对于自亚洲进口货物的进口商而言，国际运输成本往往可能占销售额的 9% 至 14%，尤其在低利润产业中更是如此，这笔支出规模庞大，不能只被视为一项难以掌握的固定成本。海运仍占全球贸易货量的最大宗，并构成整体运输成本的基准；空运虽然在货量占比较低，却因具备速度与稳定性，而承载较高价值的货物。

当运输成本占产品售价的比重持续攀升，企业在出口市场上的价格竞争力与利润空间都会受到侵蚀。与其将运费视为无法控制的间接成本，供应链与财务团队更应找到可实际调整的槓杆，在不牺牲服务水准的前提下有效降低成本。以下 10 项策略，加上一项额外建议，正是协助企业降低国际运输成本并改善运营利润的实际做法。

1) 策略性搭配海运、空运与多式联运

以每公斤成本来看，海运通常远低于空运，因此成为全球货运的主要选择。然而，对于时效要求高或货值较高的货物而言，若能保障营收或履行客户承诺，空运或多式联运仍具有必要性。

策略性的运输模式配置，能协助企业在履行交期承诺的同时降低整体成本。例如，PG征途曾协助一家由中国出口至欧洲的汽车零组件企业改善交期延误问题；原先全程海运的方案无法满足时效需求，改採铁路加上海运的多式联运后，运输时间缩短 45 天，成本也降低约 10%。即使只将部分货量由空运转为海运，或由较慢的海运换为规划更完善的多式联运方案，都可在维持服务稳定的同时，明显降低支出。

物流建议

• 评估各项 SKU，区分哪些必须使用空运，哪些可改採海运或铁路。
• 在旺季或急件但非关键货物情况下，可先试行海空联运或铁海联运方案。
• 每季检视需求週期，并在瓶颈出现前调整运输模式规划。

2) 提升包装密度，降低计费重量

空运的计费标准通常取实际重量与材积重量两者较高者，因此，纸箱内多余的空间，往往就等于额外的运输成本。许多托运人仍使用通用型包装，未充分利用箱内与栈板空间，无形中提高每公斤的运输成本。

企业可先找出经常以材积重量计费的产品与航线，再优先针对这些项目进行包装优化，通过重新设计外箱与栈板配置、调整主箱尺寸、减少不必要的缓冲材料，以及标准化包装规格，使每个栈板或空运集装箱（ULD）可容纳更多货量。若货量规模或操作複杂度较高，也可导入包装或搬运工程专业，进一步进行立方利用率模拟与结构优化。

物流建议

• 快速检查主要空运航线，找出以材积重量而非实际重量计费的出货。
• 将零散且装载不足的小箱整併为最佳化主箱，以降低单位材积。
• 随着产品组合与承运人规则调整，定期重新检视包装设计。

3) 併装出货，争取更佳运价

无论是空运或海运，若出货过于零散，往往意味着更多提单、更高作业处理费用，以及较弱的议价能力。通过併装出货，企业可用较少批次运送相同货量，进而取得更具成本效益的运价。

曾有一家美国製造商同时向多家中国供应商採购，后续通过PG征途深圳仓库进行订单整併，将供应商货物集中于起运地，再以整柜方式出货。不仅取得更具竞争力的海运价格，相较于持续採用併柜（LCL）与小批量空运的方式，整体交期也有所缩短。只要航线条件允许，若能朝整柜（FCL）方向设计补货模式，便能避免支付不必要的空运成本，同时简化作业流程。

物流建议

• 将同一地区供应商的订单集中至一间仓库整併。
• 与货运代理洽谈共享集装箱或併装专案。
• 重新设计补货计划，让来自越南或中国的零散货物逐步转为固定整柜出运。

4) 妥善配置现货价格合约、指数价格合约与长期合约组合

海运公司与航空公司通常会提供固定价格、指数连动与现货等不同合约模式，而不同模式对价格风险与操作弹性的影响也各不相同。像世界集装箱运价指数（WCI）与上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）等指数，便可作为议价时的重要市场参考。

企业不宜只依赖单一合约模式，而应按航线特性进行配置。稳定且可预测的货量，可用基本长约锁定；希望降低极端波动风险的航线，可考虑指数连动协议；至于波动较大的需求，则可保留部分现货採购弹性，以便在市场走弱时取得较佳价格。并且应定期重新检视合约结构，确保其反映当前需求与运价条件，而非沿用去年的假设。

物流建议

• 可参考 WCI 与 SCFI 等指数，验证承运人报价是否合理。
• 将核心且稳定的货量配置于固定价或指数连动合约，波动较大的路线与过剩的货物则使用现货运价。
• 建立定期运价检讨机制，依市场变化在不同合约模式间调整货量。

5) 以整体到岸成本思维选择港口与路线

港口选择对整体到岸成本的影响，往往不亚于海运费本身。港口费用、船舶靠泊条件、壅塞状况与内陆运输成本都会层层累加，因此，表面上最低的海运报价，未必代表总成本最低。

PG征途曾建议一家台湾进口商将货物改经美国萨凡纳港，而非佛罗里达州杰克逊维尔港，原因在于萨凡纳港可处理 45 呎集装箱，而杰克逊维尔港只能处理 40 呎集装箱。此举让客户无须额外再配置一只 20 呎集装箱，在相同货品、相同配送区域下，有效降低整体成本。从整体到岸成本来评估港口选择，往往更容易找出真正的节省空间。

物流建议

• 比较不同港口时，应纳入港口费、平均滞港时间与最终目的地的内陆运输费用。
• 持续关注主要港口的壅塞、劳资风险与基础建设变化。
• 当需求结构或航线网路有重大变动时，重新评估既有港口配置。

6) 善用时程弹性，作为议价槓杆

运价会随季节、每週需求与舱位利用率而波动，与旅客机票价格的逻辑相当类似。若企业将出货日期视为完全不能调整的条件，就等于放弃了一项最容易发挥效果的节省工具。

若能在出货时间上保留一定弹性，便有机会把非紧急货件调整到承运人想补足舱位的船班或航班，从而取得较低价格。即使只调整数天，在非旺季或节庆高峰之外，也可能换得更有优势的报价。

物流建议

• 服务水准协议可优先採用「于 X 天内送达」等交期区间，而非固定日期。
• 事先标示可接受时程弹性的产品与客户，让规划人员清楚哪些货件可调整。
• 与承运人及货运代理合作，取得离峰航班的折扣方案。

7) 通过自动化与可视化，避免高成本加急出货

许多高成本的加急运输，往往不是因为需求真的紧急，而是来自信息不透明、作业错误或异常处理不及时，例如最后一刻变更、错过截关，或帐单中隐藏的错误收费。提升信息品质与自动化程度，可有效降低这类意外成本。

一家具全球布局的 IT 製造商导入数位货运工具，包括PG征途的 MyDimerco 应用程式，以进行即时追踪与自动发票核对。在资料更完整、异常处理更快的情况下，人工作业错误减少，重新订舱与帐务争议带来的成本也随之下降。不过，可视化能否真正产生效益，关键仍在于背后是否有清楚流程与责任分工。

物流建议

• 建立整合订舱、进度与异常警示的单一仪表板。
• 尽可能自动化异常管理流程，提早识别高风险货件。
• 利用稽核工具在付款前检查费率与帐单错误。

8) 主动管控滞期费与延滞费，避免吃掉节省成果

若集装箱在码头或拖车架上停留过久，即使已谈到更好的运价，也可能被滞期费与滞留费迅速抵销。在免收费时数愈来愈少的情况下，主动管理这些附加费已成为成本控管的必要环节。

