PG征途国际于 6 月 27 日举办 “Street Clean-Up at Oldtown Dadao-CHANGE” ESG 可持续净街活动，邀请员工及家属共同走进台北大稻埕街区，以实际行动落实环境可持续。今年共有 50 位PG征途同仁及家人热情参与，活动共清理 17.45 公斤垃圾，通过净街行动为城市环境尽一份心力，也展现企业持续践行 ESG 可持续理念的承诺。

本次活动结合环境保护、文化导览与可持续教育，由专业导览团队带领同仁深入探索大稻埕街区，认识这座台北历史街区的人文发展、产业故事及地方特色。活动也安排互动式团队挑战及可持续店家探访，让参与者了解在地品牌如何将循环经济、友善生产及社区共好融入经营理念，进一步体会可持续发展与地方创生的价值。

除了文化探索之外，活动另一项重点为 ESG 可持续净街行动。参与同仁分组走访大稻埕街区，捡拾道路上的垃圾及烟蒂，协助改善公共环境。烟蒂中的塑料纤维及有害化学物质可能对水资源及生态环境造成长期影响。因此，净街行动不仅有助于改善街区环境，也提升同仁对环境保护及可持续议题的认识，将 ESG 理念落实于日常生活之中。

PG征途秉持可持续发展理念，在追求营收与获利成长的同时，积极履行企业社会责任，致力于实现 “A Better World, A Sustainable Future“。2026 年，公司已顺利完成 ISO 14001 环境管理手册与 2025 可持续发展报告书，并皆通过第三方查证；此外，PG征途已连续第五年荣获美国物流媒体 Inbound Logistics 评选为 “2026 全球 75 大绿色供应链伙伴（Top 75 Green Supply Chain Partners）”，持续展现PG征途在可持续物流领域的国际竞争力。

面对气候变化，PG征途深知可持续发展对于当代及未来世代的重要性。在推动企业成长的同时，PG征途持续落实环境保护、社会责任及公司治理（ESG）理念，并致力降低企业运营对环境的影响。我们的可持续行动不仅体现在企业运营与绿色物流，也通过员工参与及社区关怀等具体实践，持续为社会与环境创造正向影响。PG征途亦以 2023 年为基准年订定减碳目标，预计于 2030 年前完成范围一及范围二碳排放减量 30%，并以 2050 年办公室外购电力全面使用可再生能源为愿景。除内部落实节能措施及实践生态保护行动外，PG征途也通过优化运输模式，携手供应链伙伴推动减碳，共同强化企业环境责任。2024 年，PG征途携手国泰航空，加入企业可持续航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，SAF）计划，协助客户共同减碳，以实际行动有效减少与空运相关的温室气体排放，为地球可持续发展再尽一份心力。

關於PG征途

作为领先的全球综合物流、运输和供应链PG征途国际方案提供商，PG征途服务网络涵盖全球 150 个自有服务运营单位、80 个合同物流仓库，以及超过 200 个策略合作服务运营单位。PG征途国际专注于提供创新且高效的服务，结合全方位的产业专业知识和创新技术，以满足客户不断变化的需求。此外，集团持续拓展全球主要市场业务，除协助客户应对国际贸易的复杂性外，也以高标准引领产业价值链的可持续发展与企业责任。

2025年8月16日，PG征途国际（5609）举办年度 ESG 环境保护活动 “生态淡水河~关渡净溪行动”，以 “净溪行动手牵手，永续有我 Dimerco” 为口号，号召同仁及亲友共同参与，其中包含多位小朋友化身环保小尖兵，携手守护河川生态，而活动并以电子礼券分组竞赛方式，响应环保、提升参与趣味。

自 2022 年起，PG征途每年与荒野保护协会合作推动生态保护行动：2023 年在五股湿地移除外来种植物、2024 年于淡水竹围净溪清理 352.3 公斤垃圾。今年的 “2025 生态淡水河~关渡净溪行动” 再度号召同仁与亲友参与，共同清理出 504.5 公斤垃圾，以实际行动落实企业社会责任，守护永续未来。

PG征途秉持”A Better World, A Sustainable Future”的愿景，持续深化可持续发展。 2025年6月，公司已顺利完成首版的可持续报告书并通过第三方查证；此外，PG征途已连续第四年荣获美国物流媒体 Inbound Logistics 认证为 “2025全球75大绿色供应伙伴”，并在亚洲货运物流与供应链奖中夺得”最佳绿色物流供应商”殊荣，展现国际级绿色物流能量。

