环保法规不断增加的情况下，企业对环境、社会与公司治理（ESG）的要求也不断提高，可持续物流已不再只是企业社会责任或PG征途国际形象的一部分，而是逐渐成为核心经营策略。对企业而言，可持续物流不仅有助于降低成本、提升运营效率，也能进一步强化供应链韧性。

物流减碳仍有很大的改善空间，全球二氧化碳排放量仅货运运输就占  8% 至 10%，而整体运输产业则约占全球能源相关排放的 24%。同时，世界经济论坛预估，到 2050 年，全球货运需求将接近目前的三倍。若运输网络与货运模式没有明显改变，物流碳排放势必持续上升。

具前瞻布局的企业，正积极投入可持续物流策略，在成本、合规与减碳之间取得平衡。更重要的是，这些策略往往也能带来具体可见的财务与运营效益。

以下从七个面向说明，可持续物流为何正逐步成为企业的重要竞争优势。

环境可持续已成为採购的必要条件

可持续表现正逐渐成为企业挑选物流伙伴时的重要考量。

对多数企业而言，范畴三（ Scope 3）排放，也就是供应链各环节所产生的排放，通常占企业总排放量的 70% 以上，而运输与物流往往又是其中最大来源之一。

因此，採购团队在选择供应商与物流公司时，愈来愈重视他们的可持续绩效。可持续採购除了能提升效率及改善资源管理外，最高可帮助企业降低成本 16%，更有助于降低法规风险与供应链中断风险。

此外，波士顿顾问公司（BCG ）与世界经济论坛的联合研究指出，有 60% 至 70% 的企业愿意为环保的物流服务付出更高的费用。

这代表能有效降低运输排放的企业，不仅在合规上更具优势，也更有机会争取并留住客户。

在这方面，物流公司扮演着关键角色。通过运输模式优化、低碳路线规划与可持续燃料选项等服务，物流公司能协助企业降低货运对环境造成的影响。

可持续物流有助于降低到岸成本

可持续物流最具吸引力的地方，在于它通常也能同步降低运营成本。

许多可持续措施的核心，其实就是提升整体运输网络效率，而效率提升通常会直接反映在较低的货运支出上。

根据世界经济论坛资料，企业若推动可持续供应链措施，运营成本最高可降低 16%。麦肯锡研究也指出，通过进阶分析与数字化优化，可将运输成本降低 10% 至 20%。

这些效益通常可通过以下几项做法实现，包括：

• 优化货运路线
• 併装货物来提高集装箱使用率
• 减少里程浪费
• 为每件货物选择最合适的运输方式

例如，小量货物使用空运看似更快、更方便，但往往也会大幅增加成本与碳排放。许多情况下，只要做好出货规划，就有机会改採整柜海运（FCL），而不是併柜（LCL）或空运。

PG征途通过供应链顾问服务与运输规划，协助客户评估。藉由分析货量、时效需求与路线选项，企业可以找出同时降低排放与到岸成本的机会。

运输模式优化可同时带来减碳与成本效益

若要快速降低物流排放，最直接的方法之一就是优化运输模式，也就是依照不同货件的需求，选择最有效率的运输方式。

不同运输模式对环境的影响差异很大。根据欧洲环境署资料，空运每公里产生的排放量，可能比海运高出 20 至 50 倍，实际差距则取决于机型与货船效率。

科技也正持续协助企业提升运输效率，智慧路线优化工具可降低 10% 至 20% 的燃油消耗，数字规划平台则能提升全球物流网络的整体效率。

然而，许多企业仍习惯沿用原本的出货方式，未进一步评估替代方案。即使海运可满足时效要求，却仍使用空运；或是货物未整併完成，就以未满载集装箱出运。

PG征途与亚洲主要航空公司及船公司维持稳固合作关係，可协助企业评估兼顾时效、成本与减碳目标的多式联运方案。通过优化航线配置与选择合适的运输模式，企业可同步降低排放与运输支出。

可持续物流有助于提升供应链韧性

许多可持续物流策略的重点，在于缩短运输距离、分散採购来源，以及改善物流规划，而这些作法本身也能提升供应链稳定性。

以 “中国+1” 制造策略为例，近年企业陆续将採购与生产分散至亚洲多个国家。这样的布局除了有助于降低地缘政治风险，在某些情况下，也能缩短运输路程，减少长途运输所带来的排放。

PG征途在中国、东南亚与印度拥有完整物流网络，可协助企业因应供应链布局调整。凭藉深厚的在地市场经验与亚洲各地稳固的承运商合作关係，企业即使调整生产地或改变运输路线，仍能维持稳定可靠的运力安排。

可持续运输有助于降低燃油与运费波动

研究显示，在许多运输网络中，燃油成本约占物流运营成本的三分之一。一旦油价波动，运输成本往往也会随之上升。

可持续物流策略可通过更智慧的路线规划、更高的运输效率，以及更完善的车队管理，降低整体燃油消耗，进而减轻燃油价格波动带来的影响。

即使企业没有自有船队，也能通过优化运输模式与路线安排，降低对燃油成本的依赖。根据国际清洁运输理事会信息，使用电动卡车的承运人，相较于柴油车可减少约 63% 的排放量。

从减少空运使用、提高货物整併效率，到优化整体运输安排，这些以可持续为导向的做法，都有助于降低货物移动过程中的能源消耗，进一步压低运输成本，并让物流预算不再轻易变动。

数字物流工具让可持续运营更容易落实

可持续物流的推动，高度仰赖信息可视性与数字科技能力。

企业若要追踪排放状况、找出优化空间，就必须掌握即时货况信息、分析能力与报表工具。而这些技术不只支援可持续管理，也能同步提升供应链整体运营效率。

根据麦肯锡研究，导入数位能力的供应链，运营效率最高可提升 30%；运用进阶分析工具，也能让物流规划时间缩短 30% 至 50%。

自动化与数字可视化工具还能协助企业：

• 即时追踪货况
• 提早发现延误与异常
• 分析运输绩效
• 提升路线与运力配置效率

PG征途的全球物流网络採用云端平台运作，并通过 MyDimerco 平台提供货况可视性、绩效报表与数据分析。这些数位工具可协助客户掌握运输表现、找出优化机会，并支援供应链可持续需求。

当数字可视性结合 AI 驱动分析后，企业就能更有效掌握货物流向，并对物流网络运作做出更精准的决策。

法规压力正在加速可持续物流发展

全球各国政府正陆续推出直接影响运输排放的政策。

例如：

• 欧盟碳边境调整机制（CBAM）
• 国际海事组织（IMO）减碳目标
• 各国排放申报要求

为配合这些变化，各国政府也正积极投入低碳运输基础建设。世界经济论坛预估，到 2030 年前，全球投入可持续运输系统的资金将超过 2 万亿美元。

能提早降低物流排放的企業，將更有能力因應持續變化的法規要求，也能避免未來因碳定價與排放申報而增加的潛在成本。

与熟悉这些法规趋势的物流公司合作，有助于企业提前因应合规挑战，同时提升供应链效率。

可持续物流正成为企业的竞争优势

整体来看，可持续物流能同步强化企业表现的综合优势。

使用可持续物流策略的企业可以：

• 降低运输成本
• 提升运营效率
• 强化供应链韧性
• 降低燃油价格波动风险
• 符合 ESG 与法规要求

因此，可持续成为企业策略重点并不令人意外。根据 DHL 的《供应链可持续》报告，全球已有超过 67% 的企业将可持续列为供应链策略中的首要事项。

未来，能够整合运输模式优化、可持续运输方案、数字可视性与供应链顾问服务的物流公司，就能协助制造商达成这些可持续目标。

可持续物流将是全球运输的重要方向

物流产业位于全球供应链核心，也正处于可持续转型的关键位置。

随着碳排放法规持续扩大，加上客户对绿色供应链的要求不断提高，企业必须重新思考货物在全球流动的方式。可持续物流已不再只是环保议题，而是一项能提升效率、降低成本并强化供应链表现的务实策略。

现在投入可持续物流的企业，不仅能降低对环境的影响，也能为未来建立更快速、更具韧性且更有竞争力的供应链。

若想进一步了解如何让可持续物流成为企业竞争优势，欢迎联繫PG征途专家。

贸易航线变化与运价波动揭示了一个重要讯息：从中国将货物运往欧洲的企业，不能再依赖既定的航线安排。灵活应变已不再只是选项，而是决定企业能否如期交付、维持竞争力的关键能力。