这不只是作业问题，也是管理问题。企业应建立明确的集装箱週转 KPI，与报关行及拖车业者密切协调预约安排，并维持严谨的帐单审核机制。若内部流程能与最新计费规范保持一致，当面对不合理收费时，也更有能力提出有效争议。

物流建议

• 追踪各港口、航线与收货人的平均滞留时间。
• 与 3PL 及拖车伙伴共用排程工具，避免错过预约。
• 标准化争议处理流程，快速处理可疑帐单。对滞期费及滞留费迅速且一致地提出争议。

9) 预先针对运力变化与关税波动进行规划

运输市场变化速度很快：空航、关税政策调整与突发性需求提升，都可能同时推升运价并压缩舱位。若等到市场紧张时才开始应对，企业通常只会付出更高成本，并接受较差的服务条件。

因此，企业需要建立一套可重複执行的市场监测与调整机制，而不是在价格或船期突然变动时才临时反应。这套机制可包括关税变动的应变方案、预先谈妥的替代路线或承运人，以及关键航线上的预留舱位，最后达到不再被动补救，转向有预测基础的规划与调整。

物流建议

• 订阅货运市场的专业报告，例如世界银行的物流绩效指标（LPI）与 SCFI，以掌握亚洲至美国及亚洲至欧洲等主要航线的市场动态，并将这些信息纳入季度规划。
• 预先规划替代承运人与替代路线方案，并以小批量货量先行测试。
• 让採购、物流与业务团队保持一致，使定价与订舱决策能建立在相同的关税风险与运力风险判断基础上。

10) 同步规划亚洲物流与生产、关务策略

对于在越南、中国及其他亚洲据点之间移动货物的製造商而言，亚洲的物流规划不仅关係到运营执行，也与成本控制密切相关。若路线设计不佳，就可能带来不必要的中转、延误与关税风险。

PG征途曾协助一家全球电子产品经销商，将马来西亚与新加坡之间的混合货运配送流程数位化，提升整体可靠度，并减少因误送而导致的重做与额外运输成本。当企业将物流与生产节点、海关规则一起检视时，往往能够发现原本可被移除、整併或重新设计的重複运输动作。

物流建议

• 从端到端盘点生产与配送流程，减少重複搬运与原路返回。
• 将关务策略与保税仓库的运用，纳入实体物流网路设计中，以有效管理关税，并且避免不必要的跨国运输。
• 定期检视亚洲航线的运营绩效；应将其视为经过规划设计的物流网路，而不只是 “支线” 运输。

额外的成本控管槓杆：强化採购与出货流程管理

长期的成本节省，始于在港口或机场交接前就做好前端规划。当採购单、库存计画与货运订舱彼此脱节时，企业往往会面临急单、採用非最佳运输模式，以及本可避免的额外费用。

如PG征途专家所建议，导入採购订单管理（POM）等系统，可将採购单与物流资料整合在一起，让规划人员在同一平台上掌握需求、库存与运输限制。如此一来，便更容易安排整併出货、避免最后一刻升级为空运，并让库存水位与实际可行的交期保持一致。

物流建议

• 将採购单资料整合至运输规划中，确保出货时间与实际库存需求及需求预测一致。
• 在预定出货日前，提早识别可能转为急件的订单并预先提供替代方案。
• 追踪紧急採购单导致高价运输的发生频率，并设定目标，逐步降低其占比。

要降低国际运输成本，尤其是从越南与中国运往美国、欧洲，以及亚洲的物流，不能只靠追求低运价。企业还需要同时做好运输模式优化、合约策略、出货整併、物流网路设计，以及在数据与科技支援下的纪律化流程管理。通过採用上述策略，并与PG征途这类具备丰富经验的物流伙伴合作，企业便能打造兼具成本竞争力与供应链韧性的物流体系。

若想更深入了解如何管理运输成本，请参考PG征途的《如何降低集装箱运输成本》电子书。您将获得更多实用建议，协助避免过高的运输支出侵蚀利润，并更有效控管获利空间。

在“中国加一”策略的推动之下，越来越多企业将目光转向越南，视其为制造与采购的重要据点。然而，要在越南立足并不容易，企业必须克服包括法规要求、基础建设不足等多重挑战。

保税仓库提供了一个实际切入点。透过免税储存货物，企业不仅能降低前期成本、避免因进口许可证所导致的运输延误，还能灵活掌握货物进入内销市场的时机与方式。

企业无需自行建立仓储设施也能享有这些优势。第三方物流（3PL）服务供货商可代为管理保税仓储业务。举例来说，PG征途提供保税仓库与进口商（IOR）服务，协助企业克服越南的合规挑战，加速产品在当地的流通与销售。

进入越南市场的常见误区

越南市场对外相当开放，但若缺乏当地经验，处理进口法规的风险极高。没有当地法人资格的企业无法合法自行进口货物，而即使是轻微的合规疏漏，也可能导致海关长时间的延误。

季节性的货运壅塞、对外国承包商税 (Foreign Contractor Tax, FCT) 的规定不清，以及二手机械设备的认证问题，皆是企业常遇到的挑战。因此，许多企业选择与熟悉越南法规与物流环境的3PL合作，以降低风险、确保营运顺利。

PG征途所提供的保税仓储与IOR服务

为了满足这个需求，PG征途在越南最繁忙的港口 – 海防与胡志明市设有保税仓库。透过这些设施，PG征途可担任您的IOR，协助您顺利进入越南市场。

主要优势包括：

• 无需当地营业执照即可进口货物
• 递延进口关税缴纳
• 于货物投入销售或生产作业之前，能安全储存

这个配置让企业能更快速地迁移至越南，同时能更有效掌控现金流与合规风险。

如欲了解更多相关信息，请参阅PG征途的亚太地区仓储战略电子书。

加速供应链的战略位置

越南两大关键仓储市场为海防与胡志明市。海防直接连接北部最大的海港，适合海运货物；而胡志明市则可快速连接南部机场、工业园区，以及通往柬埔寨和泰国的陆运路线。

包括PG征途在内，少数3PL能在这两大关键市场均设有仓库。PG征途在越南的保税仓库与其他物流服务紧密整合，能为您提供完整的配送PG征途国际方案：

• 空运及海运
• 海运并装以及拆装服务
• 亚太地区跨境运输服务
• 国内卡车运输服务

当面临运输壅塞时，多式联运（如海空联运）或透过曼谷与新加坡的替代路线，能有效确保货物持续运行。

能确保您顺利运营的关键服务

保税仓库常被误认为仅是货物存放的空间，事实上，它是解决各种供应链挑战的关键起点，特别是在进军越南等新市场时更具重要性。

进口商必须在不影响速度的前提之下，应对关税、法规变动及需求的变化。如果您的仓储服务供货商无法有效处理货柜卸货、贴标、重新包装及拣货包装等作业，势必会导致延误与额外成本。

合规也是常见的挑战之一。例如，即使是文件或分类上的轻微错误，都可能导致货物延误或海关检查。选择熟悉越南数字海关系统（eCustoms）并具备实际报关经验的服务供货商，能确保您的货物顺利通关。