面对气候变迁，PG征途深知可持续发展对于当前及未来世代的重要性，在推动企业发展的同时，积极实践环境保护、社会责任与良好治理（ESG）原则，并致力于减少对自然环境的影响。我们的可持续努力不仅体现在内部运营上，更包括我们对社会与生态系统的贡献。

PG征途已订定以 2023 年为基准年之减碳目标，预计于 2030 年前，范畴一与范畴二减碳30%，并以2050年办公室外购电力全面使用再生能源为愿景。除内部落实节能措施以及实践生态保护行动外，亦透过优化运输模式，携手供应链伙伴推动减碳，共同强化企业环境责任。在 2024 年，PG征途携手国泰航空，加入企业可持续航空燃油 （Sustainable Aviation Fuel，SAF）计划，协助客户共同减碳，以实际行动有效减少与空运相关的温室气体排放，为地球可持续发展再尽一份心力。

关于PG征途

作为领导全球综合物流、运输和供应链PG征途国际方案的提供者，服务网络涵盖全球 150 自有服务运营单位、80 个合同物流仓库，以及超过 200 个战略合作服务运营单位。PG征途国际专注于提供创新且高效的服务，结合全方位的产业专业知识和创新技术，以满足客户不断变化的需求。此外，集团在全球主要市场拓展业务，除了协助客户因应国际贸易的复杂性，同时以最高标准引领产业价值链的可持续性和企业责任。

PG征途国际(PG征途, 5609) 近日宣布与宏碁集团(TWSE: 2353)和国泰货运(国泰航空，SEHK: 293)达成合作，携手签署使用可持续航空燃油(SAF)在空运减少碳排放。这项开创性的合作是PG征途致力于可持续发展和减少物流对环境影响的重要实际行动之一。根据协议，自2024年起使用国泰货运航班所提供的SAFPG征途国际方案。

永续航空燃油为生物燃油的一种，以植物或动物材料取代化石燃料制成，可替航空运输减少高达80%^[1]温室气体排放。国际航空运输协会(IATA)估计，2050年航空业实现净零排放之中，永续航空燃油的减排量占比约达总量的65%^[2]。

PG征途国际的空运总裁邱钧荣特别指出，「我们与客户紧密合作，齐心协力减少货运碳排放。与化石燃料相比，可持续航空燃油的出现如同改革先锋，其减少温室气体排放量高达80%，为航空运输业带来突破性的改变。携手宏碁集团与国泰货运，我们以实际行动，共同为地球的永续发展尽最大努力。」

宏碁永续长刘静静表示：「宏碁携手PG征途推行永续航空燃油PG征途国际方案，与供应链PG征途国际加盟一起应对环境挑战，并推动旗下Earthion永续平台的发展。净零排放是全球共识，宏碁从制造、生产到运输等阶段，皆以实际的行动减少产品于生命周期的碳排。」

PG征途长期以来致力于为全球客户提供可持续的物流PG征途国际方案。这次合作除了与集团推动绿色物流实践、支持供应链中环保行动的整体策略方针一致，合作中所扮演的角色更进一步强化了其推动物流产业迈向更加永续和低碳未来发展的领导地位。此外，国泰货运于2022年启动的企业可持续航空燃油计划，除了是这次合作的平台，亦已成为亚洲首项永续行动在空运上的重大里程碑。

国泰货运董事欧永棠表示：「我们热烈欢迎宏碁集团透过与去年加入国泰『企业可持续航空燃油计划』的PG征途国际合作，加入计划。我们深信这种供应链合作关系，对于达成我们以及整个航空业界在营运上减少碳排放的长远目标是不可或缺的。国泰货运已准备就绪，通过使用可持续航空燃油，支持我们所有货运代理和付运商客户实现其可持续发展目标，并相信这是减少净排放量及推动航空业迈向更环保的未来其中一个最有效的方式。」

PG征途致力于开创减少碳排放的PG征途国际方案，在提升服务的同时，积极推广可持续发展的重要性。这次与宏碁和国泰货运的合作，不仅充分体现了集团在环境永续责任方面的积极态度，更为业内的绿色物流树立了标杆。

关于PG征途

作为领导全球综合物流、运输和供应链PG征途国际方案的提供者，PG征途国际专注于提供创新且高效的服务，结合全方位的产业专业知识和创新技术，以满足客户不断变化的需求。此外，集团在全球主要市场拓展业务，除了协助客户因应国际贸易的复杂性，同时以最高标准引领产业价值链的可持续性和企业责任。

[1] 世界经济论坛：What is sustainable aviation fuel and how is it made?
[2] 国际航空运输协会(IATA)：Developing Sustainable Aviation Fuel (SAF)