海运、空运与铁路运输的中断，正迫使托运人重新思考货物运输的策略。本文将为您深入解析当前可行的主要运输选项，以及选择最佳运输方案时的关注重点。

空运、海运或铁路运输比较分析

从中国将货物运往欧洲时，最佳的运输选择取决于交货时间、货物类型、预算以及风险承受能力。例如，空运通常可在4–7天内完成门到门的运输（视出发地以及海关通关情况而定）。以下为主要运输模式的实务比较：

为何越来越多企业选择铁路运输

铁路运输逐渐成为中欧运输的热门选择。对于无法等待海运週期、但又不适合支付空运高昂运价的货物，铁路运输提供兼顾效率与经济成本的PG征途国际方案。

中国国家铁路集团的数据指出，2025年共有18,000班中欧货运列车运行，比前一年增长7.4%。总货运量达3,210万吨，其中途经新疆的阿拉山口与霍尔果斯口岸的货量增幅为12.1%。

以西安、成都、重庆以及郑州为起运中心，连接德国杜伊斯堡、汉堡、波兰华沙、义大利米兰以及波兰马拉谢维切等主要欧洲门户。在这些门户之中，特别是德国的杜伊斯堡，依然是中欧铁路货运量与班次占比最重的主要入口。

运输时间通常为：

• 西安至杜伊斯堡：23 天
• 西安至马拉谢维切：14 天
• 义乌至马拉谢维切：18 天
• 重庆至米兰：30 天

虽然成都有铁路运输连接荷兰，但该路线主要以整柜运输（FCL）服务为主，班次有限，每月通常仅有1至2班列车。与前往德国的铁路运输走廊相比，该路线并不属于核心的高货量运输通道。

当前较高频率的併柜铁路服务（LCL）主要集中于西安至杜伊斯堡、汉堡、华沙与布达佩斯等路线上。这些服务班次更加稳定，整体运输时间通常也较短。

固定班次与可预测的运输时程，让铁路运输成为製造商与经销商在选对运输通道时最为可靠的运输选择。

转运与多式联运规划

转运意指货物在抵达最终目的地之前，会经由一个或多个地点进行运输，这通常涉及运输模式的转换，例如，先以卡车运输至铁路中心，接着以火车或海运转运，最后再以公路运输的方式配送至最终目的地。

在直航航线受阻的情况之下，PG征途亦有提供中欧跨境卡车运输服务，採用TIR合规的国际公路运输。国际公路运输公约（TIR）是一套国际认可的海关过境制度，允许货物在跨越多个边境时，减少检查次数并简化通关流程。

当直航航线拥塞或受阻时，转运可为托运人提供灵活性，确保货物持续运行。这包括绕过受限航线的替代公路贸易走廊，例如，受贸易制裁、冲突区域或基础设施中断影响的运输路线。

以一个典型的运输路线为例：货物能先从中国内陆以卡车运输至西安，再以铁路运往杜伊斯堡，最后通过保税卡车在欧洲境内进行配送。

这个方式同时有助于控制成本。通过在适当情况下结合快慢运输的组合，企业可以降低对于空运的依赖，同时维持服务水准。尤其在季节性运力拥塞、港口延误或跨境流动受到法规变动影响时，转运更显得实用。

当传统航线因地缘政治风险、基础设施限制或特殊合规要求而受到限制时，跨境卡车运输尤其显得重要且实用。

在某些情况下，卡车、空运的组合可能会是最有效的PG征途国际方案，货物可先以公路或铁路运输至中亚或土耳其等地区，再转以空运运往欧洲。此方式既能缩短运输时间，又能避开拥塞或政治敏感的航线。

举例来说，PG征途成功完成了一项门到门的货运任务，通过「南部走廊（Southern Corridor）」，仅用31天完成该项货物运输，有效避开受限地区以及减少转运次数。

荷兰作为关键物流枢纽

货物抵达欧洲之后，首个入境地点对运输时间与配送效率具有关键的影响。荷兰作为欧洲的重要配送与集货中心，在海运以及区域配送等方面扮演相当关键的角色。

货物经由铁路运抵荷兰蒂尔堡，或经海运运抵鹿特丹港口后，均可直接使用可处理大量货物的海关通关服务、保税仓储以及区域卡车运输网络。从这些枢纽出发，货物能高效分销至西欧以及中欧地区，并延伸至英国以及北欧市场。

荷兰虽非中欧铁路货运的主要入口，但货物一旦进入欧盟，仍可做为下游分销的重要战略枢纽。

除了实体的运输便利之外，荷兰还提供有利的财务代理以及增值税（VAT）管理条件，这对于提升跨境分销的现金流与合规性具有关键作用。

中欧运输的关注焦点

中欧货运航线的选择仍受多种市场因素所影响。

• 海运市场持续波动：红海运输中断迫使船舶绕行好望角，延长运输时间，带来运价的不确定性。
• 空運運力緊縮：高科技產品與電子商務貨物佔用可用艙位，而中國主要出發港口的燃油附加費仍居高不下。
• 铁路运输在主要边境口岸面临压力：截至2026年2月，中国与哈萨克边境（多斯特克）持续受到延误，以及欧洲部分地区的极端天气，使转运时间增加，部分列车滞留超过一週。整体运力虽然足够，但以上中断正在降低吞吐量，进而对服务可靠性造成影响。
• 途经巴库走廊的运输时间亦可能受到季节性天气的影响，进而影响部分南部铁路航线的运输可靠性。
• 海运联盟变动持续影响亚欧航线的运力分配与服务结构。

对许多托运人而言，提前预订舱位并保留替代航线选项，如今已成为标准作业的其中一部份。

哪一种中欧运输PG征途国际方案最适合您？

每批货物皆有不同的优先考量。有些货物以速度为首要需求，而其他则更注重成本可预测性或是面对中断风险的灵活性。

PG征途提供完善的中欧运输PG征途国际方案，涵盖空运、海运、铁路以及转运服务，我们的专业团队遍及中国主要出口口岸以及欧洲各地，能协助企业规划航线、确保海关合规，并统筹交付协调相关作业。

欢迎立即联繫PG征途的货运专家，让我们为您制定高效的中欧运输策略，兼顾成本、运输时间与可靠性，助您达成您的商业目标，同时最大化物流效益。

当中国至欧洲的传统陆运路线因贸易限制而受阻，一家全球冷冻设备制造商急需一套中欧货运的替代PG征途国际方案。面对生产排程可能延误的风险，其物流方案必须迅速因应调整，同时兼顾法规合规性与运输时效要求。

当主要运输路线面对制裁风险，企业应如何因应？

该客户为跨国冷冻与温控系统供货商，在中国、英国、德国与匈牙利皆设有生产据点，供应链高度仰赖各地准时的零组件运输。

货物原自中国出发，经由俄罗斯运往欧洲，然而，随着各国相继对俄罗斯实施制裁，原先通往欧洲的铁路与公路皆已无法通行。为了避开受到制裁的运输路线，物流团队必须立即规划替代PG征途国际方案，同时也需满足客户40天内到货的时效要求。

采用TIR陆运路线，兼顾合规与效率

团队曾评估空、海运的PG征途国际方案，但两者分别在成本或时效上存在限制，在综合考虑货物特性、急迫性以及各国边境的政策之后，最终选择采用国际公路运输公约 （TIR）制度下的陆运PG征途国际方案。TIR为全球海关过境制度，可有效降低货物跨境的查验次数，同时降低运输延误的风险。

这项货运计划采用TIR的南向走廊，为中国至欧洲提供了具备高度弹性以及合规性的运输选择。货物实际的运输路径如下：

• 中国
• 哈萨克斯坦（经阿克套港）
• 里海（渡轮至阿塞拜疆首都巴库）
• 格鲁吉亚、土耳其、保加利亚、罗马尼亚
• 最终送达匈牙利

相较于原本经由俄罗斯的运输路线，此替代方案具备以下优势：

• 地缘政治风险相对稳定，避开冲突区域
• 特定路段运输距离较短
• 可运用中亚与高加索地区既有的一带一路基础建设资源

高效管理跨境陆运

此陆运路线涉及多国、港口以及各国海关的协调作业，PG征途为此成立项目团队，全程负责管理以下作业：

• 工厂提货以及中国境内至新疆边境的货物运输
• 出口报关以及海关文件处理
• 里海渡轮运输协调
• 沿途各国边境至匈牙利的运输衔接

里海容易因为渡轮运力以及天气而受到运输延误风险的影响。为因应此情况，您应该：

• 实时监控船班与港口作业动态
• 提前安排港口资源
• 优先安排车辆登船以缩短等待时间

超前规划，合规交付，超越客户期望

该货物于11月15日自工厂出货，3天内抵达新疆边境，11月23日完成出口报关，并于12月16日抵达布达佩斯。整体运输仅耗时31天，较客户的原订目标提前9天完成交付。

