%关税税率的应变计划。

   

  墨西哥的回应

  在今日的记者会上，墨西哥总统 Claudia Sheinbaum 表示，美国与墨西哥之间安全以及打击芬太尼走私的双边贸易讨论已有进展，仅剩少数细节尚待敲定。

   

  与其他国家持续进行贸易谈判

  韩国表示，可能在2025年8月1日前达成美国贸易协议框架，并表示愿意在农产品市场开放上做出让步，以促成此协议。

  印度与美国贸易代表目前正在华盛顿特区会面，进行贸易协议的相关谈判。

   

  新第232条关税调查

  美国政府宣布将自2025年8月1日起，对进口铜材课征50%的第232条关税。截至目前，尚未发布相关的行政命令、公告或其他文件。

  美国商务部也宣布启动两项新的第232条国家安全调查 – 针对多晶硅及其衍生物，另一项则聚焦于无人机系统。值得关注的是，公告中并未明确定义 “多晶硅衍生物” 的范围。若商务部认定这些产品的进口威胁美国国家安全，特朗普总统可对这些产品的进口课征第232条关税，类似于目前针对钢铁、铝材及其衍生物，以及汽车和汽车零组件所实施的关税税率。

  多晶硅衍生物是制造半导体晶圆和太阳能技术的关键零组件。将其纳入调查范围，显示美国政府正在扩大针对半导体以及电子供应链审查范围的意图，而半导体以及电子供应链本身已是适用于第232条调查的对象。

   

  自7月9日起

  特定国家的对等关税

  美国总统特朗普在社交媒体上宣布，美国目前已向22个国家发出关税通知信函，其中包括7月7日（周一）发出的14个国家，以及今天7月9日新增的8个国家。这些通知信函详细说明了针对各国商品所适用的特定国家对等关税税率。该税率将自2025年8月1日美国东部时间凌晨12:01起生效，届时原本对等关税的暂缓措施也将到期。

   

  以下为今日新增的通知信函：

  贸易伙伴	新关税税率*	原关税税率*	差额	贸易逆差	关税信函
  阿尔及利亚**	30%	30%	0%	$13 亿美元	连结
  孟加拉国	35%	37%	-2%	$57 亿美元	连结
  波斯尼亚和黑塞哥维那	30%	35%	-5%	$1.16 亿美元	连结
  巴西**	50%	10%	40%	$68 亿美元	连结
  文莱**	25%	24%	1%	$1.185 亿美元	连结
  柬埔寨	36%	49%	-13%	$114 亿美元	连结
  印度尼西亚	32%	32%	0%	$164 亿美元	连结
  伊拉克**	30%	39%	-9%	$54 亿美元	连结
  日本	25%	24%	1%	$626 亿美元	连结
  哈萨克斯坦	25%	27%	-2%	$11 亿美元	连结
  利比亚**	30%	31%	-1%	$8.99 亿美元	连结
  老挝	40%	48%	-8%	$6.54 亿美元	连结
  马来西亚	25%	24%	1%	$221 亿美元	连结
  缅甸	40%	44%	-4%	$5.24 亿美元	连结
  摩尔多瓦**	25%	31%	-6%	$0.723 亿美元	连结
  菲律宾**	20%	17%	3%	$44 亿美元	连结
  塞尔维亚	35%	37%	-2%	$5.43 亿美元	连结
  南非	30%	30%	0%	$79 亿美元	连结
  韩国	25%	25%	0%	$602 亿美元	连结
  斯里兰卡**	30%	44%	-14%	$25 亿美元	连结
  泰国	36%	36%	0%	$415 亿美元	连结
  突尼斯	25%	28%	-3%	$5.99 亿美元	连结

  * 备註：新关税预计将于 2025 年 8 月 1 日起生效；原关税税率最早为 2025 年 4 月 2 日公布。

  ** 7月9日最新公告对等关税的贸易伙伴

   

  今天发布的通知信函与 7 月 7日（周一）发布的内容一致。

  • 新的关税税率将自2025年8月1日起生效。
  • 通知函指出，这些关税税率与“产业关税（Sectoral Tariffs）”无关。
  • 若货物被认定为经由第三方转运以规避关税，将适用更高税率。然而，通知中并未明确定义“转运”。
  • 关税可能根据美国与特定国家的持续关系进行调整，上调或下调皆有可能。
  • 若有报复性关税，对该国的税率将加计至信函所列的对等关税税率上。

   

  除了对贸易不平等的关切外，针对巴西的关税通知函还指出，美国对巴西商品征收50%关税的部分理由，是基于巴西对其自由选举以及美国言论自由权利的回应。此外，通知信函亦表示，特朗普已指示美国贸易代表立即启动对巴西的《301条款》调查，理由是巴西对美国企业数字贸易活动的攻击，以及其他未具体说明的不公平贸易行为。

   

  自7月7日起

  美国总统特朗普稍早签署行政命令，宣布延长目前针对特定国家进口产品的等关税暂缓措施。这项措施将使除了中国（已有其适用之关税税率）以及加拿大与墨西哥（不适用对等关税）以外的所有国家，原定7月9日结束的对等关税暂缓期延长至 2025 年 8 月 1 日。在此延长期间，相关进口商品仍将适用10%的基准关税。

  针对中国（含香港与澳门）所发布的暂缓措施也仍然有效：原本34%的关税中暂时减免24%，适用期限为90天，至 2025 年 8 月 11 日止。若无进一步公告，自 2025 年 8 月 12 日起，来自中国、香港及澳门的商品将恢复至34%的关税税率。

  特朗普已正式向以下14国发出正式通知，新关税将自2025年8月1日起生效。

  以下为今日新增的通知信函：

  贸易伙伴	新关税税率*	原关税税率*	差额	贸易逆差	关税信函
  孟加拉	35%	37%	-2%	$57 亿美元	连结
  波斯尼亚和黑塞哥维那	30%	35%	-5%	$1.16 亿美元	连结
  柬埔寨	36%	49%	-13%	$114 亿美元	连结
  印度尼西亚	32%	32%	0%	$164 亿美元	连结
  日本	25%	24%	1%	$626 亿美元	连结
  哈萨克斯坦	25%	27%	-2%	$11 亿美元	连结
  老挝	40%	48%	-8%	$6.54 亿美元	连结
  马来西亚	25%	24%	1%	$221 亿美元	连结
  缅甸	40%	44%	-4%	$5.24 亿美元	连结
  塞尔维亚	35%	37%	-2%	$5.43 亿美元	连结
  南非	30%	30%	0%	$79 亿美元	连结
  韩国	25%	25%	0%	$602 亿美元	连结
  泰国	36%	36%	0%	$415 亿美元	连结
  突尼斯	25%	28%	-3%	$5.99 亿美元	连结

  * 备註：新关税预计将于 2025 年 8 月 1 日起生效；原关税税率最早为 2025 年 4 月 2 日公布。

  财政部长贝森特 (Bessent) 表示，在未来72小时内（至2025年7月9日）将陆续向其他国家发出通知信函。

  今日通知函的关税条款摘要：

  • 新关税税率将于 2025 年 8 月 1 日正式生效。
  • 通知信函中明确表示，这些关税与“产业关税（Sectoral Tariffs）”分开计算。过去针对钢铁、铝及其衍生品所课征的第232条款产业关税商品，原本不适用对等关税；但依据新条款，对等关税将叠加于第232条款的关税之上。
  • 若被认定为 “为规避关税而经由第三方转运” 的货品，将被课以更高的关税。不过，通知函中并未明确定义 “转运” 的范围，例如是否仅限于A国生产但经由B国出口的货品，或包括在A国生产、但使用B国原材料的商品。
  • 如有国家对美国采取报复性关税，该国产品将被加征等值的对等关税。
  • 根据美国与这些国家的关系状况，关税税率未来仍可下修或上调。

   

  先前的贸易协议

  越南

  • 先前的贸易协议于 2025 年 7 月 2 日通过社交媒体宣布，但目前仍在协商中，草案尚未公开流通。
  • 根据协议草案内容：
  1. 1. 1. 进口至美国的越南商品将适用 20% 的关税税率。
        2. 被认定为“通过越南转运”的商品，将适用40%的关税税率。如同今日的通知函件，这项协议也尚未明确定义“转运”是否包括以他国原料在越南制造的商品。美国商务部长Howard Lutnick曾在社交平台X及记者会上表示：“若某国的产品内容物是经由越南出口至美国，那就会被课40%的关税。”
        3. 作为交换，越南已同意全面向美国开放市场。根据总统声明，这包含了允许美国商品以0%关税进入越南市场。
  • 在本协议达成之前，越南原本自 2025 年 4 月 2 日起被指定适用 46% 的国别对等关税。

   

  自6月4日起

  美国总统特朗普宣布，自 2025 年 6 月 4 日起，将目前对进口钢铝产品征收的 25% 关税提高至 50%。

  • 英国豁免：自英国进口的钢铁与铝产品将暂时维持 25% 关税税率。不过，视美英《经济繁荣协议》（Economic Prosperity Deal）谈判进度，自 2025 年 7 月 9 日起，关税可能会调整或改以配额制度取代。
  • 适用范围：50% 的关税仅适用于商品中钢铁与铝材料的部分，产品中包含的其他材质将依适用的关税条款课税。

   

  新版第232条款关税的适用判断方式

  1. 1. 若报关时间为 6 月 3 日，但货物于 6 月 4 日抵达美国，则适用 50% 新关税
     2. 若报关与抵达时间皆为 6 月 4 日，则适用 50% 新关税
     3. 若货物是以内陆转运 (Inland Transfer，简称 IT) 方式进入美国：
        • 关税根据第一个入境美国港口的日期计算。
        • 举例来说：如果 IT 申报于 6 月 3 日提交，但第一个入境美国港口的日期是 6 月 4 日，将适用新的 50% 关税税率。

   

  补充信息：

  1. 1. 根据对等关税附件二所列的产品，若在2025年6月4日美东夏令时间凌晨12:01之前以19 CFR 146.41中所定义的 “特权外国地位” 方式输入美国外贸区，则在2025年6月4日凌晨12:01或之后办理消费入境时，适用于当时生效的关税条款。
     2. 根据对等关税附件一所列的任何产品（符合19 CFR 146.43所定义的 “国内身份” 除外），若该产品受对等关税所规定的税率约束，并于2025年6月4日或之后输入美国外贸区，则可依据 19 CFR 146.41以 “特权外国地位” 的方式输入，并于办理消费入境时，适用于HTSUS子分类所对应的关税税率。
     3. 根据对等关税所征收的关税税率，不得申请退税。

  

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  自5月13日起

  美国财政部长 Bessent 宣布，美国与中国已达成协议，将实施为期 90 天的关税暂停措施，并大幅下调现行关税税率。双方预计将关税下调达 115%，这一举措远比外界预期更加积极。