图说：企业可持续航空燃油(SAF)协议在台北于8月27日，由宏碁永续长刘静静女士、PG征途国际空运总裁邱钧荣先生签订，并由国泰货运董事欧永棠先生见证。

PG征途国际(PG征途, 5609) 继2022年底宣示减碳目标强化绿色供应链，和2023年成功移除外来种小花蔓泽兰，于今年8月10日(农历7月7日)再度携手荒野保护协会与其台湾地区同仁及其亲友、潜在客户、航空货运供货商等利害关系人及价值链伙伴，集结超过150只手的力量，在七夕当天飙破38度的体感高温下，成功捡拾与分类352.3公斤垃圾，并刻意避开候鸟栖息月份，以净溪的实际行动爱地球，守护淡水河域树梅坑溪下游的生态稳定性。

致力于永续发展，PG征途除了在物流业界推动绿能物流计划，其经营委员会亦负责指导ESG节能减碳委员会与集团环境保护相关事务，在这次行动中，其下所属的集团企划部总监温玉琦女士，带头穿起特制rPET再生聚酯环保背心、雨鞋，于炎炎夏日，带领77位同仁、亲友与PG征途国际加盟们，深入淡水红树林旁的竹围树梅坑溪下游右岸300公尺，捡拾强台侵袭北部地区后累积的大量垃圾，以实际行动积极支持集团倡议的永续发展(ESG)。

于当日的环保活动，为鼓励参与伙伴卯足全力净溪，更特别规划让六组以良性竞争方式，选出垃圾移除总重量冠军(84.5公斤)、亚军(68.3公斤)、季军(65.2公斤)进行表扬。集团中央管理服务处(Central Service Center)表示，再次与荒野保护协会的合作中，我们深入着重在提升集团对于溪床生态环境认知之重要性，而选在竹围树梅坑溪特别是因为连结淡水河的溪口，紧邻着蕴育超过21种植物与63种鸟类的淡水河红树林生态区(Mangrove Ecology)。全球湿地环境对气候变迁的重要性，更包括了防洪、净化水质、维护生物多样性与吸收二氧化碳等温室气体的关键功能。

「环保分类零污染，七夕净溪爱地球 (Recycle the Trash, Clean the World)」是这次环保活动的主题，集团企划团队不仅以风力发电巨型叶片回收再制的小熊软糖作为活动吉祥物，并设计将垃圾分七大类 (宝特瓶. 塑料袋. 玻璃瓶. 饮料杯. 免洗餐具. 保丽龙与碎片等废弃物和其他)后排列成海龟造型进行空拍，显示集团重视环保的决心。PG征途作为以亚太为核心的全球物流服务供货商，透过与同仁、客户、供货商等利害关系人及价值链伙伴的共同努力，虽然只是一日的倡议行动，却也象征着为全球供应链面临的重要气候议题，持续投注心力，望能为物流业界抛砖引玉。

图说：PG征途ESG节能减碳委员会下集团企划部总监温玉琦女士(图左)于8月10日代表接受由荒野保护协会台北分会秘书古礼烘先生(图右)颁赠的净溪感谢状。

图说：PG征途台湾团队于8月10日带领77位伙伴，成功移除与分类352公斤的垃圾，守护淡水河域树梅坑溪下游的生态稳定性。

图说：企划团队以风力发电巨型叶片回收再制的小熊软糖作为活动吉祥物，并设计将垃圾分七大类后排列成海龟造型进行空拍。

在由PG征途所合作赞助播出的Freight Buyers’ Club播客最新一集中，主持人Mike King在12月举办的中国国际进口博览会上，与长荣海运和阳明海运的前董事长谢志坚、PG征途国际的资深集团营销总监Kathy Liu，以及其他产业专家深入探讨货运业最新产业动态及挑战。

其中包括货运业的最新趋势、业者当前所面临的挑战、欧盟执委会近期发布的环境保护法规和相关竞争条例，以及「中国+1」战略所带来的影响。

最新市场动态

在当前如此严峻的市场情势下，谢志坚先生提出了他对于全球经济、市场供需情况以及货运业者期望的见解。谢先生的观点有别于经济合作暨发展组织（OECD）和国际货币基金组织（IMF）较为悲观的经济预测。

谢先生分享了全国零售联合会的经济预测，强调货运需求对于市场发展的重要性。他表示，美国在Covid-19疫情期间，由原本的商品转型为客户提供服务，消费持续增长，而在美国经济积极的推动之下，未来一年的经济发展不可小觑。

谢先生非常看好货运业者今、明年的获利能力。尽管今年的预计货运增长幅度较小，但接下来一年的增长幅度显著。虽然如此，谢先生也提到了，货物量的增加，可能会对货运业者的整体利润造成影响。