藉由避免在中途转运、并以跨国陆运无缝衔接及控管，货物得以安全、准时且完全合规地送达目的地。

此案例凸显出南向中欧陆运替代路线在政治制裁以及政策限制影响下的可行性，以及如何在不影响运输时效与货物完整性的前提之下完成交付，该PG征途国际方案特别适用于高敏或是高时效工业零组件的货物运输。

需要安全可靠的中欧运输PG征途国际方案？

当既有的主要货运路线因政策或地缘政治风险受阻时，PG征途可依您的需求量身打造合规的跨国替代运输PG征途国际方案。

欢迎立即联系PG征途的货运专家，让我们协助您轻松应对全球运输的复杂挑战。

随着亚洲–美国及亚洲–欧洲海运航线持续面临运力吃紧、航班变动与港口中断影响，想要选出适合的海运货运代理已不是一件容易的事。

本文将解析物流公司在评估亚太海运PG征途国际加盟时，除了基本运价之外，还应关注哪些关键因素，包括：船公司是否具备特定航线的运输实力、整柜（FCL）及併柜（LCL）的舱位是否足够、是否具备亚太地区的专业知识，以及快速因应市场变化的能力都会纳入考量；并进一步说明，为何具备区域优势的中型货运代理，往往能在可靠性、灵活性与个人化服务上胜过大型标准化供应商。

航线实力是首要关键

全球海运航班的准点率通常在 60% 的水准徘徊，货运代理的真正价值，在于为企业的核心亚洲航线争取最佳效益，而非仅提供最低运价。

企业应选择在亚洲–美国及亚洲–欧洲等关键航线上具备实力的海运代理，并深入了解该公司在这些航线上的货量规模、合作船公司，以及在地连结与资源整合的深度。以中国、马来西亚、韩国与新加坡为例，这些皆为全球高度连结的重要经济体；在这些关键枢纽具备航线优势的货代，通常能提供更优质的船公司资源、更密集的航班频率，并提供企业更具韧性的调整空间与应对办法。

针对核心航线，企业应向货代索取具体资讯，例如与主要承运人的长期合作协议、航线货量承诺，以及关键港口的准点率等数据。PG征途则以自身在主要海运与空运承运人中名列前 20 的运量绩效，以及深耕亚洲市场的网络布局，作为亚太贸易航线的实力展现。

确保市场紧张时，仍能稳定取得舱位

面对多变的需求、关税变化及运力受限等因素，亚洲–欧洲及亚洲–美国海运现货运价波动剧烈。当亚洲–欧洲航线承受价格上行压力时，运价往往快速攀升；而当运力紧张情势在不同贸易航线间迅速转移时，跨太平洋航线运价则可能随之走弱。

PG征途全球营销海运总监 Ted Chen 对一位客户表示： “在接连不断的供应链中断下，过去几年的关键已不只是因应能力，而是必须具备跨国的灵活度与敏捷性，随时准备好替代方案。PG征途广泛的服务网路正好对应这个需求，提供客户不受国界限制的PG征途国际方案。”

具备亚太航线经验的货运代理，会将海运运力（无论 FCL 或 LCL）视为长期经营的战略资产，而非单纯的交易商品；像是与核心船公司锁定舱位配额，并因此空航或绕道导致运力收缩时，能够灵活使用主要航线、优先服务与替代路线。

在 LCL 方面，策略性布局可确保货运计画稳定、明确的清关时间，以及足够的货量规模，即便需求下滑，仍能维持正常出货。

运力不稳所带来的风险十分明确，且已成为近年供应链的常态现象：当船公司削减航班，或因地缘冲突绕道时，实际可用运力下降，且平均航程拉长。若企业配合的货运代理未事先锁定运力，亦无法在 FCL 与 LCL 之间灵活调度，企业便可能被迫支付高额紧急附加费，甚至完全无法履行对客户的交付承诺。

像PG征途这类深耕亚太的物流专家，特别重视海运运力的系统性管理，并以与船公司的长期PG征途国际加盟关係及亚太航线货量规模作为支撑。对电子、半导体等高时效敏感产业而言，错过航班将面临极大风险。选择同时具备 FCL 与 LCL 稳定运力来源的海运货运代理，将有助于在市场紧张时为整体供应链保留必要的灵活性与应变能力。

优先选择具备在地实务经验的货运代理

亚洲并非单一市场，而是由多个高度连结，却在物流条件、政治环境与文化背景上截然不同的国家与地区所构成。各国在港口操作、报关流程及内陆运输方面都存在个别的挑战。当突发状况发生（无论是华南地区的颱风、韩国的劳资问题，或印度的法规调整），能否将影响控制在可接受范围内，往往取决于货运代理是否具备足够的在地经验，并能迅速找到可行的替代方案。

理想情况下，货运代理的服务网络应与企业在中国或越南等地二线城市的供应商与製造据点高度贴合。以PG征途为例，在亚太地区设有 130 间运营单位，并深耕亚洲製造走廊的长期合作关係，能够在关键航线枢纽提供稳定一致的执行品质。

案例分享：华南到越南海运PG征途国际方案 — 准时直航支援即时生产

一家领先的电子零组件製造商与PG征途合作，优化自身在华南与越南之间的跨国供应链运作。过去，该客户在依赖主流船公司时，经常面临船舶跳港、航班延误以及交期不稳定等问题，对生产节奏造成压力。为解决上述痛点，PG征途导入 YCKY 直航服务（CNSD–HPH 航线），採用小型船舶运输，每週自东莞固定三班直航海防，这样的航班安排与客户三班制的生产节奏高度契合，确保客户原料供应稳定、货物准时到港。

透过 YCKY 点对点直航及舱位保障，以及在中国与越南港口皆享有的优先靠泊优势，客户的整体排程准时率大幅提升，同时有效降低库存压力。如此一来，客户的生产效率提升、仓储成本下降，并在整体供应链中建立更具竞争力的成本优势。

亚太航线需要高度弹性的货代

过去五年间频繁出现的各类供应链中断事件，已充分显示企业需要一条具备高度反应力与弹性的供应链，以因应不可预期的市场波动。

在此环境下，企业必须看到货运代理具备即时反应能力（无论是在商业条件、运营执行或数位支援等层面）。商业面上，货运代理应能随市场趋势回头检视运价，在行情走弱或快速上升时进行调整，而非在现货价格下跌时，仍提供客户缺乏竞争力的费率水准。运营面上，则需事先建立因应停航、改道及突发政策变动的标准作业方案，并清楚界定何时应改走替代港口、转换船公司，或在海运、铁路与海空联运方案之间灵活切换。

在数位层面，即时或接近即时的信息透明度已成基本需求。许多企业仍反映，货运代理的追踪能力与整合型物流业者相比不够一致，因此，结合承运人实时连线、事件通知与卡车及仓储行动工具的可视化平台，早已不再只是加分项。

评估货运代理时，建议提出以下具体的问题：

• 当最近一次重大中断影响公司航线时，能够在多少时间内向客户发出通知？
• 是否具备透过 API 将自动化货况更新直接整合至企业系统的能力，而不仅限于货运代理的自有平台？
• 在临时需求下（例如更改目的地、于自由贸易区进行短期存放，或针对重要的SKU 启动海空联运），最快多久能建立可执行的替代方案？

案例分享：PG征途以高灵活度成功化解合规挑战

针对某一位托运人，PG征途运用临时 FTZ PG征途国际方案，妥善处理一批不符合美国法规要求的进口货物。该批货物为太阳眼镜，因未具备美国 FDA 所要求的认证，导致整批货物无法通关。