合适的保税仓库PG征途国际加盟还能协助进行库存盘点与详细报告，确保您的团队掌握实时数据，迅速应对市场变化。这些服务皆是打造一套成功的保税仓储体系的基础。

进口设备？请做好迎接挑战的准备

将生产线迁移至越南或扩大运营的企业，常常需要进口二手机械，而这并不容易。

越南对二手机械设备有特定的认证要求，若未遵守规定办理，可能会导致港口严重延误。若缺乏专业的指导，大型或高敏性货物容易成为昂贵的海关瓶颈。

拥有当地网络和熟悉港口作业流程的专业物流伙伴，能大幅简化这些运输流程。从文件作业到设备处理等支持，对确保按时完成项目且控制预算非常重要。

货运能力如何？

越南逐渐崛起成为采购中心，导致其运力紧缩，特别在运输旺季期间更加明显。即使是经验丰富的物流团队，在需求激增或承运商突然更改航班时，也难以以极具竞争力的价格取得运输舱位。

因此，拥有能将越南保税仓储与强大运输网络相互结合的物流伙伴至关重要。具备长期承运商合作关系与区域洞察力的服务供货商，能提供灵活的运输PG征途国际方案，维持供应链稳定。当面临运输中断时，灵活的物流伙伴能迅速反应，提供替代承运商、调整服务层级或安排包机服务，确保货运不中断。这种应变能力往往是能否准时交付货物的最佳关键。
 

准备好进军越南市场了吗？从这里开始！

PG征途在越南深耕28年，结合全球货运专业，无论您需要越南保税仓库、进口法规协助，或是一站式的运输支持，我们都能高效协助您推动供应链。请立即联系PG征途。

随着生产成本上升和贸易政策多变，美国制造商正积极多元化其供应链。许多企业将采购和制造业务转移至亚洲，以维持成本效益及避免对单一国家的过度依赖。然而，将货物进口至美国时，由于必须立即支付关税，企业往往面临现金流挑战。

保税仓库可为其提供所需PG征途国际方案。在准备运输至美国或其他市场之前，企业可将进口货物存放于这些免税区内。享有关税递延同时释放营运资金以提升财务灵活性。

对于电子和高科技零组件制造商而言，在亚洲善用保税仓库的策略，不仅能优化关税支付，还能充分利用该地区日益增长的制造能力。

了解保税仓库的重要性

保税仓库是一个仓储设施，可让进口货物在正式进入市场前免税存放。企业可藉此获得以下优势：

• 递延关税缴纳 – 进口商仅在货物离开保税仓库，并进入最终销售或分销市场时才需缴纳关税。
• 改善现金流 – 递延关税缴纳有助于维持资金流动，创造更多再投资的机会。
• 供应链灵活性 – 货物可在最终运输之前存储、重新包装或加工，从而实现高效的库存管理。
• 节省成本 – 制造商可透过并柜运输，降低物流以及海关相关费用。

对于电子和高科技制造商而言，这些优势有助于提升进口业务效率，以及实现具成本效益的供应链管理。

为何选择亚洲？中国的策略替代方案

随着全球供应链的演变，亚洲逐渐成为重要的制造与物流中心。像是中国、越南、马来西亚、泰国、印度尼西亚和印度等国家，提供劳动力成本、强大的贸易协议以及邻近原物料等竞争优势。然而，生产业务转移同时意味着企业将需应对新的进出口挑战。

亚洲的保税仓库能协助制造商管理生产业务转移，以及为企业提供以下优势：

• 货物在进口至美国前可免税存储 – 在亚洲生产的货物可以在运输至美国的市场之前，免税存放于保税仓库。
• 战略性仓储地点 – 制造商可以将库存存放于邻近供货商的仓库，从而缩短交货时间以及优化物流效率。
• 改善现金流管理 – 在货物运出之前享有关税递延缴纳的优势。

对于希望多元化生产及降低成本的企业而言，保税仓库提供了亚洲制造工厂与美国消费者之间的高效桥梁。

选择合适的亚洲保税仓库位置

要选择合适的保税仓库位置将取决于多个因素，其中包括贸易路线、物流基础设施以及成本效益。主要的考虑因素包括：

1. 邻近制造中心

• 中国与印度：拥有许多保税仓库选项，并享有FTZ所提供的优势。
• 越南：主要的电子和高科技制造中心，其保税仓库基础设施正在持续扩展中。
• 印度尼西亚与马来西亚：拥有强大的生产能力和完善的港口设施。
• 泰国：具竞争力的劳动力成本以及取得服装生产关键原物料的优势。

2. 贸易协议与关税优势

• 请将存储国与美国之间拥有的自由贸易协议（FTA）纳入考虑。
• 东盟自由贸易区（AFTA）等区域性协议，可能会额外提供相关优惠。
• 了解保税仓库与自由贸易区（FTZ）之间的区别。虽然两者皆提供关税递延的优势，但FTZ主要适用于再出口货物，而保税仓库则适用于所有尚未进入最终销售市场的货物。

3. 物流与运输效率

• 邻近主要港口（如上海、深圳、胡志明市、雅加达、曼谷）的仓库可加快运输至美国的出货速度。
• 邻近机场与公路网络有助于提升国内及区域性的配送效率。

4. 仓储能力与合规性

• 选择具备库存追踪、重新包装及其他加工服务的仓储设施。
• 与熟悉美国进口法规的专业物流供货商合作。

透过精心挑选合适的保税仓库位置，制造商可期提升运营效率及降低成本。

保税仓储的实际PG征途国际精选

出口中心策略

一家领先的网络安全公司利用PG征途在台湾的FTZ仓库整合来自台湾及其他亚洲国家的供货商库存，并准备其产品出口。该公司可有效规避进口货物关税，从其自有工厂运输至FTZ的货物则被视为出口货物，该公司得以向政府申请关税退还。

香港一日游 (U-turn) 策略与零组件进出口保税仓储

一家跨国电子制造商将高科技零组件运输至中国进行组装，在将货物重新出口至中国内地工厂之前，将库存免税存放于香港的保税仓库。透过在中国的保税仓库，该制造商能有效地进口零组件以进行最终组装和出口，从而最小化关税和海关费用以及简化其供应链流程。

印度尼西亚电子商务履行PG征途国际方案

东南亚顶尖的电子商务平台Lazada成功运用保税仓储简化履行流程以及管理该地区的现金流。

PG征途透过其印度尼西亚子公司Uniair Cargo，建立印度尼西亚首个PLB电子商务保税仓库。这间仓库位于雅加达郊外的勿加泗，让Lazada能将商品在线销售期间，免税存放于此。这个模式在印度尼西亚称为PLB电子商务（Pusat Logistik Berikat），协助国际品牌在不需立即缴纳进口关税的前提下，拓展进入大雅加达地区。

Lazada的主要优势包括：

• 关税递延: Lazada享有递延关税缴纳的优势，从而改善了其现金流。
• 高效履行: 该保税仓库每天处理高达2,000笔来自雅加达及周边地区的在线订单。
• 灵活的库存管理: 尚未售出的商品可以在无需缴纳关税的条件下重新出口，从而减少财务风险。

透过运用保税仓储，Lazada强化了其电子商务运营，并为在其平台上销售的品牌提供所需支持，使其能更轻松地服务亚洲这个快速增长的消费市场。

探索亚洲关键保税仓库位置

亚洲拥有几个关键的保税仓库位置，能高效支持该区和全球供应链的运营。合适的仓储位置将取决于供货商和客户的地理位置、贸易法规以及物流基础设施等因素。以下是一些在亚洲最具战略性的保税仓库位置，其中也包括由PG征途运营的仓库。