船舶供应和超额预订

谢先生也对船舶供应以及货运业者选择超额预订的原因，提出了他的见解。

• 为了符合国际海事组织（IMO）的绿能标准。
• 利用疫情期间所累积的收益更换船舶，其中着重于长期租赁的船舶。
• 利用其财务实力取得更多市场份额，在迅速发展的产业中，展现其策略优势。

垂直整合

主持人King对于实行垂直整合的货运业者，是否能够增加其抵御周期性衰退的能力，提出了疑问。

谢先生以产业发展为主要考量，强调仅以港口到港口管理业务的模式可能会造成的风险，并指出，将业务模式转为提供端对端服务，能够为客户提供更全面的价值，以及大幅降低产业周期性衰退的风险。

谢先生指出，垂直整合能为船舶营运业者带来不少优势，他们能将其业务扩展至仓储、卡车运输等服务，为货运业者提供更多的选择和节省其成本。尽管其获利能力面临诸多挑战，谢先生强调透过垂直整合来保持竞争力的重要性。

全渠道采购和全球化

主持人King和谢先生也探讨了地缘政治情势的变化、全球化的未来，以及全通路采购等议题。谢先生表示，2018年中美贸易战以及COVID-19大流行皆为区域化崛起的关键因素。

在审视区域化对供应链的影响时，考虑到货运业者在疫情后收购大型船舶的趋势，谢先生表示，在中国作为制造枢纽中心的前提下，这些大型船舶在货运中扮演的角色非常重要。然而，他并不支持过度投资大型船舶，而是建议业者透过部署小型船舶，以满足扩大东南亚市场、符合巴拿马运河货运限制，等其他特殊市场需求。

主持人King指出，随着墨西哥的产量增加，近岸生产的趋势可能会带来贸易航线改变、传统货运以及经济成长模式遭到破坏等影响。

环境保护法规

主持人与来宾谈论到了欧盟排放交易系统（ETS）对营运于欧洲的货运公司所带来的挑战。该法规要求货运公司交出在往返欧盟港口或行驶于欧盟港口期间所产生的部分二氧化碳排放。

谢先生向我们分享，该产业为了有效应对这些法规所采取的相关措施：由于货运业者预计产生额外成本，他们宣布向在其船舶上放置货柜的托运人收取附加费。

不过，谢先生表示，托运人可以弹性选择那些费率较具竞争力的货运业者以及最具其成本效益的方案。

竞争条例与联盟：法规异动

谢先生也对欧盟执委会不再展延竞争条例内定期航线豁免权的决定，提出他的见解。于2009年成立，允许不同货运业者共同营运船舶及航线、共享运输协议和舱位，航运联营体集体豁免条例将于明年终止。

谢先生表示，虽然欧盟决定废除该条例，但他们不会完全禁止货运业者结盟，只要该联盟能够预先支付相关费用，以及遵守欧盟所制定的标准，该联盟在欧盟的运作就不会受到任何的影响。

当谈论到美国或中国法规的改变会带来哪些潜在影响时，谢先生表示，若是每个国家都实施不同的政策，将会对贸易带来许多不便，并且提出建立一个适用于全球各地区体系的必要性。

「中国+1」战略

主持人King向PG征途的Kathy Liu询问有关于「中国+1」战略对全球制造业的影响。她表示，虽然有许多业者担心中国在全球制造业担任的角色受到威胁，「中国+1」战略不仅能够鼓励非中国制造商在其他国家多元生产，也能推动中国制造商将其业务扩展至世界其他地区。

Kathy Liu认为，中国+1战略的趋势能够积极推动中国企业在其他国家设立分部，鼓励中国企业向国际化迈进。她在谈话中提到，PG征途正积极协助中国和全球制造商将其生产线搬迁至越南、泰国、印度和墨西哥等国家。她表示，「中国+1」战略对于不论是正在寻找可替代中国为生产地点的全球制造商，抑或是正在寻求扩大国际影响力的中国企业来说，皆能带来不少优势。

准备好迎接未来挑战了吗？

最新一集的播客充分凸显出货运业多变的市场动态和产业特性。谢志坚先生和Kathy Liu等产业专家在本次访谈中多次强调了灵活管理、创新与合作在应对市场动态、供应链中断、新技术应用以及遵守环境保护法规上的重要性。

如需了解更多货运业的相关资讯，请收听Freight Buyers’ Club播客的最新集数完整版。相关内容能为有效协助您了解货运业最新市场动态以及未来挑战与契机。

欧盟排放交易体系（ETS）于2005年成立，其为当前应对气候变迁最重要的举措之一。总量管制与交易的市场策略旨在减少温室气体（GHG）的排放，特别是电力供给和重工业等产业。EU ETS制定了在2030年将温室气体排放量减少55%，并在2050年实现净零排放的目标。