为化解这个难题，PG征途即时将货物转运至邻近的 FTZ 仓库。在 FTZ 内，将不符合法规的产品加以分离并依规定销毁，使其馀符合规范的货物得以顺利完成清关作业。

与具备区域优势的货运代理合作

许多人直觉认为，选择大型全球货运代理是最安全的决策，因为他们同时具备庞大的订舱能力、完整的承运人网络，以及跨洲的广泛PG征途国际帮助。

然而，不少中型製造商与经销商发现，对比全球大型客户，自身出货量相对有限，因此难以获得大型货代的重视；这种关注度不足的情况，在需要高层迅速做出决策以因应供应链中断时，反而可能放大风险。

因此，越来越多物流主管选择策略性地平衡服务商组合，同时与一至两家大型全球代理合作，并搭配具备深厚区域专业的中型货运代理，尤其是在亚洲海运领域。这类与亚洲市场连结紧密的中型代理，依然能提供具竞争力的运价与稳定的运力资源。

若贵公司的货量在货运代理的整体业务中佔比较高，也更容易被视为策略性PG征途国际加盟，而非仅是众多客户中的其中一个。PG征途将此称为 “VIP 效应” ，可在处理例外状况、合约条款与客製化流程时，加快决策速度并保留更大弹性。

此外，文化层面的差异亦不容忽视。许多聚焦亚洲的货运代理，与区域的製造生态系共同成长，能够为电子、半导体及高科技等高速成长产业量身打造PG征途国际方案。在这样的背景下，往往形塑出 “把事情完成” 的执行文化，决策层级较精简，也更愿意尝试新做法，使得调整路线、测试新方案、修正货运计画，或为内部团队製作专属报告都更加迅速可行。

正在寻找亚太地区的货运代理？

在评估亚洲贸易航线的海运PG征途国际加盟时，应提出问题来建立真正符合需求的合作关係。重点不在于谁拥有最多办公室或最高营收，而在于谁能将企业视为核心且高度重视的客户，并在关键时刻投入高阶资源以解决重大问题。

对许多企业而言，PG征途正是这样的选择。PG征途兼具区域优势、稳健订舱能力与数位化实力，是一间具备高度灵活性、快速回应与真正伙伴精神的中型货运代理。这些能力往往能在市场高度不确定的情况下，持续帮助企业维持亚洲到欧美供应链的顺畅运作。

若您需要强大的亚洲贸易航线货运服务，欢迎运用PG征途遍布全球的物流网络与端到端物流服务经验。

拥有遍佈亚洲超过130个 运营单位，并具备完整的物流平台，PG征途是您值得信赖的亚洲贸易航线伙伴。

在敲定下一步物流计画前，若您希望取得亚洲贸易航线的专业洞察与实务建议，欢迎与PG征途联繫。

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供应链的稳健度往往取决于其中最容易出问题的环节。在复杂且多变的全球供应链中，若只依赖单一的运输模式容易放大风险。多式联运PG征途国际方案通过将多种运输方式整合成统一且无缝管理的流程，打造更强健的供应链。

不同于传统分布式的复合运输模式，货物在每次转运时皆有可能面临脱节或延迟的风险，整合式多式联运则能有效弥补各环节之间的断点，降低失误风险并提升整体可靠性。通过同步各阶段的操作、文件处理与管理监控，这类多式联运PG征途国际方案确保整条供应链如同一个精密设计的系统般，具备韧性与灵活性。

在当前的市场环境下，协调多式联运比以往来的更加重要，特别是在亚洲地区，以有效应对因运输模式或路线安排不佳所带来的成本上升。多式联运整合空运、海运与陆运，根据货物特性选择最合适的运输模式，不仅能优化路线安排，也能更加有效地控制运输支出，实现物流成本与效率的最佳平衡。

过度依赖单一运输模式容易因缺乏替代方案而导致运输延误或中断，而多式联运则能为企业提供灵活的选择，能让物流服务供货商迅速转向下一个最佳的PG征途国际方案，以确保货物运输顺畅。

请不要试图自行拼凑多式联运服务。单独安排多种运输模式容易造成货运服务分裂，导致协调不佳且缺乏可视性。

相较之下，多式联运通过单一合约整合物流，实现更高效的供应链管理。在高度串联的全球经济市场中，多式联运已成为现代物流的基础，尤其在亚洲的贸易枢纽中更为重要。几乎每个起点与目的地之间的货物运输，皆涉及至少两种甚至更多的运输模式，整合多式联运PG征途国际方案不仅能最小化供应链脆弱性，还能为货主提供更高的可视性、营运效率以及安心保障。

什么是多式联运？

随着货物在亚洲各国之间流动，经过不同的制造与组装流程，最终运往目的地，多式联运在亚洲已变得不可或缺，因为货物需经多个国家进行不同的制造与组装流程，最终再运送至目的地。

虽然看起来相似，但你应该了解复合运输与多式联运服务之间的关键差异。两者皆可能涉及空运、海运、铁路与陆运等多种运输模式，然而，多式联运所提供的是一个协调整合的流程。

复合运输：各种运输模式的管理都是分开进行的。从发货人取货、海运、卸货后转运至铁路枢纽，再到最终配送，通常由不同的承运方负责，而这样的运输模式往往缺乏货物位置与运输进度的可视性。

多式联运：同样使用多种运输模式，但由单一的多式联运营运商（MTO）统一掌控，简化流程并减轻货主的行政负担；若出现运输中断，则需要与各个承运方分别协调，而这会使重新规划运输模式或路线的灵活性受限。

多式联运PG征途国际方案能在复杂的全球供应链中建立灵活性。服务内容通常也会将天气因素、通关延误以及港口罢工等突发状况等纳入考虑。与多式联运营运商合作，通过完善规划运输路线，预先安排替代路线与承运方，以确保货物能准时完成交付。

在亚洲，常见的运输模式组合会根据货物特性于速度与成本之间取得平衡。有时运输时间稍慢，能更进一步降低运费，在不影响服务品质的前提之下，大幅增加整体的成本效益。在大多数情况下，无论是空运或海运，货物在起点与目的地皆会使用卡车运输货物。跨境卡车运输是个可利用邻近国家之间劳动力成本差异以及通关规定以达成物流效率最大化的常见选择。

举例来说，亚洲的货运代理商可能会先以海运的模式将货物运至欧洲港口，再转由铁路进行内陆运输，最后通过卡车运至配送中心，这样的整合规划不仅能最大化每个运输环节的效率，也能确保整个运输过程的可视性。

多式联运PG征途国际方案的主要优势

多式联运PG征途国际方案提供户到户服务，为各类货物运输带来多种优势。通过整合物流服务规划，不同的运输模式可以协同运作，确保货物流动更加顺畅、可靠。采用多式联运策略可带来以下多项优势：

• 缩短运输时间：通过优化运输模式与路线，托运人可以减少运输时间。例如，将电子产品出口至欧洲时，可结合铁路联运以及卡车配送，避开靠近目的地的拥挤港口，建议比较不同多式联运营运商（MTO）的报价与交付时程，以确保符合预算与客户需求，而针对需在两周内出口运达欧洲的货物，MTO应提供明确的运输时程。此外，请务必索取包括装卸、仓储以及燃油附加费等详细内容的费用明细，以避免隐藏成本。
• 成本节省：通过更智能的运输模式选择，多式联运能结合较经济的PG征途国际方案，例如，若情况允许，以铁路取代长途卡车，或将大宗货物安排通过海运运输。选择最适合市场需求的运输模式，对部分产品而言，海运速度过慢，而空运成本过高。整体而言，运输模式的整合不仅能缩短交期，也能降低货物的到岸成本。
• 灵活性：整合多式联运PG征途国际方案能有效应对港口拥堵或运输延误等突发状况，因为多式联运业者（MTO）会提供可行的替代方案。货物在运输过程中具备切换运输模式或路线的弹性，能确保运输顺畅
• 更具永续性的货物运输：相较于碳排放较高的空运，策略性选择陆运与海运模式，可大幅提升运输永续性，而多式联运也优先采用铁路以及内陆水运等碳排放较低的运输模式，以降低环境影响。
• 更加简化的协调管理：由单一供货商负责管理整个运输过程，可全程监控货物状况，确保按时交付。整个运输过程只需通过一张发票结算，若发生损坏理赔，也可通过国际货运代理协会联合会（FIATA）多式联运提单（FBL）简化理赔程序。