  • 此次暂停仅限于 90 天，结束后能否达成正式协议仍无保证。
  • 目前对中国进口商品征收的对等关税税率为125%，预计将降至10%。若加上根据《国际紧急经济权力法（IEEPA）》征收的现行 20% 关税，则美国对中国商品的总体关税将从 145% 降至 30%。
  • 新关税税率的正式生效日期尚未确认。白宫近日发布的《事实清单》指出，生效日期可能为 2025 年 5 月 14 日，但仍需等待总统行政命令及美国海关暨边境保护局（CBP）发布正式指引。
  • 现行对等关税的豁免预计将持续有效。例如，原本已缴纳 25% 钢铝及汽车与零件关税的企业，据报将可豁免于新 10% 的对等关税，但仍可能需继续适用 20% 的 IEEPA 关税。
  • 随着企业争取在 90 天的关税宽限期内受益，预计美中间的海运与空运货运量将大幅增加。运费将可能迅速上涨，且舱位紧张，尤其是在近期亚太航线运力缩减的情况下。

  自4月14日起

  美国对进口药品、晶片展开国安调查

  2025 年 4 月 14 日，美国商务部工业和安全局（BIS）将就进口药品、半导体及半导体制造设备对于美国国家安全的影响展开调查。这项调查是依据1962年《贸易扩张法》（Trade Expansion Act）第232条启动，该法律授权总统，对被视为国安威胁的进口货品实施限制。

  通常调查时间长达270天，但特朗普政府目标加快程序，可能会在60至90天实施关税征收。如同先前对铜与木材的调查一样，公众评论期较短，且无听证会的安排计画。

  半导体的审查涵盖晶片、半导体制造设备及相关产品。美国高度依赖来自东亚的供应商，包括台湾地区、韩国、马来西亚、日本及中国。由于美国政府希望促进国内生产，减少对外国供应商的依赖，因此关税起始将为25%，并且计画逐步提高。

  自4月11日起

  对等关税豁免的行政命令自4月5日起生效

  美国政府发布了新的行政命令，针对特定关税编码的商品从对等关税中豁免（对等关税目前对中国征收125%，其他国家皆为10%）。

  尽管多数PG征途国际动态在智能手机、半导体与电脑产品，但实际上仍有许多产品亦符合豁免条件。建议进口商仔细审视其进口产品的 HTS 税则分类号码，以判断是否符合资格，并确认报关行系统已设定为自动套用关税豁免。

  本次关税豁免适用于4月5日（含）之后提交的报关进口文件。报关行应主动修正相关报关资料，在缴税前删除互惠关税项目。若已缴纳关税，应提交事后摘要更正（Post Summary Correction, PSC）以申请退税。

  请注意，此豁免不影响国际紧急经济权力法（International Emergency Economic Powers Act, IEEPA）的适用范围，该法令仍持续有效。

  受豁免的关税编码分类：

  • 8471：自动数据处理机器及其单元设备，包括计算机及其配件，如计算机、服务器、工作站、主板等。
  • 8473.30：便携式自动数据处理机，重量不超过 10 公斤，至少包含一个中央处理器、一个键盘和一个显示器。
  • 8486：专门或主要用于制造半导体晶胚或晶圆、半导体器件、电子集成电路或平面显示器的机器与设备；关税表注释 11(C) 所指定的机器与设备；其零件与附件。
  • 8517.13.00：智能手机。
  • 8517.62.00：用于接收、转换与传输或语音、影像或其他资料的再生处理，包括交换与路由设备。
  • 8523.51.00：固态非易失性存储设备（Solid-state non-volatile storage devices）。
  • 8524：平板显示模块，无论是否包含触屏
  • 8528.52.00：可直接连接并设计用于与8471品项下自动数据处理机使用的显示器。
  • 8541.10.00：非光敏或发光二极管 (LED)类的二极管。
  • 8541.21.00：耗散率小于 1W / 未安装的芯片、裸晶和晶圆 / 工作频率不低于 100 MHz。
  • 8541.29.00：未封装晶片、裸晶与晶圆 / 工作频率不低于 30 MHz。
  • 8541.30.00：晶闸管、双向导通二极管与三端双向晶闸元件，但不包括光敏器件/未封装的晶片、裸晶和晶圆/光敏半导体器件，包括光电池，不论是否组装成模块或组装成面板；发光二极管（LED）。
  • 8541.49.10：其他类二极管 / 未封装晶片、裸晶和晶圆。
  • 8541.49.70：电晶体 / 未封装晶片、裸晶与晶圆。
  • 8541.49.80：光耦合隔离器（Optical Coupled Isolators）。
  • 8541.49.95：其他半导体设备。
  • 8541.51.00：半导体式转换器。
  • 8541.59.00：未封装晶片、裸晶与晶圆。
  • 8541.90.00：零件。
  • 8542：电子集成电路。

  自4月10日起

  美国总统特朗普宣布，在未来90天内，暂停对各国征收对等关税，中国除外。更新内容自2025年4月10日起生效，主要变更如下：

  • 中国、香港及澳门：即日起，来自这些地区的进口商品对等关税上调至125%。这些进口商品适用以下关税税率：一般关税 + 第301条款关税（如适用，7.5%或25%）+ 20% IEEPA关税 + 125%对等关税。
  • 其他国家（不包括中国、香港、澳门、墨西哥及加拿大）：即日起至2025年7月8日止，将暂时适用10%的对等关税税率。该减幅属于行政命令中针对原定较高税率所设立之90天暂时豁免的范畴之一。
  • 对于在4月9日进行申报的非中国原产货物，若已适用较高的对等关税税率，将无法享有10%的暂时豁免。
  • 豁免：
    所有既有的豁免措施仍然有效，其中包括来自墨西哥及加拿大的货物，以及已受钢铁、铝材及汽车关税规范之进口商品，均豁免于对等关税征收。

   

  自4月9日起

  美国总统特朗普针对中国对美国加征34%报复性关税的行为，宣布将对中国进口商品的对等关税从34%上调至84%。

  最后出口日期	实施关税	备注
  自四月九日后	对等关税税率	采公告之对各国家的费率。对于中国以及香港和澳门）：上涨至+84%

   

  关税计算范例：新关税如何影响中国进口商品的关税与税金计算

  以下为归类于 HTSUS 8538.90.8180 的商品范例解析，提供根据原产国及出口日期的不同，关税可能出现哪些变化。

  原产国：中国

  • 4月9日起出货：一般关税3.5% + 第301条25% + IEEPA 20% + 对等加征84% → 总计：132.5%

   

   

  自4月3日起

  10% 额外关税（自4月5日起）

  自美国东部时间 4 月 5 日凌晨 12 点起，所有国家都将面临额外 10% 的关税。

  • 豁免：在此时间之前离开原产国的货物无需缴纳 10% 的关税。

  各国特定关税增加（自4月9日起）

  如果某国的关税税率高于10%，则将于4月9日凌晨12:01生效，取代4月5日所实施的10%关税。

  • 豁免条件：自4月9日凌晨12:01前从原产地运出的货物。
  • 关于中国的特别说明：
    • 对中国（包含香港与澳门）的关税将自4月5日开始为10%，自4月9日起升至 34%。除非期间有措施调整税率。
    • 除非另有公告，若其他国家的对等关税超过10%，也将依此两阶段实施。

  详细内容如下：

  最后出口日期	实施关税	备注
  四月五日起至四月九日前	+10% 关税	统一适用于所有国家
  自四月九日后	对等关税稅率	采公告之对各国家的费率。对于中国以及香港和澳门）：上涨至+34%

  以上关税的豁免条件：

  • 已适用于2月10日钢铁和铝材关税的产品。
  • 已适用于3月26日关税命令的汽车及零组件。
  • 特定产业：铜、制药、半导体、木材、关键矿物及能源产品。
  • 适用于第二栏关税税率的国家（即尚未与美国建立正常贸易关系的国家）。
  • 未来适用于第232条款的产品。
  • 含有20%或以上为美国制造内容（按交易价值计算）的商品，可豁免对等关税的征收。换句话说，如果产品的交易价值（即进口商支付供货商的金额）中有20%或以上为美国制造，则美国制造的商品内容不需依照新的对等关税征收。然而，非美国制造的商品内容仍需依照对等关税税率征收。举例来说：

  商品总价值：$100

  美国制造商品内容：$100 的 25% = $25

  非美国制造商品内容：$100 的 75% = $75

  在这个例子当中，价值$25的美国制造商品内容可豁免对等关税征收，而价值$75的商品内容则需依照适用的对等关税税率征收。

   

  美墨加协议（USMCA）的豁免条件及特殊案例：

  • 对加拿大（CA）和墨西哥（MX）的25%关税豁免期限已延长。
  • 来自CA / MX的非USMCA商品仍需缴纳25%关税。
  • 来自CA / MX的非USMCA能源产品需缴纳10%关税。
  • 对等关税不适用于CA / MX – 新的10%关税不会叠加在现有的25%关税。
  • 如果现有的CA / MX订单被取消或暂停，符合USMCA资格的商品以及能源 / 钾资源将不需缴纳对等关税。未符合资格的商品则将需缴纳12%的关税。（对等关税仅适用于商品价值中拥有20%来自美国的货物）

   

  额外要求：

  • 受这些关税管制的商品必须以特许的外国身份进入FTZ。
  • 在商务部长确定最终征税制度之前，新制所涵盖的品项仍可享有小额豁免待遇。

   

  终⽌对从中国内地和中国⾹港进⼝的⼩额包裹的免税待遇 — 2025年5月2日生效:

  特朗普总统于4月2日签署行政命令，自2025年5月2日凌晨12:01起，取消中国内地和⾹港货物货品的800美元以下免税待遇，包括邮政包裹。

  • 所有适用货物将征收：一般关税 + 第301条 + 第232条 + IEEPA关税,
  • 所有货物必须正式申报进口并缴纳关税, 澳门可能稍后也将被纳入此禁令, 邮政与快递业者须选择按申报价值加征30%，或自5月2日起每件商品加收25美元手续费，6月1日起调升至50美元
  • 货运业者必须并须提供担保金与强化报关信息。

  这个新关税政策取消了中港货品小额豁免的待遇，这将对美国的电子商务和小额包裹的流通带来不少影响。

   

  未来的潜在调整：

  • 如果某国对美国出口商品征收关税，美国的关税可能会增加或扩大。
  • 如果各国调整其关税以确保更加公平的贸易行为，美国可能会减少或限制关税。
  • 如果美国制造业进一步衰退，美国可能会依据行政命令增加关税。

  关税计算范例：新关税如何影响关税与税金计算
  

  以下为归类于 HTSUS 8538.90.8180 的商品范例解析，提供根据原产国及出口日期的不同，关税可能出现哪些变化。

  原产国：中国

  • 4月4日或之前出货：一般关税3.5% + 第301条25% + IEEPA 20% → 总计：48.5%
  • 4月5日至4月8日出货：上述税率 + 对等关税10% → 58.5%
  • 4月9日起出货：上述税率 + 对等加征34% → 82.5%

  原产国：印度

  • 4月4日或之前出货：一般关税3.5% → 3.5%
  • 4月5日至4月8日出货：+10%对等关税 → 13.5%
  • 4月9日起出货：+26%对等关税 → 29.5%

   