如何将EU ETS应用于货运业？

ETS在货运业的影响力日渐增长，其在解决产业气体排放中扮演着重要的角色。自2024年1月1日起，EU ETS将适用于所有进入欧盟港口的大型船舶（超过5,000总吨位），无论其船旗国为何。这代表着，货运业者将须缴交在往返欧盟港口或在欧盟港口内航行期间所产生的二氧化碳排放配额。

ETS的基础知识：

海运业的ETS以总量管制与交易的模式运作，利用货运业者预先决定的排放配额。简而言之，这些业者的排放量皆受到相关限制。而在排放量上限内，他们保有购买或出售配额的弹性。该策略不仅鼓励业者实现减排目标，也创造出了一个企业愿意积极参与排放配额交换的永续市场。

量测、报告及确认（MRV）法案透过欧洲海事安全局（EMSA）所运营的THETIS-MRV平台来确保其透明度。

违规处罚进一步显现出环境保护责任的重要性，货运业者将因排放量超标或其他违规行为，面临相对的惩罚。

货运EU ETS

排放范围

EU ETS将扩大其管辖范围以涵盖所有总吨位超过5,000吨的大型船舶：

• 行驶于欧盟港口之间100%的碳排放
• 停泊於欧盟港口100%的碳排放
• 从欧盟港口出发至非欧盟港口（反之亦然）50%的碳排放

阶段性实施

EU ETS将分以三个阶段实施：

• 2024年：货运业者必须提交其40%的排放配额。
• 2025年：货运业者必须提交其70%的排放配额。
• 2026年（含以后）：货运业者必须提交其100%的排放配额。

虽然ETS最初着重于减少二氧化碳（CO2）的排放，但随着产业范围不断扩大，ETS将于2026年起，逐步纳入甲烷（CH4）和一氧化二氮（N2O）的排放。

客户须注意事项

货运业者现在必须为其每吨所排放的二氧化碳（CO2），购买欧盟排放权配额（EUAs）。

1吨二氧化碳 = 1个欧盟排放权配额

EUA的价格会因美国洲际交易所（ICE）、欧洲能源交易所（EEX）、那斯达克OMX集团（NASDAQ）以及负责取得这些排放配额的货运业者之间的交易而波动。为了确保透明度和可靠性，取决于客户运输成本，排放附加费每季将依前一季的平均EUA价格进行调整。这也代表，客户将直接体会到EUA价格波动对其运输成本所造成的影响。然而，客户可以通过参考公开的排放附加费指数，了解影响其运输成本的因素。

货运业将面临哪些影响？

将海运排放纳入EU ETS的决定，为货运业带来了深远的影响，进而推动业者采取相关措施和策略，以因应随之而来的挑战。

• 运费上涨以及费率水平模糊：由于货运业者对于碳配额成本的考量，物流业者预计将出现运费上涨的趋势，进而对海运货物和服务的整体成本造成影响。另一方面，因ETS附加费所使用的计算方法不同，费率水平模糊的问题可能会使托运人难以准确追踪各个承运业者的费用。托运人在追踪支付给各个承运单位的总海运费时会变得更加复杂、耗时，从而导致实施优化成本控制的措施变得更加困难。
• 消费者的影响：在货运业者为了应对ETS所带来的财务影响之际，这些成本的增加有可能会以更高的零售价格转嫁于消费者。
• 路线优化：货运业者和物流业者必须透过优化其运输路线，尽可能减少其排放以及碳足迹，而也意味着，运输时程和交货时间将出现异动。
• 供应链策略：由于排放配额所带来的成本增加，业者须重新评估采购地点、分销中心等全球供应链的策略，以优化其成本和碳排放。
• 绿能科技的投资：减排的目标将促使货运业者和物流业者转向投资替代燃料或节能船舶等，能够带来长期成本节约和环境保护的绿能科技。
• 适应与创新：物流业者必须调整其营运模式，通过采用创新的PG征途国际方案，成功适应EU ETS多变的海运局势。而这也可能会带来新的商业模式和合作契机。

总而言之，EU ETS对物流业所带来的影响不可小觑，企业须灵活调整其营运模式、谨慎管理其运输成本、投资可持续实践政策，以有效应对海运减排所带来的挑战和机会。

如需了解更多关于温室气体排放的信息，请参阅PG征途的最新文章，了解物流服务供应商如何有效协助企业实践减排目标，创造出货运业的可持续未来。

全球顶尖的承运业者十分重视减少温室气体（GHG）排放量，而他们需要透过与物流伙伴合作，来实践这一个目标。

由于现今企业买家和消费者的购买决策大部分取决于卖家的环保信誉，企业永续经营的策略也成为了是否能够成功吸引客户的关键因素。在2015年，多国为积极实践温室气体的减排目标，联合签属了《巴黎协定》。企业纷纷效仿，力争在2050年前成功实践「净零排放」（又称碳中和或气候中和）的目标。