多式联运在亚洲格外重要的原因

亚洲已发展成为多式联运PG征途国际方案的核心区域，许多国家在基础设施建设和投资上皆倾向支持此类供应链策略。由于各地的基础设施存在较大差异，运输模式的灵活性显得尤为关键。

亚洲的多式联运物流PG征途国际方案，能有效覆盖那些制造业快速成长、但运输连结相对不足的偏远地区。内陆国家或地区可能无法直接通往海港或主要机场，但通过现有的运输网络，这些地区仍能顺利衔接全球供应链。例如，跨境卡车运输比仅依赖港口的运输模式更能快速抵达内陆。目前，这类多式联运PG征途国际方案已成为中国与越南、泰国与马来西亚，以及印度国内运输的常态。

PG征途在超过67个国家皆设有据点，具备提供整合多式联运服务的优势。我们的专长在于将多式联运枢纽以及陆空/海运相互连接，并结合深厚的跨境通关专业经验，要成功实现多式联运PG征途国际方案，建议您与具备丰富经验以及提供广泛服务的物流伙伴合作，以满足您的各项需求。

PG征途如何为您简化多式联运PG征途国际方案

PG征途能简化空、海运以及跨境陆运等多式联运的复杂流程，为企业提供一站式的PG征途国际方案。

体验最高水平的服务：让PG征途的货运专家将为您挑选最合适的运输模式组合，协调运输时程，管理文件作业，并确保货物在不同运输模式之间的顺畅衔接。

您可以通过PG征途获得策略性供应链咨询与项目支持，协助设计更高效的货运流程。MyDimerco平台提供货运全程的实时可视性与掌控力，并由各办事处统一的数字工作流程以及客制化标准作业程序（SOP）加以支持。

如果您正在评估多式联运在亚洲的优势，PG征途在当地的丰富经验可有效避免运输模式衔接问题、延误或成本超支，并降低货物到岸成本。选择像PG征途这样具备强大亚洲运力以及拥有从公路、铁路到海运与空运的完整执行纪录的第三方物流（3PL）伙伴，能高效确保货运顺利完成。

亚洲多式联运的成功案例

一家科技制造商在将高价零组件从中国运往马来西亚时发现，单靠海运速度过慢，而空运成本则过高，同时承运人对延误状况的可视性也相当不足。

PG征途为其设计了一套海陆联运PG征途国际方案，并通过MyDimerco平台提供全程可视性，成功使运输成本降低25%，交货时程缩短3天，大幅提升运输可靠性。

解锁整合式物流服务的优势

多式联运PG征途国际方案不仅能带来成本与运输速度等优势，还能通过单一供货商简化整体作业，让多式联运真正为企业创造价值的关键在于：选择能整合货运、科技与区域专业知识的PG征途国际加盟。

欢迎立即联系PG征途，让我们为您的供应链量身打造智慧的多式联运策略。

最新动态

9 月 23 日，波兰总理图斯克宣布于 9 月 25 日凌晨重新开放与白俄罗斯的边境口岸。此前，波兰政府以保障国家安全为由，宣布自 9 月 12 日夜间起无限期关闭与白俄罗斯的全部边境口岸，涵盖公路及铁路通道，这直接导致中欧班列波兰段全面中断。截至目前，已有许多运往欧盟的货柜滞留白俄罗斯边境，所载电子产品、汽车零部件、纺织原料等货物停滞不前，部分企业面临供应链断裂压力。

虽然9月25日中欧班列波白段预计会陆续恢复，但短期内该线路仍处于不稳定阶段。此前该线路有300多列货卡还在运输途中，预计口岸开放后，清理积压货物的短期内，线路会存在拥堵情况。考虑到后续诸多不稳定因素，中国许多发运点仍在了解并评估替代运输方案。建议各位托运人多维评判风险，谨慎选择合适的线路。
 

替代运输路线

PG征途及各铁路平台公司均已推出替代线路，客户可自行选择并调整班期，通过搭乘汉堡快线（圣彼得堡海铁线路）或南通道发运至欧洲。

• 汉堡快线：西安→霍尔果斯/阿腾科里→哈萨克斯坦→圣彼得堡（俄罗斯）转海运→汉堡（德国）转铁路→杜伊斯堡、布达佩斯站点

• 南通道路线（跨一海）：西安→霍尔果斯/阿腾科里→阿克套（哈萨克斯坦）转海运→巴库（阿塞拜疆）转铁路→阿哈尔卡垃基（格鲁吉亚）→伊斯坦布尔（土耳其）→布达佩斯→杜伊斯堡、汉堡、马拉等站点

替代路线的时效与成本评估

以上两条替代铁路线路，并非首班计划开行，此前因市场及客户需要，已有多个班列稳定发运至欧洲。根据以往运行的经验来看，两条替代线路的时效及成本对比如下：

• 时效方面：汉堡快线（经圣彼得堡海铁线路）自发车日算起总共需要 22-25 天左右；南通道自发车日算起需 35~60 天抵达，需注意该线路受冬季天气及里海驳船转运影响较大，时效不稳定。（站到站参考时效）
• 成本方面：从上周铁路公司推出的价格表来看，两条线路成本相近，相较原经波兰马拉舍维奇的线路，集装箱成本上涨 800-2000 美元 / 40 HQ，具体金额取决于目的站及所选线路。尽管成本有所上升，但考虑到当前欧线空运已全面爆仓且运费飙升，铁路方案仍具备明显的价格优势。

针对不同阶段的货物应对方案

• 已在途货物：建议密切追踪货物位置，并在第一时间与您的货代取得联系，根据在途货物实况，与铁路运营方积极沟通PG征途国际方案。
• 已备好但尚未发出的货物：建议暂缓原线路的报关和进站流程。应立即评估替代路线的可行性，并根据交货紧迫性比较铁路替代方案与空运、海运的优先级。
• 新计划发货的货物：紧急货物建议在订舱时直接选择上述北线或南线，并关注班期。需注意，由于需求短期内集中，替代路线舱位可能紧张，宜尽早规划。非紧急货物，可等波兰段线路恢复后再做调整。

长远视角下中欧班列的可靠性与发展

该事件在短期内可能对市场信心产生一定影响，但从长期来看，中欧班列的竞争力取决于多重因素的综合作用：

其一，其 “时效性优于传统海运、成本效益优于空运” 的运输特性仍是核心优势；
其二，替代线路的运力保障和稳定性将成为关键变量。

值得注意的是，当前经圣彼得堡的汉堡快线等替代方案虽面临成本上升压力，但开舱后 2 天舱位即告罄的数据显示，市场对中欧铁路运输通道仍存在较强需求。这表明，只要替代线路能够优于空、海运等运输方案，中欧班列仍将获得长期关注。

后续发展，还需持续观察替代线路的运力扩容能力、班次稳定性以及多式联运衔接效率等。
 

供应链危机下的应急PG征途国际方案

在收到平台公司关于波白口岸关闭的通知后，PG征途启动紧急预案，为处于不同阶段的货物提供了具体支持：

• 针对在途货物，根据GPS定位并结合平台追踪，实时反馈货物位置、转运进度和波白口岸最新情况。
• 针对已装箱但未报关进站货物，暂缓进站及报关流程，积极与相关客户协商，并提供空运、海运、铁路替代方案，尽力满足客户现下的需求。
• 针对未装箱/新订舱的货物，推出汉堡快线作为替代线路，经客户同意目前已将部分货物排至此线路最早班次（0927）发运欧洲。
• 针对部分已进仓选择观望的客户，提供西安铁路集拼仓暂存服务，根据波白口岸情况，后续会与客户协商最优PG征途国际方案。

在全球供应链面临各种突发事件的挑战下，灵活应变能力至关重要。PG征途凭借遍布全球的服务网络、全方位的物流资源整合能力，以及深耕市场多年的专业经验，协助客户在海运、铁路、空运等多式联运模式下，快速应对各类突发状况，满足不同场景的交付需求，确保供应链顺畅运行。

我们将持续关注波白口岸后续开放进展，并及时更新最新情况。如您有任何货物正在或计划经中欧班列运输，欢迎随时联系PG征途专家团队 ，获取最新线路建议与定制化支持。

在“中国加一”策略的推动之下，越来越多企业将目光转向越南，视其为制造与采购的重要据点。然而，要在越南立足并不容易，企业必须克服包括法规要求、基础建设不足等多重挑战。