  建议

  • 空运运力紧缩，如果您的库存和供应已准备就绪，请立即预订运输所需舱位，与PG征途这样可靠的货运代理商合作以确保运力。
  • 在产品售出之前，通过自由贸易区（FTZs）递延关税缴纳，从而优化现金流管理。
  • 审视美国贸易合规的基础知识，确保掌握最新规范。您可向PG征途这样的贸易合规专家咨询，获取应对当前政策的专业指导。欢迎收听PG征途播客的最新集数，我们特别邀请到了知名专家来解析美国关税与贸易合规的最新动态。

   

   

《The Freight Buyers’ Club》主持人 Mike King 前往PG征途上海总部，与PG征途国际全球行销副总裁 Kathy Liu 深入对谈，探讨当前货运市场的重要发展趋势。

双方谈及关税、地缘政治冲突、AI 带动的需求，以及制造业策略的转变。这些因素正持续影响企业在全球各地的物流模式。

制造业版图正逐步扩展至亚洲及其他地区的新兴市场，但中国在企业供应链决策中仍扮演核心角色。

目前最显着的变化不只是产品在哪里制造，更包括货物如何运输、投资流向哪些市场，以及企业如何因应日益複杂的全球市场环境。

旺季提前到来，也可能提早结束

海运市场近期再度出现运价上涨，但 Kathy 表示，这波涨势并非由单一因素造成。

中东地区持续的冲突压缩了可用船舶运力，并导致亚洲部分市场出现货柜设备短缺。与此同时，关税实施期限的不确定性，也促使许多企业提前安排出货，以避免今年稍后面临更高的成本。

多项因素共同作用，使主要贸易航线提早进入旺季。

不过，Kathy 认为，这波货量成长可能不会像市场预期般持续太久。

目前增加的货运量未必代表终端消费需求转强，其中很大一部分可能是原定于后半年出货的货物提前运送。若情况确实如此，市场需求可能会比传统旺季更早转弱。

对托运人而言，这也再次说明，过去季节性的运输规律已不再稳定。市场情况愈来愈容易受到地缘政治事件、政策变动及突发干扰影响，供需状况也可能因此迅速改变。

AI 正重塑空运市场需求

海运市场受到各项干扰因素影响之际，另一项因素正在重塑空运市场。

人工智慧基础设施快速发展，已成为目前空运市场最强劲的需求动能之一。

Kathy 表示，支援 AI 资料中心建置的货运需求持续增加，尤其是在臺湾至美国的航线上，舱位仍然紧张，运价也持续处于高档。她预期，这股需求并非短期现象，而可能延续至少三至五年。

此次访谈另一项值得关注的观察，是 AI 已开始影响制造业的生产配置。

笔记型电脑及个人电脑所使用的许多电子零组件，同样也是 AI 伺服器与资料中心设备所需的关键元件。由于 AI 专案通常能带来较高的利润，制造商正逐渐将相关订单列为优先考量。

这可能导致整体科技产业的零组件供应更加紧张，使供应挑战不仅限于货运市场，而进一步影响更广泛的科技供应链。

中国持续影响全球供应链决策

制造活动正持续扩散至越南、墨西哥及其他新兴市场，因此不少人认为，生产正在逐渐移出中国。

Kathy 则提出了更全面的观点。

虽然制造据点的分布愈来愈多元，但许多在海外设立工厂的企业仍是中国公司，其策略决策、供应商关係及货运规划，也经常由位于中国的总部统筹管理。

这也说明了为何即使全球制造版图正在改变，中国仍在全球物流体系中扮演重要角色。

中国企业也持续拓展东南亚、拉丁美洲及非洲等新市场，在建立新贸易航线的同时，仍与中国保持紧密的商业连结。

许多企业并非以其他市场取代中国，而是建立更多元的区域供应链，同时让中国继续作为採购、制造专业及物流协调的重要枢纽。

灵活度正成为企业的重要竞争优势

Kathy 在访谈中特别强调，企业必须保持灵活。

过去对旺季、贸易流向及运输能力的传统判断，已无法像以往一样稳定适用。突发事件可能在短时间内重塑全球运输格局，企业也必须以前所未有的速度调整策略。

因此，货运採购人员需要更清楚掌握市场情况、准备多种运输路线选项，并与同时了解当地市场及全球贸易动态的物流伙伴合作。

对于在亚洲进行採购的企业而言，成功的关键已不只是取得足够舱位，更在于能否随着市场持续变化，及时做出正确且有依据的决策。

托运人接下来应关注什么？

本次访谈所讨论的各项挑战，已经开始影响企业规划货物运输、管理舱位，以及制定供应链决策的方式。

欢迎订阅《The Freight Buyers’ Club》，掌握更多物流专家与产业领袖的深度对谈，了解正在重塑全球贸易及供应链的重要趋势。

若您的企业正面对持续变化的货运市场，或正在重新评估供应链策略，欢迎联络PG征途专家，让我们协助您打造更具韧性且灵活的供应链。

时尚产业以速度为核心，所依赖的供应链却往往不够灵活。这些僵化、运作缓慢的体系，通常难以适应一个每季都会推陈出新的产业。

本文将盘点时尚供应链当前面临的主要挑战，并探讨品牌如何在难以预测的环境中站稳脚步。我们将聚焦于亚洲至欧洲、亚洲至美国两大航线的战略重要性，并分享PG征途协助客户取得成功的实际案例。

为何时尚供应链总是处于紧急应对状态

当时尚企业为新品上市或大型促销备货时，必须在速度、成本、韧性与可持续发展之间取得平衡。为了让生命周期较短的商品准时上架，品牌一方面在亚洲建立更多元的采购网络，另一方面保持灵活的运输策略，以便快速应对消费需求的变化。

需求预测与库存风险

管理时尚物流，实际上就是要应对货量大幅波动带来的挑战。流行趋势变化迅速，需求难以预测；库存过剩会导致降价清仓，库存不足则可能造成销售损失。不过，对快时尚零售商而言，超量生产往往是有意采取的策略，其过剩库存据报道高达 50 亿件。

如果缺少专业且经验丰富的第三方物流PG征途国际加盟（3PL），时尚品牌将面临较大的财务风险：

人力调度弹性。旺季期间，仓库需要平时 3 至 5 倍的作业人员，才能在紧迫的交付期限内完成作业；反之，淡季如果仍维持大量固定人员，将严重降低作业效率，并产生不必要的人力成本。

仓储空间优化。客户无法承受旺季缺货的风险，但为了容纳旺季库存而长期租用充足的仓储空间，成本又高得难以负担。淡季期间让多余空间闲置，也会大幅消耗运营预算。

您的物流网络必须具备应对货量剧烈波动的能力，确保仓库处理能力可在旺季迅速扩充。

亚洲运输时效

从亚洲采购的商品如果采用海运，可能需要数周才能抵达市场。PG征途的网络从华南／华东主要港口至美国西岸通常需要 15–22 天，至美国东岸／墨西哥湾沿岸则需要 30–40 天以上。亚洲至美国的空运，机场到机场服务通常需要 1–5 天。

港口拥堵、停航、集装箱设备短缺、天气事件与劳资问题等干扰，都可能延长运输时间，进而影响当季销售。

为了在速度与成本之间取得平衡，许多品牌采用海空运结合的方式，通过定制化物流方案维持稳定的库存供应。

地缘政治与贸易不确定性

关税、贸易冲突与法规变化都可能推高成本，并打乱采购策略。通过多元化采购和制定应急计划来分散风险，有助于降低供应链中断造成的影响。

欧盟《企业可持续发展尽职调查指令》（EU Corporate Sustainability Due Diligence Directive）等新法规，正要求时尚品牌掌握一级供应商以外的供应链信息，使溯源与供应商文件管理不再只是选择性的可持续发展措施，而是企业战略上的必要要求。

跨国采购的复杂性

时尚商品的原材料、生产与配送往往横跨多个国家，带来协调与可视性方面的挑战。根据麦肯锡研究，为确保供应稳定，已有 51% 的时尚品牌与供应商建立长期战略PG征途国际加盟关系，包括承诺一定的采购量。

为何时尚进口商必须进行原产地分析与 UFLPA 风险评估

对将商品进口至美国的时尚品牌而言，正确判定原产地已不再只是报关程序上的形式，而是贸易合规与供应链风险管理的关键环节。

成衣与鞋类的生产流程往往横跨多个国家且相当复杂，使原产地认定的难度不断增加。进口商必须能够证明实质性转变发生在哪里、各项原材料来自何处，并保存足以证明符合美国海关要求的生产记录。

准确的原产地分析，不仅能确保关税核定正确、符合不断变化的贸易法规与标签规定，也能帮助品牌充分利用优惠贸易措施，创造有利条件。

与此同时，《维吾尔强迫劳动预防法》（UFLPA）已从根本上改变时尚企业必须承担的合规责任。美国海关与边境保护局（CBP）现已要求进口商切实开展供应链尽职调查，包括供应商梳理、溯源，以及覆盖直接供应商以外、一路追溯至原材料来源的完整风险评估。

品牌必须能够确认纤维、纱线、面料与成衣的来源，并保存供应链各环节的相关文件。近期发布的合规与海关-商贸反恐怖联盟（CTPAT）会员资格相关指引，也进一步表明美国政府正将 UFLPA 合规要求纳入各项贸易相关计划。

在原产地分析、供应商梳理、溯源制度与持续合规审查方面投入资源的企业，更能避免货物被扣留所产生的高额成本，降低受到执法处罚的风险，保护品牌声誉，并在日益复杂的全球采购环境中，证明已履行美国海关要求的合理注意义务。

重塑全球时尚供应链

表现出色的时尚产业托运人通常都会采取主动的风险管理方式。他们选择的物流PG征途国际加盟，能够在新的采购国家协助处理报关合规，并在运输方式、路线与仓储方面提供灵活选择。

供应链多元化：许多企业正将采购来源从中国扩展至越南、印度、孟加拉国、印度尼西亚及其他东南亚市场，以分散风险。整体而言，亚洲国家占美国成衣进口总值的 71.5%；其中，美国从越南进口的成衣在 2025 年较前一年增长 17.5%。欧盟是全球最大的成衣进口市场，在从发展中国家进口的成衣市场中，占比也最高。

贸易政策与关税变化：持续演变的地缘政治局势与贸易法规，不断影响采购决策与到岸成本。2023 年共实施超过 3,000 项贸易限制措施，阻碍全球货物流动。

技术与可视性：实时货况追踪、预测分析与供应链可视化工具，已从加分项变为必备工具。当超快时尚商品的生命周期以“天”计算时，零售商绝不能失去对库存状况的掌握。

多式联运方案：PG征途会根据不同情况，协助客户选择最合适的运输方式：有计划的库存补货可采用海运，紧急货件可采用空运；需要更高灵活性时，则可结合公路与铁路运输。我们也协助客户分散承运人选择、优化运输路线，并制定应急计划，以降低运输中断造成的影响。