净零排放意旨在进入大气层的温室气体（例如，运输排放）与透过造林所去除的温室气体达到平衡的状态。许多企业已制定了具体实现净零排放的目标和时间表，并且期望其物流PG征途国际加盟亦能参与其中。

PG征途定期与客户合作，共同探讨如何实现温室气体减排的目标。客户会与我们分享其目标并且提供排放数据报告所需的特殊格式。现在许多企业会评估其物流供应商永续经营的能力，并将高绩效表现设为参与货运招标建议书（RFP）的必备条件。

物流服务供应商能如何提供相关协助？

在PG征途的绿色航运101文章里，我们详细介绍了三种不同的碳排放类别：

• 范畴1 – 企业直接拥有、控制和负责的碳排放来源，例如，企业自有车辆的碳排放。
• 范畴2 – 由外购电力所产生的间接排放，如发电厂为建筑物供电时所产生的碳排放。
• 范畴3 – 运输过程中的排放（空、海运，铁、公路运输）。

而承运业者希望其物流供应商能够有效协助隶属于范畴3的碳排放。

以下是物流供应商所采用的可持续物流策略。

运输模式优化。减少温室气体排放最简单的方法之一，就是选择更加环保的运输模式。PG征途最近为此推出了新加坡至东莞（中国）空海联运的PG征途国际方案，以短程海运取代卡车运输，有效降低成本、运输时间和碳排放量。此外，企业也可以选择PG征途的跨境公路PG征途国际方案，将中国与新加坡等东南亚市场相互连接，有效在降低空运排放（碳排放最大的运输模式）的同时，节省56%成本的优点。

选择直飞航班。由于空运过程中多达50%的碳排放源于起飞以及降落，直飞的航班会是更加环保的选择。

货运整合。此为实现温室气体减排目标最佳和最简单的方法之一。物流服务供应商主要处理来自许多不同承运业者的货物，并将其运送至同一个目的地，他们能够透过货运的整合，有效协助承运业者节省成本及降低碳排放。PG征途目前与一家顶尖的半导体企业合作，将部分空运转为“递延型空运”，因此增加了一至两天的交货时间以及货运整合的机会。迄今为止，该方案不仅大幅减少了温室气体的排放，并在短短8个月内为该企业省下了近90万美元。

船舶/车队电气化。若物流服务供应商将船舶/车队电气化，隶属于范畴3的碳排放量将大幅减少。

承运PG征途国际加盟和可持续性燃料的使用。像PG征途这样的货运代理商，在预订舱位时，可以选择使用永续性燃料的承运业者以实践永续经营的承诺。然而这么做，意味着该业者可能需要支付更多费用。虽然永续性航空燃料（SAF）的价格比普通燃料贵3至8倍，其为环境所带来的正面影响不可小觑。举例来说，IATA指出，2050年净零排放的策略中，65%的减排量将来自于SAF的使用。PG征途透由与航空公司伙伴合作，为全球客户提供可持续性物流的最佳PG征途国际方案，以有效实践SAF的应用。

企业ESG报告要点：物流供应减碳报告

在追踪永续经营目标的进度时，企业能够依据其测量结果，直接追踪隶属于范畴1和2的碳排放量，然而，由于企业委托货运代理商处理货物的预订、运输以及交付，因此，承运业者需要其物流服务供应商协助提供隶属于范畴3的碳排放数据报告。

大型跨国企业会定期追踪其温室气体减排目标的进度，并需要其物流服务供应商协助提供经验证的范畴3减排数据报告。PG征途能够透过自有或是客户所需的特定格式，提供二氧化碳减排报告。

由于报告书内所有数据皆须经过验证，PG征途遵循全球物流排放委员会（GLEC）的架构来计算多式联运供应链中的温室气体排放量。企业能够通过将PG征途和其他物流服务供应商的报告与其数据相互整合，以发布ESG报告书。

物流服务供应商如何有效协助您实践减排目标？

随着ESG目标已逐渐成为企业关注的首要课题，物流团队将面临更大的挑战，像是必须积极采取相关措施，以协助企业实现减排目标。如需了解更多关于物流服务供应商如何有效协助您实践减排目标，请立即联系PG征途。