保税仓库提供了一个实际切入点。透过免税储存货物，企业不仅能降低前期成本、避免因进口许可证所导致的运输延误，还能灵活掌握货物进入内销市场的时机与方式。

企业无需自行建立仓储设施也能享有这些优势。第三方物流（3PL）服务供货商可代为管理保税仓储业务。举例来说，PG征途提供保税仓库与进口商（IOR）服务，协助企业克服越南的合规挑战，加速产品在当地的流通与销售。

进入越南市场的常见误区

越南市场对外相当开放，但若缺乏当地经验，处理进口法规的风险极高。没有当地法人资格的企业无法合法自行进口货物，而即使是轻微的合规疏漏，也可能导致海关长时间的延误。

季节性的货运壅塞、对外国承包商税 (Foreign Contractor Tax, FCT) 的规定不清，以及二手机械设备的认证问题，皆是企业常遇到的挑战。因此，许多企业选择与熟悉越南法规与物流环境的3PL合作，以降低风险、确保营运顺利。

PG征途所提供的保税仓储与IOR服务

为了满足这个需求，PG征途在越南最繁忙的港口 – 海防与胡志明市设有保税仓库。透过这些设施，PG征途可担任您的IOR，协助您顺利进入越南市场。

主要优势包括：

• 无需当地营业执照即可进口货物
• 递延进口关税缴纳
• 于货物投入销售或生产作业之前，能安全储存

这个配置让企业能更快速地迁移至越南，同时能更有效掌控现金流与合规风险。

如欲了解更多相关信息，请参阅PG征途的亚太地区仓储战略电子书。

加速供应链的战略位置

越南两大关键仓储市场为海防与胡志明市。海防直接连接北部最大的海港，适合海运货物；而胡志明市则可快速连接南部机场、工业园区，以及通往柬埔寨和泰国的陆运路线。

包括PG征途在内，少数3PL能在这两大关键市场均设有仓库。PG征途在越南的保税仓库与其他物流服务紧密整合，能为您提供完整的配送PG征途国际方案：

• 空运及海运
• 海运并装以及拆装服务
• 亚太地区跨境运输服务
• 国内卡车运输服务

当面临运输壅塞时，多式联运（如海空联运）或透过曼谷与新加坡的替代路线，能有效确保货物持续运行。

能确保您顺利运营的关键服务

保税仓库常被误认为仅是货物存放的空间，事实上，它是解决各种供应链挑战的关键起点，特别是在进军越南等新市场时更具重要性。

进口商必须在不影响速度的前提之下，应对关税、法规变动及需求的变化。如果您的仓储服务供货商无法有效处理货柜卸货、贴标、重新包装及拣货包装等作业，势必会导致延误与额外成本。

合规也是常见的挑战之一。例如，即使是文件或分类上的轻微错误，都可能导致货物延误或海关检查。选择熟悉越南数字海关系统（eCustoms）并具备实际报关经验的服务供货商，能确保您的货物顺利通关。

合适的保税仓库PG征途国际加盟还能协助进行库存盘点与详细报告，确保您的团队掌握实时数据，迅速应对市场变化。这些服务皆是打造一套成功的保税仓储体系的基础。

进口设备？请做好迎接挑战的准备

将生产线迁移至越南或扩大运营的企业，常常需要进口二手机械，而这并不容易。

越南对二手机械设备有特定的认证要求，若未遵守规定办理，可能会导致港口严重延误。若缺乏专业的指导，大型或高敏性货物容易成为昂贵的海关瓶颈。

拥有当地网络和熟悉港口作业流程的专业物流伙伴，能大幅简化这些运输流程。从文件作业到设备处理等支持，对确保按时完成项目且控制预算非常重要。

货运能力如何？

越南逐渐崛起成为采购中心，导致其运力紧缩，特别在运输旺季期间更加明显。即使是经验丰富的物流团队，在需求激增或承运商突然更改航班时，也难以以极具竞争力的价格取得运输舱位。

因此，拥有能将越南保税仓储与强大运输网络相互结合的物流伙伴至关重要。具备长期承运商合作关系与区域洞察力的服务供货商，能提供灵活的运输PG征途国际方案，维持供应链稳定。当面临运输中断时，灵活的物流伙伴能迅速反应，提供替代承运商、调整服务层级或安排包机服务，确保货运不中断。这种应变能力往往是能否准时交付货物的最佳关键。
 

准备好进军越南市场了吗？从这里开始！

PG征途在越南深耕28年，结合全球货运专业，无论您需要越南保税仓库、进口法规协助，或是一站式的运输支持，我们都能高效协助您推动供应链。请立即联系PG征途。

2024年，据中华人民共和国交通部统计，全球十大集装箱港口排名及中国十大集装箱港口排名中广州港均有上榜。其中，南沙港集装箱吞吐量达到2049万TEU，同比增长5.9%，外贸集装箱吞吐量更是实现了13%的显著增长。

作为广州港的核心港区，南沙港凭借其独特的区位优势、完善的基础设施、创新的政策支持和高效的服务能力，正成为全球企业拓展东南亚及“一带一路”市场的重要支点。本文将协助您深入了解南沙港的货运机会。

为什么选择南沙？

南沙港所在的珠江口西岸是中国经济引擎之一。华南地区尤其广州周边地区（佛山、顺德、中山、江门）的产业结构，主要围绕着自动化机械设备及机电产品、中国汽车零配件、医疗器械、电子电器、塑料、建筑陶瓷、铝材、家具及家电等。这里有世界最大的白色家电生产基地、世界最大的照明产品生产基地，也有中国最大的电池生产基地，全球30%的陶瓷砖生产也在此地。

随着全球贸易格局的不断演变，货运领域的变化趋势愈发显著。近年来，制造业的“回流”和“中国+1”的实施，以及对东南亚和非洲航线的需求增长，珠三角西部城市地区的进出口及全球物流延伸配送需求日益增加。这些变化推动了南沙港口的快速发展，使其成为连接中国华南与全球市场的重要枢纽。

优越的地理位置

南沙港地处粤港澳大湾区的几何中心，连接着发达的水、陆、铁路运输网络。其毗邻珠三角制造业产业集群，100公里半径内覆盖了广州、深圳、东莞、佛山、珠海、中山、江门等制造业重镇，以及香港、澳门两大国际自由港。

这一位置优势使得货物运输的物流成本更低，且能够快速、高效地抵达大湾区各地，成为连接珠三角与全球市场的“黄金节点”。

交通枢纽，便捷通达

南沙港是东南亚航线、非洲航线、亚洲航线以及北美航线连结中国内陆的重要交通枢纽，集铁路、驳船、公路多种交通方式，便捷通达，支持海铁联运，在货物交付上具有时间优势。

航线丰富

截至2024年年底，广州港南沙港区已开辟200条集装箱班轮航线，其中165条外贸航线覆盖欧洲、美洲、亚洲、非洲等地，“一带一路”共建国家方向航线近150条，RCEP国家航线近100条。这为托运人提供了极大的国际运输灵活性。

以下案例研究展示了货主能如何利用南沙港口处理铁路到港口的运输以及大宗货物出口的全程物流作业。

如欲了解各航线运输时间的相关信息，请参阅我们的中美货运：运输时程概览文章。

物流配套体系完善

南沙港不仅是一个货物运输的中转站，更是一个功能齐全的物流枢纽。其具有国际性的海铁联运功能综合物流园区、全国最大的临港仓储及冷链物流分拨中心、全球首个江海铁多式联运全自动化码头。它提供包括航运物流、保税仓储、国际中转、跨境电商、国际金融和大宗商品交易等在内的一站式配套服务。

政策扶持

南沙港作为国家自由贸易区和重点发展区域，得到了中国政府强力的政策和资金支持。

南沙港解决了一系列货运困境

缓解拥堵，降低成本

南沙港是珠三角西岸唯一的深水货柜码头，是中山、佛山、江门等城市出口企业最具效率的选择。

若盐田和蛇口要将货物运往珠三角北部和西部，则需要穿越珠三角或绕过珠三角向北走得更远，其成本更高。了解更多支持该地区的深圳货运服务。

举例来说，从盐田到美国的运输通常涉及更高的内陆运输成本。在许多情况下，从盐田到美国的国际运输会因拥塞和航线延误而导致运输时间增加。若要深入了解从深圳到美国的运输挑战，请参阅我们的详细分析。