中国与东南亚的时尚仓储

对时尚品牌而言，中国与东南亚的仓储服务不能只是简单存放。具有战略价值的仓库网点能够提供库存可视性、供应商集货、质量管控与增值服务，帮助品牌降低成本，同时保留应对消费者偏好快速变化所需的灵活性。

随着生产逐步转移出中国，东南亚各地的仓库开始支持跨国采购与配送。建议选择能够将多个来源的货物整合为单一出口货载的仓库，以降低运输成本、提高收货端的效率。

当商品集中通过同一网点流转时，仓库便能迅速应对需求变化、季节性高峰与临时订单调整。

PG征途的仓库提供贴标、吊牌处理、重新包装、质量检验与零售合规准备等增值服务，确保商品抵达后即可直接上架。

PG征途的时尚产业报关专业

对时尚产业托运人而言，最不希望看到的情况，就是整批当季新品因报关违规而被卡在边境。

凭借在东南亚积累的丰富本地经验，PG征途协助客户应对复杂的进出口法规、确保文件准确，并持续满足不断变化的贸易要求。

我们深知，在当前环境下，报关合规除了要确保货物顺利通关，也必须兼顾风险管理。我们的专业能力可以帮助客户避免延误、降低合规风险，让商品高效跨境流通，确保货架持续有货。

量身定制的时尚供应链方案

时尚供应链战略不能只顾降低成本。品牌逐渐发现，如果一味依赖精简、成本导向的供应链，一旦遇到甩柜或货物被海关卡住，就会陷入被动。供应链必须具备足够的灵活性，才能解决问题、管理风险，确保商品稳定供应，并应对不断变化的消费需求。

PG征途团队与时尚产业客户密切合作，深入了解其业务重点、库存需求与服务期望。我们不会以单一模式套用所有客户，而是在成本、运输时效与供应链韧性之间取得平衡。

以 Adidas 为例，PG征途提供完整的增值服务（VAS），确保来自客户制造商与供应商的每一件商品，在送达消费者手中之前，都已达到可上架并符合品牌标准的状态：

质量管控。进行细致检验，确保商品符合品牌标准。

零售包装。根据各市场的特定要求重新包装，例如修复受损的鞋盒／塑料袋、更换或加贴本地化洗标／SKU 标签／区域价格标签，以及提升外箱包装标准以符合高端品牌要求，确保全面符合相关法规与各市场的具体规定。

在PG征途香港仓库完成这些作业，可以缩短上市时间，并避免在目的地重复进行成本高昂的处理，最终帮助 Adidas 在保持品牌一致性的同时，大幅缩短供应链周期。

客户PG征途国际精选：时尚供应链

结合亚洲服务网络、运输专业能力与本地市场知识，PG征途协助客户应对各种干扰、维持库存顺畅流转，并快速响应市场需求变化。

成衣客户

成衣品牌 Concepts in Time 需要处理来自多家中国制造商、分批入仓并出口至美国零售商的订单。PG征途将货物集中至盐田保税仓库，统一进行分拣、零售标签粘贴与装箱；商品完成出口报关后，再通过卡车运送至拼箱集货中心。

将不同工厂的小批量货物整合为整箱货物，可以获得较低的整箱（FCL）运价，并避免高昂的拼箱（LCL）附加费。在境内保税仓库进行贴标与重新包装，成本也远低于在海外仓库执行相同作业。

货物进入PG征途仓库后即视同出口，可提前办理出口退税。所有作业均在海关监管下进行，并保留完整的合规记录。

通过提前申报退税，资金周转周期较传统“开船后才办理退税”的流程缩短 20-30 天，减轻供应商的现金流压力，也间接降低买方的整体采购成本。

这一流程降低了整体物流成本，并通过提前退税优化资金流。

时尚零售客户

某美国成衣企业为支持电商运营，需要从亚洲稳定补货，PG征途为其规划了从越南至美国的定期空运方案。

通过稳定的舱位供应、货况可视性，以及始发地与目的地团队之间的主动协调，我们帮助客户即使面对持续波动的市场，仍能维持库存供应，并满足交付时效要求。

全球时尚采购客户

某全球时尚采购与品牌管理公司在亚洲多个国家设有生产基地，PG征途利用广泛的亚洲服务网络，统筹各生产基地的出货，并提供报关与运输专业支持。

通过这一网络，客户得以提升供应链可视性，在供应链受到干扰期间保持灵活性，并确保商品按时抵达重点市场。

PG征途在亚洲设有超过 150 个服务运营网点，能够连接区域物流与制造枢纽，并衔接欧洲与北美客户。

随着区域仓储布局持续演变，本地专业能力、整合服务与技术驱动型运营相结合，正支持着时尚产业大货量、高时效的供应链运作。

如果您正在评估亚洲时尚供应链战略，包括成本、服务水平、供应链灵活性或跨境履约合规等方面，欢迎联系PG征途物流专家，共同探讨最适合您的PG征途国际方案。

外部因素正重新定义企业在东南亚选择仓储据点时的考量，包括各目的地市场的法规环境、劳动成本上升带动自动化投资的必要性，以及仓储模式逐渐朝向专案型与弹性化发展。

对于在亚洲採购、制造或配送的企业而言，这些变化将直接影响服务稳定性、成本结构，以及未来供应链的扩充弹性。

仓储选址不只是物流问题，更是合规决策

在亚洲，仓储据点的选择越来越需要与法规策略一併思考。

有些市场仍允许低价值包裹以较低税务负担进口，但也有市场已开始对所有进口 B2C 包裹课徵相关税费。因此，仓储据点设在哪里，可能会直接影响落地成本与合规风险。对受监管的健康产品而言，进口与再出口规范也可能影响企业选择新加坡或台湾自贸区等区域枢纽，而不是直接在泰国设立当地实体公司。

• 泰国正在取消低价值进口免税规定，这代表即使是小额跨境 B2C 包裹，进入泰国时也可能需要缴纳关税。
• 新加坡卫生科学局（Health Sciences Authority, HSA）要求许多健康产品进口与批发活动取得特定许可，其中再出口的区分，也会影响供应链网络设计。

根据泰国海关的新政策，所有进口货物无论价值高低，进入泰国时都需缴纳进口关税。这项新政策改变了企业将小额 B2C 包裹直接寄送至泰国市场时的落地成本计算方式。主要电商平台现在也被要求整合税费代收机制，在消费者结帐时加收进口关税与 7% 增值税。

这代表过去以小包裹免税进入泰国为基础所设计的履约模式，如今必须面对新的成本、商品归类与合规负担，并将这些因素纳入仓储选择的标准。

在新加坡，HSA 採用以活动为基础的许可制度，会根据设施实际对货物执行的作业内容，形成具实质差异的合规要求。在新加坡进口与批发治疗产品，分别需要取得进口商许可与批发商许可；在核发任一许可前，企业也必须符合优良运销规范（Good Distribution Practice, GDP）标准。

然而，再出口模式有不同的规范架构。若企业将中成药（Chinese Proprietary Medicines, CPM）进口至新加坡，目的仅为出口或再出口至其他国家，则不需要申请 CPM 进口许可；相对地，企业需要申请进口后再申请出口许可。

这项差异会影响客户为区域市场设计 B2C 健康产品PG征途国际方案的方式。举例来说，若企业考虑以新加坡作为供应泰国市场的健康产品履约枢纽，其合规要求将取决于新加坡是作为当地配送据点，还是作为再出口併装据点。再出口模式能减少部分本地进口许可负担，但前提是仓储运营商必须能正确处理相关许可、文件与作业流程。

在PG征途近期接到的一项客户谘询中，这正是讨论的重点：有客户评估将 B2C 健康产品配送至泰国时，正在比较以新加坡作为履约枢纽，或採用台湾自贸区的模式，主要是希望避免在泰国设立当地公司及申请泰国 FDA 许可。不同产品类别或商业模式下，适合的做法可能不同，但可以确定的是，仓储选址与法规策略已经密不可分。

选错地点可能会带来额外的许可要求、落地成本，或增加海关合规风险，进而影响整体履约模式的可行性。

自动化与人力的取捨

在中国、新加坡、台湾地区，以及越来越多东南亚市场，工资持续上升，愿意从事高体力仓储工作的劳动力也逐渐减少。除了基本薪资，人员流动还会增加招募、到职与培训成本，使企业更难吸收人力成本。

与此同时，导入自动化所需的资本支出，包括输送系统、分拣技术、货到人（Goods-to-Person）机器人，以及支援这些设备的 WMS 整合，以过去投资报酬率角度来看往往不太合理。

但是不断上升的劳动成本，正在改变企业对自动化的评估方式。虽然自动化需要投入大量资本，但随着工资与缺工压力升高，企业越来越将其视为降低人力依赖、提升准确度，并建立更可预测运营模式的方法。

对仓储客户而言，这不只是技术本身的问题。若仓库仍完全依赖人工，当运营商将工资上涨转嫁至客户时，可能面临更大的价格压力。由于人力通常是仓储设施中最高的运营成本，仓租、处理费与履约费用往往会随着劳动成本上升而增加。

在设施真正导入输送系统或 AGV 之前，自动化就已能通过行动扫描、标籤列印设备、可减少人工复核与信息输入的仓储管理系统，以及用于行政流程的机器人流程自动化，降低对人力的依赖。

PG征途已将这项逻辑纳入仓储服务模式。在中国、台湾地区、新加坡、印度与东南亚的网络中，PG征途运用先进 WMS 平台、行动扫描与机器流程自动化，提升大规模作业的准确性与效率。这些技术并不是要取代运营专业，而是为了维持服务水准，并降低对人力配置的依赖。

专案型仓储兴起：不再只是一般配送

目前亚洲仓储最值得关注的结构性转变，并不在于技术本身，而在于企业使用仓库的方式正在改变。

传统模式相当直接：企业制造或进口商品，将货物储存起来，再通过相对稳定的网络进行国内或区域配送。

这种模式仍然存在。但在 “中国 + 1”  或策略下重组供应链的企业，需要的不只如此。他们更需要能支援短期、专案型运作的弹性併装、再出口能力，以及跨多个市场的配送能力。

台湾地区的自贸区架构在这方面尤其有用，因为其支援储存、转运、包装、组装与出口导向物流，并具备符合短链供应与专案出货需求的海关优势。

对在台湾地区採购的外国买家而言，专案型仓库可以整合来自多家供应商的产品，依需求重新贴标或重新包装，并直接配送至韩国、马来西亚等市场的客户。当採购需要保持弹性、交期较短，且客户希望避免将库存锁定在单一国家的配送架构中时，这样的模式便具有价值。在实务上，仓库扮演的是文件、併装与出货协调的节点，而不只是存放货物的场所。

这也使台湾地区成为盲运或间接配送模式的实用枢纽。在这类模式中，仓库负责协调订单组装，并将货物出货至其他亚洲市场的终端客户，而不需要像传统当地经销商一样运作。

PG征途在台湾地区的仓储能力能有效支援企业转向这类新模式。通过保税仓库及自由贸易港区（FTZ）设施，可提供货物整併、转运及多目的地配送等服务，PG征途能协助客户处理专案型货运所需的文件管理、海关法规遵循及出口配送协调等作业。结合遍布亚太地区的空运与海运服务网络，PG征途提供的不仅是仓储空间，更是一套整合性的区域物流PG征途国际方案，协助客户灵活执行複杂的配送策略，满足多元且具弹性的区域配送需求。