中国 – 上海、深圳和北京

中国是全球最大的制造中心，使其成为保税仓储的理想选址。PG征途在上海、深圳和北京等主要城市皆拥有FTZ保税仓库，提供免税存储和货物整合的服务。这些位置非常适合在不需缴纳海关费用的条件下，进口零组件、组装产品以及将成品再出口的企业。

台湾 – 高科技的关键制造中心

台湾是全球半导体和电子制造的领导者，使其成为保税仓储的理想位置。PG征途在台湾拥有FTZ保税仓库设施，为高科技企业提供免税存储、高效的库存管理和跨境贸易支持。这些仓库对于需要再存储、测试以及重新配置零组件后，再将货物运输至中国、东南亚或美国工厂的制造商至关重要。台湾强大的基础设施、技术熟练的劳动力和友善的贸易政策，使其成为高价值技术产品战略供应链中的关键一环。

印度 – 班加罗尔

印度正逐渐成为重要的电子产品和高科技制造中心，特别是被誉为印度硅谷的班加罗尔。班加罗尔的保税仓库能让制造商在将货物供应至当地工厂或重新出口之前，免税存储零组件。这对于需要及时库存PG征途国际方案的半导体和IT硬件公司尤为有利，这能协助提高其供应链效率、减少关税负担，并确保及时交货。

越南 – 胡志明市

越南是电子产品和高科技产业成长迅速的制造中心，吸引了全球品牌的投资。位于胡志明市的保税仓库为进口原物料和零组件的本地制造商提供高效的存储和关税递延选择。该仓库同时也是货物运往其他东南亚市场的分销中心，协助企业优化物流，降低关税负担，并提升供应链效率。

马来西亚 – 巴生港 & 马来西亚柔佛州丹戎帕拉帕斯港（PTP）– 巴生港

马来西亚拥有两大主要物流中心 – 巴生港和柔佛州丹戎帕拉帕斯港（PTP），这些位置是全球贸易的重要门户。其提供保税仓储PG征途国际方案，能让企业在运输过程中储存、整合货物，并将关税递延至最终分销时再缴纳。这样有助于优化供应链管理，减少运营成本，并提高贸易灵活性。

巴生港 – 马来西亚最繁忙的海港

巴生港是马来西亚最繁忙的海港，也是东南亚的主要物流中心。这里的保税仓库支持全球的贸易路线，允许企业将库存储存于邻近主要货运路线的位置。对于希望透过具有成本效益的储存、货物整合和国际分销以优化供应链的企业而言，巴生港是最理想的选择。

柔佛州 – 新加坡的替代方案

柔佛州近年迅速崛起成为一个重要的物流和制造中心，邻近新加坡，同时拥有较低的运营成本。对于在该区寻求高效贸易和仓储PG征途国际方案的企业而言，是相当理想的战略替代方案。丹戎帕拉帕斯港（PTP）是东南亚增长最快的转运中心之一，具备处理大量货柜运输的能力，是全球货运公司偏好选择的港口之一。其现代化基础设施、吃水深度以及FTZ的地位，使其成为仓储、分销和供应链运营的理想选择。

泰国 – 曼谷

曼谷是东南亚的核心物流中心，拥有发达的空、海运和公路运输网络。位于曼谷的保税\仓库能让企业在不需立即支付关税的条件下，储存电子产品、汽车零组件和工业设备。这有助于制造商优化现金流并降低整体供应链成本。

印度尼西亚 – 勿加泗（雅加达）电子商务履行中心

印度尼西亚是电子商务和零售产业成长的重要市场，雅加达是该国的主要分销中心。PG征途通过子公司Uniair Cargo，在雅加达郊外的勿加泗建立印度尼西亚首个PLB电子商务保税仓库。

新加坡 – 受欢迎的出口中心

新加坡是全球物流强国，将亚太市场与北美和欧洲相互连接。PG征途在新加坡的FTZ保税仓库能让货物经过该国时，享有免关税和免税收等优惠。其战略位置、先进的港口基础设施和强大的贸易协议使其成为企业整合货物、转运商品或重新出口库存至国际市场的理想中心。

下一步：强化您的供应链策略

善用亚洲保税仓库的的优势，能协助制造商减轻财务压力、提高物流效率，并在多变的贸易市场中保持灵活性。

如欲了解更多优化仓储策略的相关信息，请下载免费的PG征途《亚太地区仓储战略》电子书。

您正在寻找合适的保税仓储PG征途国际方案？请立即联系PG征途的货运专家，了解我们如何藉由仓储专业知识，协助您达成您的供应链目标。

面对复杂的国际贸易可能会让人怯步，尤其在货物存储及进口成本管理方面让人头疼不已。要优化营运流程以及增加盈利，您需要将两个主要关键纳入考虑：自由贸易区（FTZ）与保税仓库。

两种PG征途国际方案皆提供财务与物流优势，例如递延关税缴纳并改善现金流。然而，两者的用途不同，并受不同的法规约束。充分了解两者之间的差异，能协助您做出最佳选择。

保税仓库与自由贸易区（FTZ）仓库有何不同？

保税仓库与自由贸易区（FTZ）皆可为进口货物提供安全存储，同时享有递延关税缴纳的优势。然而，两者的运作方式和优势各有不同：

什么是自由贸易区（FTZ）？

对外贸易区，也称为自由贸易区，是位于一个国家内的指定区域，通常在海关管辖区外营运。这意味企业可以在无需立即支付关税的情况下，存储、处理以及制造货物。

自由贸易区（FTZ）的主要优势

• 关税节省及递延：在货物进入国内市场前递延缴纳关税可能可以降低在FTZ内最终加工的总体关税成本。
• 税金优惠：根据FTZ的位置，可享有减免州税或地方税。
• 倒置关税策略：企业可以自由选择原料或成品中较低的税率，作为进口产品时应缴纳的关税税率。
• 降低美国的商品加工费：将每周的进口货物合并成一个报关单，由于达收费上限，分摊后可大幅减少商品加工费（MPF）。

选择自由贸易区（FTZ）的必要考虑

• 更高的设立成本：与保税仓库相比，在FTZ内建立和营运可能需要更高的初始成本。
• 有限的控制：海关当局仍会对FTZ内的活动进行监督。
• 注重出口：FTZ内储存的货物主要用于出口，而非国内分销。

什么是保税仓库？

保税仓库是一个安全的存储区域，在进口货物售出或重新出口之前，可以不用立即支付潜在的大额关税及税金。这样一来，企业能递延关税缴纳，在某些情况下，当货物重新出口时，也能申请退税。

保税仓库的主要优势

• 关税递延：在提取货物并分销至国内前可递延关税缴纳。
• 退税：退还转口货物的关税。
• 更简易的设定：在保税仓库中建立和营运通常比FTZ更容易且成本更低。

选择保税仓库的必要考虑

• 有限的活动：保税仓库内的活动主要限于储存和基本重新包装。
• 固定关税税率：仅能依据货物入境时的初始状况缴纳关税，限制了关税税率的弹性。
• 存储限制：许多国家对保税存储设有时间限制（例如，美国和欧盟为5年，亚洲国家的限制则各不相同）。

如何选择自由贸易区（FTZ）与保税仓库

理想的仓储PG征途国际方案取决于您的业务需求。请将以下问题纳入考虑：

1. 您的商品属于下列何种分类？

• 高关税商品：FTZ在加工和关税税率选择方面提供较大的弹性，是高价值或会被课征重税货物的理想选择。
• 转口货物：保税仓库便于退税，更适合以再出口为目的的转口货物。