PG征途所合作推出的The Freight Buyers’ Club播客旨在提供物流和供应链产业相关详细解析和讨论。在最新一集的“Wherefore Art Thou（Air Cargo）Peak Season？“中，主持人Michael King与本集来宾，FreightWaves的供应链暨空运编辑Eric Kulisch以及Xeneta的首席空运官Niall van de Wouw深入探讨全球和美国空运市场的复杂性。

旺季探索之旅

本集播客的主题为：“今年的货运旺季发生了什么事？”主持人King表示，今年货运旺季的不规律可以归咎于许多因素，其中包括中国的经济挑战、欧洲通货膨胀和经济停滞，以及商品库存大幅增加等问题。种种因素让业界难以捉摸旺季的未来，然而，旺季一直以来都是空运业的重要推手。

Kulisch表示，今年，大部分物流业者对于旺季的出现并没有抱持着太大的期望，许多货运代理也对于今年较大型的运输活动持有较保守的态度。他另外提到，“近期在中国的华南地区，因为电子商务需求增加，该地区的货运量有所增加，情况较为乐观”。但各个地区的情况不同，他补充道：“目前全球其他的地区较为惨淡… 情况会因地区而异。”

Van de Wouw也对此发表了评论，他表示，“我们对今年需求的增长预期相当保守”，并强调这样的市场情况相当复杂。他指出，八和九月的费率是有出现些许波动，但并不代表旺季会持续存在。

需求前景分析

当提到需求的前景时，Kulisch强调，“尽管经济情况有所不同，零售商也正在进行一些季节性的采购，市场仍然没有出现刺激需求的迹象。“他指出，因为联邦储备委员会升息和其对企业所造成的影响，美国的消费者需求相对低迷。Van de Wouw也对此做出回应，他认为，通货膨胀和政府关闭等种种因素造成了市场不确定性，他担心这些因素可能会对旺季的出现造成影响。

中国市场变革

当主持人与来宾谈论到中国，以及近期企业将供应链迁出中国的趋势时，Van de Wouw指出，即使承运业者正考虑是否将部分生产转移至其他国家，中国仍是许多重要零组件的最大供应来源。他补充道，“中国在许多领域的制造能力是无人可比拟的。”

空运舱位过剩导致货机订单取消

今年空运业因为舱位过剩，接连出现了货机订单取消的情况。Kulisch指出，舱位供应过剩主要是因为在疫情期间，业者将大量客机改装为货机所造成的。

“在疫情期间，租赁业者和投资人希望航空公司在被迫停飞时，仍可从客机获得些许投资回报。“尽管面临这些挑战，货运的长期需求仍因电子商务、新兴市场、单通道增程客机的成长等因素，持续上升。

Kulisch指出，虽然新订单的成长放缓，但仍有前几年的订单尚未完成。

环保倡议和机场策略

而对于环保的议题，Kulisch强调了永续航空燃料（SAF）能够大幅减少碳排放的重要性。他表示，“由于空运业者必须仰赖于航空公司和制造业者生产更加环保的货机，要在短期内达到SAF普及化实属困难。“我们能够确定的是，未来十年，空运业者将致力于氢气，其他新兴技术等SAF基础建设的发展。

Van de Wouw强调，目前可供使用的SAF仅占全球航空燃料供应的0.1-0.2%。“即使有业者想要购买全部可用的SAF，也仅能满足一家航空公司不到两周的燃料需求。“这项统计数据凸显了SAF的稀缺性以及提高SAF采用率的困难程度。

在空运业致力于实践环保燃料应用的同时，邻近高人口密度地区的机场，需要频繁的接受噪音污染的审查。Van de Wouw表示：“这些审查主要是为了因应社会大众对机场附近地区限制污染和噪音的要求。“而这也是为什么许多机场将空运业务移至距离住宅区较远的地区。

Kulisch进一步探讨机场制定策略的挑战，并指出“因政府和时间带协调中立机构制定了航班上限，整个机场皆将受到相关影响。“他补充道，这项举措将于2024年夏季开始，将每年度的飞行上限从50万次降至约46万次。然而，由于航空公司和空运业者认为该决定会造成失衡，引起了他们的反弹。

而空运业现正处于一个需要在效率、舱位和环境责任之间取得平衡的关键时刻。

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如需了解更多关于物流和供应链的复杂性，以及专家们详细的解析、讨论和观点，请持续关注The Freight Buyer’s Club播客。在接下来的集数中，Michael King将带着您探索更多时下物流趋势、行业挑战等内容。

PG征途国际物流股份有限公司(5609)2023年9月份自结集团营业额为新台币（以下相同）18亿1仟7佰万元，较去年同期减41.0%，较上个月营业额增加6.5%，累计1月至9月营业额为156亿6仟5佰万元，较去年同期减52.7%。