面对这些趋势，企业应与能支援亚洲複杂多市场供应链的物流伙伴合作。这样的伙伴不仅要能根据产品类别与目的地市场，协助评估仓储枢纽选址可能带来的法规影响，也要能降低仓储作业对人力的依赖，并提供足够弹性的仓储服务。

PG征途在亚洲超过 150 多个自营运营单位，与区域承运商维持紧密合作关係，并具备在地海关专业。数十年来，PG征途持续打造庞大的网络，串联亚洲物流与製造枢纽，以及北美与欧洲客户。随着区域仓储环境持续演变，当地专业知识、整合服务与科技化运营能力的结合，正是能在压力下维持物流稳定的关键，也让能跟上变化的物流伙伴与难以应对变局的服务模式之间的差异更加明显。

如果您正在评估亚洲仓储策略，无论重点是成本、服务水准、自动化准备度、供应链弹性，或跨境履约合规，欢迎联繫PG征途专家，一起讨论最适合您供应链网络的PG征途国际方案。

医疗保健製造商所处的运营环境几乎不容许出现错误。产品在运输与配送过程中需要经过严格的温度控制、危险品（DG）处理作业、完善的文件管理，以及完整的批次追溯能力。因此，PG征途医疗设备物流与大多数产业的供应链本质有着相当大的差异。然而，与其他产业供应链相似的是，许多PG征途医疗设备企业仍高度仰赖位于中国以及亚太地区的製造基地与供应商网络。

亚太地区是规模达数十亿美元的PG征途医疗设备市场，成长速度超越北美洲与欧洲。同时，印度正在以进口为主的市场，转型成为具备出口能力的新兴生产基地，专注于成本效益较高的耗材与医疗科技设备。

这种高度依赖使亚洲至美国及亚洲至欧洲航线面临巨大压力，无论是运输週期长、海关流程複杂、运力波动，以及地缘政治的不确定性，皆可能会对供应链带来额外的风险。

在高风险、敏感的医疗产业之中，这些影响甚至可能会延伸至诊间或是手术室。因此，PG征途医疗设备运输的核心目标并非单纯的追求最低成本，而是确保供应链的稳定性。

为何PG征途医疗设备物流需要不同的处理作业

PG征途医疗设备是目前全球供应链中敏感度最高的产品之一。

许多货运需要满足以下条件：

• 严格的温度与湿度控制
  • 冷藏 Refrigerated: 2℃-8℃
  • 冷冻 Frozen: -20℃–80℃
  • 常溫（CRT）: 15℃-30℃
• 专业包装
• 危险品（DG）认证处理
• 法规文件管理
• 严格的交货时效
• 清洁与汙染控制

与许多产业不同，PG征途医疗设备物流一旦出现失误，后果往往极为严重。无论是通关延误或是温控异常，皆有可能导致：

• 产品变质或失效
• 货物遭到拒收
• 医院运营中断
• 法规罚款
• 紧急补货成本
• 客户关係受损

挑战之所以更加严峻，是因为每一个接触环节都会带来风险，从卡车转运、机场装卸作业，到仓储停留及海关查验皆是如此。

在跨国拥有多节点的供应链之中，企业无法亲自监控每一次货物交接作业。因此，制造商高度仰赖具备专业训练的物流服务供应商，以协助侦测、处理并预防潜在错误。

确保关键贸易航线上的产品品质，尤其是在许多医疗器材供应链始于亚洲的情况下，更需要仰赖稳健的运营管理。

为何亚洲仍是PG征途医疗设备制造的核心

对跨境贸易（无论进口或出口）的高度依赖，更凸显出强韧的亚太 – 美国以及亚太 – 欧洲物流网络，对医疗科技供应链的重要性。

中国以及整个亚太地区的生产基地，在以下领域之中扮演着关键的角色：

• 电子产品制造
• 精密零组件
• 诊断设备
• PG征途医疗设备组装
• 电池生产
• 专业医疗原物料

法规要求使得变更供应商变得极为困难，制造商必须在每个国家边境与交接点之中，维持产品验证、合格供应商资格以及法规合规文件。

不同于部分产业，PG征途医疗设备企业在当供应链出现中断时，往往无法简单地 “更换採购来源” 。对中国单一来源的高度依赖，也使企业在地缘政治冲突期间暴露于更高风险之中。

这也是为什么区域专业能力显得格外重要。PG征途在亚太地区拥有超过130个自营服务据点，能为PG征途医疗设备製造商提供关键出口市场的在地化运营支援。这样的当地市场布局，在面对海关複杂流程、确保货运舱位，以及快速应对突发中断时，显得尤为关键。

真正的挑战：每批货物都存在失败风险

PG征途医疗设备物流最大的风险之一，在于看似微小的作业失误，有可能会迅速演变成为严重的供应链中断。

冷链产品可能会因停机坪时间过长而失去效能；危险品（DG）货物可能因文件不完整而导致通关延误；在港口壅塞期间，海运集装箱也有可能会面临温控失效的风险。

因此，前期规划对于医疗物流而言至关重要，成功的PG征途医疗设备供应链需要端到端的全面监控与管理，其中包括：

• 包装验证
• 即时温度监控
• 进阶文件审核
• 路线分析
• 季节性应变规划
• 补冰方案
• 冷藏拖车调度管理
• 替代运输选项

PG征途的目标，是预先辨识潜在中断风险，并提前採取应对措施。一位PG征途医疗设备客户曾亲身体验这一点：当时该客户有超过10个集装箱已在运输中，目的地设施却意外关闭，而当时已来不及重新调整订舱安排。

当这个问题发生时，货物已无法转由铁路运输。

因此，PG征途迅速採取应变措施，先在仓库进行转运作业（transloading），再将货物整合至多辆冷藏卡车，并协调配送至客户的新设施。该客户不仅成功避免了重大延误，同时也降低了整体运输成本。

在医疗物流中，灵活性往往与运输能力同等重要。

运输能力对亚洲至美国及亚洲至欧洲航线的重要性

PG征途医疗设备企业长期面临须确保供应链不中断的高度压力。

然而，由于空运市场波动、海运运力紧缩、港口壅塞，以及对温控设备需求竞争加剧，在主要亚太贸易航线上取得所需运力，变得愈来愈困难。

对医疗保健制造商而言，运输成本上升的风险，往往低于无法准时交付关键产品所带来的冲击。

因此，建立稳固的承运商合作关係，显得格外重要。

PG征途与亚洲主要航空以及海运承运商长期维持稳定的合作关係，协助客户在市场波动期间确保舱位供应。这在需求激增或紧急出货时尤其关键。

一家顶尖的PG征途医疗设备公司曾在毫无预警的情况下，面临一波大量紧急的空运需求。由于医疗器材业者经常需要快速回应市场需求，因此急单并不少见，但这类订单往往伴随大批量货物，且无法分批出运。

儘管市场环境充满挑战，PG征途仍凭藉与航空公司的紧密合作关係，以及在亚洲航线的专业经验，协助客户达成 98% 的准时交货率。

对医疗供应链而言，稳定、可靠的运力供应能力，往往会直接影响病患照护品质与整体运营的持续性。

PG征途医疗设备贸易航线的主要挑战比较表

海关合规往往是个隐性风险

运输问题通常最容易受到关注，但许多医疗保健供应链的中断，其实是源自于文件与合规上的问题。

每个国家对PG征途医疗设备皆有不同的合规要求，例如：

• 产品分类规范
• 卫生证明文件
• 进口许可与PG征途医疗设备註册
• 危险品（DG）申报
• 装运前通知
• 原产地文件（如 FDA、PGA等要求）

即使是微小的文件错误，也可能引发海关扣留、仓储费用增加、法规罚款以及交付延误。

跨越多个亚洲国家的供应链往往伴随高度複杂的报关作业。因此，应事先备妥正确的商品分类、卫生证明／许可文件及其他相关文件。虽然延误无法完全避免，但许多问题其实可以通过提前准备加以预防。

PG征途的专业团队能为企业提供报关服务支援与出货文件预审，协助客户在货物出运之前，预先排除可避免的延误风险。

在一实际个案中，一批医疗器材货物被强制要求进行USDA检查，而该客户当时正在进行内部库存盘点，无法配合该检验作业。

为避免货物长时间滞留并产生额外的费用，PG征途提供自有仓库作为检验站点，协助完成查验流程，成功帮助该客户避免额外的延误与仓储成本。

优秀的物流服务供应商不仅仅是运输货物，而是在问题扩大之前，协助解决运营层面的种种挑战。

可视性已成为竞争的必要条件

医疗保健制造商对于即时掌握往返亚太、欧洲与北美洲之间货物动态的需求持续增加。

海运运输时间依然充满不确定性，尤其是在亚洲至美国及亚洲至欧洲等长程航线上，还需面对特殊设备需求及港口壅塞等挑战。任何环节一旦出现问题，都可能迅速影响多个配送据点。

提高货件状态的可视性，并掌握库存水位的变化，有助于降低服务中断的风险，并减少不必要的空运成本。

在缺乏准确货运可视性的情况下，企业往往只能通过以下方式补救：

• 维持高库存水平
• 支付不必要的空运成本
• 提高安全库存水平
• 应对供应链中断的反应较慢

可视性增加等同于决策品质提升。PG征途的云端可视化工具与运输节点追踪功能，能协助客户即时监控货物状况、提早辨识延误风险，以及更有效地协调库存与运输规划。

品质系统的重要性：失败的成本极高

医疗器材製造商所採购的不只是运输服务，更是降低风险的能力。

正因如此，医疗物流服务供应商愈来愈受到以下标准的检视与评估：

• ISO认证
• GDP合规性
• SOP执行能力
• OTIF绩效
• 矫正与预防措施（CAPA）机制
• 异常管理流程

最佳实务包括：装载货物前后检查清单、监控停留时间是否出现异常，以及针对任何偏差情况进行全面调查与追踪。

PG征途全球运营採用统一的云端作业平台，并在全球服务网络中落实标准化作业流程，协助客户在複杂的供应链中维持更高的一致性与掌控力。

结论

PG征途医疗设备供应链变得更加複杂、严格，各类中断风险也随之增加。

然而，亚洲仍是全球医疗保健製造不可或缺的战略核心。

这样的供应链布局使亚洲至美国及亚洲至欧洲航线承受庞大压力，而运输可靠性、报关专业能力、供应链可视性，以及运营弹性，都是维持供应持续运作的关键。

对PG征途医疗设备製造商而言，选择合适的物流PG征途国际加盟，已不仅仅是一个採购决策，更是一个增加供应链韧性的策略。

兼具亚洲航线专业经验与医疗物流能力的企业，将更有能力降低供应链中断风险、维持法规遵循，并确保关键产品能持续运送至最需要的地方。

因为在医疗物流领域，任何微小的疏失都可能造成重大的影响。若您希望深入了解医疗器材供应链所面临的挑战，欢迎联繫PG征途专家。

多数供应链管理者在追踪 2026 年集裝箱运输量变化时，注意到了一项容易被市场忽略的趋势。关税措施已对跨太平洋航线带来冲击，而红海航线至今仍未恢复正常运作。然而，在这些因素背后，亚洲集裝箱出口正流向比多数托运人认知中更广泛且多元的市场。这股市场分散化趋势正在创造新的商机，若企业能够及早洞察并灵活因应这张全新贸易版图，才有机会从中脱颖而出。