2. 是否有其他制造需求？

• 进行加工或制造：在FTZ内允许增值服务。
• 只须基本的储存功能：保税仓库是更简单更具成本效益的选择。

3. 您的存储期限要求？

• 长期存储：在某些地区，FTZ 通常提供无期限存储的服务。
• 短期存储：保税仓库可能有时间限制（例如，美国和欧盟的限制为 5 年）。

4. 您的目标市场为何？

• 以出口为重：自由贸易区 (FTZ) 是国际企业最理想的运输选择。
• 以内销为重：保税仓库可以使产品更顺利地进入当地市场。

5. 您的库存掌控程度要求为何？

• 完全掌握：FTZ提供加工与重新包装的弹性。
• 简化存储：保税仓库的海关监管规范较少。

6. 预计的进口量多少？

• 大量和频繁的再出口： FTZ较具成本效益。
• 小量和国内分销：保税仓库较快速，价格较实惠。

7. 您擅长处理复杂的法规吗？

• 擅长处理复杂程序： FTZ的监管环境更加复杂。
• 偏好浅显易懂的法规环境：保税仓库的管理更为简单。

美国与台湾：自由贸易区（FTZ）与保税仓库的法规差异

在选择自由贸易区（FTZ）与保税仓库时，地理位置扮演着至关重要的角色。美国和台湾皆有提供FTZ和保税仓库的选项，但其法规、存储限制和成本结构有明显的差异。充分了解这些差异，能协助您选择最符合您供应链策略的PG征途国际方案，无论是进口货物以供国内分销，还是重新出口至全球市场。让我们来看看美国与台湾的FTZ和保税仓库法规差异。

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与专家咨询以了解您的FTZ或保税仓库需求

在选择自由贸易区（FTZ）与保税仓库时，需要高效采取策略。与经验丰富的物流服务供货商合作，能帮助您了解相关法规、降低成本以及优化您的供应链。专业的PG征途国际加盟可以为您量身定制PG征途国际方案，确保您在进口、存储和分销的过程中达到最佳成果。

为什么选择PG征途？

PG征途能为您提供全球主要市场自由贸易区（FTZ）与保税仓库PG征途国际方案的广泛专业知识，其中包括：

• 战略地点： 在美国、上海、台湾、深圳和新加坡皆设有FTZ与保税仓库设施。
• 合规专业：他们擅于处理复杂的海关法规，能够确保流程顺利并避免各种处罚。
• 节省成本：优化的关税策略，协助降低成本。
• 高效的供应链PG征途国际方案： 整合物流服务，协助简化您的运营流程。

想要优化您的存储与分销策略吗？请立即联系PG征途，了解如何透过自由贸易区（FTZ）或保税仓库的优势，为您的业务争取效益。

若想进一步了解亚太地区的仓储战略，请查阅PG征途的电子书「亚太地区仓储战略」。此电子书深入探讨如何评估和选择最有效的仓库地点，涵盖保税仓库与FTZ如何递延/减少纳税等主题。在全球贸易动态瞬息万变的世界中，为自己配足知识以做出更明智的决策、走在趋势的最前端。

2025年，货运市场波动因贸易战争、美国新关税制度以及全球供应链策略调整而加剧。在特朗普总统的执政之下，大规模的监管政策皆有所改变 – 其中包含关税上调与小额豁免规则 – 物流市场正在经历重大的变革，而货主们也被迫迅速适应这些改变。

在最新一集由PG征途赞助播出的The Freight Buyers’ Club播客中，我们邀请到PG征途的全球营销副总裁Kathy Liu，以及货运界传奇人物、长荣与阳明海运的前董事长Bronson Hsieh，一同深入探讨全球贸易的巨大改变、美国政策调整可能造成的深远影响，以及东南亚如何崛起成为全球贸易灵活性的重要枢纽。

川普的新关税战略蓝图

美国关税上调与最小比例原则异动对传统供应链造带来许多挑战，其对电子商务与空运业的影响最为深远。终止最小比例原则，意味着多数低价货品将需缴纳关税，而这将导致跨境电商的成本与合规复杂性大幅增加。面对这个挑战，许多货主将被迫转以B2B2C的模式运营，以维持效率及降低监管风险。

越南与东南亚：新兴的制造国界

随着美中紧张的情势加剧，PG征途的全球行销售副总裁Kathy Liu指出，越南及其他东南亚国家迅速崛起，正逐渐成为关键的制造中心。凭借邻近中国的地理优势与稳固的经济贸易关系，越南成为企业多元化供应链的理想选择。其中，北越以高效的跨境物流，大幅简化设备与生产线的调动，加速制造业的转移进程。

各产业的贸易转移正在重塑东南亚市场：汽车生产正转移至泰国，电子产品的生产集中于越南，半导体产业则进驻马来西亚，而印度尼西亚主要吸引与汽车生产相关的业务。这些产业格局的变革，反映了该地区在全球供应链中的重要性日渐提升。

随着产业转移，基础设施等挑战，特别是港口与机场，将迫使货主转向选择多式联运的PG征途国际方案。PG征途针对这些挑战提供相应的PG征途国际方案，通过从越南至广州枢纽的跨境卡车运输，促进空运的运输效率，同时减少其运输时间与成本。

货主高效应对市场动荡的运输策略

业界资深人士Bronson Hsieh强调，较小的货运公司能透过保持灵活并专注于盈利而非市场份额，成功超越业界巨擘。然而他警示，2025年可能会有200万TEU涌入市场，进而压低运费，特别是在部分货运公司将运量置于盈利之上时，很有可能会导致运费崩溃的情形。

在过去低迷的市场中，较小的货运公司以专注于利基市场以及避免参与价格战，成功保持了利率。他还强调，中型船舶在亚太地区内贸易以及美中关系所引发的航线调整，拥有战略优势，让货运公司能在贸易路线变动时保持灵活性。

随着各产业积极适应多变的市场动态，所有目光皆聚集于跨太平洋海事年会（TPM）上，业界所有重要人士皆将齐聚一堂，共同重塑全球贸易。

全球贸易的未来走向

随着TPM将近，The Freight Buyers’ Club主持人Mike King将与业界领袖于长滩齐聚，一同探讨合约协商、货运公司策略以及其他的关键议题。PG征途的执行长Jeffrey Shih将以嘉宾的身分出席，参与由业界专家所组成的圆桌会议，分享应对关税更动、强化亚太供应链以及透过外包来优化物流成本等关键策略。

货主如何保持领先

作为拥有亚太地区专业经验的3PL，PG征途能协助企业在充满不确定性的市场中找到应对之道，提供量身定制的物流PG征途国际方案、贸易合规的专业知识以及端到端的供应链支持。不论是应对美国关税新制，或是将东南亚作为下一个制造枢纽，PG征途都能为您提供所需的指导与支持。

如欲了解更多专业见解以及物流PG征途国际方案，请立即联系PG征途的货运专家，了解我们如何协助您强化未来供应链。

敬请关注更多PG征途专业解析，让我们一同探索多变的货运市场，查看最新的The Freight Buyers’ Club播客集数。订阅播客，即可获取贸易专业解析、货运趋势和业界领袖的专业见解。