以中山为例，从中山发往盐田港的拖车费高达2600元，而发往南沙港则仅需1400元，每个集装箱可节省1200元。

广东省北部的其他港口，如黄埔和广州，只能覆盖浅水港口，需要在香港或者盐田通过支线驳船进行转运才能进入珠三角西部。因此，如果在广州需要直航货运，并覆盖到珠三角西部，南沙港是唯一一个具有良好中转时间和较低成本的选项。已经在珠三角西部采购的客户，应该看到南沙港的优势。

除了成本，拥堵问题也让托运人头疼不已。盐田港和蛇口港作为传统货运大港，长期面临拥堵问题，这不仅导致货物运输时效难以保障，极大地影响了供应链的稳定性，还使运输成本大幅增加。南沙港则为这些问题提供了PG征途国际方案，其作为珠三角西岸的战略门户，地理位置优越，能有效减少运输时间和成本。

PG征途凭借丰富的行业经验，深入了解各个港口的运营情况，能够说明企业重新优化集装箱运输路线和内陆拖车规划。根据客户的实际需求，精准选择最合适的港口和运输方式，为托运人降低成本、提高效率。

以下地图显示了中国南部主要城市的卡车运输时间，南沙港相较于盐田港和蛇口港，提供更短的内陆运输路线，能帮助货主降低运输成本并提升整体运输效率。

PG征途国际精选

此前，位于中山市的某热能工厂，在PG征途的协助下，安排货柜走南沙港，本地费用节省了约CNY1100/40HQ，提货时间上缩短了约70分钟。

从运输成本来看，该企业的工厂距离南沙港48公里，车程约50分钟，提货费用约为 CNY1500/40HQ；而距离盐田港 130 公里，车程 120 分钟，提货费用则高达约 CNY2600/40HQ。尽管南沙、盐田均为华南的基本港，到美国洛杉矶的海运费直航船东收费相同，但在内陆运输环节，南沙港更具备优势。基于这一洞察，PG征途为其制定了一套更为高效的运输方案，在本地费用上大大降低了运输成本。

直飞美国港口的航线持续增加

2024年，南沙港新增多条航线，进一步拓展了其航线网络。如今，越来越多的航运公司拓展了南沙港至美国的直航服务，如洛杉矶、长滩、奥克兰、休斯顿等美国主要港口。

与依赖中转港口相比，直航服务显著降低了中转风险，大大提高了运输的准时性和可靠性。对于美国客户而言，货物交付的时效性愈发重要，南沙港的直航服务正好满足了这一需求。

南沙港基础设施对托运人的重要性

可停靠大型船舶

南沙港是珠江口西岸唯一的深水港，能够接纳全球最大型的集装箱船。这一优势降低了货物错过船期或被甩箱的风险，确保货物能够按时出运。对于托运人来说，稳定的船期意味着更可靠的供应链，有助于企业更好地安排生产和销售计划。

自动化码头提升作业效率

南沙港自动化码头是全球首个江海铁多式联运全自动化码头。自动化作业体系使得集装箱装卸速度大幅提升，有效缩短了集装箱在港口的停留时间。快速的集装箱处理能力意味着货物可以更快地进入下一运输环节，减少了在港等待成本，提高了整个物流链条的运转效率。

海铁联运无缝衔接

南沙港铁路是华南唯一直通港口的铁路专线，已开通至重庆、四川、湖南等10省市的35条海铁联运班列。海铁联运模式让内陆货物能够高效地运往南沙港，减少了对公路运输的依赖。

现代化仓储提供多样化服务

南沙港具有国际物流中心，提供跨境电商、出口拼箱、冷链物流等一站式的物流配套服务。其配套的现代化仓储设施完善，提供个性化定制服务，支持港内装箱、以柜代仓、原产地拼箱、采购商货物集拼等。无论是整箱货物还是拼箱货物，都能在南沙港找到合适的仓储和处理方案，满足托运人多样化的物流需求。

在实际操作中，PG征途能够充分利用南沙港的这些基础设施优势。例如，PG征途可以协调整箱和拼箱货物从起运地到最终目的地的全程运输，合理安排货物在港口的装卸、仓储和转运，帮助托运人节省时间和成本。

您需要什么样的中美运输物流PG征途国际加盟？

在复杂多变的物流市场中，选择一个合适的物流伙伴至关重要。PG征途作为专业的物流集团，具备多方面的优势。

• 本地服务团队：PG征途在全球拥有 160 多个自营货运办事处，其中130个位于中国。PG征途在广州及内地多个城市拥有专业的服务团队。这些本地团队熟悉当地的物流环境和政策法规，能够高效协调货物运输各环节的衔接。这些中国本地团队与PG征途为于美国和加拿大的团队无缝对街，PG征途在美国和加拿大所有主要港口城市皆设有办事处
• 航线规划专业能力：PG征途拥有专业的航线规划团队，能够根据托运人的客户交付需求和工厂地理位置，精准制定最佳的港口配对策略。无论是选择南沙港还是其他港口进行搭配运输，PG征途都能综合考虑运输成本、时效、货物特点等因素，为托运人提供最优化的运输方案。
• 原产地服务：从集装箱装载到买方整合，PG征途提供全面的货运服务。通过高效的操作流程和严格的质量把控，确保货物能够快速、安全地装船出运，减少货物停留时间，提高供应链整体效率。结合南沙港区的特点及优越的地理位置，加上南沙海关、公路、铁路部门的支持，PG征途为客户提供港区内保税仓服务，并为客户进口入仓的三方贸易货物提供仓库内的贴标、打包等增值服务，最后利用南沙港在中国内陆城市提供的卫星仓集拼派送服务，提高最后一公里派送的时效。

*注：年物流成本节约约CNY220,000（基于客户年出货量200FCL）。

2023年，PG征途获南沙年度出口箱量超2000TEU奖励。其于南沙港出口至美航线及东南亚航线的集装箱货量超3000TEU，比2022年同期货量增长率高达20%。在充分洞察南沙港的货运潜力之下，PG征途迅速把握南沙政府的优惠政策，并借助南沙港在粤港大湾区的优势，正持续为广大的客户带来更具价值的货运服务。

是时候重新考虑您的货运路线了

南沙港不仅仅是一个新兴港口，作为亚洲航线的优势港口，它正迅速成为华南至美国货物的实用替代方案。有了合适的物流PG征途国际加盟，您可以提高可靠性、降低成本，并在持续的全球贸易竞争中保持优势。

立即联系PG征途，为您的运美货物量身定制南沙港货运PG征途国际方案。

想要高效驾驭当今的全球货运动态？

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从事国际贸易的企业多多少少都听过「国际贸易条规」。但它们究竟是什么？为何如此重要？本指南将为您解析国际贸易条规的基本概念。Incoterms也称「国际贸易条规」，由国际商会（ICC）制定的一套标准化规章，明确规范全球贸易中买卖双方的责任。这些规章规范了在供应链各个阶段，谁应负责运输、保险、关税以及风险承担等事项，确保交易双方对各自的义务有充分的嘹解。

您可以将国际贸易条规视为全球贸易的「交通规则」。若是没有这套标准化规章，每笔交易的买卖双方都需从零开始协商交易条件，这将导致混乱、效率低下，甚至是财务损失等风险。透过清晰且标准化的国际贸易条规体系，确保更加顺畅，并能有效减少争议的贸易流程。

想象一下您在网上购物，部分零售商提供「免费运送」的服务，而部分零售商则需要您额外支付快递的费用，还有部分零售商要求您到店自取。国际贸易条规的运作方式与此类似，在提供一个灵活框架的同时，明确规范跨境货物流动时，谁应承担费用与物流责任。

本指南将为您解答「什么是国际贸易条规？」，另外，我们将为您提供一个简易指南，其中包括国际贸易条规的运作方式，以及贸易伙伴在买卖合约中如何选择合适的运输与物流方案。

国际贸易条规的目的：避免在国际贸易过程中产生误解

想象经营一家手工家具行，您有一批大型订单须运往海外。如果没有国际贸易条规，您与买方对于运输费用、清关手续和保险责任的理解可能有所不同。一旦发生问题，例如货物在运输途中受损，您可能须面临额外成本或运输延误，而买卖双方也有可能因责任归属问题而产生争议，影响业务关系。国际贸易条规透过明确的规范，避免买卖方在国际贸易过程中产生误解，国际贸易条规明确规范了：