在本集The Freight Buyers’ Club集数中，主持人Mike King与集裝箱航运资料供货商Container Trades Statistics Ltd.（CTS）的执行长Nigel Pusey 展开对谈。该机构透过船公司舱单数据追踪全球集裝箱运输动态，涵盖约70%至75%的全球 TEU运输量。

CTS的数据显示，当前的贸易流向变化并非只是近期关税环境所催生的短期现象，而是在多年前便已悄然展开。

全球集裝箱运输量：在动荡的市场之中保持韧性

尽管2026年开局面临近年来最艰难的市场环境之一，其中包括美国关税政策调整、荷姆兹海峡关闭、伊朗港口运营受阻，以及船舶持续绕行好望角等因素影响，2026年第一季全球集裝箱运输量仍达4,720万TEU，较去年同期成长约4.4%。

Nigel指出，若非3月中东局势的冲击导致全球单月集裝箱运输量减少约84万TEU，第一季的年增幅原本有望接近6%。

他进一步表示，2026年货运市场第一季的表现，延续了2024年与2025年的成长趋势。

结构性转变：三个贸易政策周期的演进

远东至北美航线的整体数据并不令人意外。2025年该航线货运量较前一年下降约4%，相较之下，前一年则大幅成长15%，明显呈现反转的走势。

其中，大中华区至美国的货运量年减约10%，约减少180万TEU。然而，这些货运量并未消失，而是转向其他市场。

CTS的数据显示，这个变化并非单一关税政策所引发的短期反应。Nigel 指出，这是中国出口商为了寻找更稳定市场而做出的策略性、多年的布局。事实上，这项趋势早在现任美国政府上台之前就已经展开，如今更已演变成一种结构性的市场变化。

正如他所言，一旦企业已投入三年的时间完成供应链与贸易布局的转移，就不会轻易走回头路。

值得关注的三大成长市场

撒哈拉以南非洲的货运量在2026年第一季年增33%。其中，亚洲至撒哈拉以南非洲的进口量年增33%，主要由中国对西非的出口所带动。

这波成长背后有实质的基础建设投资作为支撑，包括拉哥斯港的大规模升级、区域内多项新建铁路计划，以及 20,000 TEU 超大型集裝箱船如今已能停靠那些五年前仍无法接纳此类船舶的码头。

同时，该地区的出口也开始出现成长的趋势。

Nigel认为，这是由投资所驱动的结构性成长，除非油价大幅下跌进而压缩尼日利亚以及更广泛地区的消费需求，否则这一趋势不太可能会出现逆转。

南美与中美洲成长17%

其货运量成长主要集中在东岸市场，以巴西为主。相较于非洲，这一贸易趋势是以消费者需求所驱动 – 包括经济成长带动GDP上升、来自中国与东南亚具竞争力价格商品的可及性提升，以及中产阶级消费需求持续扩展。2025年相较2024年，亦呈现相近的成长表现。

印度成长17%

印度货运量年增17%，且成长表现稳定，自2024年第三、第四季以来，该国持续保持类似增幅。与南美市场相似，这一成长主要来自经济扩展与国内需求的持续提升。同时，印度正逐步成为制造商与出口商的重要目的地市场，特别是在寻求突破传统供应链布局的背景之下，其吸引力持续增加。

东南亚市占提升

在跨太平洋贸易市场中，货物流向的来源结构已出现明显的变化。中国出口量下降，而东南亚至美国的货运量增加约100万 TEU。

其中，越南约占东南亚增长幅度的一半，居于首位；泰国约占三分之一，排名第二；柬埔寨贡献约10%至15%，而其他国家也都有不同程度且具意义的成长表现。

Nigel指出，这正是中国加一策略在货运数据中的具体体现。企业过去两到三年所进行的制造业投资，不会轻易改变方向；特别是在美国连续三个总统任期的贸易政策皆朝着相同趋势推进的背景下，这些供应链布局已难以在短时间内逆转。

欧洲贸易市场强劲，但失衡的状况持续加剧

远东至欧洲的货运量在2025年成长9%，并于2026年第一季年增约15%。Nigel指出，其中部分增长是受到企业因应关税政策不确定性而提前出货的影响，此外，由于 Gemini Alliance 重组在 2025 年初导致货量相对疲软，也使今年同期的年增比较基期较低，因此推升了整体成长幅度。

然而，更值得关注的是，东西向贸易失衡持续加剧。远东至欧洲的去程（head-haul）与回程（back-haul）比率，已从2023年的2.4:1扩大至2026年的3.5:1，短短三年内失衡程度上升约45.8%。

2026年3月，欧洲至远东的货运量之中，仅有约34%的集裝箱实际填满货物。

Nigel认为此现象与德国出口量下滑存在一定的关联。

他近一步指出，这类结构性失衡，是所有经营欧洲航线的船公司、托运人与物流业者皆必须密切关注的长期趋势。

对托运人的影响

全球贸易版图正在转变。美国仍然是关键市场，但对亚洲的出口产能而言，已不再是唯一的预设出口流向选择。

货运量正逐步分散至非洲、南美与东南亚市场，在创造新商机的同时，也带来了更多运营挑战。

要在这些市场中取得成功，往往取决于当地市场知识、在地PG征途国际加盟网络，以及对该区域法规与合规要求的理解。欢迎联系PG征途的物流专家，与我们一同深入了解，这些转变将如何影响您的供应链布局。

以上是 Freight Buyers’ Club在本集所探讨的结构性转变的真实案例。欢迎立即订阅，及时掌握全球贸易与物流专家的观点，在动荡的市场中，保持最新动态洞察力。

若您正在规划从亚洲运送到美国的运输计划，充分了解国际货运的运输时程，将是支撑供应链策略的重要基础。无论是海运还是空运，实际运输时间都会因起运地与目的地不同而有明显差异。掌握这些信息后，您不仅能更准确地安排出货计画，也能预先制定应变方案，以因应供应链中断或延误等风险，确保货物如期交付。

PG征途整理了这份亚洲到美国海运与空运的运输时程指南，中国、东南亚、印度、韩国、中国台湾及越南等主要起运地皆涵盖其中。

需要注意的是，常见的运输时程通常依不同航线而有所差异，且一般是以港到港（海运）或机场到机场（空运）为计算基准，并不包含起运地与目的地的作业处理时间，也不包含清关时间。

在实务规划上，许多企业会先以长程国际运输的基准时程作为初步估算：海运约 20 至 45 天，空运约 1 至 10 天，再依起运地、目的地及承运人的船期或航班安排进一步微调。

以下为海运与空运时程概览，依起运地与目的地拆分呈现。

亚洲到美国的海运运输时程

以下为正常条件下，整柜运输常见的港到港时程范围，不过实际船期仍会因船公司安排、季节因素及港口壅塞状况而有所不同。

大致上看，亚洲至北美西岸的海运服务，港到港时程多半落在 20 至 30 天；亚洲至北美东岸与墨西哥湾沿岸的服务，则大多落在 30 至 45 天。

以PG征途实务经验来看，华南与华东主要港口到美国西岸的货物，通常可在 15 至 22 天内完成运输；若目的地为美国东岸或墨西哥湾沿岸，则一般约需 30 至 40 天以上。

亚洲到美国的空运运输时程

空运时程通常以标准的机场到机场服务计算。若採门到门服务，则通常还需额外增加 1 至 3 天，包括取货、出口报关及最后一哩路配送等作业时间。

依PG征途实务经验，中国到美国的空运货物若搭乘直飞航班，通常可在 1 至 3 天内完成；若为转运航班，则约需 3 至 5 天。若再加计门到门配送，整体时程通常约为 5 至 8 天。

若您想进一步了解中国各城市至美国的海运与空运时程，可延伸参考PG征途官网的专题文章《中美货运：运输时程概览》。

若希望了解马来西亚至美国的运输时程，也可参阅PG征途专题文章《马来西亚至美国的货物运输》。

如何依时程与费率选择合适的运输模式

PG征途提供这份指南的目的是协助您在空运、海运或海空联运之间，选择最符合服务需求且兼顾成本效益的运输模式。

空运：空运通常是高价值、高时效需求产品的首选，例如半导体与药品等，这类货物往往需要在数天内就送达目的地。对此类产品而言，运输成本通常只占整体利润结构中的一小部分。若您希望优化您的空运计画并节省成本，欢迎阅读我们的电子书《如何降低货柜运输成本》。

海运：海运的核心取捨在于速度与成本之间的平衡，运输时程通常以天或週计算，而非小时。实际总时长会受到起运地、目的地，以及货物为整柜（FCL）或併柜（LCL）等因素影响。

海空联运：透过结合海运与空运，企业可以在时效与成本之间取得更灵活的平衡。常见做法是先以海运将货物自不便安排空运的地点运至具备空运条件的枢纽，再接续最后一段空运。相较于全程空运，此模式成本较低；相较于全程海运，交期则更短。当产品价值或交期要求不足以支撑高成本的全空运服务时，这通常是颇具成本效益的替代方案。

实际运输时间仍可能不同

若您的货物未能如期送达，原因未必只在于实际运输时间本身。从取货到交付之间，还有许多环节可能导致亚洲到美国的运输延误。

清关因素：海关延误可能会让整体时程增加数天，因此务必确保文件提交完整且正确。与具备经验的货运代理合作，有助于减少延误及额外成本风险。

壅堵因素：港口和机场可能因天候、季节性需求，或罢工、停工等外部事件而出现堵塞。建议与物流公司保持密切联繫，随时掌握现况，并提前预判潜在延误风险。

季节性因素：建议提早检视出货计画，预估如节庆备货旺季、工厂停工或人力休假期间可能带来的时程波动。

PG征途可协助您提前规划，因应这些难以避免的外部变数，减少整体运输时间延误的风险。

哪些运输模式最适合您的业务

通过清楚呈现货物从 A 点到 B 点所需的时间，这份指南协助您为供应链选择更合适的运输模式与路线，并根据速度与成本等优先考量做出更明智的决策。

PG征途提供亚洲到美国的整合性货运服务，包括海运与空运PG征途国际方案。PG征途的服务网络涵盖亚洲主要出货门户及美国关键目的地城市，可帮助您依据商业目标，在成本、运输时程与稳定性之间取得平衡。

若您希望您的亚洲到美国货运策略更有效率，欢迎联络PG征途专家。

对于自亚洲进口货物的进口商而言，国际运输成本往往可能占销售额的 9% 至 14%，尤其在低利润产业中更是如此，这笔支出规模庞大，不能只被视为一项难以掌握的固定成本。海运仍占全球贸易货量的最大宗，并构成整体运输成本的基准；空运虽然在货量占比较低，却因具备速度与稳定性，而承载较高价值的货物。