随着《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）于2022年1月1日生效，该协定已成为亚太地区的重要核心力量。作为全球最大的自由贸易协定，RCEP在未来几年内有望大幅塑造该区域的经济和政治版图。

RCEP成员国涵盖了东亚和太平洋地区15个不同的经济体，这些国家包括东南亚国家协会（ASEAN）的10个成员国，以及中国、日本、韩国、澳大利亚和新西兰，合计占全球GDP的30%以上，显示出了这项协议定不容小觑的经济影响力。

RCEP的预期影响包括：

• 放宽成员国的市场准入
• 降低进口关税
• 简化海关程序
• 制定统一的原产地规则、检验检疫和技术标准，使贸易更公平、更透明

所有这些影响都将对区域和全球经济产生明显的拉动作用。不仅该贸易集团内的国家，RCEP还将影响集团外的其他国家或地区，这些国家与RCEP成员国之间的贸易也将受到影响。

2024年的重要发展

截至2024年，成员国持续且积极地落实RCEP，尽管协议本身没有重大更新或显著变化，但成员国之间针对协定中的具体问题和挑战，仍持续在商讨。

供应链的韧性：协议中关于贸易便捷化、海关程序和原产地规则的条款帮助企业应对挑战，并确保原料的替代来源。

数字贸易与电子商务：认知到数字贸易在现代经济中的关键作用，因此RCEP将其作为推广的重点。成员国持续努力为线上企业创造有利的环境，包括采取措施来减少跨境数据流动的阻碍并保护消费者权利。

扩大成员规模：虽然在2024年没有新成员加入，但关于未来扩展的计划仍在讨论中。印度目前还不是RCEP的成员国，但已表示有兴趣加入，但在完全加入之前，印度还需要先处理一些悬而未决的问题。

主要的关税减免政策

在RCEP带来的影响中，最重要的是它对成员国关税的影响。15个RCEP成员国已经采取了贸易自由化的双边安排。在RCEP框架下，成员国将通过逐步削减关税来实现贸易自由化。最终，地区内90%以上的货物贸易将实现零关税。据UNCTAD称，许多RCEP成员国之间的进口关税原本就很低，因此该协定将重点降低来自中国、日本和韩国的进口关税。对于东盟成员国以及澳大利亚和新西兰，零关税产品的比例已经超过90%。

关税降幅最大的是机械和电器、塑料制品、电气和电子设备等进口产品，以及纺织品、包袋和塑料制品等出口产品。受影响最大的行业是传统的高税率行业，如食品、农业、消费品和汽车。今后，消费者能够以更优惠的价格购买日本汽车、澳大利亚护肤品、新西兰蜂蜜和马来西亚水果。

RCEP内部的贸易总价值已达到约2.3万亿美元（2019年），而UNCTAD的分析显示，通过关税减让政策，RCEP将使成员国区域内的出口贸易增加近2%，约达420亿美元。这一方面得益于RCEP成员国之间因关税降低而创造的贸易需求，另一方面归功于贸易转移——鉴于关税较低，成员国将一部分贸易从非成员国转向其他成员国，这部分贸易价值约有250亿美元。根据UNCTAD的报告，「随着RCEP成员一体化进程的深入，这些转移效应还可能继续放大，非RCEP成员国不应低估这一因素。」

统一的原产地规则和对电子商务的最新关注

通过制定统一的原产地规则这一创新举措，使企业能够更便利地从该协定中受益，RCEP的重要性也因此日益增强。根据RCEP的规定，只要企业有40%的产品在成员国境内生产，即可享受该协定的免税待遇。相比之下，USMCA针对大多数产品提出的要求是60%。

在电子商务领域，RCEP同样意义重大。该贸易协定确定，将在亚太地区制定第一个全面的电子商务高级规则。该协议专门为电子商务设立了一个章节，规范电子商务活动，创造更有利的数字贸易环境。RCEP在电子商务章节中鼓励无纸贸易，规避对数字产品征收关税，并取消对计算设施位置或数据跨境移动的限制。

RCEP对各国的意义不同

在RCEP的关税减让政策影响下，日本可能受益最大，这主要得益于贸易转移效应。日本的出口额预计将增加约200亿美元，与2019年日本对RCEP成员国的出口相比，增幅约为5.5%。协议内其他经济体（包括澳大利亚、中国、韩国和新西兰）的出口大多受到了较大的积极影响。而另一方面，RCEP的关税减让措施可能导致柬埔寨、印度尼西亚、菲律宾和越南的出口减少。由于成员之间的关税减让政策存在差异，这些经济体的一些出口贸易预计将被转移到其他RCEP成员国。例如，由于中国和日本之间建立了更强的关税自由化关系，因此在中国，来自越南的一部分进口贸易可能会被日本进口贸易取代。

印度错失了RCEP带来的机会？

印度决定不加入RCEP引发了决策者和分析师之间激烈的讨论，虽然印度不参与的原因相当复杂，但显然此举会导致该国错失一些潜在的利益。

决定不加入RCEP可能会让印度受到许多限制，包含：

• 受限于进入亚太地区更大的市场
• 无法获得优惠贸易利益
• 失去供应链多角化的经营机会
• 外商投资缩减

对于考虑在印度制造生产的公司而言，RCEP的成员资格会带来重大影响，若能加入RCEP，便能够吸引外国投资者利用该协议的优势，进而让印度成为一个更具吸引力的投资目的地。

如果您有兴趣了解更多有关印度制造业的挑战和机会，请阅读我们的电子书：《印度制造业：机遇与挑战》。

RCEP对供应链的影响

RCEP的重要影响将是广泛而深远的。该协定更清晰地展示了东盟国家之间的供应链格局。企业和供应链的供应商所面对的监管环境更加简化，他们不用继续在地区内的多个贸易协定之中游走，这减少官僚主义带来的混乱。

不同于以前存在的各种令人困惑的规则，RCEP将带来一套统一的贸易和海关程序规则。 作为协议的一部分，每个国家也应加快制定自己的海关程序。 此外，数字贸易的推进有助于减少供应链管理的相关成本。

本质上讲，RCEP下的贸易将更加直接，供应商能够专注于提高整个地区的供应链效率。RCEP带来的这些变化将促使亚洲企业更轻松地在成员国之间整合其供应链。RCEP涵盖了许多特定行业及领域，因此您需要根据您的产品和行业有针对性地研究RCEP的业务章节。如果您预计您的企业将在中国市场获得更大的发展机会，那么我们的电子书或许会对您有所帮助：掌握中国物流。

RCEP生效之后，您的供应链将如何发展？

RCEP为企业创造了机会，企业可以利用贸易协定中的扩张激励和关税减免政策降低供应链总成本。 无论如何，这将有助于亚洲地区构建高效的内部物流和运输网络。

PG征途全球物流网络 仅在亚太地区就建立了140多个自有货代办事处和分销中心。 在后RCEP时代，无论您需要针对亚洲地区设计您自己的供应链战略，还是要在该供应链战略下实现实地物流，我们都将随时为您提供帮助。 请立即与我们联系。

越南和美国有着丰富的贸易历史，且因中国+1战略的兴起，他们变得更加强大。随着全球制造商将业务转移至越南以分散风险并控管成本，越南对美国的出货量大幅攀升，尤其是在电子、纺织和机械等关键产业领域。但由于贸易活动愈加频繁，特别是对越南到美国的运输，高效率的物流管理刻不容缓。因此，让我们藉由此文一起探讨该如何让这条贸易航线更有效率。