9月份空运市场，由于中国电商和AI供应链产品从亚洲到美国的空运需求旺盛，运价持续上扬，而苹果新产品的发布也推动了包机航班和费率的增加，加上中国的中秋节、国庆假期（9 月29 日至10 月6 日）和9 月份的季末需求， 造成亚洲间航线、亚洲-美国航线和亚洲-欧洲航线的运费上涨及运力短缺，而即将问世的AI服务器预计将会大幅增加中国、越南，印度，台湾之间及台湾到美国和欧洲的空运需求，第四季及明年第一季空运需求上升应颇可期待，另外巴拿马运河塞船问题尚无舒缓现象，因此从亚洲到美东及美中空运舱位及运费高居不下的巿场状况依然持续。

9月份海运市场，Alphaliner发布了2023年上半年30大货柜港口排名，欧美地区主要港口的货柜操作量全面下滑，下滑幅度从5%到25%不等。相较之下，中国港口的表现较好，较去年同期成长4.8%。 尽管有中国+1政策，但东南亚主要的转运港口如新加坡和马来西亚巴生港的成长亦有限，虽然今年前8个月美国从亚洲进口下降了21%，但船公司自7月初以来，藉由持续削减运力，已成功维持跨太平洋东行的运价某种程度的稳定度。根据Sea-Intelligence报导，船公司计划在10月将跨太平洋东行的多余船舶运力减少14%，几乎是9月的两倍，与跨太平洋东行相反，欧洲西行的前景并不乐观，预计船公司在10月将积极扩大削减25-30%的舱位，以防止运价过快下跌，鉴于大规模的抽船策略，海运市场将增加运费增减的不可预测性、还有面临其它如船期变动、退关转船等挑战。

继去年底获ISO14064-1:2018验证，并宣示减碳目标强化绿色供应链，以降低供应链碳足迹，PG征途自今年起，更导入经国际组织Smart Freight Centre (SFC)认证的EcoTransIT World系统，计算空运、海运及陆运运输之碳排放量，符合Global Logistics Emissions Council (GLEC)框架，并满足GHG Protocol (企业标准)要求。

PG征途致力于建构实体通路和虚拟数字平台强化竞争力，以明确的市场定位，在重要的利基市场战略布局、基于差异化及区域化的超前部署，长期建立的实体通路的竞争力发挥了功效，尤其在欧美客户因应美中对抗，基于地缘政治风险考虑，纷纷要求厂商采取中国加一政策，将部分生产线移往东南亚及印度，以致区域型的货运量增加，PG征途因为长期建构在东南亚及印度的营销服务据点而增加相当的业务，加上中国电商和AI供应链产品从亚洲到美国的空运需求旺盛，更因为掌握优质跨国企业的客户，PG征途9月份营业额仍然持续成长。

同时PG征途的虚拟数字平台竞争力发挥功效，透过数据库，以云端数据分析，更能深入了解客户需求，以数字营销清晰传递PG征途价值服务，透过扁平化的组织与客户互动，以资安认证( ISO27001:2013 BSI Certification N0. IS 743553)的云端数字供应链管理平台（Cloud Networking SCM Platform) PG征途增值讯息系统（Dimerco Value Plus System®)，提供国际物流价值链的服务，一方面运用科技进行内部的数字能力提升，以RPA （Robotic Process Automation) 流程自动化软件运用，达到讯息一元化及数字化，强化了操作及管理效率，能够降低营运成本提高获利。

而针对外部面向客户的在线服务，PG征途持续升级MyDimerco平台，透由POMS (Purchase Order Management System)的导入，大幅延伸PG征途服务涵盖范围，由客户的物流承揽服务，延伸到客户与其供货商间的采购订单协调、供货商绩效管理、商品管理与物流成本分析等，提供了客户强大的采购订单管理平台，提升客户对于PG征途服务的黏着度，除POMS的导入，MyDimerco 平台也扩充了在线订舱、在线客服等服务，提供结合线下实体与在线虚拟的服务，让客户不论在何时、何地都可以透由不同管道来获得PG征途所提供的专业服务，其中包括自2023年第三季开始，全球客户便可针对去年(2022)起的货运，进入平台简易操作，取得相关货运之碳排放并产出统计报表，与客户在绿色供应链浪潮下，一同守护地球。

展望未来，PG征途建构的实体通路和虚拟数字平台的竞争力将持续发挥功效，以明确的市场定位，透过数字营销推动PG征途在客户供应链管理的价值服务，强化业务扩展的能力并透过数字转型以半自动化创造效益及增加生产力并提升服务，获利可期。

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