当运输成本占产品售价的比重持续攀升，企业在出口市场上的价格竞争力与利润空间都会受到侵蚀。与其将运费视为无法控制的间接成本，供应链与财务团队更应找到可实际调整的槓杆，在不牺牲服务水准的前提下有效降低成本。以下 10 项策略，加上一项额外建议，正是协助企业降低国际运输成本并改善运营利润的实际做法。

1) 策略性搭配海运、空运与多式联运

以每公斤成本来看，海运通常远低于空运，因此成为全球货运的主要选择。然而，对于时效要求高或货值较高的货物而言，若能保障营收或履行客户承诺，空运或多式联运仍具有必要性。

策略性的运输模式配置，能协助企业在履行交期承诺的同时降低整体成本。例如，PG征途曾协助一家由中国出口至欧洲的汽车零组件企业改善交期延误问题；原先全程海运的方案无法满足时效需求，改採铁路加上海运的多式联运后，运输时间缩短 45 天，成本也降低约 10%。即使只将部分货量由空运转为海运，或由较慢的海运换为规划更完善的多式联运方案，都可在维持服务稳定的同时，明显降低支出。

物流建议

• 评估各项 SKU，区分哪些必须使用空运，哪些可改採海运或铁路。
• 在旺季或急件但非关键货物情况下，可先试行海空联运或铁海联运方案。
• 每季检视需求週期，并在瓶颈出现前调整运输模式规划。

2) 提升包装密度，降低计费重量

空运的计费标准通常取实际重量与材积重量两者较高者，因此，纸箱内多余的空间，往往就等于额外的运输成本。许多托运人仍使用通用型包装，未充分利用箱内与栈板空间，无形中提高每公斤的运输成本。

企业可先找出经常以材积重量计费的产品与航线，再优先针对这些项目进行包装优化，通过重新设计外箱与栈板配置、调整主箱尺寸、减少不必要的缓冲材料，以及标准化包装规格，使每个栈板或空运集装箱（ULD）可容纳更多货量。若货量规模或操作複杂度较高，也可导入包装或搬运工程专业，进一步进行立方利用率模拟与结构优化。

物流建议

• 快速检查主要空运航线，找出以材积重量而非实际重量计费的出货。
• 将零散且装载不足的小箱整併为最佳化主箱，以降低单位材积。
• 随着产品组合与承运人规则调整，定期重新检视包装设计。

3) 併装出货，争取更佳运价

无论是空运或海运，若出货过于零散，往往意味着更多提单、更高作业处理费用，以及较弱的议价能力。通过併装出货，企业可用较少批次运送相同货量，进而取得更具成本效益的运价。

曾有一家美国製造商同时向多家中国供应商採购，后续通过PG征途深圳仓库进行订单整併，将供应商货物集中于起运地，再以整柜方式出货。不仅取得更具竞争力的海运价格，相较于持续採用併柜（LCL）与小批量空运的方式，整体交期也有所缩短。只要航线条件允许，若能朝整柜（FCL）方向设计补货模式，便能避免支付不必要的空运成本，同时简化作业流程。

物流建议

• 将同一地区供应商的订单集中至一间仓库整併。
• 与货运代理洽谈共享集装箱或併装专案。
• 重新设计补货计划，让来自越南或中国的零散货物逐步转为固定整柜出运。

4) 妥善配置现货价格合约、指数价格合约与长期合约组合

海运公司与航空公司通常会提供固定价格、指数连动与现货等不同合约模式，而不同模式对价格风险与操作弹性的影响也各不相同。像世界集装箱运价指数（WCI）与上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）等指数，便可作为议价时的重要市场参考。

企业不宜只依赖单一合约模式，而应按航线特性进行配置。稳定且可预测的货量，可用基本长约锁定；希望降低极端波动风险的航线，可考虑指数连动协议；至于波动较大的需求，则可保留部分现货採购弹性，以便在市场走弱时取得较佳价格。并且应定期重新检视合约结构，确保其反映当前需求与运价条件，而非沿用去年的假设。

物流建议

• 可参考 WCI 与 SCFI 等指数，验证承运人报价是否合理。
• 将核心且稳定的货量配置于固定价或指数连动合约，波动较大的路线与过剩的货物则使用现货运价。
• 建立定期运价检讨机制，依市场变化在不同合约模式间调整货量。

5) 以整体到岸成本思维选择港口与路线

港口选择对整体到岸成本的影响，往往不亚于海运费本身。港口费用、船舶靠泊条件、壅塞状况与内陆运输成本都会层层累加，因此，表面上最低的海运报价，未必代表总成本最低。

PG征途曾建议一家台湾进口商将货物改经美国萨凡纳港，而非佛罗里达州杰克逊维尔港，原因在于萨凡纳港可处理 45 呎集装箱，而杰克逊维尔港只能处理 40 呎集装箱。此举让客户无须额外再配置一只 20 呎集装箱，在相同货品、相同配送区域下，有效降低整体成本。从整体到岸成本来评估港口选择，往往更容易找出真正的节省空间。

物流建议

• 比较不同港口时，应纳入港口费、平均滞港时间与最终目的地的内陆运输费用。
• 持续关注主要港口的壅塞、劳资风险与基础建设变化。
• 当需求结构或航线网路有重大变动时，重新评估既有港口配置。

6) 善用时程弹性，作为议价槓杆

运价会随季节、每週需求与舱位利用率而波动，与旅客机票价格的逻辑相当类似。若企业将出货日期视为完全不能调整的条件，就等于放弃了一项最容易发挥效果的节省工具。

若能在出货时间上保留一定弹性，便有机会把非紧急货件调整到承运人想补足舱位的船班或航班，从而取得较低价格。即使只调整数天，在非旺季或节庆高峰之外，也可能换得更有优势的报价。

物流建议

• 服务水准协议可优先採用「于 X 天内送达」等交期区间，而非固定日期。
• 事先标示可接受时程弹性的产品与客户，让规划人员清楚哪些货件可调整。
• 与承运人及货运代理合作，取得离峰航班的折扣方案。

7) 通过自动化与可视化，避免高成本加急出货

许多高成本的加急运输，往往不是因为需求真的紧急，而是来自信息不透明、作业错误或异常处理不及时，例如最后一刻变更、错过截关，或帐单中隐藏的错误收费。提升信息品质与自动化程度，可有效降低这类意外成本。

一家具全球布局的 IT 製造商导入数位货运工具，包括PG征途的 MyDimerco 应用程式，以进行即时追踪与自动发票核对。在资料更完整、异常处理更快的情况下，人工作业错误减少，重新订舱与帐务争议带来的成本也随之下降。不过，可视化能否真正产生效益，关键仍在于背后是否有清楚流程与责任分工。

物流建议

• 建立整合订舱、进度与异常警示的单一仪表板。
• 尽可能自动化异常管理流程，提早识别高风险货件。
• 利用稽核工具在付款前检查费率与帐单错误。

8) 主动管控滞期费与延滞费，避免吃掉节省成果

若集装箱在码头或拖车架上停留过久，即使已谈到更好的运价，也可能被滞期费与滞留费迅速抵销。在免收费时数愈来愈少的情况下，主动管理这些附加费已成为成本控管的必要环节。

这不只是作业问题，也是管理问题。企业应建立明确的集装箱週转 KPI，与报关行及拖车业者密切协调预约安排，并维持严谨的帐单审核机制。若内部流程能与最新计费规范保持一致，当面对不合理收费时，也更有能力提出有效争议。

物流建议

• 追踪各港口、航线与收货人的平均滞留时间。
• 与 3PL 及拖车伙伴共用排程工具，避免错过预约。
• 标准化争议处理流程，快速处理可疑帐单。对滞期费及滞留费迅速且一致地提出争议。

9) 预先针对运力变化与关税波动进行规划

运输市场变化速度很快：空航、关税政策调整与突发性需求提升，都可能同时推升运价并压缩舱位。若等到市场紧张时才开始应对，企业通常只会付出更高成本，并接受较差的服务条件。

因此，企业需要建立一套可重複执行的市场监测与调整机制，而不是在价格或船期突然变动时才临时反应。这套机制可包括关税变动的应变方案、预先谈妥的替代路线或承运人，以及关键航线上的预留舱位，最后达到不再被动补救，转向有预测基础的规划与调整。

物流建议

• 订阅货运市场的专业报告，例如世界银行的物流绩效指标（LPI）与 SCFI，以掌握亚洲至美国及亚洲至欧洲等主要航线的市场动态，并将这些信息纳入季度规划。
• 预先规划替代承运人与替代路线方案，并以小批量货量先行测试。
• 让採购、物流与业务团队保持一致，使定价与订舱决策能建立在相同的关税风险与运力风险判断基础上。

10) 同步规划亚洲物流与生产、关务策略

对于在越南、中国及其他亚洲据点之间移动货物的製造商而言，亚洲的物流规划不仅关係到运营执行，也与成本控制密切相关。若路线设计不佳，就可能带来不必要的中转、延误与关税风险。

PG征途曾协助一家全球电子产品经销商，将马来西亚与新加坡之间的混合货运配送流程数位化，提升整体可靠度，并减少因误送而导致的重做与额外运输成本。当企业将物流与生产节点、海关规则一起检视时，往往能够发现原本可被移除、整併或重新设计的重複运输动作。

物流建议

• 从端到端盘点生产与配送流程，减少重複搬运与原路返回。
• 将关务策略与保税仓库的运用，纳入实体物流网路设计中，以有效管理关税，并且避免不必要的跨国运输。
• 定期检视亚洲航线的运营绩效；应将其视为经过规划设计的物流网路，而不只是 “支线” 运输。

额外的成本控管槓杆：强化採购与出货流程管理

长期的成本节省，始于在港口或机场交接前就做好前端规划。当採购单、库存计画与货运订舱彼此脱节时，企业往往会面临急单、採用非最佳运输模式，以及本可避免的额外费用。

如PG征途专家所建议，导入採购订单管理（POM）等系统，可将採购单与物流资料整合在一起，让规划人员在同一平台上掌握需求、库存与运输限制。如此一来，便更容易安排整併出货、避免最后一刻升级为空运，并让库存水位与实际可行的交期保持一致。

物流建议

• 将採购单资料整合至运输规划中，确保出货时间与实际库存需求及需求预测一致。
• 在预定出货日前，提早识别可能转为急件的订单并预先提供替代方案。
• 追踪紧急採购单导致高价运输的发生频率，并设定目标，逐步降低其占比。

要降低国际运输成本，尤其是从越南与中国运往美国、欧洲，以及亚洲的物流，不能只靠追求低运价。企业还需要同时做好运输模式优化、合约策略、出货整併、物流网路设计，以及在数据与科技支援下的纪律化流程管理。通过採用上述策略，并与PG征途这类具备丰富经验的物流伙伴合作，企业便能打造兼具成本竞争力与供应链韧性的物流体系。