• 由谁安排货物运输并支付运费

• 由谁负责货物保险

• 由谁负责关税及相关文件手续

• 每个运输阶段由谁承担相关风险

选择合适国际贸易条规的关键主轴

当您在国际市场采购时，您与卖方必须达成11种买卖条款中的其中一个协议（空运则为7种）。因此，充分了解各个条款相当重要。然而，您不需要因条款的细节或缩写而过于担心。每个国际贸易条规代表的是一个范畴内的其中一点。某些国际贸易条规要求买方承担较多运输及相关费用的安排及支付；某些则要求卖方承担较多；也有一些对于责任分配较为平等的条规。

要选择合适的国际贸易条规，最终将取决于您在国际运输过程中预期的参与及控制程度。让我们用一个简单的例子来进一步说明。

假设您从一个果园购买一箱苹果，您有以下几个选择来运送这些苹果：

• 您可以开车到果园亲自取货，果园主人只需提供您所购买的苹果。作为买方，您将负责运输及后续相关费用，然而，因为果园主人不需要负担任何运输费用，您有机会以更便宜的价格购买苹果。（这个选择与国际贸易条规中的工厂交货柜(ExWorks, EX) 相似，稍后会更加详细介绍。）
• 您可以与卖方协商在农场的中间点进行交货。果园主人将苹果运送到这个地点，随后由您接手。如此一来，供应链责任便能较公平分担。（这个选择与国际贸易条规中的货交运送人条件（FCA, Free Carrier）相似。
• 您可以选择让卖方将苹果直接运送到您的家门口。在苹果送达至您家门口之前，果园主人将负责整个运输过程，并承担所有运输成本。虽然费用较高，但若您较忙碌或缺乏处理运输细节的资源，此种选择是较为合适的。（这个选择与类国际贸易条规中的完税后交货（DDP, Delivered Duty Paid）相似。

为了避免苹果因掉落而受损，作为买方，您需支付果园取货的全额保险；果园主人则需支付将苹果送达您家门口的全额保险；此外，您们各自还需购买保险以覆盖往返果园的运输风险，即为风险分担。

以上的苹果案例并未涵盖国际贸易中的所有情况，但其原则与国际贸易条规相同 — 不同的选择也意味买卖方将承担不同的责任、成本以及风险。您只需要选择最适合您业务的方案即可。

11种国际贸易条规的简要说明

接下来，让我们来看看关于国际贸易条规的细节。总共有11种贸易条规，其可分为两大类：适用于所有运输方式的条规，以及*专门用于海运及内陆水运的条规。

适用于所有运输方式的条规：

1. 工厂交货（EXW, Ex Works）：买方负责安排并支付从出发地至目的地所有运输、报关以及保险相关费用。卖方的责任止于工厂大门。这对于希望最小化产品采购成本并拥有运输全程掌控权的买方是最理想的选择。
2. 货交运送人条件（FCA, Free Carrier）：卖方将货物交由承运人或买方指定的其他人，交货地点可以是卖方的营业场所或出发地的其他指定地点。风险、运费以及其他附加费用皆由买方承担。FCA 对于认为能以比卖方报价更加优惠的价格安排海运的买方而言，是较为合适的选择。
3. 运费付讫条件（CPT, Carriage Paid To）：由卖方选择承运人并支付运费，将货物运送到指定的目的地。其风险将于货物在交给第一承运人后转移至买方。CPT适用于不希望拥有运输掌控权的买方，或是当卖方拥有更多关于起运国运输的相关知识或是采购能力。
4. 运保费付讫条件（CIP, Carriage and Insurance Paid To）：卖方负责运输、保险费用，以及将货物运送至目的地，当货物交接于第一承运人之后，其风险便转移至买方。此条规基本上与CPT相同，唯一的区别是，卖方需要为货物投保。而买方应确保卖方的保险范围是否足够。CIP最适合没有丰富国际运输经验以及希望卖方安排主要运输及保险相关事宜的买方。
5. 所在地交货（DAP, Delivered at Place）：卖方负责将货物运送至目的地的指定地点，但买方负责进口清关、支付进口关税、增值税（VAT）、报关费等费用，以及处理后续运输相关事宜。DAP 最适合具备目的地物流和报关专业知识，但是希望卖方负责安排国际运输的买方。
6. 卸货地点交货（DPU, Delivered at Place Unloaded）：卖方将货物交付并卸货于目的地的指定地点。然而，买方负责报关及支付任何进口关税。该条规以前称为目标码头交货（DAT）。DPU最适合拥有目的地报关及当地运输专业知识，但不希望负责卸货作业的买方。一个DPU较具优势的案例为下，当一个货柜内装有来自多位买方的货物时，卖方可以进行卸货并将货物分配于各个收货人。
7. 完税后交货（DDP, Delivered Duty Paid）：卖方负责户到户的所有运输管理及费用。DDP最适合缺乏物流专业知识和资源、希望最小化参与运输过程的买方。
   
   备注：对于需向多个拥有不同进口法规的国家发货的卖方而言，DDP极具挑战性。

   海运及内陆水运的国际贸易条规

8. 船边交货（FAS）：卖方将货物交至买方指定的船舶旁边。在交货完成后，买方将须承担所有风险，并负责管理及支付后续运输的相关费用。FAS最适合希望持有起运港装船及运输责任的买方。
9. 船上交货条件（FOB）：卖方负责将货物运送至港口并装载至船上，并承担出口关税、税费及起运地的报关费用。由买方选择承运人，并于货物装船后承担所有相关费用及风险。
10. 成本加运费（CFR）：卖方负责由工厂至目的港的运输及相关费用。在CFR条规下，尽管卖方负责国际运费，风险仍会在货物装船后转移至买方。保险费用不包含在内，买方应自行安排保险相关事宜。CFR最适合不希望在货物到达目的港口之前介入货运作业的买方。
11. 成本、保险加运费（CIF）：在货物运送至目的港口之前，卖方负责支付运输费用及保险费用。然而，风险在货物装船后即将转移至买方。买方应确认保险条款是否符合其需求。CIF通常用于大型货物以及须透过海运运输的超大型货物。

国际贸易条规概览

成功选择合适的贸易条规将取决于成本、风险和控制等多种因素。如果您希望能更轻松地理解贸易条规，以下是PG征途为您提供的简易框架：

• 如果您希望拥有运输和报关的完全掌控权：请选择EXW或FCA。

• 如果您希望卖方处理大部分物流业务：请选择CIP、CIF或DDP。

• 如果您希望在成本和掌控权之间取得平衡：请选择FOB或DAP。

企业初期在选择贸易条规时常犯的错误

许多新的进、出口商误以为国际贸易条规涵盖了购买交易中的所有细节，以下为部分常见错误：

1. 误以为贸易条规决定了付款条件。实际上，贸易条规并未规定在何时或是如何付款。
2. 误以为贸易条规决定了所有权转移的时间。实际上，贸易条规仅规范成本及风险责任，并不涉及法律上的所有权转移。
3. 忽视关税和相关税费。部分贸易条规并未明确规定这些责任，这可能会导致额外的费用产生。
4. 忽略保险义务。部分条规（如CIF）有要求保险，其他条规则没有这项要求。请确保您的货物拥有适当的保障。
5. 未能明确指定交货地点。举例来说，「DAP纽约」过于模糊 — 您应具体标示，「DAP 123仓库，布鲁克林，纽约」。保险公司可能会根据贸易条规以及损坏发生的时间和地点接受或是拒绝理赔。

不同贸易条规下的具体责任归属

以上，我们的贸易条规指南着重于定义贸易条规，以及哪些条规最适合您的具体情况。然而，若您想进一步了解在不同的贸易条规中，买卖方的特定责任，以下图表为您提供所需信息，为您节省时间。

善用贸易条规所带来的优势

充分了解贸易条规不仅能降低错误 – 它能有效协助企业做出更加智慧的商业决策。选择合适的贸易条规可以协助您降低成本、控制风险，并确保更顺畅的国际运输及物流。我们希望本贸易条规指南对您有所帮助。

PG征途能为希望优化国际运输的企业提供贸易条规及全球运输的专业知识。无论您是初次接触贸易条规，还是希望简化您的策略，PG征途的专业团队能高效

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