越南与美国贸易趋势带动运输需求

由于2001年签署了双边贸易协定（Bilateral Trade Agreement），越南和美国之间的贸易关系蓬勃发展。其中，关税从40%大幅下降至仅仅3%，在促进商业兴盛方面有肉眼可见的成效。尽管在2023年时贸易额略有下降，但越南对美国的出口仍高达970亿美元。值得注意的是，越南主要出口包括电脑、电信设备、机械和纺织品等产品，展现了越南贸易的多样性和实力。

物流基础设施和地理环境

由于越南海岸线漫长且缺乏良好的基础设施，在越南境内运输货物可能是一段相当于穿越两个国家的长途旅程。因此，若要用卡车将货物从北向南或从南向北运输，就需花费大约2天的时间。在越南北部，因台湾EMS产业等大型企业都纷纷到该地区设立工厂，该地的电子制造业发展迅速。另一方面，在南部地区，主要生产的是如衣服、鞋子、家具和家用电器等传统物品。

由于每个地区专长不同，有更多的货物通过海运从胡志明市运往美国。然而，每个地区的产量差异不仅影响了产品的运输方式，也凸显了在瞬息万变的经济中，将货物运送到美国时，精明规划和高效运输是不可或缺的重要要素。

越南的「中国+1」策略

越南因「中国+1」策略而在全球制造业扮演着重要角色。这项转变不仅涉及生产多元化，还涉及到风险智能管理 — 这项策略在中国收紧COVID-19防疫管控措施后真正取得了成功。再加上美中之间持续紧张的贸易局势，以及越南有吸引力的劳动力等因素，要取得成功的贸易不在话下。此外，越南位于华南以南的黄金地段，使得越南与其他东南亚国家相比，转型的路程更加顺畅无阻。阅读我们的《中国+1战略物流》电子书了解更多有关中国+1战略的信息。

利用越南的商业环境

越南广阔的海岸线和战略位置使其成为全球贸易的重要参与者。再加上，越南沿岸海港众多，而且与邻近的老挝、柬埔寨、泰国和中国南部等地关系密切，因此，越南也被视为海运出境的重要门户。而这项优势促进了进出口海关程序简化，也从而刺激了跨境货运基础设施的发展。

透过越南的商业环境，全球制造商可以从中国等邻国进口半成品，并利用越南的组装厂来完成产品。而若遵循政府标准将货物原产地更改为越南，运送货物到美国时可以享受比从中国出口更低的税率。在运输时间方面，越南也提供多班直达美国西岸的海运服务，如PG征途越南的快捷服务，仅仅21天即可将货物运送到美国。

从越南运输至美国：四大关键考量

将货物从越南运送到美国需要注意：

1. 地点：越南绵延的海岸线长达3,200多公里。若有出口货物需求，应重点考量与最近港口的距离。以下是越南主要港口与机场的位置图，观察其分布为您的货物运输做更精心的规划。
   

2. 产品：根据您货物的性质选择适合的运输模式。举例来说，高价值产品通常需要空运服务的精细处理，而低价值产品更适合运输成本较低的海运。在越南，空运擅长处理危险品（DG）、机器人零件与集成电路（IC），也时常提供如纺织品的紧急出口服务。而对海运来说，常见的出口货物有纺织品、服装和家具等。
3. 时间：货物对时间的敏感程度也是在选择运输方式的一个关键考量。空运能保证快速交货，如越南到美国东岸的运输时间为6-8天，到西岸的运输时间为5-7天。相较之下，海运提供了更具成本效益的替代方案。虽然到达美国东岸约需耗时50天，到达西岸为25-33天，但运输成本相对低廉划算。如上所述，如需海运快捷服务，越南有提供多班直达美国西岸的航班，其中就包括PG征途越南的快捷服务，运输时间仅需21天。
4. 成本：了解空运和海运之间的成本差异至关重要。而运费的高低取决于货物的性质和交货的紧急程度。因此，可想而知，空运往往比海运昂贵，适合紧急或高价值的货物；而除非需要紧急交货，海运为低价值货物提供了更经济的选择。

将货物运往美国可能会面临的运输挑战

与许多发展中国家一样，越南在向美国运送货物时会面临许多物流障碍，而旺季时尤为严重。在空运方面，从越南直飞美国的航班很少，这意味着它尤其依赖新加坡、香港、台湾和韩国等中转枢纽。因此，若利用空运出口，您将经历中转枢纽有限舱位的竞争，若再加上越南对美国的强劲出口，那么情况只会雪上加霜，导致从越南到中转站的第一段航程和从中转站到美国的第二段航程出现舱位的问题。

此外，特别是在旺季，高昂的运输成本可能会为您带来另一个重大挑战。当需求激增，运输费用自然会跟着上涨，紧急运输更是如此。且当所有人都在竞标从亚洲到美国的空运舱位时，运费也会跟着上涨。

应对越南至美国的运输挑战

要应对这些挑战就需要跳脱思维的框架，灵活规划路线。以空运为例，面对有限的舱位，与在越南的货运代理合作至关重要。有了货运代理的协助，在枢纽城市，您不仅不需要为舱位而烦恼，而在其他有美国直达航班的地方，您还可以确保有充足的舱位。

从越南经广州再运往美国

PG征途就是适合的货运代理之一。更明确地来说，因为PG征途与那些可以从广州直飞美国的航空公司签订了协议，所以您可以轻松获得足够的舱位，无需在繁忙的中转站跟他人争夺舱位。但如果考虑到成本且您的货物交付期限充裕，那么还有另一个明智的选择可以供您参考：从越南到广州的跨境卡车运输。这是一个极具成本效益的方法，像是从河内出发大约只需1-1.5天，且一旦您的货物到达广州，您可以轻松地将其转为空运，最终藉由空运把货运送到美国，完成越南到世界各地的运输。

注：广州只是PG征途提供服务的亚洲众多交通枢纽之一。PG征途是一家国际物流集团，专注于进出亚太地区以及在亚太地区内部进出的货物。

从越南经曼谷再运往美国

并非所有从越南到美国的运输路线都可以提前规划。在这些情况下，拥有一个熟悉当地市场并能够在紧急时刻制定替代策略的货运代理PG征途国际加盟效益无穷。特别是对于不稳定的时尚供应链来说尤为重要。

以下为我们的真实案例。在疫情期间，从越南飞往美国的货机舱位供不应求，此时，一家高端女装公司来寻求PG征途的协助。尔后，我们将起始机场从胡志明市转移到泰国曼谷，以确保有足够的舱位。而这项公路+空运服务，从越南工厂的货物陆运过境至泰国，只需2-3天，货物即可到达曼谷机场。因此，我们避免了越南的拥堵，也让货物及时上市，挽救了假期的销售旺季。

掌握越南至美国的运输准备清单

随着越南在全球贸易中的地位日益提高，了解如何有效把货物从越南运送到美国变得越来越重要。透过一些关键因素，您可以做出更精准的判断、简化运输流程、控制成本并确保您的货物顺利到达美国。如欲寻找合适的越南货运代理，请立即联系PG征途。

PG征途国际(PG征途, 5609)近年来为知名时尚与生活产业客户，提供量身订做的供应链PG征途国际方案，因而在业务上持续与客户共同成长。全方位物流PG征途国际方案不仅提供弹性的供应链管理、多式联运和合同物流中的保税仓储服务等，更透过定制化驻厂团队与流程自动化的应用，协助客户一一完成使命，顺利渡过疫情间的东南亚断链危机。