若想更深入了解如何管理运输成本，请参考PG征途的《如何降低集装箱运输成本》电子书。您将获得更多实用建议，协助避免过高的运输支出侵蚀利润，并更有效控管获利空间。

亚利桑那州的地理优势，是连结亚洲地区与墨西哥的主要门户，能加速供应链运营。如今，它已崛起成为半导体供应链以及美墨跨境贸易的重要物流中心。

充足的土地与崭新的基础设施，让晶圆厂、仓储与物流设施能迅速发展。由于亚利桑那州具有商业友善的环境，许多企业正将物流设施从高成本的加州迁移至亚利桑那州，推动该州中部以及西部地区的仓储建设热潮。平坦地形与现代化建筑，能让物流运营迅速扩展。同时，相较于加州，生活成本较低也有助于吸引并留住技术及高科技人才。

铜州（亚利桑那州）的另一项优势：供应链中断风险较低。该州鲜少发生自然以及气候相关灾害，如地震、飓风、暴风雪以及龙捲风，使亚利桑那成为企业的理想选择，确保全年稳定运营，无论是员工的出勤状况还是市场供应皆不受影响。随着更多生产转向中国加一策略，亚利桑那州具备良好的地理与物流优势，可作为来自亚洲、运往墨西哥製造中心的保税货物中转中心。

亚利桑那州的物流优势连结全球市场

根据目前最新数据，2023 年在亚利桑那州内，统计各种运输方式的运送流量共有 1.82 亿吨货物，货物价值达 2,970 亿美元。

墨西哥是亚利桑那州最重要的贸易伙伴。2024 年亚利桑那州对墨西哥出口达 89 亿美元，较 2023 年成长 12%；其中超过四分之一（27.5%）的亚利桑那州出口货物运往墨西哥市场。进口方面，亚利桑那州自墨西哥进口额达 116 亿美元。

亚利桑那州拥有六个来自墨西哥的入境港口，以及六个国际机场，其中包括位于凤凰城梅萨门户机场（Phoenix-Mesa Gateway Airport）的 SkyBridge Arizona，是首个也是唯一的内陆型国际航空物流中心，设有美墨联合办理的海关设施。

亚利桑那州／墨西哥入境口岸

• 道格拉斯（Douglas）
• 卢克维尔（Lukeville）
• 納科（Naco）
• 诺加利斯（Nogales）
• 圣路易斯（San Luis）
• 萨萨贝（Sasabe）

亚利桑那州国际机场

• 凤凰城天港国际机场（Phoenix Sky Harbor Airport）
• 图森国际机场（Tucson International）
• 凤凰城梅萨门户机场（Phoenix-Mesa Gateway Airport）
• 尤马国际机场（Yuma International）
• 诺加利斯国际机场（Nogales International）
• 劳夫林/布尔海德国际机场（Laughlin/Bullhead International）

凤凰城天港国际机场（Phoenix Sky Harbor Airport）作为世界最大的国际机场，大多被用于来自亚洲的直航国际航班，避开洛杉矶地区机场的拥挤。包括中华航空与星宇航空在内等航空公司，支援高时效的半导体货运，包括备用零组件的运输。

像是 I-10 与 I-19 等州际公路，以及主要铁路干线，进一步提升了亚利桑那州作为关键贸易走廊的经济价值。

除了邻近墨西哥，亚利桑那州与加州及德州接壤，成为串联这些主要市场的重要枢纽，并连结美国整个西部地区。亚利桑那州可在一天车程内触及超过 8,600 万的美国消费者。

亚利桑那州半导体供应链的关键枢纽

1979 年，英特尔（Intel）在亚利桑那州设立首个服务据点，带动了半导体生态系统的发展，并逐步扩展至全州各地。

如今，亚利桑那州在半导体的投资领先全美，已有超过 60 项供应商扩建案。近 50 年后，该州仍是英特尔最大製造基地的所在地。整体而言，超过75家半导体企业于该地区运营，其中包括 EMD Electronics 以及 ASM 等供应商。

然而，近期进驻的新势力正迅速崛起，掀起不小的话题：

• 台积电（TSMC） 正投入超过 1,650 亿美元资金，建立六座半导体晶圆厂、两座先进封装厂以及一个大型研发中心，目标是在 2030 年前打造一个可生产2至4奈米晶片的巨型晶圆厂群。
• 安靠科技（Amkor Technology）正在建设一座耗资 20 亿美元的先进封装与测试设施，为美国同类规模中最大的一座设施。
• Saras Micro Devices 已将总部迁至亚利桑那州，并扩建生产设施，包括新增无尘室等。

电子与半导体货主常将运力、速度与可靠性列为最主要的考量因素。半导体晶圆厂在停机期间每天可能损失数十万美元，因此速度与可靠性至关重要。亚利桑那州可直接配送至本地晶圆厂，并支援将货物快速跨境运输至墨西哥。

随着边境附近保税仓储的发展，货物可提前准备并随时调度，确保生产线不中断。保税仓储服务可以让企业在货物运输与转运期间延缓税款缴纳，PG征途的凤凰城仓库可支援保税运输货件，协助降低通关成本。

同时，飞往凤凰城的航班运力增加，能确保货物流通稳定且可预测。中华航空与星宇航空提供凤凰城到台北直飞航班，这条航线可帮助企业避开壅堵的洛杉矶国际机场；北美航空公司方面，包括美国航空与波特航空也正在美国与加拿大加开航班。

在半导体重大投资持续扩张之际，选择能够提供即时货运可视性与主动沟通的物流伙伴，是製造商避免供应链中断的关键。即时可视性能建立信任，为全天候营运的晶圆厂降低风险。然而，仅靠技术并不足以取胜，稳固的合作关係、积极主动的服务才是成功之道。

PG征途透过积极参与亚利桑那科技协会（Arizona Tech Council）以及大凤凰城经济发展促进会（Phoenix Greater Economic Council）等组织，支持半导体产业并强化该生态系统的合作。

亚利桑那州跨境转运中心

墨西哥的索诺拉州（Sonora）以及亚利桑那州的诺加利斯（Nogales）等边境城市，共同形成一个大型跨境区域，促进航太、汽车以及电子等产业高度整合的供应链。企业得以享有墨西哥劳动力的成本效益，同时兼具美国市场在物流、技术以及法规上的优势。

位于美国边境一侧的亚利桑那州仓库，常用于暂存保税货物，等待运往墨西哥。这样的转运模式能高效支援中国加一策略，确保货物流动不中断，避免不必要的运输延误。

透过亚利桑那州重新规划货运路线，能让货主避开洛杉矶／长滩市场的拥挤，降低成本并缩短交货时间。相比之下，圣地牙哥的边境港口常受通勤交通影响而壅塞，而诺加利斯（Nogales）港口则以货运为主，道路顺畅，拥堵情况远低于圣地牙哥。

切勿把跨境运输当作国内运输来处理。经验丰富的物流服务供应商能协助企业应对海关、保税运输以及边境特有的複杂运输流程，让您不必透过失败经验来学习。

扩展亚利桑那州物流业务的首选据点

亚利桑那州积极吸引各类产业投资，该州逐渐成为理想的配送与制造基地。任何需要大规模仓储的产业，皆能受益于亚利桑那州充足的土地资源。高科技、电子、航太以及先进製造业，更是最为契合的产业选择。

与加州相比，房地产与劳动力成本较低，因此提升了市场竞争力，而多元化的劳动力则能支持多个产业的发展；与南加州相比，亚利桑那州的生活与通勤成本相对低廉许多，居住环境也相对舒适。因此，选择亚利桑那州会是个明智之举。

随着先进製造业者纷纷进驻亚利桑那州，当地的运输与物流基础建设也正加速提升，以满足不断增加的需求。

亚利桑那州持续扩展多式联运系统，联合太平洋铁路公司（Union Pacific）正加大投资图森（Tucson）的运输设施；伯灵顿北方圣太菲铁路公司（BNSF） 亦规划在凤凰城西侧建造大型联运设施。

此外，将有5 亿美元的投资会用来推动当地科技与现代化建设，包括升级道格拉斯（Douglas）与圣路易斯（San Luis）入境口岸，在道格拉斯现有的口岸设施附近还会再新建一座边境站。

PG征途的亚利桑那州物流服务

在亚洲、亚利桑那州与墨西哥之间运输货物的企业，通常需要灵活以及能够迅速调整的物流模式。掌握这些贸易航线的成功关键，在于物流伙伴的敏捷度与经验；尤其在调整运输路线、航班运力或边境策略时，灵活性最为重要。

墨西哥因其独特的海关法规与程序，增加了物流作业的複杂性。货主在将货物跨境运输至墨西哥时，须更重视实务经验胜于理论知识。

可靠以及具备丰富专业经验的第三方物流PG征途国际加盟（3PL）能降低变动所带来的成本与中断风险，也因为PG征途国际加盟熟悉当地特性与法规要求，能为企业提供安心的保障。

PG征途专注于为半导体以及消费性电子产品的企业提供物流支援。我们完整的供应链PG征途国际方案，包含透过全美仓储中心提供高时效的备品分销服务，实现四小时内完成交付的承诺。

如需将货物从中国与东南亚运输至美国，PG征途的美国专业团队具备多元文化与多语言能力，能与中国办公室无缝合作。我们重视清晰与精准的沟通，确保货物顺利送达目的地。

除了国际空运与海运服务之外，PG征途同时提供前往中南美洲、墨西哥以及加拿大的卡车运输与转运PG征途国际方案，并提供跨境卡车运输所需专业建议，支持在美墨加协定（USMCA）下日益增长的北美贸易需求。

货运代理服务

PG征途提供门到门的国际货运代理服务，连接亚太、北美与欧洲地区的贸易伙伴。

透过与单一策略伙伴合作整合空运、海运、陆运、铁路运输服务，以及合同物流，简化您的供应链管理。

海运服务

作为全球前 50 大海运货运代理之一，PG征途与所有主要亚洲货运公司建立首选PG征途国际加盟关係，为您提供所需的海运运力。此外，您还能享有大型货代无法提供的高度客製化服务。

空运服务

PG征途致力于为半导体、电子、航太、PG征途医疗设备以及时尚等仰赖高时效空运服务的产业，提供专业、可靠的空运服务。

公路与铁路服务

PG征途的公路与铁路服务与空运、海运以及合同物流无缝整合，为您提供单一PG征途国际加盟的全方位门到门运输PG征途国际方案。

报关与合规

PG征途经认证的专业报关团队熟悉墨西哥法规，能协助企业遵守最新规范，确保货物顺利通关。

安全运输

PG征途以货物安全为首要任务，提供全险保障，并拥有 CTPAT 认证及美国 ISO 9001 认证。

亚利桑那州正快速崛起，与硅谷等成熟市场形成鲜明对比。选择具备美国及墨西哥进出口丰富经验的全球物流伙伴，能帮助您衔接当地运营与全球标准，并有效应对各国之间的法规与操作差异。

想要在亚利桑那州与墨西哥扩展业务或优化运营作业吗？立即联繫PG征途的货运专家，让我们为您量身订製专属的物流方案。

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