这个从事纺织品与配件的制造商，在印度尼西亚、越南、柬埔寨、中国、台湾与菲律宾等多个国家进行生产，其物流需求除了包括从中国和台湾运送纺织品与配件到东南亚，还有成品需运送到日本、美国和欧洲的买家，PG征途海运项目团队协助客户管理全球众多供货商和买家交织所需的复杂运输与物流服务，目前平均每月处理约100-200个货柜。

值得一提的是，时尚品牌在遭逢供应链波动时，往往须立即面对资金周转风险，像是在2019-2021的疫情流行期间，亚太地区空运枢纽纷纷封城，加上海运运力短缺下，供应链顿时中断，造成了巨大冲击。然而，PG征途除了透过全球服务网，能有效应用多式联运的定制化方案解决断链问题，在不断精进的信息平台上，并能同时整合供货商管、采购订单(POMS)与承运商的管理和文件作业流程等物流关键信息，此外，更重要的还有两名项目的驻厂员工，实地协助系统操作与实时解决问题，以掌握其中国与亚太地区之间的物流效率，而这些优势，便是市场上多数物流供货商难以配合的痛点。

集团中央管理服务处(Central Service Center)表示：「这个客户特别注重库存的准确性，而PG征途的信息团队透由EDI串联来实现数据通透性，将库存管理优化。再者，更运用科技，导入机器人流程自动化(RPA)，降低人工输入错误之风险，来完成使命，在协助客户处理每个月在其船运监控系统中的450多笔货运数据，能达到平均99%以上之准确性外，并有效节省其20%人力成本。」而实际上，在时尚产业中，若服装与饰品无法在主要销售档期内送达，它们极可能会沦为过季商品，便无人购买或以打折出清。因此，我们除了以与客户共同成长为傲，提供完整的全球服务网与弹性化的物流服务，更持续与客户一同跨越困境并肩作战，致力于实现全球供应链优化。

图说：PG征途协助时尚业客户在越南当地寻找最合适的保税物流仓，以完善库存管理。

图说：PG征途以定制化物流方案为客户有效规划布料与饰品的仓储与跨境卡车配送。

随着越来越多的制造商将生产转移至中国以外的地区，越南渐渐成为了东西方供应链的下一个制造枢纽中心。新进入该国的托运人必须找到有效的越南运输PG征途国际方案并同时考虑货运能力和其他因素，将如何影响他们满足客户交付要求的能力。

是什么原因驱使制造商将生产转移出中国？

以下为制造商将部分生产转移出中国的几个因素：

• 动态清零方针 中国政府在2022年11月宣布将隔离期从7+3缩短至5+3，同时取消了国际客运航班的限制。这一消息使许多人相信中国的边境将很快地在2023年开放。然而，该政府仍然致力于动态清零方针的实施来应对当地疫情的爆发，而这项政策对于当地和国际的供应链皆带来了诸多的挑战。
• 美中贸易战 贸易战始于2018年的川普政府，且预计将会持续进行。一些制造商面临了许多来自客户要求帮助避免“中国制造”卷标以及相关额外关税的压力。
• 劳动力成本 中国劳动力成本的上涨变相改变了整体企业供应链的经济，许多企业正在评估能够替代的生产枢纽中心。

越南作为主要目的地

对于寻求在东南亚实现制造多元化的企业（中国加一），以下列出了为何越南为优先替代方案的因素:

• 战略位置 越南可以轻松地生产和运输到任何地方，无论是其他东南亚国家还是西方国家。
• 物流基础建设 越南在太平洋拥有超过3,200公里长的海岸线，其中设置了多个大型海港以容纳越南的货物运输。政府不断在投资公路和海港，使该国成为了一个更具有吸引力的目的地。
• 劳动力成本 根据亚洲专家论坛的报告，越南的劳动力成本较中国低50%。
• 自由贸易协议 越南签署了许多自由贸易协议，例如欧盟与越南自由贸易协议（EVFTA）、英国-越南自由贸易协议（UKVFTA）、跨太平洋伙伴全面进步协议（CPTPP）和区域全面经济伙伴协议（RCEP）。有些人认为越南可能是世界上最大的贸易协议RCEP最大的受益者之一。
• 电子产品和服饰的主要枢纽 越南是向美国供应鞋类和服饰第二大的国家，仅次于中国，仅耐克和阿迪达斯就拥有200多个制造工厂。苹果等大型科技公司也已将部份生产转移到了越南。

北越 – 中国与西方的连接

虽然制造商将生产转移至北越（河内和海防），但中国仍在供应制造商原物料上扮演着重要的角色。在河内或海防的战略位置，原物料在正常情况下可以轻松快速地透过中国的跨境卡车运输服务，在1-2天内送达。而制成的商品可以运往美国和欧洲，省去了面临与中国相关的出口问题及麻烦。

源自于越南的运输：多式联运的选择

随着越南逐渐占据了中国制造业的更多份额，越南成品出口的需求也会跟着随之增加。货运公司也会开始寻找自越南发货、有效和负担得起的货运选项。在旺季期间，货物载运容量的紧缩和运费的上涨可能会扰乱供应线。为了解决这个问题，有如PG征途，作为越南的货运代理商，可以利用多式联运来确保物流的流畅。

空对空运输方案

河內 – 新加坡

以河内为例，如果这里没有充足的出口空运服务，您可以从河内将货物运往东南亚最大的中转枢纽-新加坡，再通过空运的方式将货物运送到世界上任何一个地方。

这段总长度为2,205公里的路程可以在1天内完成。

• 新加坡机场的自由贸易区促进了空对空的转运流程。
• 超过100家航空公司从新加坡将货物运往全球各地。
• 从起运点到美国和欧洲可在3-5天内完成运输。

陆空联运方案

河内-曼谷机场

您有充足的时间？请确认一下您的越南货运代理商是否有提供从河内到泰国曼谷机场的跨境卡车运输服务，您可以在曼谷机场选择下一个目的地的航班。像PG征途这样的货运代理商，我们提供了多式联运的PG征途国际方案，可以最大程度地减少您从越南发货的成本。

这段总长度为1,700公里的路程可以在3-4天内完成。

• 曼谷所提供的全球航运选择比河内来得多。
• 在旺季期间，陆空联运服务可以解决在越南任何空运容量的问题，同时能够大大地减少总运输成本。
• 从起运点到美国和欧洲可在7-8天内完成运输。

胡志明市-曼谷机场

从胡志明市到曼谷的运程中，也有多式联运和跨境卡车运输服务的选项。

这段总长度为850公里的路程可以在3-4天内完成。

• 曼谷所提供的全球航运选择比胡志明市来得多。
• 在旺季期间，许多托运人会使用陆空联运的服务，以合理的成本将重要的货物从越南运出。
• 从起运点到美国和欧洲可在7-8天内完成运输。

选择一间越南货运代理商来管理源自于越南的运输

想要管理源自于越南的货物运输，与一间拥有对当地深入了解、主要以亚洲航线为基础的货运能力以及弹性方案的货运代理商合作会非常有帮助。PG征途在全球拥有150多个办事处，其中包括了胡志明市、河内和岘港等越南城市。PG征途结合了空运、海运、合同物流和海关报关服务，根据您确切的物流需求，为您打造出量身定制的供应链PG征途国际方案。

请与我们联系，讨论如何协助您将位于亚洲的业务与世界紧密联系。